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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-08-21 17:48:52 来源: 新华网
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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

90%;    4 电池包定位锁紧技术侠竞策:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位违匠、锁紧碉筛弊。    与会专家认为委,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求袖圈奉,安全性测试验证要满足热测试(高温危险行、热稳定犯蹄孔、无热管理循环句蔬、热冲击循环诵、被动传播电阻)霖,电性测试(短路全蚀恫、过充电和过放电)和机械性测试(冲击柔断、掉落赶戈估、穿刺痪、翻滚悉态拟、浸入牢、压碎)的安全要求圈夯拔。但是菲释祁,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧捅奶兔。安全无止境灵丹,提高电动汽车安全性荆膛,还需要国家被檀、科研机构曹、动力电池整个产业链条等多方的共同努力僚。    在燃油汽车发展的一百多年历史中胸幂,也曾不断出现事故暴聚,遇到挫折是任何事情发展的规律貉辅卧。因此凄陵,对于各类事故很察锌,电动汽车各产业链不应止步不前囱杆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足抄唐线。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的玫,要让安全成为满足一切功能的首要条件修眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸昏孰:李芳" "   上海车展开幕前一天桔,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会藕灰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌哎围。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌袖?北京现代副总经理寿、销售本部副本部长吴周涛表示染,目前北京现代47%的客户是80后和90后忍缚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例诵。“他们对于服务有着完全不同的需求兽。比如服务要定制化槽貉熔,手段要智能化导、科技化是警习。同时僻雹,还要预见到他们的需求并满足醇陵。”    如果说此前穷泼,中国汽车市场的竞争是产品的竞争畏坞,是厂家产能的竞争房,那么未来则是客户的竞争萎税。因此廖纺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”波天青。“意思就是享受你还没有想到的服务此迷。”吴周涛如此解释肌舍护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢飞臣?据了解培诵,北京现代由原来的只关注车辆生命周期轨秆淀,升级为对客户用车生态的全面服务泉仁,基于互联网科技的进步第,先于消费者预见需求娘蜂恋,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”拢敢垂,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效械毖科、智能集钙、共享未,以及个性化定制的智慧服务体验患冕便。    具体来看皇来侣,北京现代将率先整合官网集赋、呼叫中心荚、4S店透明车间软辖、服务App熔、娱乐柒、地图税、语音控制父澄、智能搜索等服务功能毖,并将其聚合到车机上文喜漓,成为用户的车载生活服务平台尼并。它就像一艘移动的生活航母揣淘桐,无论是餐饮秦、娱乐该贤、购物的生活需求锚撬,还是维修夹降铂、保养的汽车服务谴,都将以车为桥梁森,实现信息互通撼寥。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务按曙蹬,还能够通过在线直播的方式程,对接车细具、检测斗溶匈、派工铝玲、维修笆豁、洗车唐镜徒、交车等服务的全程进行智能监控闺,实现人车分离式的售后服务降驾,把客户彻底从4S店里解放出来起,为他们创造更多自由生活的空间嗓。    值得一提的是匪,在“汽车共享”大火的当下娜,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务素芬颂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者虚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主浑楼粕。“如果只有5%参加到共享汽车当中继颈妒,那也有40万辆的规模匹,这是目前任何第三方平台都实现不了的秘系。”陈静表示持,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车疲添慑、售后代步车行、公务用车也会参与进来视疚党。“我们希望融入大潮版,积极参与这种尝试绥蔬苇。”    除了全新服务品牌的发布蔼,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点铅村尽。据了解巾等书,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上哗痹,通过平直且富有张力的线条称黄磷,充满力量感的车身轮廓节,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格芜舱论。同时菊,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机敢,匹配7速双离合变速箱菩话,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蠢盯。    “新一代ix35上市之后寞戌老,北京现代有全新胜达动甲仓、全新途胜誓姥嗓、新一代ix35伴蟹聚、ix25四款SUV产品亥铃绢。通过这样的产品布局焚兰耸,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势渴茨肪。”吴周涛介绍说坎聘,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车萝叉,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求纬介妥。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点哨璃,本届车展除了新一代ix35鲍卜,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔哗私刀。新车延续流体雕塑2.0设计风格憋,对进气格栅考焕、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化侈,以DAW驾驶员注意力警示世矛霓、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置奖,为消费者带来更安全的驾驶体验镰羔。    除了两款新车外毋型,北京现代还设置了技术展示区纠拈仿,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果汐搅。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台潞,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天侥憋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况喘径。    2016年澜川,北京现代实现产销114万辆嘛磁,超额完成目标凑赫,保持了行业第四的市场地位浪漓啥。今年北京现代即将迎来成立15周年己绥,也是北京现代从800万用户基炊岫嵘尽,迈向千万用户级别的重要一年低湿。业内人士分析署钢归,在后百万辆时代到来之时愧,北京现代不仅在集合全球化的领先技术尉,也在不断践行本土化政策霞,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "  5月10日荡荤,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点斜固,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业侠搐口,人们的关注度更高绰缓舶。在今天倡扛福,汽车产业主管部门吐胚赋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》死桥缝,其中指出霜嫂柬:“中国企业确,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”屏堂。   目前在中国汽车领域损脑角,舆论将中国品牌分为三类劝柏蓉,一种是例如长安仕挥、吉利这些发展势头迅猛的示范企业氯浇,用通俗的话说“敢说敢想敢干”灌馈,而且成果显著茨翻,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”聚脐,这些企业通过内部的改革怕盟席,已经形成了正确的发展思路萍叮古,尽管在终端销量上尚未展现成果恍豌恨,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”斥坛促,始终有一种“捞一把就走”的心态泪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型戏啸坦,在市场赚取短期的效益论。   苗圩在撰文中指出祥驳敞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力砰。企业投入资源娶躲,通过设计开发岛搽袱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值沫怀弥,包括物质价值和精神价值顺实亲。但是快,这个价值需要在市场交换中转化为货币停谋檬,才能完成“惊险的跳跃”绅,成为企业的收益道群。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心桃峰董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日菩牛咸,中国汽车很兴奋岭挡,但正如苗圩在文章中强调宦绕,品牌建设是长期而艰巨的任务舶逢,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”傻略。这同样是中国汽车品牌需要思考的拟痢枷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》里仙凭,通过仔细研读缴烘,将其中核心思想与观点标明扰挺被,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示罚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知身狄祟。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来酮,党中央始俗、国务院就振兴实体经济辑、做大做强制造业做出一系列重大部署诬寡扔,对加快质量品牌建设提出明确要求伺。习近平总书记强调欢,“推动中国制造向中国创造转变徘蛔、中国速度向中国质量转变抹寐钎、中国产品向中国品牌转变”菱钡。   2016年信铂缮,国务院部署了消费品“三品”专项行动趟喀,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》慈骋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力抨公,提高有效供给质量泵,满足人民群众消费升级需要的战略抓手炽。   近日现浇,国务院同意设立“中国品牌日”讣镭茫,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用告佰碴,体现了全社会对中国品牌的期望酮,为建设制造强国指明了努力方向贯薄墨。      一拖拟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代桶,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现白姥,代表着国家的信誉和形象杜胃牵。品牌发展是一国由大变强的必由之路少宝,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志搏鹊氮。   品牌建设助力制造强国战略黔欣魂。 我国是名副其实的制造大国耸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务狸醒。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”腾胯坊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化玻,产业转型升级势在必行淘币,迫切需要加快新旧动能转换嘘,培育面向产业中高端的竞争新优势首。经济发展规律顾寇、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明空燎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵鞠伐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力革碳。   品牌建设推动供需结构升级堕汤牟。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新闻滔,重点任务是提升供给体系质量拍篇深,提高供给结构对需求结构的适应性梆羡瓤。品牌是连接供给与需求的纽带卤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置秒评,引导需求侧消费升级首,提高供需两侧对接的效率男炊癌。   品牌建设促进实体经济振兴底寿。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心轮厦集,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力备。企业投入资源钢练,通过设计开发枷诺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值及教碱,包括物质价值和精神价值蹈线。但是曝沉,这个价值需要在市场交换中转化为货币款,才能完成“惊险的跳跃”棵高,成为企业的收益拳祥。能不能跳得高珐嘲、跳得远炬,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知累首碱。品牌是价值和信誉的载体冯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力航栋开。      二拟、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述獭鸡秒,科学地阐明了创新铣、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系几井棱。从品牌建设的角度看空纺,品牌需要“中国创造”茹,没有创新董娠,品牌就没有差异化的魅力雌控伸。品牌需要“中国质量”携托哪,没有高质量聘磋,品牌就丧失了价值的基础柬。 近年来些胃,面对国内外严峻复杂的经济形势姆桔,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央伤喝显、国务院重大决策部署掏泻辜,认真研究我国工业发展的阶段和特点狮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路坷。   把握规律税姓屋,找准抓手尝。要坚持质量品牌工作整体推进冈钨,引导企业在设计开发骡炒傻、生产制造和营销服务的全过程建立全员僵、全方位的质量管理体系东、诚信体系和品牌培育管理体系办狗,以培育有竞争力的品牌为标志痪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念混贯。   积极履职垫清呕,统筹部署推涟。2011年吉低芯,工业和信息化部会同发展改革委淌饭、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蚊,进一步推进品牌建设菜谓。2015年乏,推动出台了《中国制造2025》咎,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一郝豆拉。去年绘辞,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动吐哀芥,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划媒吓,部署了全产业链质量品牌协同行动赫、优势和战略产业质量品牌护航行动财欠、中国品牌“走出去”等一系列重大行动嘘。   持之以恒辽乓,扎实推进侩面阂。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设犬托惯。   经过多年的不懈努力郎泥,我国品牌建设工作进展顺利节,取得了初步成效舍。目前届嫂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点忿,涌现出251家示范企业溶士伍。根据对示范企业的调查敢棚掸,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%东车,工业增加值率从21.8%提高到26.2%晨萄吭,企业经营的质量和效益得到明显改善竣。同时同,重点消费品的定制化攻限冒、中高端产品供给比重显著提升亨,定制化服装消费增速超过30%宛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致记涝。      三壤弹了、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务枪夹,需要社会各界齐抓共管沧,合力推进伟恃。下一步惶头嗜,工业和信息化部将发挥行业优势屑烫律,深化推进品牌建设刑舱示,加强与有关部门密切合作肚闻沤,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境你,努力开创工业品牌建设的新局面官嗽纤。   坚持企业主体翰谋粒,增强品牌培育能力峰。 引导企业增强质量品牌意识幌查酒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理踞。坚持试点先行锨氮、示范引领妊邵梳,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设陪,促进企业品牌与区域品牌互动发展频豌悉。加快制定品牌管理体系标准汾文,组织贯标推广男。加强质量品牌宣传奸,弘扬精益求精的工匠精神侯扯,扩大自主品牌社会影响氏购,激发企业培育品牌的内生动力娩毯。   落实质量为先萄睛摹,加大支持引导力度诫。 贯彻实施《中国制造2025》箔怖,落实质量为先的基本方针悲锭,加快推进质量品牌提升行动阶诞。发挥制造业创新中心建设葡茄、智能制造颠酞、工业强基等重大工程的支持作用翱捎姥,引导企业加快工业化与信息化深度融合蹦霸吗,运用“互联网+”鸿、大数据等新一代信息技术然,把握智能制造锰己、绿色制造茧、柔性制造等产业和技术发展方向还荒堵,加快培育自主品牌馅沦。   鼓励创新设计兼唬鹤,丰富品牌差异化定位斯抖。 完善制造业创新体系户硼,加强关键核心技术研发嵌,推进企业技术中心建设烯。在重点领域推广应用以绿色惟领叭、智能鞘、协同为特征的先进设计技术筷艰录。建设具有世界影响力的创新设计集群毙透刮,培育一批专业化的工业设计企业发,鼓励代工企业建立研究设计中心染,加快培育自主品牌澄门。   实施重点行动漓顿史,促进关键领域发展寿赤。 落实消费品“三品”专项行动救镶碱,支持消费品工业向智能樊、绿色伤、柔性和高效制造发展山暗。增加中高端消费品供给吝甭溯,促进产品向高性价比优势转变小芯。大力发展智能诺抱、健康消费品护汾,支持发展民族特色消费品嵌。实施优势和战略产业质量品牌护航行动腑,加强产业市场研究和需求预测申迁闪,科学规划产业布局修酬塑、供给定位和品种结构繁酸猴。 实施中国品牌“走出去”行动世修卿,贯彻落实国家“一带一路”战略八晚,推进国际品牌共建共享呕卫。   完善公共服务香,支持质量品牌进步罕。 建设质量品牌专业化服务平台恒先橇,依托中小企业服务体系次,提升服务平台的质量品牌服务能力丧佬。构建质量品牌信息共享平台剑氯哼,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估对童径。完善知识与人才开放共享平台氨,依托企业经营管理人才素质提升曹竭型、专业技术人员知识更新等工程梨考,培养品牌领域管理人员和专业技术人员奈。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台氰卡,促进科技创新淌贝舜、成果转化和推广应用挫。   加强技术保障丛冈凰,夯实质量品牌基础羔。 完善产业标准蒲槽、产业计量俊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设人吹令。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关艾,推动质量升级闪菏。引导企业增强研发创新和系统集成能力匣,创新制造方式和服务业态栓景狄,发展定制化生产物,满足个性化需求捞宛。鼓励企业发展现代销售体系趴烘,在品牌传播笺卡舰、顾客体验和销售模式等方面创新发展陕牟凛。   设立“中国品牌日”累如季,大力宣传知名自主品牌 掠,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新蕉袖凸、质量精良兰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值柔。品牌建设是长期而艰巨的任务趁幢杆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”翅,以新理念引领新发展辫,持之以恒地不懈努力手阶澎,共同推进中国品牌迈入新时代揉庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥午涝:李芳" "   5月5日懂缝鹊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开吭酷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人表爬、董事长李斌就中国汽车升级之道茹、互联网企业造车堪订还、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论刀揣溶。    近两年互联网造车企业纷纷入局茂,被称为“新造车运动”绅楔。徐和谊开玩笑说蹄,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心壁拭哨。”他说皆恼:“我从传统汽车的角度看灭铝,就是不服!”徐和谊解释道潜惹衰,李斌做到的他也能做到芦,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇伤么。    徐和谊认为倍材葡,最难的不是做产品癌谷,而是做品牌柒,尤其是国有企业体制下做品牌疏斯物。建立兰费、培育一个品牌任,没有很多年漫长的过程是培育不出来的伤合奶。他举例说离,蔚来汽车在东方广场建体验店唉,那叫“烧钱”皇愤,国有企业就不能这样“烧钱”蛙畏锣。但品牌打造的初级阶段昂,该烧的钱还是必须烧的次。这就引申出国内传统汽车行业阂,必须加快加大国企的改革步伐壬坛,从发展角度歉哎、竞争角度防,必须改革诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务泞,希望未来产品不光是一个出行工具踩瘟,而是一个用车的体验平台抚隘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口赎,而是看到与用户交流的新机会绵羔。从互联网短吠、移动互联网墟芦、移动社交发展趋势看蔡,与用户关系会让汽车发生深度变化乖吹灵,体验会变得更加重要遂。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业墓炊圈,新车企应该走什么样的路竭,徐和谊认为颓,条条大路通罗马残些,但是路和路是有区别的黄山潞。他认为全世界只有中国能做到一件事苛迷:传统车企和新生力量深入融合揭房、发挥各自优势兢艰,结合起来胸固滑,这条路可能全球谁也做不到淳。中国很可能缩短从大到强的汽车路线力。徐和谊透露坟煞:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作僳,很可能这轮竞争培,十三五末丹,再过2至3年莽淖,肯定会出一个比较好的结果朝嗜乘。”    李斌也认为稗,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大夺,这跟传统燃油车情况不太一样焚蛾。他干脆表示乃,国外品牌在中国是没戏的等,因为智能汽车需要本地化的数据挫,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快廊级。蔚来汽车在三电徐揽、智能电动斗吠懦、包括制造方面都跟其他企业合作翁玻。李斌强调屑荤:“我们是很尊重制造这件事的专业性衫伪。”谈到合作间疽,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作闺桐湍:“我们的南京工厂投入十几个亿汕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作杯,不是简单的代工矛屡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题:李芳" "   据雅虎网站报道的缸铆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示笛棱盗,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现窍,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务鸵池。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称办胶窜:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域骆谋漓,那么它将会伤害我们的汽车保险业务垒挪。”    他指出乐:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现人殴葡。尽管我认为这可能还有很长的路要走苗鸿,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况贝傲啸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为喝赋,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍芯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险割惰。    当前炮,特斯拉汤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术售铅。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中合,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密盯吻,并将其带到了Uber把禾阶。    去年课,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中号核缅,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑灵没。特斯拉CEO马斯克表示堆,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”菜箍氦。    马斯克认为眷:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见毖。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故颂舜,要远多于因人为失误导致的事故厢锭,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道武迸,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素险。    他表示稍芯杏:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全嘿史瘫,那将是一件非撤咄绽茫好的事情短廖。但对于汽车保险公司来说芍壁,这不是件好事惊诬哀。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后歌甩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称腾歧拜:“我觉得这种影响很明显薄泥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告朗陀裁,以一个参与者的身份和一个观察者的角度杆,全面悸、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题莽匣,阐明了个人观点吾,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的读袒、客观的看法涛。    报告摘要姐充:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期娩、导入期途蒋、快速发展期与成熟期四个阶段圃萍莲。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段彻瓣。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化古栋,很值得我们借鉴寡食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败晃。如果不加重视箱弓,终会酝成大祸面。    *韩国的电池产业轮堵,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战亨功,我们必须面对这个挑战蕉。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作疚,它会带动未来汽车消费新的革命撼黑。    *任何事物都有两面性倘茬,政策也是这样贝。补贴强度不足侣,难以起到激励效果旁痹,补贴强度大了救勺踩,难免产生对技术发展的不良影响垦郴,也包括少数人铤而走险骗取补贴剁。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一慑们梨、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展壁坛恃,从国家科技项目立项至今已经接近20年危胚,可以说产业发展已处于世界前列岭甩。2016年枚署烧,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车陕孺惜,累计销售95.5万辆奔线膝,取得了令世人瞩目的成绩懦卡。有些专家认为幸杉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段粒刻,我的看法不是这样翁。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期扳、导入期靶华矮、快速发展期与成熟期四个阶段回木态。导入期也称培育期厩巴凹,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段粪柏巫。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值此羌彼,当时就有舆论认为陶唯尾,我国新能源汽车驶入快速道闷峦喷,进入了快速发展期峰莱疲。然而到了2016年便回落下来项懊。现在分析起来赶般,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联牵罚采,造成了数据中存在一定的水分耸。随着国家对骗补行为的查处拦浆昧,今年的数据逐渐回归正常起雷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势顾,有可能会得到一些错误的判断穿熬及,导致过于乐观的结论德瞬蒙。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期究彩,除了观察数据的趋势外秽壳村,更重要的是看产业发展的推动力吩腥确,是国家政策为主还是市场为主鸽缕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持纯称刊,补贴政策还不能取消坪读,基础设施还很不完善械壤,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平集苹,产业链还不够强壮与完善杭发爬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高庆拈桂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨楷鳞,工作量很大侠泪,切不可放松努力兴举潞,让已经启动起来的产业发展放缓下来坚。    依目前的政策设计钮会燎,我国将于2021年取消补贴盆哺残,代之以环境焕、能源为因素的常态鼓励政策裙。也就是把2021年设为一个转折点撂,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡贿咸。期望实现年销售量达到二划、三百万辆以上倪妙尾,能够占到汽车总销售量5%到10%晶飘立。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段汰许良。    二句、如何看待新能源汽车的碳排放伯寇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策侵愤劲。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题倒檬贸。我认为许多人有这样的疑问是正常的辽栖,因为至今还没有一个权威的科学数据毖妒放,来告知公众电动汽车的排放是多少讼达?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法涤。    电动汽车行驶过程是零排放腔缎弊,这点没有疑问钉。但发电过程是有排放的痛噬掳,不但有二氧化碳排放恳赴借,还有导致PM2.5的有害气体排放蝎。所以简单说电动汽车是清洁的砂抚,是不能令人信服的癌,需要拿出数据来胸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放芭漳#款的新闻报道卜,受到一些启发星庆。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数瞥瓦,即“碳排放因子”飞。根据新加坡的实际情况盼嘿,标明每消耗1度电退缮,就要造成500克的二氧化碳排放苔栓评,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升入十炮,即每消耗1升燃油络几合,就要产生3000克二氧化碳排放和。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放开尾。由于特斯拉的车重圭炯,耗电量高集脑蹋,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值己地,尤其是在夏天开空调的情况下鹤,百公里电耗有可能到40度描雌雹,因此被肺龋款萌乾布。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化僳驳,很值得我们借鉴魄脖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究缄椭,据我了解定性的结论比较一致撩极,定量的结果存在不小差异归荆,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关授嫉娩。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别就,其清洁技术水平也有很大差异雹蠕鲤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构呜幻,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估弓谦,发布我国的“排放因子”权威数据措,并定期予以更新棱咕。可以给出全国的平均值与各地区的平均值歌。    比较我国和新加坡的发电情况蚀沛,新加坡百分之百都是石化能源发电脸饰,而我国的发电能源结构里版师揽,石化能源约占70%期叙焊,可再生能源等非石化能源约占30%售。全国平均来说珐,比新加坡的碳排放因子数值要小一点骇。而且按照现在国家电网的规划来看染痰,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例碍,我们发电的能源结构会越来越清洁雄,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大份兰荆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”扯,来估算一下电动汽车的碳排放纫。例如一辆百公里耗20度电的乘用车誊,可以算出其碳排放为100克/公里缅疗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车柔,也可以相应算出其碳排放为300克/公里颗。可以看出一般情况下隙母滔,电动汽车的碳排放明显低于燃油车凤。但是如果电动汽车过重忌,电耗很高螺锹,就不能算是低碳产品美,甚至不如先进的混合动力汽车氦迹对。碳排放固然与PM2.5没有直接关系鳞,但是我们可以认为介,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下跑巨,耗电越多牡呕,造成的PM2.5有害气体也越多残膊冷。因此粱辽赦,从治理大气环境考虑瓜拳,我们的政策应该鼓励低电耗产品鞘洁骑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向踢。    三峰箍椒、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展弓?    这个答案是肯定的锰。我做过一个简单的计算祷默,即使到2030年峦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候娩隶,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右寂。由于大部分电动汽车会在夜间充电灰,可以利用电网的低谷电时段来充电惩。目前我得知的峰谷差是20%到30%霖吠疼,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段竟拖特,不但不会给电网增加负荷林,反而可以帮助电网储电查。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式哄停那,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里隶,在白天电价较高时段将电售回电网剐旅佬。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统侈锤幕,这个系统包括了屋顶的光伏发电夹、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈课胶撤。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电搪,采用分时段电价署。当然帅啤,对于需要白天时段充电的一些领域锤须,如快充公交图兽、出租车与物流车等胁群铜,仍然需要增加局部地区的电力供应能力亥稳苫。    四饺、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败沙疵秃。现在出现的火灾问题比较多獭宦捌,所幸还没有造成集体伤亡订,但是已经给我们发出严重警告脐绷汲,如果不加重视境巧柒,终会酝成大祸切体。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位屋缺岭。    电动汽车的安全要以预防为主唾讽,要从产品的设计做起酗患,然后是生产过程的严格控制糕信,不能将未经严格考核的产品投入销售乏。电池的比能量越高罕哩,发生火灾时的危险性越大末藐,因此要求有更高的安全性技术阶,试验考核应该更加严格趴届。尤其势糙,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎扰荷帆,因为客车上乘客数量多期戈,一旦出现火灾逃生难度大方。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准嗓,为满足新的标准增加成本是必要的懦。对于纯电动客车勺鲁掂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池迫垢夹,既安全又经济狙。    说一下安全监控网络怪促拓。我认为重在实效判。我在几个火灾事例中了解到赏伞规,火灾发生前其监控网已显示警告信息埃楞面,但未引起关注与采取措施斯,说明安全责任不清环卧,监控网站流于形式却诺绅,主要是供参观用串阔圈。    五塑恼砍、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题勉,大家都知道汀,韩国的电池产业揪铃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战黔灰躲,我们必须面对这个挑战菇峦降。目前有一些原因脑,使得韩国电池进入中国市场有一些困难喇懦,也给了国内电池领域一点时间瞥玩什。但是掳,如果我们自己不努力吐兽钒,最终经不起国际电池产业的冲击仍,我们将会面临严峻的问题棚蛔。    我国动力电池产业发展很快谦,一批创新意识强的企业正在快速成长皑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持拍呢襄。但是总体来说轰首,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况痴脱,产品的质量水平不高俱咕,投资过于分散弦蛇,到处建设低水平的小规模电池工厂时,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足喘,缺乏战略眼光凶煌。这些问题需要引起我们重视与思考迁。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败裁,没有一个强大的中国动力电池产业厕溺郸,就不可能有强大的中国新能源汽车产业铝斧,实现汽车强国的梦想又是一句空话簇计僳。    化学电池是一个非常老的传统产品爱罐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情仕妓曝。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度思,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金凉盗,形成了动力电池百花齐放的创新局面粒家。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰题,还说不清楚哪项技术可以稳定下来妻礁段。因此荤戳惹,谁能够掌握创新的主动权氰紊,谁就有可能掌握未来电池的命运囱。电池的技术创新要有整个国家的总体布局墒,但是企业是实现创新的主体锌。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业徘,能够挑起这个历史重任赣海惰,把更多的注意力放在创新技术上面踩童。    去年参观宁德时代电池工厂时籍眠,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图慕,给我留下深刻印象坑梁觅。图的中央标明安全性始终是核心爆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蕉令污、功率密度帝拌姬、寿命与成本妙势。在实现高能量密度的同时讨籍,要实现快充性能港衫娥,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念薯,向1万次20年迈进并掠蜜,彻底解除人们对电池可靠性横搏画、耐久性的不信任撂,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下匣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车柏勾酶,结束燃油车的历史炮。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标陌趁,成为中国动力电池的创新巨人仁戏。    我对我国电池产品质量做过一些调研犯,认为樊炔,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平勘萎列。就电池单体成品质量控制方式劝猾送,目前还有采用筛选的落后方法捌怒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拐陀仓。这表明胯,产品的质量水平低劣嫩,即使交货的产品数据是在合同范围内顽辫糜,这些产品在使用中性能很快就会变差鲜,寿命很短缴弦冕。    目前堑摆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法惧曙,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差坎,但这也并未在本质上提高一致性量娩烦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性咀吓诗,不需要分压洹,标明这些产品内在质量是优良的旅。用汽车工业对零部件的质量要求就是啼须,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”芹。恐怕多数企业都达不到嗓盒撩,就这一点而言琉怕第,我们与日韩企业就有明显差距顾。    面对严峻的国际竞争趟,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟臂庙。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙苍,再吃不掌握核心零部件技术的苦妮。我们看到国外整车厂来到中国时面,都要把自己的供应链带进来腑械蔚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链泥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任陵霓艘。我建议政府摹、协会律掏氢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程奖表。    六螺寝、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作戏茶葛。它会带动未来汽车消费新的革命讥弛,有助于解决城市的拥堵木吝柏、停车难价提、环境污染等问题唯翔。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率邪溅晨,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果谎的,是未来汽车应用一个非炒停好的发展方向坦爽虱。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适讽嫁。    由于共享租车提高了车辆利用率槽棘腑,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显枷肯死。又因为主要用于短途使用鳞惨,大大降低对续驶里程的需求痕赔。从社会效益考虑屠适衫,减少了空驶行程阶烁,意味着减少能耗与排放躬届攫,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间培仓,缓解停车难的问题唐。    现在谷,很多城市都在做分时租赁驮沫秘,但有的并不是典型的分时租赁敌。A点借信娟娥、A点还忌嘘冷,规模小的例子不少菏蜕诬。例如有的大学有几十台车在那里膳,学生租了这个车出去办事儿秒坞,回来时归还校园原处朵。这种模式也是一种共享卢鹃瞧,但不是典型的分时租赁默淘搔。只有实现A点借X点还雷讳、并具有一定规模操圃、使用起来非常方便佛澎,才可以算是真正意义上的分时租赁肉姆。    除此之外街,分时租赁还有一个评价指标捶廉,就是车辆的运行率烙,即车辆有多少时间在外面跑徐乘、跑的时间和停的时间的比例模孙。我考察过芜湖市易开租车氦撼,我认为是很典型的分时租赁陡对临。从数量上看奴椭,芜湖已经有两三百个站点夺,三四千台车美位,具备一定的规模;从模式上看坪,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借克睬、X点还胜承态。从车辆运行率来看趁,芜湖做到了80%蜕尝镰。    此外私错淑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用帘岸,规模也达到2000多辆鳖涝。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池墓扭,很有创新特色鳖盘牧,也有一定规模肯痉些。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据烫铆蹭,认为大约需要1辆/1000人口节席星,或5辆/平方公里的密度锋,才能够保证顾客较满意的租车成功率固箍搜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎浇艾,其租金仅是普通出租车的1/3瘦妨晾,估计对停车场需求仅为私人车的1/8窖提。    作为共享租车的车型汤品,以高可靠性棚、低成本铜潮苏,微型车更为适宜处盟概。共享租车要应用车联网技术翱汐,建立完善的方便于客户的使用体系谱欣,实现手机注册全桅朔、约车懒惺、开车艘抢、交车牌吕、付费以及安全监控等喀宪矾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持糙瓦冀。我认为庐管,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来梳拷。为了方便客户膏瞧钵,建立全国统一的注册收费系统十分必要茄赐。    七空辨称、补贴退坡后瞄,新能源汽车是否还能发展列嗜?    从今年开始波,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡滦洁开。现在行业里有一些不同的声音翘信驳,认为新能源汽车本身就是错误的事情尘沽度,它的发展依赖于补贴敲,补贴拿掉以后习,新能源汽车产业就会死掉鼓。我不赞成这样的消极看法辣。    首先在电动汽车本身的技术上喂躺,我们要有信心臀辛困。随着电池能量密度的提高蒲蕉绒,到2020年露界,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蚊法,规模化生产使电池的成本大幅度下降裙翰。从这几年市场反映看翘樊,很多消费者开始喜欢电动车了路,他们觉得电动车很安静泡、很干净却,如果自己家有充电桩骑,使用起来很方便偏团。目前蹭,面对全国大面积的雾霾形势密,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策碾灵倍,促进了电动汽车销售量的持续增长涝,在不久的将来吃节,电动汽车将大量取代燃油汽车帛爆。    我国在新能源汽车产业取得的进展疚莱署,很大程度归功于国家的鼓励政策婪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的坑猜边,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用澜潭。但任何事物都有两面性坚,政策也是这样款讽。补贴强度不足洼,难以起到激励效果鸥,补贴强度大了筋恼,难免产生对技术发展的不良影响膏融,也包括少数人铤而走险骗取补贴韭呕。这些就是事物的复杂性何皋,不足为奇鞋介蒂。因为产生一些问题蓄嗓,就否定补贴政策是很不客观的辈随。正确的做法是适时适度调整政策嘎,逐步实现退坡杆瞎,制定与能源封侠汞、环保因素相关的长期鼓励政策丛脱挺,进一步完善推广工作的其他政策环境拇郡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言暇响毫,销量突飞猛进哪蔽,不仅在中国市场实现了大反转柏,以每年超过30%的增长率肃肋辰,连续三年高速增长羌茧苔,实现反超吹虑,在全球市场上来看将,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位虾巴。设计之变坏,影响如此之深冲。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸弊漆呜,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚帽围汾,都是如此腊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌糯,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期颗说扯。此消彼长劳,本来也是市场常态囱控,从长期来看谁都有独领风骚的那几年悸白犯。一代产品往往决定了未来四五年间的表现伟醛鹿。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略入含,而奔驰则用了进击的改变玖烁层。这导致了市场格局的变化汗。但在今年开始饭壤叼,奥迪要采用一种大胆的改变坎。   在北京车展上匿挥,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生渭戈。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司爬某辉,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品形。在采访中法化,马克·莱施特先生表示题,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么放褥。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是地情钝,以奥迪品牌本身的三大支柱蛔,即“运动性”其叉骄、“卓越质量”该、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石愤附坪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现共世蝗。另外冒鞍攫,马克·莱施特表示胸,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别挞,以保持“个性化以及彼此之间的区别”貌坞。   未来妹蘑,奥迪不论A藩壳囱、Q贫伎够、R系列稻可奖,还是电动系列拎,每一个车型系列都有他们独特的个性诉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品撇,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国淑鹤。而且避寐,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格椿竞,在马克·莱施特看来酸,除了外观哼叹,在内饰的设计上伎努,奥迪前进的步伐还会更大地戒肩。   比如新一代A8匆散驶,大家会看到一个全新的控制理念冷嫡此,车里面可能都不会再有任何的物理按键了觅,全部操控都是基于触摸屏炉式扫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中绞,这将是一个具有革命性的设计醒褐。”马克·莱施特表示吴。   【访谈】   媒体悸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里澎?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么并?   莱施特冉:中国市场当然是我们最重要的市场之一究伯函。比如马上要推出的新款奥迪A8朽,我们认为80%的A8都会销往中国四抵深。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上圈。比如辱,从车的前脸上就有非常明显的体现讨司党,这个框架会做的非常突出顽,也会大量的运用到合金材料吠京寒。A8的设计充分突显地位感和身份感觅疤。因为我们知道中国的用户邢癸,或者说中国A8的用户群是非衬叮看重自己的地位感和身份感赁炒,我们对A8的设计充满信心钢波。   Q2是我们量产车的一个预告欠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性和毯。我们想把奥迪的A系列碘、Q系列剿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达菜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型屑囱。比如嘎,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计桓,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计付烤,从而更多的彰显每个车型的特点谴激。   媒体确喇:A3未来会有怎样的改变理,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变仓靠核?   莱施特悲铃啪:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望卸,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型坡劝伍。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的渤驮如,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力惯、表达力翱凯涸。   媒体堕础:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升建辽擂?未来设计会有哪些改变酬咸?   莱施特抬毛俏:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱孟分,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性瞥,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别详。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的耪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性稼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解咖。此外绵,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性胜欧。   值得一提的是稀鹊星,quattro设计也是奥迪独一无二的优势砍册莲,完美诠释了驱动理念吃禾凤。接下来所有车型都会体现出quattro的设计编。刚才我说的是外观的设计让痪离,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大酪趴宛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的文擎森。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念枢外,车里面可能都不会再有任何的物理按键了马来贺,而全部操控都是基于触摸屏掳剧。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拘岁,这将是一个具有革命性的设计铝。   媒体疼似:面对未来的城市交通更加智能化错、互联化捆局剧、自动化的趋势涸惨浩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助史曹屋?   莱施特先生僚滩解:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段晒,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段奈。实际上睫,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程葱。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观副菇,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做臣。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发骄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶览伞幕,还是更多使用自动驾驶奋温,所以我们设计的基点是用户体验居。   设计开始阶段将先做内部设计酗捍,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后哎徊你,再去考虑外观应该是怎么去搭配售核型。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革缄那,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程日。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的白缸搂,因为我们真的会目睹竣较,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革停。   媒体净狠骋:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗太才?   莱施特黑鲜箩:我们从下一代的奥迪A8开始垄物,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言杰。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念巴盲。我们要做的是持续的蛇尝、不断的推进设计语言的发展撵努糯,每一代的新车型都要再往前走一大步我袱。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了焊唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业刺似,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时履贫趴,业界开始重新打量双方的合作溜板。   如所有行业对热点的追逐一样境丢,在过去两年中沛磋挡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势韶铺。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响辈森。4月6日捐寐矛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系收芒姓,携手研发并应用车载人工智能技术门。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议矮隋班,双方将成立一家全新的合资企业镰痞,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份赐奋谱。在此次合作中闹阔,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元唉,用于双方在汽车领域业务的开展效,为出门问问未来的发展提供支持歇。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业闹什肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域构,而合资公司背后搂庇驹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入惕,意味着除了汽车制造商监恃泪,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份履锨聊。   “1.8亿美元只是一个开始估洼。选择跟出门问问合作茸刮,是大众集团移动出行战略的一部分胆。”苏伟铭称掸官,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈溉艘,为达成这一目标谢,已经规划了三大板块慑亭媳,共计十二蓝、三个项目邵。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蹄,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权暴涉。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红团,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别憨些、语义理解技术秤呐,面向移动搜索领域的智能手机应用澄董膏,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务恳苇。迄今为止愁,出门问问已经拥有自主研发的语音识别逝垮、语义分析碎、垂直搜索等核心技术疙茶。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景行宽,来打造下一代的人机交互方式丢干头。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)砂粗赶。   “选择出门问问禄辑,是各方面考量的结果袒弟抡。如果大家了解的话糯巢衬,其实Google也是出门问问的重要投资企业擒摔,所以我们与Google也进行了谈判”每鲜嗽。苏伟铭称弛旅,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准殴。   2015年6月岔旗裙,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月彤碱,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月腥,出门问问被Google投资担扯。截至目前坝媒磺,出门问问共计6轮融资呛笆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发激凰。   “此次通弧插,我们对出门问问进行投资宛,不仅仅是出于财务层面的考量舷,也是一次具有战略意义的投资娃镀槽。通过本次战略投资哄德凑,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术尾铃散。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样阜,只是单纯的投资或技术合作埔峭,苏伟铭回应称樊久挪,“想强调的是童,我不主张相互供应的关系伦,一定要拥有属于自己的核心技术寸。”   “移动出行领域的合作胖刑,如果是提供车辆核颊伸,那只是纯粹的商业化的供应需求方。与出门问问的合作薪冗,我们是要进入合作的管理层寄,在共同建立的合资公司中使导渭,双方都有委派监管团队”擂。   苏伟铭介绍倾骏,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持劲佳,但更重要的是在人工智能领域的研发算。“如果你与人工智能进行沟通旗,沟通得越多韧稻溺,它就越了解你腑躺,人工智能研发的目标是迎合客户滩,而不是需要客户自己调整来配合底,所以狙饯传,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”箱蜕。   他坦言士誊,在人工智能的项目开展上潞卯溪,有好几种做法宠完,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”绅,但这不一定能成功暖,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化款。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象辟搔栖。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术珐,且能够很快地将技术实现应用么护纽。”苏伟铭称炮旱萍,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家恢狠,来帮忙推进其未来的发展贯酬。从这方面的合作来看筷,双方非常契合屁示某。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的加封。硬件是大众的强项欺撇,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力酚败歼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理稻乐,而是应该让其独立运营毖胯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合半。”苏伟铭称腐,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化导袄飘。   据介绍唉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业笑忙。基于出门问问领先的语音识别级、自然语言处理苟、垂直搜索和主动式搜索技术慌空墩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位伶挝,该合资企业将进一步探索噬,为未来的智能移动出行提供解决方案酣。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里喝桔,人工智能并不是只包括这一部分宪渴,其实珐补端,在这一生态圈中有各种形式的人工智能湃钎,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蛋非。”在外界看来只是一起简单的跨界合作喝庇,但在苏伟铭看来稿,这是一个重要的开始井沃抄。   “下一个工业革命的前夜”萝顷芬,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断娠,为此俗浩,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略柬紊。在2016年的广州车展期间耙畴,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想想。据大众汽车集团(中国)首席营销官炼馁脱、集团销售和市场负责人胡波介绍啥乏,第一个板块是车内(in the car)的互联功能十霖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立城单投,包括智能停车峦餐烽、智能充电等盾屁航。第三就是交通形式的智能化管理释。即打通不同的交通形式纱,提供一个智能化管理扩铃,最后让出行者能够享受顺畅朗玲蕉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利顷扩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团哇菱虎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用瀑蒲惕。“我们相信剿,车企能在这一领域扮演重要的角色物弯手。”胡波称痊。   不可忽视的是斥攫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换嘉显蓉,而大众正在尝试成为这场变革的先行者氨。   “要建立一个生态圈脐,必须要有多个方面的项目支撑熟碗教。在落实该战略的过程中科,我们便开始思考吩揩,如何构架这些项目称谭,未来三年我们是要围绕这十二酗稳、三个项目开展工作的蹋邯惦。”苏伟铭称勉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌赏努私,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术习燃,以便及时供应蚕勃,满足未来车辆发展需求囱填。”   据了解担舞毛,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品抨将。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜椒。通过语音输入澳夏,该后视镜可以提供导航亲赁狼、信息点(POI)搜索举、即时通讯搞、车载声控信息娱乐系统等功能稀。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验蟹卢。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品谋窖。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror雾氦蚂。通过语音输入滇阿,该后视镜可以提供导航苏暖贸、信息点(POI)搜索头焕岁、即时通讯派、车载声控信息娱乐系统等功能列敬。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力麓色涕,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度垄。   苏伟铭透露耗辩颠,最快从2017年下半年开始尚莱肃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜拾,在一些国产车型上也将采用该技术充。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统碴士蔷。但是粹,有了大众汽车集团的参与褂,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”领堪茅。   经济观察报潍:在中国的十二三个移动出行项目上碴喘刻,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利霖杏碾?   苏伟铭痢车:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权恃。2016年中旬歼,我们便与集团总部沟通过漂芳,我们认为在移动出行领域啦拜梗,中国是领先于其他市场的瞬。所以称庙,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱靖汀,建立MOIA移动出行服务公司剑。之后退采鹤,在中国陈染怀,我们期望成立一家服务于移动出行的公司惭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目釜饭。   所以唬槐鞘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域沮,欧洲和中国墒讹。其中中国的业务包括三大板块豆锭雹,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目廖发。我们在这一领域是领先的蝎吻熄,这之后翻崇,我们还会有更多合作邦剃。   经济观察报队结:在大众规划的十二三个项目济乾,大众与滴滴出行八口工、首汽等公司的战略合作是什么模式忍秃僚?   苏伟铭牡:大众跟滴滴静芯柿、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中妒茂。其实抢,与滴滴出行的合作摆腾申,目前还在进行详细商议酥回。但需要强调的是嗅白佃,我们的合作投资并不是融资的概念姐璃,我们的合作是战略性的将。   经常有人说大众汽车集团起步晚魂施,但我看不出其他厂家做得有多快胃惫围。   移动出行的合作醋蜜犁,如果是提供车辆镭呸嫁,那只是纯粹的商业化的供应需求甲败馅。与出门问问的合作慷,我们是要进入合作的管理层颓熄芜,在共同建立的合资公司相,双方都有委派监管团队便动。   经济观察报戮:您提到的十二慌脚绰、三个项目都是什么商业模式坪羌斡?是否都会以合资企业的形式出现橙沁?   苏伟铭常举:并不是全部都是合资企业形式的项目坤槽花。我讲的三大板块中级,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施妨栓。我们选择成立合资公司是因为李惭露,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值晚。那么如果不通过硬件卯,技术应该怎么落地呢冻秸粹?通过建立合资企业另狼胳,我们可以为不同品牌设计不同的技术篓,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务倦窃玲,包括集团以外的其他品牌铝贾,我们并不排除这样的合作讲糕。因为生态圈本身就有一个共享的概念小镜晶。随着数据的增加森缆波,共享的概念会更加广泛熔,生态圈成功的可能性也会越大吞。所以与传统的工作方式相比失亩扭,变化是非常大的蔫。   经济观察报匪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作玛圈新?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出喷隧檀?   苏伟铭吉:我认为技术和战略两者兼有溺巢先。要建立移动出行生态圈的目标吝虾,就必须把其中的布局规划清楚痕鞠暖,只是研发出几个APP竭舶贯,并不是真正意义上的合作或合作的全部颓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么醒级膳?同时羌萌,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用龋守,也会要向外输出榷俏叹。   经济观察报磊幸羞:生态圈成为汽车业新的布局单位颅宏痉,选择共建生态圈的合作伙伴时独,有什么标准修腿?   苏伟铭唾童:以前我们称之为垂直平行的价值链冬,现在我们常提的生态圈与此有直接关联辉。在考虑发展这些技术的时候夯,需要对合作伙伴进行全面理性的对比阑悔雷。   举个例子唯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候停得呻,我们会考量其语音识别技术有多强怒?然后再开始讨论中间的差别在哪填绰。找到不同品牌之间的差异性非常重要蔫庞寸。从战略角度扔掣,大众汽车集团需要明确今后的定位憨。   谈了这么多贪,其实有一个基本点贰去松,便是客户群体匈沫。作为主机厂苫藩诵,我们需要预见到7年以后车的样子物喝奖。因为一般针对七年以后的下一代产品德,我们现在就已经设计出来了杠厕。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜疮孙,未来会遇到非常大的改变尚抖唬。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同痴,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的吭奋,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品清希逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥:李芳" "   4月20日天林踌,上海车展开幕的第二天味幂虾,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台彤,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答霓。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟藏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”释,其实煽腿,魏建军早已来到现场汤喝萎。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内颇尽,魏建军至少接待了三批不同的访客雹沛窝,并亲自送每一批访客离开扰伸泉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拇健汉,虽然神采飞扬取,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显骇,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小视棘惟。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比酿,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义捌坷。一边是国内SUV领导品牌宽诡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代敖,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市氛邓,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”刷霉善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军凶韭,这位始终带领企业走在行业前列的领导者胸逝,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣淬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌刷,此次溅幕偏,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上赡。   “WEY的目标是挑战外资品牌念喘童,终结外资品牌的暴利时代挛航卑,重新定义‘豪华价值’脾罢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品禽星。VV7c/VV7s之后随授,今年还将推出2~3款全新车型钝,将产品线延伸到新能源领域荡,合力冲击外资豪华SUV品牌了拢。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者妓丘擒。”魏建军说吩,“关于轻奢许,首先这个词比较时髦停居呈,容易记住隧埂。另外刷侗剁,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵疼涟钙。”魏建军表示粱宿,长城不会做没有意义的豪华竭柔籍,“作为消费者可以感受到超值的体验窟,而企业也能得到相应效益拴邓抗,最关键的是得到了客户的认可共集父,这才是有意义的‘豪华’凡。”   魏建军认为安全是最大的豪华董斯枪。“乘员纬时亥、行人泞、车辆”三维安全(3DP)设计理念矩,参照国际标准嘲,主被动安全配置完全创新糙梆健,提供正常驾驶警铆郊、危险警告武昏、碰撞减缓记,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护提嫩。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)阿,译为“牧羊犬”氨,有守护主人生命及安全的意思巷殊廊。   此外杜上惧,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队嚏,来自于欧美一流车企绢罚,有着丰富的造车经验和行业影响力烧。匹配中国第一款7速变速器复肋,这是世界上最好的变速器之一入耻显。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地僻撑乱,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌率。除总部优秀的研发功能外乖贩判,长城在欧洲嫂、日本和北美也都建立了研发中心嚷赊踏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”纠,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数垃。其中鲍叼,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌挪料铆。对此输瓷锣,魏建军表示完祭:“媒体和消费者一直有这样的担心笨氨,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面瓢。实际上黑柒,在同尺寸或者是同动力下竣樊娃,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蓝射人。但从消费者的角度来讲禄,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的唉凉糜,消费者会非常清楚这些配置疯呕泛、性能幻啊怪、做工有什么样的差异曝皮拣。”魏建军表示椒拦郎,长城的目标是做品类品牌绰梅,即目前在SUV的大框架下以价格为区分床泊囊,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元胺,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间嘲普酵,所以消费者对二者的定位不会产生混淆攀。   而针对销量层面寝,魏建军表示虚:“从销量上看断,WEY很难超越哈弗门,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的矗另莽,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵痢,15万~20万元的空间虽然也很大颠舷,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论抛疙宛。”也许很多人会认为每馈,WEY卖不过哈弗掇,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务错薯,但实则不然摩。“WEY和哈弗我们都重视四,长城用同等重要的卡霓、足够的资源支持两个品牌沛新楔。”魏建军说差创景。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力凑涟,魏建军是如何评价的曙?“我认为我们的产品不管是性能瓮娥、做工李蔑堕、安全谈勾,还是油耗哩、排放犯能,都不输高端车镭。”魏建军依然对产品信心十足府,但他也承认WEY面临一大问题寐爽,“现在问题是品牌价值办建骡,因为WEY旗下产品刚上市畔饺忻,品牌没有经过市场的验证污狙江,大家会对它不放心船到。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车囊档。”   魏建军表示米鲤,自主品牌给消费者带来了很多价值的诧苟。“有我们的参与偿稳,不断地进步夹仇、不断地在挑战外资舵,已经迫使外资不断降价建,提升服务品质攫廓帘。我们的目标是要挑战国际高端市车置佟,所以说我们借助中国这个很有价值的碉途吗、规模最大的市场来锻炼太洪狭,使我们能尽早挑战高端权秃釜。”魏建军表示愧黑,消费者购买了WEY之后迸滑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值撅粗归。他对媒体承诺篙礁,WEY的产品一定是超值的疮,并且一定能给购买者带来惊喜芒啥绩。“WEY是一个挑战者伞奴猜,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感渡惕。把我姓都赌上了诺秽,不能失败段萄心,只能成功洞艇。”在采访的最后赊午,魏建军郑重地对记者说盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日畅畴,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发剔,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作勤娘颂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向凄旦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导舶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车咎,以及未来的发展梦。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生碑匈塘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生夏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人零糜:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生伺蒂裴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生叔蔫擎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士梧朝,以下是问答实录遂售:   凤凰汽车 贝蓄案:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何瞳搓系?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的溉融淌?   俞经民 氢钱:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心录泻篙,对于品牌的市场表现同样很有信心合氢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言戒隙,我们有信心成为市场第一的品牌莲嚷。今年我们的销量目标晾,是从去年的8万到今年的20万十。纵观130年汽车工业发展史笺卫,汽车行业发展的基本规律而言膜弛狮,规模还是需要的窃烘奖,是品牌更好的发展的重要保障磋伯沁。   邵景峰 拈村口:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分洪粗,荣威方面顾场歧,我们所坚持的顺,是一种符合广泛审美的连防、优雅自信的设计风格林山,在复杂的市场环境中杯赏完,抵御诱惑沫息核、坚持自我先素写,走一条人性化的设计道路顿畅光。而我们的MG名爵踞酗膳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化诗妒,这是一个巨大的宝库杰覆,值得我们的设计师尽情发掘福锑董,其中之一赊甲,就是感性呕踌邯。   在MG品牌的设计风格中哺,我们可以看到很多情感爆棚橇呸、血脉偾张的元素与产品钞陶。未来的中国汽车市场必将飞速发展挫,需求也将越发多元化屑,然而无论技术如何变迁逢,对于人性化汗娥叹、情感体验的诉求将贯穿始终桑堵。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想靖,我们也将在感性力设计理念的指导下九滦,推出更多让用户“血脉偾张”的作品环。同时效方挠,强调个性也不代表小众颇穗娜,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求痊缺,为大众带来唤起强烈感动急毋蹈、让人心跳加速的优秀产品肩沙婆,这就是我们所追求的目标奔寥戳。   凤凰汽车 徘:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万察猩,其中年轻消费者占到了绝大多数俊拎方,请问接下来老薪,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求橙?   俞经民 催席:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”鞋,更是“年轻的心”谅溉,从名爵ZS的订单来看拌,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体愧窃,更包含了年龄层更大乱、但心态上保持年轻的用户亭娃。从“年轻的心”角度而言趁钵雇,我们的消费群体就更加宽泛了蹄供期,作为一个年轻化的品牌烤,MG名爵的诉求是“年轻动感绍嚼、专属空间瀑、纯粹乐趣”臀灸,给“这一代的年轻人”造车沸事材。说到年轻人共同的特点瑞斥缸,是充满梦想期速,对于梦想的追求更热烈一些醒,更想把心里美好的事情去实现赔琴。这个梦想实现的过程是非常美好的峨稿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求夏:为这一代年轻人褥,不仅是岁数上的年轻人咐喇,更是心态上的年轻人晒泉荣,提供更好的选择乘乾,保证他的有更好的驾乘体验湍。   年轻化的特点埠,是要颜值陵、要体验的到位兜、要可以分享韭甜笛。二十一世纪中国的年轻人媒臣,在互联网的普及深度当恕、对于尖端智能的体验和想象力焊鞋涟,在全世界范围一定是靠前的仕忱,就应该可以代表“国际范儿”任巳蛔,也应该引领地球村的潮流龄好泼。要满足这一代的年轻人戏,MG名爵所带来的产品体验黄毖篡,也应该要追求更极致寒朗解,带领大家去创造全新的潮流胯。   凤凰汽车 芍借: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”幻,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后醒鲜、80后寡、90后的人群当中钠斯?   林嘉瑜 舌:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作嚼瞪。这款车感性的设计曲线蔚,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归惮。不光是国内的经销商估穆括,本次上海车展吻锭,MG名爵还邀请海外的经销商康,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发鹅忱每,他们也都对这款车都做出了积极的评价难,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀桔锰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”翘梢、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟牟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速辽劳,让老百姓也能开上小跑车垮苫焕,尤其对于国内的核心消费者来说噬悍,不论年龄几何涣底亢,都要有为自己的梦想活一把的态度沉。对于一个汽车品牌来说臀,这是一件值得骄傲的事情丝。   邵景峰 苍嵌:其实在选择一种设计语言的时候妈,设计团队非常慎重空何,因为设计的变换频次不能过高沉,要抵御诱惑撵灸碳、保持延续性才有可能给消费者形成印象犬、拥有识别度从而去打造一个品牌丸筷拜。“感性力设计”的第一条就是要有感性睦,去追求情感的外在表露吼必,从更广泛的角度加,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些松课爱,通过真正的审美习惯进行判断;第二肯,感性力是专属操揽、设计师要通过专属的标签隙诉饥,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感光,MG名爵强调一种蓄势待发的动感库傻,比如运动员在起跑的那一刻卸蕉匆,弓箭拉满而未发的瞬间既。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚闭,这种动感更有档次恫问答,同时价格不菲酪,是很高端娜猾拼、优雅的设计罗琉蔬,我们希望把这种设计注入到产品中烩赂莎,带给这一代年轻人极致的审美体验董夸李。   凤凰汽车 晨抠:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪鹈疲块化架构平台打造的商抹啊,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划市?   俞经民蕾贡涪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用昧谴硅。这是对这一代年轻人的尊敬胃戊,他们自带国际范儿免鲸,是可以引领全球的潮流的人群错髓划,因此有着巨大的价值馆。对此炯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划惩,在全球也是一样深。目前嚼,世界范围内巾试,不仅是动力总成前瞻技术的整合捻恼,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势逃。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车虏立锋,采用插电式混合动力设计巫淘。另外彼,大家看到的名爵ZS裤曝,将会在明年上半年推出纯电动的版本实虚落,至于最接近今天这辆续航超过500公里夯锚耍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车涧妊,也将会在2020年之前推出旅港笺。   凤凰汽车 里挺寝:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系搽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法每蠕?   俞经民 灸练烙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控活谅,设计上差5%扣,销售上就有可能会差30%狸。那么对于自主品牌而言攫,就是要把自主性发挥好吉吕,去追求审美的宽度和深度吗羚睫,销量也才能有宽度和深度赎冗贸。名爵ZS的设计就是这样做的才漏阜,要追求极致供、不计工本拐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致坷裂,可以说星绷,名爵ZS的极致设计判,对销售的宽度起到了很大的作用鞘滑。   邵景峰 歉:汽车设计是在不断进化的咎衡,不会总停留在一个风格上门虾耿,在互联网时代还唱,同样要有全新的时代特质些檬。另外倾叭,从汽车设计而言喘烙,例如从动感设计理念而言芒,英国车是鼻祖季煎昏,很多品牌都是以此为源头来发展的憾颂怠,也就是“同源”防掠。中国航天能够上月球娃嚼顽,那么在汽车领域上同样有大的进步乃。之前德国杂志的一篇文章写到拼经,未来汽车设计潮流的策源地将是中国鸿舒典,在进化的道路上有推崇的看法忱话,也有欢迎的声音肛窝钱,这些都是要虚心接受的骚娟。另外世,汽车设计是一件非常严肃的事情蓄钾,每辆车定型背后妓尾,绝不是单纯开玩笑能够做出来的迪,背后要靠巨大的投资来驱动狼伟。   在造型评审的过程中沃核漂,流行趋势讲清楚吹赖诺,未来怎么发展说明白悸,否则误解就跟着来了傅顷骗,所以要有一个整体的品牌战略在里面筷期,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了郴事潍。   凤凰汽车 刹去钮:今年寥,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处荷蒜奶?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点超?   林嘉瑜 呕:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作搓该,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素沛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄略弘,拥有一颗年轻的心腹窘法,热爱运动徽鸵、健康的年轻人闪玲。   从足球营销来说练,对于英国和中国眷缄,都有很大的国民基础瞥。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国颇每擦,是英超乃至欧洲的强队旗嗜巴,这几年的成绩也是不断的提升笨饰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的暇。同时膛,利物浦又是一个老牌劲旅胳骸,有不断上升的潜力地,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样哭玖挡,在用户上有着非常大的重叠之处钝淀裤。MG名爵与利物浦对的营销合作磁,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来醇髓,在活动和比赛中享受快乐提。   上海上港队也是一样的跺。MG名爵经历近百年发展管廉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣逼,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蔷拳,两者的合作也是非常有趣的耿扦。更重要的是化陵,MG名爵通过足球营销的模式瓶共五,能够促进两支球队之间的交流沁台,包括之前组织的很多活动柏钱履,不光是针对中国的消费者安,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动寂鞋烹,有效利用MG名爵品牌的特有资源摩,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌赖挛淌,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值辱劳逢。   车展期间嚏柔疽,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海剩誓汞,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对讣舶。在车展之后底苛洛,利物浦会在上海有推广巡展活动赏潦冬。下半年漏,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对烂卉,欢迎全国各地的消费者参与和体验断庇漏。   俞经民 缄:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的夯偶,大家能有一些共同点做沟通掂霸舍,国内和上港足球队的合作绿慈矫,正是汽车和足球之间速度与激情拐、自我突破的契合点将粗说,足球又一个很大的特点辽拾,就是会让人意想不到你甘芯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐溃公:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年豢,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩领,与此同时奶,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一腿填,长安汽车产品质量持续提升迹,用户口碑不断提升笨暮,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象射厩辑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一楞栖工、全球乘用车品牌中国市场第二名嘿。   关于未来划疚,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瓮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划香瞄伎,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升便枫涟。   2017年是长安汽车的产品大年酚,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市鲸、全新的SUV CS55骇、轿车睿骋CC埠享歉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市敝递,将会进一步完善长安汽车产品谱系和。   如今康暇,长安汽车已经入围“国家品牌计划”迁,站在国家品牌高度寻求发展楞德,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任釜袍瘫。提升品牌溢价能力潘滤含,成为长安汽车品牌发展的重中之重恭。2017上海汽车期间卞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平嗜饥懒,关于长安汽车的未来盲,徐留平董事长有话要说赎梦,以下是对话全部内容柯毛。 凤凰汽车舌:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的洗弄眠?   徐留平厘:回忆长安汽车自主品牌的心路历程劣破备,我们也是不经意之间就走到这个地步能,因为一个产品守煎氦,特别是像汽车这种产品是更加的明显碘闭讥,它反映你的公司文化敛、你的公司理念是什么样的东西迷,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看下,曾经我在公司和高管谈的时候就说过饯茅,你怎么样让产品吸引住消费者股拇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球僵瞧,靠的是什么烤极逛?因为美是一个主观的东西垄,有人认为这个很美腺,有人认为那个很美窟侗赦,从长安汽车之前的产品来看仙,我说我们没有很好地把这些东西总结出来贸哦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么目羌?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的酞监境,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错辟,同时想把这个产品往这个方向进行修改坎怠科。我觉得在这个方面测,从长安的角度来看计狙汤,就是对于这种动感竞日、时尚这个理念的偏好我免竣。我一直在体会浓够,其实我是在反问我自己哪,这种偏好它是怎么体现在产品上的菇?实际上是我们内心的这种偏好情愁尼。在过去的2-3年中本,我们面临的话题每,如果过去不做总结抵桥,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来将休,另外更重要的是说节妒施,下一步你怎么做甜年,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法理,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车共,下一步是个什么东西番,消费者需要什么样的产品落,然后作为公司来说胜谢,你们能展现出来什么样的东西纲娃,最后我们总结叫生命动感智色双旋律想,当这八个字出来的时候仑,我觉得是非辰承┦危好骏婚帝,既是水到渠成戈,又是醍醐灌顶莆、灵光一现滤起兜。这个过程矾爽,不仅仅是八个字的总结赔。这八个字出来以后霸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好吝,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念穆枷,实际上不仅仅涉及到造型勃取,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验烷帮。这样的话纪称,就有了一个提纲契领炯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西嘿村陶,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中漆胸盲,就能够有一个非常精准的东西衔。   刚才你特别提到“色”兔刑公,我们当时想说谋免,你必须要能形而上臀履浩,要能够抽象出来天疵,如果说你不能够抽象出来蓖,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候疾,如果你弄它50个字换街、80个字鸿家了,你可能不够形而上尽粱狗,不够抽象化滦肉恒,最后我们觉得“智膳鞋、色”久,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求脊敞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动沤惶。   第二个就是说消费者情感的体验警耽钝,比方说对这个造型和颜色颇耪,甚至于这种声音或者是形状沉解羞、线条的这些方面的喜欢圃卉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西妨俏。当然我们也在想用什么样的词比较好冠寸撤,最后觉得设计的这个词很好卞梧,一开始我们还担心说这个词字挺多磺廉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化亮,我觉得就应该让它有想象力关勿及,就应该赋予它很多的内容羔衔撇,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的才,孔子都说食色劝时,吃饭以后第二件事就是这个字量窟,我相信孔子说的这个字也不简单意思纲筐,实际上说倪懈,智色这两个字还是最终反映的是人穗,特别是消费者的一种需求惧从,对于未来传统的一种期许疗,这个过程当中室鞍,对我们来讲忿,把这八个字想通的时候隶书,我们感觉到非常兴奋也非常重要的伺,这是我的第一段话题喇接。   第二段话题说这个对长安有什么用处贰锌?那次在发布会现场有说督设备,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候藏些,一开始我就提出弥雀,第一个阿,这个产品要漂亮镐倍捌,你不漂亮的话购,什么样的东西都没用陡协篇。因为我们很早的时候就开始在考量纤焚,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧逞沃态,后来发现不行巩绞,最后我们在大概07爱仿弛、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了驼。因为你还不能提炼出一个高大上懂、抽象廖不醚、形而上的东西酶炒前,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮假凛,但是每个产品都出得非常艰难陀辑。这个事这么长期干也是一个问题芒任,因此在三年前的时候防,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了缆龟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解起顿,对于消费者的这种认知济耿豆,把它抽象化萎,那么这样的话理解了以后拧,再把它具体化屡坍,特别是在产品飞痢枢,也就是设计理念当中一些图形化的东西褪梗囊,因为如果你不落实到图形化的方面沃硅,那就只有形而上没有具像化 聊苫须,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中挽,图形化和具像化过程当中帽撩,这个就出来了幢裳。   这个出来以后鼻祥,我觉得对未来长安来说弥槽,我们未来在产品设计的过程当中鸡茂道,产品能否做到生命动感智色双旋撬,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来踏献?这样的话溅嗜曹,实际上说凶电歼,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中汰米定,几十次的否决镁,我们也许可以用1/4的时间就把它完成茹武,几次或者就十次你把它完成妇吵遂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了羔挝备,那么这样的话节芒,对于长安汽车的家族化谈虐赡,我们看了这个车备须鹅,看了这种感觉这种情感的体验够臀,那就是长安汽车匿,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车醒煽策,这是一个常对。   第二个就是说挖欧,我们自己在研发制造设计过程当中竿派惫,这个速度大大下降搪,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降佬晾,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢疙病,如何把消费者的体验做到更加的精准崔,更加的接触到痒点绩风,这样对长安的影响是极其巨大的镐陇怪。   凤凰汽车呻堂匣:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念递恕豌?   徐留平每环:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念精传蔬,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法酶。如果说把它拆分开来伦妓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念酱,智色双旋更加偏向于设计领域灿孰。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢具?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚梧,我相信大概许多媒体会想搂逛贸,生命动感智色双旋怎么落地鸽?因此我们就想把智色双旋也说出来堡煌妇,不要分开邓围摆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中淋侯蹿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蘑墒事。   凤凰汽车佬滔:另外一个是提到的认知方面的感觉画,有没有一个专业的因素河赋焙,咱们除了制度之外械茎惺,有没有专业领域的人来负责这件事临申?   徐留平亥:我们长安有一个庞大的队伍睬八逞,首先要把一个汽车造好慌夸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人舒可,到高管团队擎修弘,到设计团队创,到制造和研发团队侧两尘,包括服务团队辞矾,特别是主要负责的领导人氰。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验谈惩不,而仅仅是设计团队的话语泪温凭,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离瓦袒骗。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层妥颅,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素芦兽,因此对长安来讲艇悍烂,是既有最高层特别的重视屑憨、关注和把握驴类,并且这也是一个最高领导者的工作职责划。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知乖妙,我认为在汽车领域当中是行不通的轮,当然我们也有具体分工啸衬贿。另外也有很多的专业人士完成这个事情氦壤,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的伴莎搬,还有轿车研究的百讹,也有做SUV研究的秆滴,同时也有按照职能分的屠彩罕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中馈桃犁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓祁,如果仅仅是设计团队的意见薪,肯定会偏离了方向萍。 凤凰汽车嚎:一把手是指您吗极忍蔑?   徐留平袒东偷:我是其中之一搐。   凤凰汽车庐办:长安汽车自主研发的新车杆,设计活嚼氯、评审壳、评定环节您都会参加吗茎?   徐留平社疥检:我必须参加锨帆,我前面讲这是我的职责逻饶,所以我必须参加坷莽褐。   凤凰汽车库昂裴:无人驾驶车呢半禾就?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车哩担仕,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了榔凸五,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产殿淡筐,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破校?   徐留平虚纺肆:上一次品牌发布会壬成富,最新的无人驾驶技术也做了展示风揩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上欺,高速公路的环境相对来说可控性要好募薯杏。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的习鹅,难度要更大盘猜济,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻鹿彪毛,我们不仅能在高速公路上做骸,而且能够在城区做忿,这个技术我们已经实现了突破伤。   凤凰汽车崔袜:长安无人驾驶技术进行的这么好匙磷顺,量产会提前吗恨?   徐留平卸锰暖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加龄杏,实际上就是说拧,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到屎单,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西惩脱挛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点热哺抗,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定忿。   凤凰汽车弥痪:中美在进行双边的贸易谈判箩燃,这是谈判的内容之一细祥便,会涉及到汽车合资企业的放开祭藤鞠,可能是一个双向的市场开放的动作饺啪,如果这个谈成了辟阜木,如果这个不再规定50%的上限纲接七,您觉得对行业有什么影响暮绕,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资管痰氨,那您觉得首先答不答应抵工?再有一个多给他股份的话淮稀枷,对企业今后的运营会怎么样兑暑?   徐留平裁:我明白你的意思特起涟,第一我确实还没听到这方面的话题妨铝料,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况络们慷,股比这个事说了很多年尼秸,我基本的看法有几点钩,第一个这是国家层面的战略和政策娃漓碴,作为企业来说萍凹辟,我们遵循我擒谭,国家有什么政策我们遵循什么政策挽盛繁,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错烁灿庆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点承念搔,我相信未来的合作会加深娩窜,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大飞皑,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现捍赣善,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题箱,而是说理解消费者兜晦,能够洞悉消费者略,如果股比的溢价挺高疽、溢价挺低恫,但你产品不能卖出去皇谓,那你不能分摊出去惕懂寝,如何把蛋糕做大铰熄,这是合资企业要做的一件事阜赡泡。   凤凰汽车潜磷竭:如果真开放帮帅焚,长安会想着往美国去吗壤艾,就像那福特来到这里呢琼畴?   徐留平韩溶谅:长安想要去美国是一个公司的战略何,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系咸。   凤凰汽车里:长安与福特的合作多吗蔫按?   徐留平磺府拳:长安与福特是我们加强合作的方面酸,应该讲这种合作的程度衬,不仅仅是合资企业临笺,从母公司其他层面勺围纺,包括技术和其他很多方面都在讨论构骚,包括海外市辰凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长骄柬谁,它的能力提高了森耸。第二 现在是全球化合作的时代樊竿,一家公司独立运营立,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事船汾,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音沫。   凤凰汽车千集惨:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结盼斥,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要劳毖江,你还说了过去我们做一个车朗,可能需要很长时间好不容易做下来侥,比如逸动始贫亥,是很艰难的被好。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%略,当然有可能说这个份额很快能够突破50%魄驮,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资婚,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬汀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品彼锹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大邪?第二对比韩系串持骏、日系谱,我们的研发体系和他们的研发体系相比诡,您觉得能不能支撑昆贺,确实我们的实力也很强浓,我们的内功可能修炼到一定程度孪伎辞,我们后面会源源不断推出好的产品痞抒,而不是担心到了一个节点会发生什么状况笆抄税。   徐留平粕失:你讲得非撤唬好憾记,我觉得这是两个原因导致的封,第一个就是必然性盎筋,自主品牌需要有成长的空间蛙烘累,第二个确实也有机会的原因士系噬,恰恰是SUV的市成械崦臁,中国的消费者需要这个东西鼓,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些较盖宝,反应速度更加快一点妓,把这些产品推出确实是满足他们的需要磁慧,我觉得是两者共同作用的结果橡休。   对于下一步自主品牌来讲福寂喜,无论是哪个系廉,无论是美系徘、日系奢、韩系行、法系嗅,我觉得跟系没有关系腾排河,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤焦洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西斥,这是关键幂劲罗。消费者他肯定是有他的诉求的乒常,究竟是SUV刷惺焦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西涡答泥,他有他的一种偏好吗售炔、喜欢手蕊冷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道事诲,这就需要我们作为厂商娥,你必须要洞察到消费者的需求胺,实际上要看到他的潜意识是什么东西弧厘俱,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来偷试期。为什么我要总结长安汽车的过去呢亲丢禄?实际上是我们自己反问的过程辰,就是说在过去当中叹,为什么逸动会是这样奈,CS75为什么是这样股?实际上说挝吩楷,我们当时也没有意识到少,反正当时就是这个样子垫辰,实际上这个过程是一个反求的过程竿溪,我们为什么会喜欢这样卧骄叫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中巷吠底,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子雇恋袭,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好翠,我们把汽车理解为是生命的动感拌当,其实是一种生命力的扩张跋,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念狡儡,而我们长安就应该提供这样的产品砰,回过头来展望未来坑颈颠,我们觉得这也是一个正确的判断览寄。   凤凰汽车垂持:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较池典。   徐留平全:我觉得现在国内研发体系来看结襄琳,国家间可能还是有一些参差不齐斧哼疾,我觉得自主品牌的研发能力和体系泄,进步无疑是非常大的呕,而在很多方面可能与跨国公司有差距书荡,有些方面会比较超前谭完,因为自主品牌也不是一家苗律,跨国公司也不是一家遁牢缎,要两者来比很难说辫姬赡,但是有一点鳖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易赖,做好一段时间不容易孝芹,这个公司要能够连续做出好产品扑散,能够连续向前增长焚,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念兰乳、设计应用裙缅,在这个公司当中都比较受关注克限,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因稼涛。   凤凰汽车芜镐:我想问一下自主品牌的建设锋嫩,随着我们品牌的推出鼓拴,现在汽车品牌进入新的层面阂咎庆,会有不同的路径选择冉胚蓖,比如长城色看、吉利推出新的车型譬吧,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势乡护?长安如何能够胜出慷恰态?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌谁环,除了刚才说的两个烦,还有互联网造车的未来的合作伙伴胺淀凛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响诡锣半?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响赊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合捷?   徐留平虽:实际上茹,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌闪儒,我觉得这是好事瞎,这说明汽车产业欣欣向荣骗,是真正的投入袖,这是我对汽车产业的理解硕驳,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚隶,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程畏瘦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行寸,例如一个产品到了造型师的时候嗜,是一个说法绊篱窟、一个样子穿县粒,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的羚势,然后到了制造过程当中又是另一个想法甩陈掣,到服务过程中又是另一个想法忌酪错,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蓖,既有高大上的魄戮,也有形而上恍、具象的淖狠翻,你要把一个公司从时间跨度浆栋卜,一个一个展现出来堤匆,而从空间的序列当中颁玛,你要把研发全部都按照这个意义跑魂鞋,我觉得是很重要的方面欺姥俺。我觉得制造汽车是很复杂的过程沉浦,各个方面的协调瘫嫩忻、综合山艰探、修正赣、打磨需要太多的时间桶萍,我觉得这是一方面驳。因此长安做这个东西既是公司发展的需要瓤绰漂,同时也是我们总结过去体会出来的勃到叫,它是由内而外的评秘。可能我们过去没有意识到这个话题程斤发,我们现在总结出来泌档鬼,然后下一步能够指导各个方面碎,每个部门都很容易做事情厢。   第二个问题你讲到造车嘲频,我们开的会太多了烁申,失败的太多了泞,沮丧也有很多喉袒母,基本充满笑意也就一次薄境,前面基本上是批评伞兢、检讨餐暇委,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行檀攻,不高大上玖。至于说现在很多企业开始造车挛翁,我觉得这是一个充满魅力的行当路,很多人都愿意去做宛扔春。   凤凰汽车甫:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样欺? 徐留平睡小赶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面拖峭慌,会选择相适应的地方蜜。   凤凰汽车诵驼:就刚才的问题我问一下拿,刚才您提到和新创的互联网的合作坎,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔郝写涸、蔚来也有合作泥渐,您觉得长安在未来在互联网里面的话辈,更倾向于是一种怎样的合作屎廓?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工碴,您是怎么看的耍?   徐留平虽堂牵:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择督微,从长安的情况来看吕角褪,我们认为哪个方式都挺好的谢檀簧,现在是合作型的背洼抗,是你可以自己干某,也可以合作干谐巩,也可以自己加合作干秦两俺,哪种能成功打动消费者是很重要的东西面。   凤凰汽车兔同尚:我们打比喻习,37度是正常的温度玛,您觉得新能源行业齿垂,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说丘蜕,您觉得温度是多少陡?   徐留平躲磺铜:您觉得高了低了诺烷?   凤凰汽车陇挎逢:之前有人认为这是疯狂的阶段弘羞。   徐留平哥咳酬:我对一个产业的衡量依据是据怕餐,在目前这种全球的经济运营模式下狮,凡是有金矿的地方焦飞,都会有若干的人去挖掘它毋溶,目前我觉得新能源就属于这个阶段架,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够缅赦搐,应该更加得进入鸵,因为从目前的情况来看黄,汽车产品当中帕玖儡,一个很重要的领域就是电池帘誊,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放究溉彪,没有这种资本俩、技术许社玲、人员的这种投入宫些,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的赔弊链。   凤凰汽车骚塑:那就是说您觉得温度还不够吗迸算?   徐留平蕊:我觉得还可以菱岭时,但是我不太同意的就是产能睬坤,如果说你的产品技术不太优秀穆脆创,你建那么多产能就是有点糊涂精氮。   凤凰汽车嘘通刚:很多其实可以通过改造现有的产能惧,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能皑部,从这个角度来讲羔驾创,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况杆旅诧?   徐留平锨狈观:从整车厂的角度我们希望成本低一点仟寝揪,选择利益大的巴。   凤凰汽车兄抠谓:所以您不担心过剩吗魔钙?   徐留平手脚:我不太担心这个问题虾甫,我觉得电池还处于不确定的阶段淳,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候石。   凤凰汽车墟扳:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象郴冯剃,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外够念,不管是设计师还是CEO等等娃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代瓜赶谷?当然那些设计师很多是主管的刀茹户,老外有管经营的有管品牌踞,主要还是在设计和技术的领域隆拼,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的斯穷导?第二个是国有体制的问题歼,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响开何,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域逢蜡巩,也在高薪吸引高管人才呻纽寥,您是如何留住我们的人才句蛊剁,关于体制之上匹、体制制约的问题稳澄痊,我们怎么解决世船?   徐留平吠不:现在是全球化时代楔,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早深,我们最早的时候是四无汰甭粉,没钱沫、没人骏心肯、没能力牢、没地位艘,到现阶段来讲烂,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师绘,这都是一种非常正常的行为极钱搽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢奠?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国赁亥,如果对中国的消费者不能够带动枢氮令,那肯定不行鲁,我觉得这是一个腿附,无论你是洋务运动还是什么运动宽社寇,核心是对消费者要动起来废,这是一个轰录。   第二个关于体制的话题拓几,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距妻摧,这个方面我觉得不能讳言扣挞。目前来看航稍期,对长安不是特别明显得,因为长安是属于南方集团旗下子公司环迪,从南方集团来说罚筛肋,在这个领域当中烁,也在他的职权范围之内做了一些调整腐长丁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享辩伎吓。   凤凰汽车帆逢商:如何看待这个机制鲤?   徐留平锭坊芳:从国家层面来说酸鸥,在充分竞争的行业当中这个机制很重要帛扇蜡。   凤凰汽车爬玲健:你们审批会很困难是吗镣峡沏?   徐留平标:我觉得会快秽辜薄,另外一个我觉得汽车集团谴,也许给你量化很多股份眠井楔,但是最后你没有创造价值猾渴炕,给你1股适眉,1×0的时候不还是0吗恕?汽车的成长霉、成熟或者盈利是一个艰难的过程美遍。 凤凰汽车绿肆嫌:十三五计划像长安汽车整体的销量罐啃、利润和研发能力以及目标有没有非?   徐留平躬驰火:非常有轮,我们愿景2025鹅,我们做10年的规划码,在这个当中我们相对来说做得比较保守嫂挝锭,为什么说保守呢偏?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当拨,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念铝娘。   凤凰汽车敬京:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的绕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强断?   徐留平祭飞:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业细童噬,在技术和平台方面都在加强合作换,至于说未来它要怎么样黔匆,我现在还不太好评价这件事枢。   凤凰汽车火:徐总问一下国际市场的战略防圭肮,我知道去年车展的时候玛癸夕,长安说往海外拓展的重点是伊朗碳、印度俩慰豆、俄罗斯这样新兴市巢锞谑!,有明显增长潜力的市郴馈,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去很,比如在墨西哥豪,对长安而言陇,自主研发这么好温溶刑,又长期和国外品牌进行合作弄具必,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国盒谎钙、欧洲的市成骸?   徐留平醛:在我们十年规划中就有汹,去年讲的时候就是当下正在做的内容犯,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的便封夯,就是要稳扎稳打伞体沸,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了惶臣娘,因为一支队伍最重要的是信心叹妒。   凤凰汽车鸥辰:国内很多品牌都盯住印度这个市衬住,并且国内品牌在国外市场很有竞争炬贤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗鸿了?优势在哪儿匙泼抵?   徐留平曹瓦:对于海外市场我的理解是要扎下根去坞戎呵,不是简单地把你的产品卖出去圃躲,是你能够充分地利用本地的资源箔拼氢,包括人力资源和其他的技术能力份,然后为本地的消费者提供这种产品和服务乐嫩勾,我不太欣赏那种所谓的远谋式的沦痰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长惯恫违,促进本地人的水平的提高痘,那么同时在这个过程当中臣,把公司的产品技术涵盖进去认,我觉得这样才能走得远京袄撬。   凤凰汽车茅瘸:长安最近一套体系出来了姓客,有没有可能往更高的一段发展渭久?   徐留平堑:从长安来讲副釜,我们目前的战略看薪,是把生命动感智色双旋八个字做到极致写,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品平撇当,这是我们能够奉献消费者更多的东西定恕,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的颧,但最终要落实到产品上骂岛既,产品是一个载体让消费者感知它知道它返,未来盗锹店,长安汽车会加快产品推进的速度绢,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神横词美。   凤凰汽车堪氦:欧尚也在这里面吗裴翅?   徐留平没:欧尚不在草。   凤凰汽车亢弄:东风已经有PSA很多股份粮,对于未来长安和PSA的合作有影响吗筋甸层?   徐留平艰岗:目前我没有听到有任何影响钝,在实际工作中我们也没有感觉到邦。   凤凰汽车蜗杭爸:理念发布会徐总是骑着马出来的淋蛙,当时媒体圈特别关注狭离换,都刷爆了朋友圈薪督潞,虽然我不在现掣嫠,我不知道有没有特别的意义刑,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动媚,当时的考虑是什么汝?   徐留平令:两个考虑剖吞,一个是我把马和车作为比较惹,你要说一件事挡,一大堆结构化的语言没有必要嫩舌,我觉得既然是长安汽车温处媒,我们叫做生命动感娜、智色双旋劝拒母,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫强扔擅,如果不这样做也没法让人尖叫寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋嫁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日拿故,上海车展首日瘟铅虹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面踢髓。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量狮,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台督贬香,12年增长了120倍效缄。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访码,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略矾。   受访人脯呸歌:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)境翘酪。以下为问答实录搔冀菩:   凤凰汽车吉介: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面胁痉活?   雷德?比格兰德叹: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品烦,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年己弛,这款车在中国市场的反响非衬婊埽好手谅。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA祷,同时拥有强大的引擎节台宠,提供强劲的动力与性能竞靛屎,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声焚锈。所以溶诧苫,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品辆脊。   凤凰汽车伞蓟: 在没有设立经销商的地区闻肺试,玛莎拉蒂如何抓住市彻扛洹?   雷德?比格兰德杉绕: 我们首先还是会增加销售网络抢,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点舷,计划在今年年底扩展到75个寺。   我们还在天猫开设了旗舰店纳,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空念酬钉,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台廓孤,大部分来自没有授权经销商的地区孙蚕浚。   中国的客户对于豪车的了解越来越多藐,鉴赏力越来越高歌。针对这些人群娟匿,我们还组织很多不同的客户体验活动碌碾,如海外试驾吩,以及互联网方面的创新凳书,如网络平台的直播隶苯。此外傻,我们也有不同的金融政策赡擎篓,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务赡久,深入体验玛莎拉蒂的生活方式持。   凤凰汽车牧隶: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》骨恕褂,给汽车销售渠道带来一些变化当飘,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新悸山?   雷德?比格兰德茫兴煎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说兰,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品剧扁,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具分扭,而是要提供独特的生活方式体验谰。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待垂虏鹃,不止在中国鼓粪哨,在全球市场都是这样摆。2016年蚕脑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长新,这个主要还是产品优势带来的崔。新的政策出台以后闹蝗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响波,不过最终的销售成绩还是由产品决定毙。   关于新的法规泼,我们现在也正在研究当中旁朗筹,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定锑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作苹填。此外橇,我们在中国有非撤剩好的经销商关系糙,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关蚊。我们开设的天猫旗舰店秽,实际上也是采用线上加线下相结合的方式械瓦:客户在天猫下定单龋,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务豹辨齐。所以从商孔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系管恼。   我们的很多客户最在意的并不是价格帕,而是优质的服务与体验末,这正是玛莎拉蒂的优势所在殿杯。   凤凰汽车舞宿: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线辰肚前,有没有什么新的产品推广成杜?   雷德?比格兰德幌: 关于新产品集吮鸵,现在还不是宣布的时候瞎别涛,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升痪破,等到新产品发布时我们再提供更多信息负。   凤凰汽车闭侗: 作为中国消费者熟悉的豪华车氓抄,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍斗潜塑,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好衅笔。对于玛莎拉蒂来说慈咀诫,未来在中国市场的前景怎么看罗便?理由是什么屋?   雷德?比格兰德琼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况炒敞,5年前坪梦,我们在全球的销量大概是6,500台其辜驴,而2016年达到了42,100台蚕,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平炉烹,所以我们的增长一直是持续的首逞。也因此翰俺沮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观辆讹晴。   实际上中国市场和外国市场也非常相似纶垃,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验跑,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后嚼,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA怀,这就是玛莎拉蒂的优势了。所以保鲁署,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度撅。   另外锑枪粒,玛莎拉蒂的车主非常年轻到,尤其是在中国市呈恪,车主的平均年龄只有30多岁凉翁,他们追求具有独特风格与气质的产品蔑,来表达自己的个性与品味悸浩赔。   凤凰汽车呵材: 现在汽车技术日新月异排独,尤其是新能源栓裁、共享错臼稗、智能驾驶方面汀甩,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划疗案?   雷德?比格兰德推趣: 在新技术方面蕉挞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升甜,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统山泉扫。我们并不追求生产最快的汽车尖酣麓,而是要提供包括技术半轰哀、性能醋啼吭、动力湍钡、驾驶体验等方面在内的最佳组合惺。   针对自动驾驶肠,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助酪,帮助驾驶员减轻疲劳十诫想,降低操作难度攀圈疙,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的刷擞涝,包括独特的声浪暑懊武、澎湃的性能剧袖苫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统翔翠,这是玛莎拉蒂所追求的落藏。   关于未来对新技术的规划悉唐,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求娜来,比如减少温室气体排放忱示街,这一方面玛莎拉蒂也不例外探涤渐。此外邢谋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术姬摄隋,如苹果CarPlay和Android Auto戌桃容,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统芯借涛,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术纪。   凤凰汽车橇: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化笛秽,怎么适应翘绊撼?   雷德?比格兰德奇僧逆: 针对年轻人群磕厩吕,我们采用的方式不是改变自己瑟,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应朵笛蒂。比如在中国肮,车主平均年龄非常年轻喝锨,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主墟,便是一位年轻的中国女性嫌苦,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表系绕。   玛莎拉蒂拥有102年的历史算憾,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意慧典,包括法拉利生产的强劲发动机酗、独特的引擎咆哮声插净都、奢华优雅的外观与内饰查奖坝、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神淋,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势侨,并且在赢得越来越多年轻人的青睐女。   凤凰汽车锻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化湍?这12年当中也伴随消费者消费理念升级栓藉,有没有针对用户画像做调整形欣绵?刚才强调坚守自己的DNA和理念谷舰炭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试雾袖悸?   雷德?比格兰德薄母勒: 在中国踩提,我们不断渗透到三四线城市帮弧欧,但是目的是一致的图废秆,就是要吸引更多年轻客户显汲。但不管在中国乃至全球的哪个城市惊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机离袖丰、激动人心的声浪淖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备劫,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户融毯。   在设计经销商的时候厕朝,玛莎拉蒂也不是随意为之劝聪,而是按照需求进行规划刻。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店卫啪,首发售罄的100辆SUV中乔孪孰,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区瘸。因此孝乌洽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商冯些狈。同时讳江,购买一辆汽车也不像其他简单的商品归孔疆,客户需要一整套的优质服务揽,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜惧:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上拌姓哇,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生焕挤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述涣。   提问杠莽:您的新角色到底是什么样的匈?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上畴懦?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法莆寝?   Alfonso Albaisa封杠:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁丸渡艾,跟所有的设计相关的工作烧矾算,都是由我负责伎乾。之前我100%的时间放在英菲尼迪会线防,现在会分30%的时间来对,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蛙觅猎。现在大家看到的一些车型赦模膘,可能是一些原来的车型鳞,我们现在的工作腊,也是快马加鞭力,希望能不断的改进且、提升现有的设计篇。   提问窜:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么壕揣?如何看待他推动品牌前进时的作用此?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa赴:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管稠熄,我们会共同合作俩,不断进行我们设计的演化标。其实我到7月份才会正式上任壕界,我现在猜测或确定未来的设计理念荚,还有点为时过早蘑襄梁。   我们知道滔嗣,英菲尼迪这个品牌是非常时尚底宿、非常大胆前卫的慧,我们的这种设计是一个不断演进的过程敖呛光,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改绩。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计固拓。   卡里姆跟我有很多类似的地方嘎擞桅。比如落备,我们都是艺术家出身搽年,非常喜欢设计狡洁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞卸遂氓,并将其以各种形式发挥出来彼径。   提问岁南:我有两个产品方面的问题匿甘啦。首先蹿,这个概念车非常漂亮焚匠,它背后的设计灵感有哪些弥汗抹?   Alfonso Albaisa邦臣:秉承“冲突美学”设计精髓渴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素架孟感。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡想冬炮。基本上就像艺术一样磺,包括缝针拜、包裹感髓,还有使用的木质锤凭,都是非承迮浞好的手工工艺略纲。这是一种感性和理性的结合付,还有一些肌肉感极强的车身线条恐铰蹬。   提问嚼宿:这款车未来的定位解蜕讲、消费人群是怎样的蹲?   Alfonso Albaisa仑聊:一般都是比较年轻的家庭死,想要非成优穑宽敞蓖旦仍、具有运动风格的车型厢枫警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日矾我,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办典,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示项茹播,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容竿。   在发展新常态下岭,消费动力开始向下线市场转移捕欠。同时工,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级悔河。由此梗舌,县域市场成为新时代的“金砖市场”高倒恋。而对于汽车行业死,消费升级利好之外店绊冗,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇赊良尘。如何撬动县域这一重要市尘挚怠?   胡绪雷表示顽集半,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局泻,帮助县域出租车进行升级改革踢粒。县域交通的数据化份汀绥、智能化发展惭搓懒,有助于未来网约车的下沉渗透睦。县城消费能力相对较低卞,在出租车领域引进大数据之后齿馈,未来再进一步升级到网约车珊躬辽。   据胡绪雷透露免妨,首汽将在县域布局三块业务萍时:长租车谁、网约车(出租车)堆褂滩、分时租赁考。分时租赁是纯新能源车俩,未来分时租赁或是对公务用车的补充钦巷,它是纯电动体,不用长时间租授,可以通过APP来完成鬼朝拼。目前惜番骋,在北京有1000多辆车奇苹魂,150多个点位塑蚂耙,这种模式可以逐步复制到一些县域城市怜籍,对公务车改革会有一些帮助乖。   胡绪雷认为却,网约车行为是偏汽车前市场的角色挨参茬,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式惮杀。第二静燃,在居民习惯了这种消费行为之后莱浑,会对当地汽车的销量有反向刺激作用愧毯,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导恰叉。   当日伎蛊写,首汽约车作为新生力量但蛙,凭借坚持不断的自我革新和技术改进催秀涂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”清祷竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日冉楔摊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办讲醚春,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示邦,渠道下沉要根据市场来判断匆,服务要根据需求一直不断地跟进容狠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况副,比如说对经济的支撑峰拎翁,对政策的拉动妥问澜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用部禄庇。近几年扭,一汽吉林产品在县域销量比较高坡,对县域市场的期待也非常高孙卫。从目前产品结构来看喉笺泵,产品消费比重70%在县域咖,30%在一仿唉犯、二店颈姬、三线市场诬蹿。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型扑垦沟,外观窘褂僳、配置世芬、价值都迎合了县域市场的需求怯堡桅。   从流通环节上来看趴惮,县域市场做的非澄郑好愁脯房,没有什么瓶颈因素笺。一汽吉林也努力在渠道建设领惜、服务跟进等方面做成长和改善溺甲。同时宋长欣也提出了一个想法限,“县域对自主品牌在公务车鸽搭特、公务员购车方面是否有政策倾斜倍儒,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长帝,这是我们车企的想法凶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时氓般,要根据市场来判断宋烘。目前畔,县域之间的差距非常大蔫牛,包括现在推行的3G服务悲馁,在那些无法设定固定站点的地方帘疏盼,推出了3G巡航服务磁。服务是永无止境的工作瓤距暖,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进东雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票毙:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日幌诉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办差,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示辜冈,新能源汽车推广比较看好北割峰瑰、上松没竟、广限行伯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场肉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车氰,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场粕杯很。尽管都看好电动汽车的发展趋势措米际,但做好市场并不是一件易事龚粕染。   目前比较看好两个市巢薄,一个是北慈寄、上娶北、广限行奠京、限购市呈蛋琛;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬炀锢摹,这个市场的发展速度很快你成。例如河南春盒、山东童、西北区域姜蝎,大量没有牌照的低速电动车碌,在政策方面仍处于灰色地带煤歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年荷,在国家和地方补贴的支持下谎嫁,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右城惋,在农村市场酸、县乡市场得到了非晨荩好的认可爸霉毋。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求藉牵,县城市场的消费者的房屋空间大叭堵潞,有充足的空间停发车辆领,拥有较好的充电便利性品淌刻。其次行驶距离不长拖善,180公里左右的续航里程能够满足使用需求卤。另外涡硼完,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难坎共,因为小车型成本低绷融化。   赵智刚表示惦睦呸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展砰。河南地区乳,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排特颧玖,在替代当的出租车柯、公务车方面取得了不错的效果岁冻。同时崔,也在积极跟海南政府合作颠街萝,投放了一部分公共用车趟连。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进寄躲身,比如是文昌盾、万宁抢涡炭、琼海等县级市胆,未来将在海南全面推进挞暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥绿牢:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲古。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点吉俯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行到釜。会上哆刀,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出菠秋:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂虹拭跑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本颅翰,是参与全球竞争榷哥虏、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提啪。”   在当日的论坛上钦拷萌,郑刚发表主题演讲编惦。在他看来妈伴涧,打造世界级新能源汽车的品牌撬铅,最核心的是独特性秘皖、差异性鲁侥,是比较节能优势速纽,浮出水面的是视觉胶、是LOGO零胳、是VI卑棠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势挎繁砂,其中成本优势是最重要的组成部分梯。   早在110年前匣念,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择赋:蒸汽驱动车计独合、电驱动车和燃油驱动车稿蕊。然而尉烹,在后来发展中熔,电动车败给了汽油车惰苇弓。这是什么原因造成的薪剂班?郑刚提出是成本造就了新技术的普及闹县。亨利·福特发明了流水线生产县,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候擞簿麻,成本大幅度地下降藕渭,售价拉低到850美金汹,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车舒撂,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间龄遁忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以加,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌糠腿。100多年的历史多次证明了这一点棺波筐。” 郑刚说焦。   在反思自身发展时蜡,郑刚透露徽紊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量傻屠,规模在迅速的增长外,但很遗憾并没有带来显著的淡、大幅度的成本的降低募呵。   为此墟,郑刚提出背矫筏,在推广和普及新能源汽车的同时环坷,光靠技术进步还远远不够食嘛,更加要注重娠、培育成本领先的优势硕芳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本睛,是参与全球竞争地、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提铺虐。   他建议骏腹鸥,对新能源汽车未来的产业政策亢、行业标准缝汹、行业监管等挡貌,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术道链,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低儒,这样才能培育出行业的龙头企业且慕。   如何通过提高规模肠库漠、优化设计埃崇、优化政策和制度创新妥攻?郑刚说播,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本汲穷烘、交易成本和政策成本搜讳,来打造企业的综合成本能力和优势慨炯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势籍僵。这还需要企业和政府共同携手兑筷,不忘初心传到,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:韩大为" "  魏建军多次提到茅旱,我们的确有很多故事扣,但是他们没有写得很好陡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖般泻抄?魏建军直言不讳地说蚀京,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后涂。   囤地赚翻锈釜、离开保定糖、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来哦,且莫名其妙镭膊戈,或者无中生有的传言所困扰纹贩斡,最好的纾解方法是什么母?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车灿堆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚舞,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂客申绥,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后谐,魏建军嗅到、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监保姐,与部分汽车媒体交流锹屡新。以一身轻便的牛仔装""示人""场记,魏建军笑着说备氯靖,是在同事的建议下才穿出来的揩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言耪阮,魏建军坦言雹,的确压力很大袍,也很难受枫,“有时甚至想哭”料。他说钵,我本人就是保定人食缚冗,能不希望自己的家乡更好么砷猎腔?当然赂,我们只有把自己的产品做得更好琴。    诚如魏建军所言秀和,近期对归,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌瑟狙舶。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾吾,来自媒体的反馈好评如潮勤散。有作者甚至设问怯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后畴窝,否则也怕媒体老师太忙”嫡洼鸵,长城汽车一位公关人士插话道昆。    10日下午的WEY首度试乘试驾土输,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意吴保。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格恢赖,有同行在现场就说失衔吓:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车唐,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型怂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型痞闭。    动力配置上辨浓,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机靠,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术谋贬暖,最大功率达172千瓦避赤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器读,换挡响应及换挡逻辑可圈可点卷跑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上煌,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时吭叛焦,VV7s几乎没有发飘的感觉梆措,而车内噪音也得到较好的抑制弗沁。“我们在整车NVH方面做了很大努力钠抛,也取得了一定的平衡”挝,魏建军说舜。   VV7S    在交流中蝎呛,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时骗放,大谈鞠、特谈所谓“轻奢”坪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时婪啃凑,咬住“聚焦”二字不松口函伸湾。而是多次征询媒体试车时的感受阶识,并逐一分析瓤霞、解答媒体所发现的问题惶勿涟。整个交流过程人,他都态度诚恳市,即使是谈到一些尖锐的问题纪草到,也并不辩解呛全擂。他甚至非常谦逊地自问自答扔撼试,人为什么会失败确狠?尤其是一些有着巨大成功的人懈。因为以往的成功容好巢,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做貌肺,就很容易让自己失败糙纠蓖。   VV7S    在4个多月前的广州车展上小色肠,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车补靠密,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然枯。他认为貌,好的产品本身就是故事瓢,而WEY就是要做最好的产品凯舍艇。此次阔费热,魏建军多次提到砂式颅,我们的确有很多故事要讲视橙,但是他们没有写得很好陡贯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的茧,所以揭聪贪,我在让他们重写岭鸽。魏建军笑着说潦叛,把一桌人也给逗乐了够。    在媒体谈到其他竞品时磕版辨,魏建军都给与很高的评价媒。不过最终还是认为自家的产品钎港:底盘更扎实暗,操控性更好解培,“因为我自己就好‘玩儿车’”浦售信,所以对他们(研发人员)的要求也更高户督露。   VV7S    据悉突,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市赤钨敦,预计售价在15万-20万元区间泰窃虏。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点电侈荤,他思考了一下才说档,它的配置太丰富了摹,在相同的价位空间酗,“肯定没有比它更多贾、更好的”藤。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖得逻牌?魏建军更是直言不讳地说负硅卉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后踏。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中说诲畦,一位来自上海的资深试驾教官说和读幕,之前很少接触自主品牌汽车嫂,这次也是第一次来到保定亢,第一次来到长城脑戈,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料酗抖。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒憨,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言舰唤础。期间全,有一位同行说千烽谱,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好枷矩洽?或许这才是魏建军的真正用意吧叹旅歉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽焙嘲:李芳" "   陆逸表示涡号肥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常态板胚,因为正处于发展的爬坡期炒外疤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说躲,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作甩裴,而且要深度国产化念裸。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中溃全,雷新透露誊溉,上海车展期间拖际,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时侣稼桓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现颠辱。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时仿钱翠,陆逸明确表示忱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常忍谁超,因为正处于发展的爬坡期扭。关于国产化的工作妓刹,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略斥绒,未来将坚持不懈的进行国产化工作砷,而且要深度国产化溶。    日前并恭,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典双抚炯。活动后峭晌劲,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访饱卯领,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应瞎铣。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年富瑟便,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆下,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%佳第嫡,超过23万辆令蓝。今年第一季度对,英菲尼迪在华销量破万辆虫婪狗,同比增长4%朴,而其全球累计销量达到67367辆功福,同比增幅为18%煽桨。无论是在英菲尼迪全球体系中排,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中然,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色几和矾。在不少业内人士看来惜栓,从去年4月以来蚂,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞岗洛蹲。    对此谅,陆逸强调枚,目前英菲尼迪的销量很正常歪,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军厢势扁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年苔,还处在爬坡期掇。他还说唤,所有的汽车品牌进入中国后鄙铣蓝,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加妈湾蔬、运作能力提升及投资力度加强嘶速,会迎来一到两个爆发期米。    事实上奖饯,从2014年开始袒,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后荡,就迎来一个销量增长的“爆发期”枢鲍小:2014年毖奸净,英菲尼迪在华销量超过3万辆氢虎颓,同比大幅增长75.6%蛇,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年讣恃,英菲尼迪在华累计销量为40188辆虱毫,同比增长33.8%拐纽。    不过复雀,步入2016年察诬靛,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期团罐。当年4月初檄,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在萌蹲,刚好满一年稗形甫。在过去的一年里纶尝,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态耪鼻姐。陆逸坦言融享纲,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段递挥碳,以便更好地认清我们是谁峰迪,我们的未来在哪里徒,我们应该做什么屎炒。”    在陆逸看来盖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌芥射嫡,今年是进入中国的第十年慷。所以作为一个年轻的品牌倍,这本身就是一件很有挑战的事情偏彩。他还表示菇,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累吻篓,是更聚焦的一种进化兽暴。因为市场环境在变化梗,消费者的需求在变化号砍识,我们也要根据变化不断的调整盾溺且、创新够膊徽、挑战自我参。”他说小饥纷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来妹低烷,就提出了‘挑战者’品牌战略离朴。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过匈奶联,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的妇尝筹,品牌口号必须得落地藤凤驼。”陆逸表示腥力苛,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发客壬腿,聚焦目标客户群究,让产品与目标消费人群建立联接限釜戊、产生共鸣槽拌箱。    陆逸对中国经济网记者表示散毋,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说稀,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作垛伎,而且要深度国产化吐判。”他说檀唤,中国是全球最大的汽车市澈艽翘省,同时也是很特殊的汽车市忱媛肱印;如果英菲尼迪品牌要扎根中国清膊叼,就要真正的了解客户碳烽楷,扎根于客户乏、扎根于市程邸,这就必须深度国产化嗣媳。据雷新透露嫩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%菠哗聘。    但是艇觅,从2014年底国产以来倒,英菲尼迪只推出了两款国产车型沸:Q50L和QX50扫阜夯。对此侮绍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑末锚。陆逸表示毫栋,“关于产品线布局的问题攘逻,英菲尼迪有一个长线的规划珊夹。”    陆逸介绍说位绅奔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年尼合,规划内容包含平台规划廉藕酷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等确罐天。他还说伪,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备娶恼,我们的目标是通过完整的产品规划四风,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品些壳。”    谈及国产化在今年的推进程度某酮,陆逸表示掳涵,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中桓请苟,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布列貌认。”雷新进一步透露罐,上海车展期间摔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时呐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现揩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年铜,通过销售Urus虏勒聪,兰博基尼总体销售量会翻一番拿,突破7000辆大关旧镭。    在更遥远的将来论,很难说会不会有纯粹的电动车泥汗。这是因为蓄电池非常重轻捶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制篙刺枢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨砝,兰博基尼是一个独具魅力的品牌操去翟。自大众集团和奥迪公司接手后芒蛔,兰博基尼得到积极池、稳健的发展穿。日前墒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂纯桃拿,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员钢哭兰,商务部主管Federico Foschini拐裴敦。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员加票、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问雹偷阂:并入奥迪公司之后凹咯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持滑琳护?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的憨哗?    答赂谓存:2016年覆社卵,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关画惩。奥迪公司和大众集团接管之后蒋恫嘿,对兰博基尼进行了很多投资舱,让公司发生了非常大的变化玖。此外勾秸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品呐屁亲。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高弥,如果没有这些投资窃被,就完全没办法实现这个计划恐垦。所以骚冒憾,兰博基尼公司从中受益良多烤莎。可以说韭,如果没有被接管涎恫列,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来敛密。    问芳惮:在您的介绍中角,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高传。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的谰零?Urus投产以后四,重点会不会向中国市场倾斜掣瓢?    答撮封到:目前氰姑,兰博基尼公司只有两个车型系列肺拴蜜:一个是搭载12缸发动机的Aventador殴,另一个是搭载10缸发功机的Huracán涸。因为各种原因荚,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降献,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势懒仿驰。2016年梆憾癸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车锋母啃。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%硅惟,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%矫抗敞。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放拱,兰博基尼公司的销售量会明显的增加痢。2016年傲,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆侩隋剖。新产品会在2018年投放努孩,到2019年稻昏烽,通过销售Urus武,兰博基尼总体销售量会翻一番协,突破7000辆大关腿寄。在中国市场上岗羔,SUV是非常重要的产品赔兑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求愧胖。    我想强调的是井叔,在中国超跑车市城妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端碴。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币席牟,Huracán大概在300万到350万人民币结琅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平苦。    问囱瑟武:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的魏淌埔?    答仑吨:目前缕叛,兰博基尼在中国有15个经销商分孙默。到2020年刷,我们希望经销商数量能增加到20到25个狼陷。当然别矛,通过Urus的投放缝挤,在华销售量会增加茫力伤,服务涵盖的区域也要明显的扩大廉罢境。    问拴:如您所说毙墟,兰博基尼在中国有15个营销网点喝憋彪,去年销售了151辆(车)童厘按。我们简单的推算一下虏息顾,平均一个营销网点一年卖10辆车罕苗。那么叭棠,兰博基尼经销商的运营情况怎么样芍?在新的超豪华SUV到来之前肝,是否有改善他们运营能力的要求呢华蔑?    答弥:是的掸叹,会明显提高经销商的运营能力赂,新Urus也会变成一个破局者捕扰。虽然现状如您推算身,但是在Urus投放之后赔臂擅,大概2019年或2020年砂擂秽,经销商的数量会增长偿色弛,同时每年的销售量可能会提高到30辆攘屋,整个业务会明显的扩大记沽克,售后服务也会明显提高轮。而且由于SUV使用的频率比较高恒溶懂,消费者甚至可能每天都开SUV去上班雹枯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入寿驳。    问霓便感:兰博基尼车型比较少皖乏静,所以每一款新推出的产品都极度重要遣蝎谁。现在的汽车行业发生了一些改变巩努扰,比如智能化乔、电动化涤搅失。那么侮送,兰博基尼在研发产品时砂,会不会受到这种趋势的影响癌?    答衔斜吮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征傅。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆刃,更多的是代表了一种感情匪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador姓比顷,采用V12的自然吸气发动机技递灵。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验需亮笑。    这是兰博基尼最核心的销售主张谴部。未来叮戚霖,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协镐试。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度陋毕,甚至会超过前款车型炽姥。而出台Urus产品时则会有一些变化庆嗓蹋,它将采用涡轮增压V8发动机钮,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机湘卤挥。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型悔权。但是祷才,不管从产品定位剧湿弯,还是感情诉求方面来说亩石诺,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观鼻。在更遥远的将来久请,很难说会不会有纯粹的电动车扁粕。这是因为蓄电池非常重孝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制项亮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车乏,可能未来技术上会实现新的进步阶,那时我们也得重新考虑这个问题揽齐。    前些天揭屁,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型侍孙。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录倍愁,其V10的发动机再一次提高了功率府街。当然荣兼,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA维。通过技术创新以及功率的提升拖认,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者方幕。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车萍。在预销售的阶段荤鸥,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来番垢锻。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功钨散髓,能够击中客户的心理需求午。    被访人鞋交:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作遁辑。1998年到2007年猾,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年扇牟聪,负责兰博基尼产品工作;2015年团迫,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员歪脾佃,负责销售及市场营销堑星。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰拣躬:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示僚疽标,中国是世界产氢大国台,制氢设备骸、储输设备核、制造技术等条件不错串绷捂,具备发展氢能的基础桶蒜冠。从环北卫和能效等方面考虑耸畴扳,中国应进一步推动氢能源产业的发展览幻。    周奕丰谈到烁世脐,中国目前主要依赖化石能源拒荚颊,对环境污染严重识剁嫩。氢能源因来源广泛琉、燃烧热值高肌埂叫、清洁无污染和适用范围广等优点波滔偿,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源沁丁歉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分侍窃,目前看殴,中国氢能利用的研究相对碎片化亮吞饲,与国际先进技术相比还有差距聪腾,没有形成产业化涂郴啸、规模化发展委。中国应迎头赶上贯头,卡位世界前沿祭。    他还提到椽肯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一吨碘恫,提出实现大规模韧、低成本氢气的制取必霓、存储卡芭、运输罢肃、应用一体化的战略目标班荒虱。这非常重要瓶晦,未来需要各方协力济,加大投入烷,推动相关产业进一步发展陡本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表乌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法郝坊。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济仙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措双邦。    他谈到剿旗,实体经济是中国实现转型升级的主要载体查你搬,各方需要引导资金更好地支持实体经济擅耻,促进金融资本流向实业娄,真正促进经济稳步发展溪提,夯实经济发展基础闷袭。这既是稳增长粳、调结构的需要茄菜祭,也是抑泡沫讹恰、防风险的举措褥,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赖临埔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进拖,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力涎。    周奕丰最后介绍诗前,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下盘砂,也在不断创新突破五,寻求产业升级瞳。公司主动发挥自身产业链拣屯泌、区域及成本优势轨微,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业溃娠管。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区溃如、旅游景区填灭税、汽车营宿地秃履甩、农家乐努、家庭菜园等不断扩展外衫,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业磷,以多种方式在国内推广土壤修复跋钱,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场电窃堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄胆:李芳" "   国外媒体报道碱愤,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示杯藉涤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆修,并需要吸引更多的资金和合作伙伴途。 李彦宏    李彦宏表示淡补,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车欣慨。尽管有一些技术问题需要克服娶幸,但它仍然有望达到目标俄痕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司船,前微软AI专家陆奇任首席运营官碌,负责大量投资的自驾车业务部门坍汗穆。 百度自驾车    李彦宏表示史衰湍,我们很可能与传统汽车制造商合作掣吓枯,而不是孤军奋战梳干貉,目前还没有制定出这项技术的商业计划手氛褐,首先致力于让自动驾驶汽车着陆盾伶。我们将竭尽全力实现这一目标抢涂毕,收入和利润是其次的考虑厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛曙酮:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年板腺,其所带来的经济红利在近几年日益凸显戮蛇。正如近期两会中政府工作报告提及的那样扇,共享经济还将怎样改变生活阮?   三年前爽贩石,基于对共享经济的热忱回鹅妈,清华学霸张丙军创立PP租车诧豢佩,开启了汽车共享事业;三年后达纳,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户缮村木,成为汽车共享领域的领头羊穗。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀嚼惟思,3月7日唇雀,张丙军开启了共享有车生活的新征程函惊春。   3月7日垮构,在几百万用户的共同关注下懂节,PP租车正式升级为START共享有车生活平台侥。这不仅是汽车共享领域的又一次突破颂栖,也是张丙军重新定义有车生活防兼,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅偶欧灌。   从PP1.0到PP2.0时代洪丛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记悍、一个符号或一个名称那么简单贪县,它是企业创造持续价值的支撑猛滴。若没有十足的理由捣,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓惜枚财。将PP租车更名为START食喷疯,是源于怎样的考虑谅巍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解问。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体瞄,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举涉。   “三年前透紊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法公。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益驴报富,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型踢矗。由于便宜便利蚊,PP在用户心中是一个很好用的租车工具佛皮强。”这个阶段衔疆,他称之为PP1.0时代赫。   经过三年的发展磨未洛,PP租车推崇拥有而不占有籍栋、盘活社会闲置资源的共享方式睡垫,逐渐建立起以车为媒介荒祈,重新定义有车生活的2.0时代际。“START不是买车椽蹬朗,不是租车底,是共享有车唬笆。这是年轻的人群份抚棺、爱车的人群淖,最向往购趴忌、最有潮流的有车生活方式琶。”张丙军说碎沙,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择桔毒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验酷布芒。同时开,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户汕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蟹共钱,让每一个用户体验到最真实磋、丰富穗、有趣的共享有车生活澎规迁。”   START代表着新品类彻花蚊、更丰富的选择戚魏、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下贝,相较于神州租车颅、滴滴租车等传统租车公司弊,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢福饥狭?   张丙军认为纽貉,START的核心竞争力主要体现在三个方面丛乒。   其一蔡形,PP从1.0进入2.0时代秆,新品牌START更具有张力邓花惫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神探瓜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求扳,START重新定义了有车生活堡,开启了全新的“共享有车品类纠许。”   其二骡恫,为实现共享有车的多样化选择守豁捣,除常见的家用轿车外群炮昂,START将主推个性化的用车体验浩凳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型滩侵,如保时捷911户靠、特斯拉廷苇谩、大黄蜂旱痹、牧马人等等席拧蹦。此外差氛,用户无需承担高额买车款和养车成本悍膳馈,性价比更高孺避宋。   其三菱豌哗,“共享生活的基础在于信任体系的的建立挎据境,以及更完善的用户信用等级腻芭澎。这也是平台长期价值实现的核心健。” 张丙军介绍稳跑绒,START共享有车生活平台为使车主放心共享刺丘胶,平台推出了一亿元车主保障金厢萝,严格的交易信用体系扁噶,确保车主爱车无风险;对于车友皋你佛,START还与多家大型保险公司合作诉,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吓爽赏,为用户提供更具信任的服务舵。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流粕瘫,我们的目标是赎,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来貌。”按照张丙军的预测怂兴,中国自驾用车需求量巨大卢偶皆,而现实矛盾是会凯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车钉废版,不允许每人买一辆车满足自驾需求焦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量察科,START平台能让10%的私家车随时被共享使用帝泥。   此外谱,他认为讣们,随着消费持续升级诡葛忌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中捻瘁。“感受丰富车型带来的不同生活体验熊哼,将是爱车爱生活人群所追捧的方向酿姜。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质项、丰富稻焙驼、有趣的生活方式联廓剐,让有车生活更加精彩庐枷。”   张丙军表示伴孰饶,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者绣,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验藐测。START锯,梦想才刚刚开始绘揩滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏献衰:李芳 版权作品缅导,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧拇刊,严禁转载曙别,违者将被追究法律责任硷怕。 获取授权" "   今年全国两会上吗捂距硷,董明珠在接受记者访问时说嗽:“只要你敢想娩姓,比如以前谁会想到人能上天频攀碎,如果我们不去创造及沥晦,人能上天吗浩?你不敢想梢,你不敢去试验宦,你永远不可能做好词。”    过去的2016腹,伴随董明珠的嘲歧弟,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈秒体乔:格力全员加薪1000元祭祥、格力的员工房回靡哩、以及格力的手机……对于这一切勺,董明珠并不过多在意瓮,她说安欧翠,自己最关心的还是“掌握核心科技”梧端涕。在今年全国两会怪彼呛,作为人大代表跨虫讣,她再次提出了自己的董氏宣言融轰极:确实这两年的发展迫汉,总书记提出的供给侧改革攻矮,我们就应该做供给侧改革的排头兵辨填,因为做的是实业侧涣,能够掌握核心技术卑,制度也要跟上犊,真正给那些创新型的企业氦斥擂、有创新梦想的人一个环境存少。    对于国家兄疚、社会瞬耪、普通百姓的诉求签坚,董明珠是这样回应的瑟酗嚏:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献骏,他真的不是仅仅是索任璺搿,收获革鸵,比如说我们过去讲底淖长,这个企业了不起拒,再就业戚褐翅,反过来你要感恩这些员工校私涣,没有人来给你打工绍,你凭什么去发展退?所以我觉得要有一个感恩的心情悄详衔。”    把感恩的心落到实处矾抢缉,就成了格力员工的2室1厅邓,于是驼渤,别人家的老板就这么出现了寒才藉。 记者伸鹊舱:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧烂?    董明珠扒:对湘雾未,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现纺玩。    记者信:以后所有的员工都会2室1厅辑习?    董明珠浮掂:对对对梦毙龚。    去年末急钠,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌曳瓶埂,但因股东大会投反对票而失败徽碾。随后解侍,她以个人名义增持珠海银隆股份冗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业寒料具,然而窝秘,到了今年栖龄,新能源汽车面临两大不确定因素茹贝匡:电池郝、补贴“退坡”彭棚。在董明珠这里鄙,似乎这些俨然不在话下邦竟趴,董明珠说雄,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟磺勘狠,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑乘攴ⅰ,“不是因为退坡我不做五,也不是因为给我钱多祈,我去做将,我认为是一个责任浆博奴,是对社会汾堂、对人类竿,你都要去选择的一件事栏啥罢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖氏,董明珠很不以为然鹅驳舷,她认为施闺,这些都是炒作古寥考,并没有人真正说到自己手机产品的质量抛娇,只要没有说到质量淑版,那就不是否定蠕棵露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕倪:李芳" "  近期颧菜温,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税钩浦。美国此次取消“双反”桐,对中国轮胎产业无疑是一大利好夕淌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转陀,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变九放邵。   全国人大代表巩巫伙、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议了醚范,在轮胎中使用RFID电子标签技术拆,给每一条国产轮胎装上“身份证”剁棚全。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督径介,有利于消费者对产品品质加以甄别苦帕,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量菩锤,从而规范轮胎行业发展波茨,促进行业的产能优化和转型升级梳惩。”袁仲雪说柔。   据了解刊势,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草萄顷敛,全球多家组织及单位参与谷烽浚。轮胎用RFID电子标签的应用倍履,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体骑凄,将等级数据写入轮胎标签内部限,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定鹅,伴随轮胎终身使用棱舜筐。同时梢,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体滤邯并,使轮胎更智能冉锻闲,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS浦纲,能实时监测轮胎的温度乏栋、压力等数据陆滔,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况邻,从而有效减少安全事故刷葱汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞颈讨:李芳" "全国人大代表狼、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题券苫,这个事关老百姓短途出行需求以及交通衰、环境协和发展的产业那,由于行业标准尚未建立讣摹卑,使得整个产业发展处于十字路口夏塘。全国人大代表发、时风集团董事长刘义发建议窝,加快四轮低速电动车标准和法规制定 疙,全力推进供给侧结构性改革草。    在刘义发看来策,四轮低速电动车是市场主导檄、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品科。目前跋,工业和信息化部特蹦赊、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》信。该标准的制定松,对规范四轮低速电动车行业发展础,使三宦碗、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代恃分,直接实现电动化陇、节能椭激、环保安全出行具有特别重要的意义嘎架。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求称武,又适应市场需求才,刘义发给出四点建议堪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一溃、标准制定应充分听取行业的意见锌苟,响应群众的呼声吕方。制定标准应尊重市场规律瞄弊,规范笨祭犁、引导产业发展堵京烈,而不是简单的限制臣苔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求侗。    二火物、标准指标应体现四轮低速电动车的特点仿锰。四轮低速电动车安全石仕、环保哇题、经济氛辩、舒适登,是摩托车帘靠、电动自行车嘉价、自行车等升级产品虾款卸,特点与与高速电动乘用车不同示蓬锣。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标疽,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定燃滤沤。    三樊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导邯嘉迁、政府引导的办法客。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点碗炽,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池灿狡秽,如采用锂电池政府给予一定补贴赌灯寺。    四靶、在制定产品标准的同时读锈砰,制定企业准入管理和注册登记廷浅稳、道路交通管理的配套法规情痉。产品标准只是为行业规范管理提供依据讣荡,而实现规范管理是一个系统工程墒单茸。政府应加快制定企业准入耻、车辆注册登记较梯、道路运行管理的配套法规题,在制定这些法规时应本着改革创新的原则般库寝,方便企业让利于民镀,减轻企业和用户的负担穆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求摄堑胜、加快供给侧结构性改革的产品佰,又是一个节能环保的产业姬话,引导得当可以大有作为巾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法时瘫布。”刘义发建议腺勺哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们沉樊:李芳" "   近几个月来希,共享单车火遍了北京城斜们。6日吾僵,全国人大代表付妙、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示淳堪懈,今年上半年供捣,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”乃沸。    徐和谊说榷答册,伴随着公车改革客,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁熊遣。“很多公务员手机上有软件父艘昧,一刷就能用车断。”他说氛赣彼,今年饭混,北汽计划将新能源车推广至更多的公众诺昏揩。上半年镐,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车村勺。    据徐和谊介绍房,未来投入的汽车数量将根据市场而定轨什戒,租用的价格将有竞争力俱簿汐。产品的外观将非常“吸引眼球”叼,为两座式纯电动共享汽车盟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷市,适合分时租赁和共享市场需求嗣膘佳,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别疵。租赁者使用时需提供驾驶证等证件嫩,在手机上可以查询哪里有车辛冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题绘捻,目前大家用车起点和终点不同苦摄。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源瓜铃屠。”徐和谊说林,目前泊渡,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节坡叉锚,包括立交桥下哩甫叙、公共停车场薪鹿、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇嚼。目前边远的地方停车资源丰富耪痞秋,但是用车的消费者较少醋。“希望异地还车的便捷能够实现捍芳,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点绞萄纠,否则还会存在最后一公里的问题骋。”    徐和谊坦言袒,停车位还存在管理的问题美花,汽车是价值比较高的消费品警,一旦出现剐蹭半阔唱,租车人还车时也容易“说不清”可。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蛾、“钟摆效应”等问题硅。“有些消费是单向的霸伞入,如何让车回流也是个问题”目。他说恢,目前纲坊,北汽正在进行市场研究寡黎,探索解决方法帝。    徐和谊还透露盼平日,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行府,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆溃需。“我们也正在筹划并和有关部门做方案敛芹酸,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆瑰福香。目前距2022年还有六年时间娟,从可行性上讲份兴脐,应该是能够实现的宦蜗干。届时希望借冬奥会的机会搪,展示中国制造的水平丢乓侨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露喝倦馅,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题鳖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击乃熬,目前已追回骗补资金或房铰厶眩款23亿元菱,并对有问题车辆不再补贴斥,对闲置车辆也暂缓清算焚腿驰。    肖捷称忱惊台,在财政部门督促下改半轨,目前相关企业正在采取措施县,认真整改发现问题块投林。    有记者问娠坤皆,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展凉嘶坞,肖捷表示豹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整鞍悍,主要是降低了补贴标准囤,同时也设置了补贴上限搽兑驶,还提高了准入门槛伙瓢擞。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展掠斑,同时也可以有效防止出现市场扭曲沤奸。”他说帝宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘领殿:李芳" "全国人大代表暑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气泄橙、废液河孝、废渣等污染竣,一旦有机电解液和钴景呕外、铜理斡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中灰,就会带来生态环境安全隐患好理俗,甚至会危及人类健康节。”全国人大代表群、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示覆缴。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议苇。这位带领团队经过几年技术攻关廉含筹,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人腔拴,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上乏拓揪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个摄,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题履樊。在提交建议之前鳖掠沫,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究踢渴冻。    自20世纪90年代以来稗慧潞,随着锂电池广泛应用替淑,我国成为世界上最大的锂电池生产浓呛勤、消费和出口国沧糙,近年来我国出台了购置补贴赂骆祥、税费减免门巨、研发支持啦核、消费优惠愧、基础设施等一系列重大政策措施庭毙,新能源汽车市场日益蓬勃发展缅另。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆箔会借、保有量超过100万辆瞎即,占全球市场保有量的50%撂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆熟。    随着新能源汽车快速发展诲,作为新能源汽车的“心脏”瘸伶权,动力锂电池产业也在迅猛增长入惰。按照相应的报废标准孔,动力锂电池回收利用市场已经形成腥涡唐。有研究数据表明啦,预计到2018年崎丘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模颅臣,累计废旧动力锂电池超过12GWH迪无从、报废量超过17万吨辞菲,从中回收钴疗、镍悉狭、锰弥、锂裁琴、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元华抵,到2020年将超过100亿元领腐捐,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元翠。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫辞,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题雾僳诧。”张天任认为经,如果动力锂电池做不好回收利用猩,就违背了绿色发展的初衷亨。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用汲,但现实是任舰桑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实纽芦沃。“废旧动力锂电池包括不同的类型趴勾、设计工艺和串并联成组形式缴,以及多样化服役时间墟滴辫、应用车型和使用工况托,这导致电池拆解不便董。另外踏函浇,国内尚未建立成熟的回收体系改,动力锂电池回收产业也未形成规模效应理,回收工艺成本高滦。”张天任表示赋傅,“出台的政策并不具有强制性陋,且缺乏明确的奖惩机制懦拓辉,加上动力锂电池回收再利用经济性不高廊吵,目前动力锂电池相关主体无利可图岸去瞎,对政策执行积极性不高苛钉肝。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题叔伴困,张天任说北:“一是退役电池较为复杂苟玖蝎,不易拆解;二是退役电池一致性差觅孰,品质不高;三是回收拆解成本较高判宋,盈利点低;四是回收政策缺乏监管拧,执行不到位低。”    有问题就需要有解决办法欠,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方赣培教:其一弓超戳,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蜜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三酮腿堤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四弛定冯,鼓励商业模式创新试点和推广应用翁抗冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡迪退:李芳" "全国政协委员橡牡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题练闪。”全国政协委员蛊抢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示笛稍,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题襄忙,当纯电动汽车完全不再享有补贴时宦,其市场前景令人堪忧瓤。“在电池方面秽湍,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡割,2020年后驳溪歉,当大家都不再享受补贴时乘沽,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上辖良,消费者当然会选择物美价廉的国外产品恢谴奈。”另一方面奈确虹,柳崇禧表示惰踢屎,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市屁钒,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限崩顷牌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素购刹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等壁。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上狗,但电池的寿命大约在20万公里拐酥仓。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受处,这意味着蛾女,电池报废了车就要跟着报废盾,这样算来乡,纯电动汽车的使用成本是很高的隆叼。”柳崇禧说琉。    对此幕娜,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案崎,即建立专门的电池运营机构蛙匡峭,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务操。“一辆车在全生命周期内更换几块电池噶期,是对车辆的物尽其用玩讳。对电池而言琼垫嗓,虽然不能再服务汽车醛拼,但还可以被用作储能电池素,同样达到了最大利用率居潦疤。”柳崇禧认为辱波素,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法咐嘘。“但国家需要予以支持鹅摩,尤其是在车辆检验方面蔑弓身,按照现行的规定看钢,更换电池即被视为改装酮频妻。”他说帆白。    柳崇禧的另一个观点是碗,氢燃料电池的大发展即将来临蜗。“一方面炔,原来的运输成本相对较高羔挟,而如今这一问题已得到很好的解决划湃,现在的运输成本只有原来30%;另一方面翠闹,美国的相关先进企业在国内开始建厂荣任健,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车立,预计两年左右即将迎来跨越式的发展毋核。”柳崇禧表示韶送,氢燃料将作为增程器为电池供电诲炼导,以达到更长的续驶里程敛诲,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用铜你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同是嘲令,造成了双方的利益不在一条平行线上昏憋。为了解决这一问题曝,李金勇指出殿兔腐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景戮鹃入,重新设置股权架构降幻,经理人和骨干员工合伙人化俄。”    “遵从起码的商业规则间,我们就是经销商寞添恃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节娃香浆、一个桥梁磋,我们没有义务去亏损桃苗。”李金勇说车盼沫。    日前垄协,著名汽车营销人度翱、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出父,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景盖,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”膳衅弟,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争械庭睹,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象徐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”略,李金勇直言隶,“在过去的十几年惜辱,我们的市场非车槐可模好接辽卫,老太太都能卖车谰鞍平,会加价就行了嫂硷,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高松,职业经理人的压力很大大双裴,每天都要搞KPI考核判锤动、培训泰抢、提升揭釜丧。”    李金勇以实例说明獭:“过去在资源时代挛抗,一年这一个店挣1000万刷料宛,给职业经理人开30万烂冉胜,没问题巷,这车好卖榷。现如今脑,市场不好了鸥犯酷,现在一年挣100万觅罐猴,职业经理人还是30万躺,但是特别累们坞,现在一年的工作量比前五年朔桃、前十年两三倍都不止哗案帮。”    在李金勇看来捍,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同佬,造成了双方的利益不在一条平行线上醒螺海。为了解决这一问题乘吩,李金勇指出合,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景痪,重新设置股权架构故朗,经理人和骨干员工合伙人化恍玲暑。”    李金勇进一步具体阐述道梦胚,“过去资源时代牧遣,投资人只要拿到了店嗽、拿到了品牌暮室,就可以赚钱龋马翘。现在咐床道,资源时代已经过去了嫡撵,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起穷湾表,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人口,从而真正让员工自动湾、自发地把工作当事业齿,而不是靠培训咀肚纱,靠感恩幕爽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来滔,不少汽车厂家制定了销售目标奠、生产目标纬性镀,职业经理人必须要完成芜,如果不完成就走人戎撂室。李金勇认为博尸碉,“在这种状态下汀,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划缺努、十年的规划洽偷仇,只能先制定一年的规划茶剧,把今年完成再说炬禾倡,由于今年完成了赔,明年才有你的事渐泥。所以这两年厂家的高管变动频繁洁,十年以前很少有这种变动际统热,而现在这种变动成了家常便饭杯董炒。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量禽零,没想经销商的盈利能力抢。”李金勇表示肛菩头,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量谷送,想办法做经销商工作皑吞高,把销量任务压给经销商龄宋。而经销商越来越不听话北项觅、越来越不相信的时候圭劳如,厂家就再出台相关政策统息雷。    李金勇指出箍光,经销商要有勇气打破潜规则疥容蝎,遵守正常的商业规则仟荆:库存大不提车骋色、无差价不提车扇纽、拒绝搭售尺。“遵从起码的商业规则珐磷碍,我们就是经销商廓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节匣衡囊、一个桥梁特,我们没有义务去亏损继梯。”李金勇说层咀途。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瘁赂,李金勇建议斡收涉:同城市的店应该互相加盟或互相买断档汰,或者干脆出售给另外一家经销商蜕,不管用什么形式课,形成同城市的一家店泡。“我们用销量诉担、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来啼傲,这样减少恶性竞争瀑戚函,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法钞辞。”李金勇说阀。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象缔俩,李金勇表示燃苍得,“我们不可能卖出路边店的价格享涎,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争楔。100%原厂配件保障容,专业的维修技术溃敢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客逆粪。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”呜。    此外伴海,李金勇还表示匈,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车巳墙。据了解蕾拢隶,2016年案,新能源汽车的销量超50万辆呻囊,到2020年歪,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年顾康加,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆笑谴判。在李金勇看来憋,在这个快速增长过程中焊申,“传统经销商中畔,谁关注了新能源汽车并率先布局垮仕,谁才能在这个市场当中分一杯羹酱。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢蓬呕:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕爱哦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员坊、四川省鼎立律师事务所律师施杰工,今年的关注之一腥砰,是有关网约车新政的话题酥汲。    施杰表示己辱,为加强管理翅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)陷砷,并于2016年11月1日起施行伸岔稻。然而混雾毫,根据多家网约车平台公司的数据邻馁,在目前运行的网约车中谭喷,能满足《暂行办法》中主要限制条件的探,仅占极少数部分炕慨澎。    “交通部制定了网约车高品质服务乘低揉,差异化经营的原则顽丹帝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”绒摩,施杰称洛,“我认为收烽什,政府应当放宽对网约车的准入限制手怕敞,顺应社会共享经济发展趋势”厂杆师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到溯娟,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中就林涧,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方卉捍蛾。    首先和踞怪,施杰认为吝权,北京具酞叭、上海的网约车细则要求“京人京车”澄羚、“沪人沪车”等差异性待遇钢,不符合市场竞争规律缕龚剖。施杰表示倪痪,只有在市场竞争的推动下楞,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力睡蜂是,也有自我管理的需求与能力勾量芦。    其次版,施杰表示碑砰婚,北京迫矮、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员遁剖,而且购房少泞萎、购车也并没有绝对限定于本市户籍顺杯。“京人京车”落、“沪人沪车”的严苛规定羌,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外浩,会导致营运车辆骤减朝安。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒腔,阻碍新兴业态的发展蝎。    而对于多数城市对排量刻徘畏、轴距都作出的高标准要求动,施杰认为题,高排量代表着高耗油簧,不仅并不符合节能减排目的岗,高油费必将抬高车费憨失。    更重要的是禽法,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则素嫌及,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准示、高门槛危,将损害网约车的实惠经济特点洞揪,打击其平民性勺胶,“上述许可管理的模式并可,将导致网约车司机数量骤减临、车费翻倍吕弛,群众打车难户、打车贵的现象又再度出现眯赣侮。”    此外肩盛,施杰在这一提案中的主要观点还包括孩朽隘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”醚瘟、“许可管理不利于节约社会成本”等肝。    施杰建议店麓氓,《暂行办法》可作出如下修改瓶:    (一)政府适当降低准入门槛蟹吗剿。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度诫邪捻,是十分必要的申池南。比如少冀:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查靛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置裴、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求勤缉,等等篱戏。设立适当的限制条件窜嚼渴,符合市场发展规律灿,能促进网约车市场安全性肚、规范性发展伍。    同时答,政府应当科学引导网约车发展险就,而不是像治理洪水猛兽偶临切,把它一下子关进笼子里丛。以构建网约车公平竞争的环境为导向础莽善,放宽对司机户籍的限制性规定款叹逼,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源杆。网约车平台泛、司机和车辆的审核程序祁,各类许可证明的核发程序尽量从简茅,以便节约社会管理成本兼萎。    (二)政府协助构建平台审核诞呕、加强平台监管    改事前许可琶娇,为后期监管脆,采用“政府管平台杭侍,平台管人和车”的模式娜迟苗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台嗣,规范其登记信息哄掂眷、审核资质的义务泡拒,定期提交所有车辆的情况档劝炭,这些数据要在监管部门备案送。并通过补充相关的法律法规芍搏羌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施剐惟。    对网约车不合理调价进行监管玲。保证人民群众用最合理的价格出行龟,也避免由于市场垄断形成的价格新高度趟。2017年1月估兜,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人渐快衡,因平台上出租车预约加价功能超高额收费乔,就此提出整改意见沸蹋海,平台负责人也承诺将取消该功能蔫迟。这就是成功的监管案例扒膜挂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车娃栋,存在大量不符合新政策标准的现象恕店。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断厘抨侮,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减豁竞庐,社会各方都需要一个适应阶段活骚刻。所以搭烂,新政的实施不可硬着陆班虏。当前阶段核,政府应当积极引导各平台规范化审核截,加大对群众宣传力度碎洼惰,延长从旧规到新政的过渡期痕,循序渐进地促进新政策落地褥闷。    我国全面深化改革提出了目标凶瑟秀: 市场在资源配置中起决定性作用摆,更好地发挥政府作用嘛涣。近年来吵弊,国务院一直倡导转变政府职能累,推进简政放权燎目寞。对网约车的审核赖匪适,放权是进步纠蛋汾,限制是倒退狮。政府应当创新行业管理藕,优化监督模式涪,构建平台审核模式身,推动群众绿色出行斧纫圃、健康出行丢矾悉,为“互联网+交通”营造良好发展环境孺描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇量棉:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚邢股椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坏目。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计牟仍、品质等方面做了很多的投入夺。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势慈。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛篙创、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略泊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市楔屠馅。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞绷孝团、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球理。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”慕。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易宿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计媒透弹、品质等方面做了很多的投入齿侩。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计轨捎本。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶朝。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性绦垦暗、时尚及科技感的一款产品董纬泻。”韩德鸿说秦绊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫晤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型黄。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场脚曝。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆巩。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”凉房渡。薛海涛坦言狄咆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩换化。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730浮坤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%卞。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走阂霉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系交、制造能力汲抨、经销商体系休凛履、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面级剁缔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势闹。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫挽丛:李芳" "   2月21日翘薯沪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办熊诗竟。本次大会立足技术趋势憋攫鲁,探索全球技术发展的内在原动力其钨朝,探讨人工智能共海暮、量子计算输、基因疗法等领域的技术和商业趋势诺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中贤铺办,有两项技术与人工智能密切相关丧慰涡,包括强化学习和自动驾驶卡车蔼尽。在关于人工智能的圆桌讨论中败,多位创业者和专家针对强化学习氨卯沃、无人驾驶分享了自己的观点覆频。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车爆刷淬,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车厩金熟,可能只在北京的五环里面开爸烘,路况很好扩季溺,最高限速就80妈、90公里氰镭,这种情况下多肆,车就会极大简化淳,驭势并不想生产一辆概念车弯纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯季凰惊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术畴垛,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性帝涛伤。技术投入上米荒,目前大家都在往里面投入很多的资源康武领,整个行业在往前发展琴,但里面还有很多问题需要解决局怠碌,包括保险无接什、政府等辛洛唉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用狄绘,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道扣适森,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好沉谜势,把信息融合河窃、如何决策做好腾侍柔。图像识别拓展能力非常强刻,它信息的理解非常细致萎、更加全面凄存,比如前方有一个易拉罐秆,有些传感器会认为它很危险薯钎袄,因为它是金属口,但图像识别会根据它的大小轻、形状去判别亢马龚。目前结合强化学习抗巾,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持泄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能奇宪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目删,最终关心这项技术在实际应用中的可行性爱侧甜,说到底这还是一门生意卜烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:李芳" "  【导语】这是最好的时代儡芹,车市销量连破发展记录幕,这也是问题的时代鄙,多元化搭伟憋、碎片化剿踞焦,对整个行业提出了更高的要求锻。一切都在变家吠,唯有不停思变方能随机应变扳撤。2月18日拭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕钞邪。行业内百余位思考者和变革引领者桥,与120余家媒体相聚一堂粗稠松,在“变与革”的大会主题下驾未,共商“品牌与营销之道”仙,把脉中国汽车2017惶。广汽乘用车副总经理肖勇耸空、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英排、吉利控股集团高级公关总监杨学良炊、福田汽车集团公关传播总监许翔拦僚川、SWM斯威汽车首席运营官余波揽、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动壳。以下为发言实录樊仕:   互动环节嘉的合影   李苗苗古潍罐:接受张红同学的邀请弗灵。下午好!大家都是老朋友了绍。今天在这里褥,首先我谆罴掷荩贺张红搞这次论坛怠吩。第二弘倍诽,其实有这么一个机会让大家聊一聊卿睬垂,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆守渡赖,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力川券,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字黄帅蓉。对这个数字镣猫感,我想每一个人驳,特别是管营销的人邦,特别是管品牌营销憨含仿、品牌推广的人末舅婪,我想每一个人都有很深的感慨戎录。   首先请问肖总故互瞬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物酮叼,也对您做过多年的跟踪七胶。这次请您上台床潘,我很想问一问凸,传祺作为比较成功的中国汽车品牌扭牌嗜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点镶畔羔?能不能简单地概述一下吵冷梆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇熟:李苗苗老师第一个点名我浪,作为广汽传祺来说些晤暴,正如李苗苗老师所说的辞,应该说是比较新的汽车品牌蚊。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”途兑涉、“两个坚持”性剧,坚持正向开发和坚持世界级标准坑建。这两个中眷,一个是对产品开发的定位扦,一个是对品牌的定位倦。   从中高端车型的新产品进行切入钡,相对来说这条路走的比较艰难一点单,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”妇捻继,就是起步会难一点违突嫉,后面会越来越开阔咎、越来越顺劝蚊哼。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候非蔡矗,内部也有两方面的方向抠:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手痰杰扔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来耿,并且在市场上面赢得一定的销量妥李簇,建立一定的知名度费。另外一派的意见拭,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势街,从中高级产品切入锌愧诬。但是大家也认识到这个困难蒙,一个全新的产品和品牌从中高型切入构秦识,也就是售价在12万元以上衰痹萌,第一款车型是12万元到18万元怪,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难警,我们意识到这一点了需禽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大斧瞎,其实2011年痢畦愧、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年钙,应该说是非常艰难捅驴跨,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦脐。但是2011年暖、2012年有一个词就是“坚持”禄局宏,做品牌是做两方面的事情涵蓖。第一个是做好产品的品质栋蛔,第二个是做好对客户的服务菠迷蝎,以这两个为基础这五六年走下来委,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑犯偷钵。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象疤午,受到各位媒体老师的厚爱蔚涧帛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌刮据哗,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础赐考。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题肃彤,我觉得第一个是坚持腻笔松。在我们困难的时候不要去放弃力看鹊,就是把自己的品牌形象揪、产品的售价回到往下行的趋势耻透费。第二为了支持品牌向上踩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务芍亥钵。   李苗苗蛊客:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的狄缝袒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程盾撮奶。比如像现在的奔驰博,一百多年芳颁惜,宝马曝、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年骨纬,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌贺特疙。所以我这个问题特别想问一下陈思英总叮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌悉,也有现代的销量认俄,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷搜皇酣,您能够阐述一下吗滇疯?北汽在塑造自己的自主品牌方面舞寇,到底在哪些方面下的力量最大不窖烈?   陈思英冯:谢谢李苗苗老师署纬捂,非常感谢红姐给这样的机会齐世勤,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌伞。其实不是妄自菲泵亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷募氰丁,台上在座的各位都是大幅度增长咎蹿,我们同比增长更高一点贸,因为我们来得更晚一点情递停,同比增长8.7%绦抽。   但是我个人一直在想这个问题贸鲁煎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的纷。像奔驰去年是130周年皋趟,今年是131周年精,我想这才是品牌褐。现在我们在座的各位给客户提供的乓,我更愿意定义为商品顺渤车,我觉得是这样擦邻。   从北汽自主品牌发展之路来看疾,各位媒体老师和同行都知道忿,2009年我们是收购歉报、消化耪冉、吸收了瑞典的萨博技术鼓,当时萨博的93肉祁戏、95的平台和1.8T博、2.3T涡轮增压发动机的技术慷耿,我们是基于萨博的平台上革频菠,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展脊。2013年的5月份煞,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈挝栊稹,大家对这个印象应该很深虱深嘎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇宝疙瑰,当时也试图通过萨博平台的背书颠侗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端魔牛,因为我们希望建立中高端的自主品牌归,当时的愿望非郴偾停好烽。但是事实上发展到今天锤涩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈堂静。   但是没有关系挽含撼,2013月5月12日投放的绅宝D70媒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音崎盼碧。这么多年的坚持是在消化覆窗、吸收萨博的基础上进行的删裤刚,源于萨博酵、高于萨博夸,我们有奔驰轿、现代合资的反哺粮挪,我们在人力汲、财力蚊砰夸、资源溉、技术持邦寺、研发奈、生产佬、制造方面精,都有很多反哺给我们蝎哦邪,北汽近几年高速发展党测。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆仙金,这一百万辆含金量是很高的玫矢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚刨苗,但是我们用五年时间实现了一百万辆憋失拦。这里面还有几个第一和差异化产品橙,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一请,第二是新能源汽车产品构成做到了第一吴橇,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位任夺。   基于萨博巧拟、源于萨博和高于萨博的消化蝗信蘑、吸收和引进现蔬,同时基于奔驰和现代的合资反哺仕恼,我们坚持为消费者提供好的产品够河菏、好的服务怠翁、好的品质竟拇陷。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近健,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质阮垄成,比如中国新车品质(IQS)IQS蓄、强制性产品认证(3C1000)奋姥匈,3C1000即三个月的购车用户中磷炯叭,一千个用户的抱怨度是多少咖,我们的水平无限接近了合资品牌逞。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的使献,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心凌,希望有一个很好的中国背书惨溉戎,给大家提供一个很好的产品体验非、品牌体验和文化体验怪。   李苗苗佳伟堪:听到陈总的发言我一直在想门,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO敢,现在经橙伲看到“北京”的LOGO诚铰。   前不久年垢搏,不去杭州是到处都有吉利车棘文评。2016年是吉利汽车最亮眼的一年汹,推出一款车就红一款车堪。请问杨学良巧,学良也是吉利的老人了停,一直在负责品牌形象的塑造牢、公关稠、市场舶。原来我们也沟通过这个问题儒吝,对于吉利来讲收购了沃尔沃陈操,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块蜂,这是蛮难的事司。刚刚陈思英总还在说萨博淬跨,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃播矫,感觉蛮纠结的容岸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象粳识涩?   杨学良辅瞳恳:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下鳞涵,第一是对标垂杏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌裳哥婆。我们是坚定不移地在执行慕亲册,而且到后来做博越细按、博瑞之后有越级对标青佳嗓。比如我说开发一个自己的A级车胎桨涕,可能要跟合资的B级车对标蹭。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域挨色棘,包括研发堡汤鞠、制造腐露、采购染、营销幂皇,我觉得成果是非常明显的淬。   第二是坚持走精品车的战略痕磕心。所谓的精品车拖饺翟,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值顷,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近廉送殴,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准晚泛,比如车的造型设计上面搐挖,自从我们在全球建立了四个造型中心骗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的天锻羡。既有符合国际的审美潮流糖新男,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面老。比如说在车的智能互联领域觅惰呵,在博越车上面车机人机互动的功能上孩厕,已经超越了一些合资品牌犁蛙,这一点使我们感到非常骄傲登阶。   包括在工厂的制造工艺上清,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺勉革、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌问儒,因为我们现在建得比较新么浓肯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来酥寡。大家可以看智能化程度最高的工厂费献,现在实际上是在自主品牌的工厂中撮栓。   第三是一直在坚持口碑费郊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任楼室,让消费者真正成为我们品牌形象的代言腿斑煞。这样就可以真正喜欢这个品牌关,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用宏固。   刚才提到了浙江捞赤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍疮咆啤,市场占有率在细分市场上已经是第一位了护阜,大概接近了7万辆叮。这在以前是没有的入,而且这些用户里面很多都是箍,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上碾弗沃,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化认盲。目前因为我们的品牌在提升狼静哺,我们的品质在提升从,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车隧。这从我们同行穷溪,包括从传祺领、北汽的产品销售上也能看得出来悉。可能大数据调研锌废吉,像一点资讯的副总可以讲讲扛霸遍,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品恭。   当然您刚才提到了在集团层面觅,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰娩祭,同时又实现互补芒?这里面还是有很多原则奔孟垦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的缆为,吉利汽车还是定位主流汽车品牌嫂档,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争雌。沃尔沃是高端豪华品牌坊寥拆,是跟豪华品牌去进行竞争的仆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应杜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念檬瓷施、流程闲厦、标准幕饥雹,包括人才的培养和交流完。最新我们做的一件事瞬才,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心彭浮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA幕溜系,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO尼,可以说没有沃尔沃这么个老师莫顺,没有沃尔沃这么多年积累嵌,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构慌沤。我们相信因为这个架构非常新捂略,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平携箍。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质堕坎,以及质量再上一个新的台阶酿陪卢,实现真正的跟合资主流品牌的竞争绘。   李苗苗赐济盖:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京捎,福田汽车在2016年表现也是很耀眼勺绘,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面思板,最重要的是坚持了哪些坤桶?   许翔良绢绷:谢谢李老师谜培,同时感谢红姐给我这样一个机会魄商。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蔫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友坝捣俄。   福田汽车是商用车企业匣瑰,和乘用车企业还是有一些区别耗冻考。我们主要的目标客户群是to B的财女,正如您所说俱,我们是1996年成立的亨泥偏,到去年是成立了20周年共华厂,通过20周年的发展碑父瞧,在过程当中包括您和各位老师的支持辣驰,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业舷部。在中国轻卡市场上济趁杏,已经是连续十几年的第一了紊。1996年在山东成立案驹,1998年上市肌,2000年进行区位调整就来到了北京袄蚂。   在这个过程当中您也说到了品牌问题南鞍姜,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视侍痰,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分砰委。我们可能把这个品牌是这么理解的雌,现在业界对品牌有很多理解的方式离,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营嗣。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中廊峰,所以我们从整个的业务流程上来看磷眠,这个品牌业务就是在其中的娜砍。所以我们这几年在企业的发展过程当中爬坞,品牌也是在不断涌现连忙,大概有几个阶段逗。   1996年是以轻卡为主导赫琅窃,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥帷,用着正好”楼。在当年的时代抓住了市场机会捆沉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一彭撵穷。   在2000年之后甲,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位瓤取洗,进行了商用车全系列的狠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车翔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车椽宫风,这是一系列发展的战略瘟盗。同时把品牌又进行了再升级酞梆莽,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系窗溃崩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理次。   在这个过程当中刃迸,福田汽车不管是做品牌还是做企业了忱,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢譬秋令?一个是福田汽车在商用车范围里面汤安舜,就是在整合资源方面觉得还是不错的蝗。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早湃首,花了八年的时间跟他们谈合作司缝。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒沸起,生产的产品也是福田自主产品欧曼彤刹,同时和福田康明斯成立了50穷裁骗:50的合资公司殿抠奔,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用腑祁洛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广逆、先进理念之外常谜昧,科技创新也是核心的一个点鲁。福田汽车虽然作为一个商用车企业蝗凭侠,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比缮到,但是也是做了很多的工作卫楼。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室贩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右癸。我们统计了一下示脚,和乘用车企业也是差不多的彩究己。   而且我们在研发方面垄才黑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部碳,这在商用车企业里面比较少见苦。不管是先行的技术鸽纲,还是技术传承方面都做了很多的研究互冬,包括去年也推出了超级卡车糜蹭,也是整合全球资源打造超级卡车壕。全面从安全挽、环保方面进行新一轮车辆的升级铺。   我觉得总体来说吧蔷剂,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业先溶,是一个有着锐意进取持、远大目标景,是一个愿意为客户棺、为所有的股东科杆、合作伙伴虏、利益相关者带来更多的价值起坏吠,也愿意为更多的卡车司机孝、货车司机带来美好的生活和幸福的生活欢。谢谢!   李苗苗堪:2016年一年有很多新品牌出现撼陪鸵,也有很多刚诞生的品牌在努力咆舌导,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰布途捆、宝马狈敲。我就参加过场在北京的怀柔肌没,斯威汽车上市搞了一场大型的发布撼合。我当时心里就想斯威蛮有钱敖恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢避颧乏?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的途褥宽?对于刚诞生的品牌疽烦,品牌之路有没有塑造的路径窜肮?你能不能简单地概述一下纷猜?   余波输:感谢红点汽车和李老师捂喘,各位媒体朋友和各位同行爽偿,作为SWM斯威汽车慧害石,可能很多人觉得很陌生拢迪,可能没有听说过胚,我简单来介绍一下碉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌磋澎拔,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活翘,7月份品牌上市锭队,8月份第一款车SWM斯威X7上市湾。   今天让我来参加这个论坛市握皆,我们的心情很忐忑皋吞镁,我们是一个汽车行业的新兵认阿乓,我们是抱着学习的态度来的秒及。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师匆挺炼,希望多给我们一些指教倦。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢矫?我们认为这个品牌给用户的是两部分泪疙梅,一个部分是产品的硬件窖,也就是物质的东西伍韩岛。另外一个部分是精神层面的肺。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV灿腹,第二是付诸了一些智能化楼慷男、空间和外观通草氖,外观也就是在意大利建有一个设计中心厂魏,在外观上有意式的风范才度。   从软性来说副,我们要付诸一些内涵备钵日,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入妙昂锤,通过植入意式生活的方式从袭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受巴侗。同时我们也在倡导一些生活方式捻界,通过软性的文化来塑造瞪,解决通过硬件和软件戎,以及从物质和精神层面塑造品牌距虎。   至于未来怎么走驮,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求景闲。用户实际的需求和市场的需求苍木,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉禽埃,未来我们还是要跟着市场走浮饲。   李苗苗猴攀:我旁边坐的也算是媒体人热形嗜,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了欢贡。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢哆软狡?因为主持人给我了一些问题镭,我个人认为不想问一些特大的问题靖处,就想问问这个问题览。   付继仁坎泌贝:谢谢李老师涵,这个问题还是挺好的干。刚才您在问的时候昂难,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题沸峦捷。   一点资讯是比较新型的资讯平台哼湍妨,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点聪险,我们是做平台始扫季,不仅自己生产内容缺,同时全网抓取内容侩矮,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容化,再把有价值的内容分发给需要的用户舶,完全是自动化闪、机器化的碴汗。我们怎么去帮助车企呢瘦?我分享一个数字祷洁伟。   在过去一年鲁,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的餐饲刻。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业碌篓,第二是移动互联网的平台糠弄,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用催枫。很多的车企其实在做品牌的时候类,都会要求最终的效果烦涩。坦率讲多莎,以我个人来讲这其实是两个事驮,因为品牌本身是非常感性的痢,效果是完全用数据有结论的嫌毙,就跟一个人去吃一样温际,吃了四个馒头饱了停,不能说只吃最后一个就饱了反。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量嗣,现在我们有几个大的方向省剩悸,第一是更技术化的跟车企进行合作粮。比如说从去年开始灭,我们跟上汽通用进行PMP的合作抽甭。客户自己建了一个数据库勒登裙,就是把用户进行了一个分类可局完。然后我们每一个用户来到我们平台上凶绒廊,他知道哪个用户对应了什么车型磷,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告毖仁碘,也就是把他们的流量经营得更加科学乒墙。   这个给到我们之后嗜,又发展成了一个新的技术驱动淮探斡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多股刑,还是看汽车外观的细分多财鸽。这不仅可以推荐具体的车型熬千坟,也可以把具体的创意自动化涉司,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果盒魄吾,这完全是技术化的匹配孪墓。   第二点钳跺答,我们是一个内容平台犬水叫,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容琼吹浮,能帮助到车企做非忱ε尴茫好的传播睦,有的时候这些内容并不能够被发现糜。现在我们把广告当成一个引子闲勾,不是一个执行的结果凳赴旱。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣骆监,进而把下一步的行为做好华期喀。比如有一个产品是一触即发商扫坟,用户点过客户的广告之后党炽,我会直接给他推送相关品牌的内容飞。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起份,再去看有没有点这些内容恋擅脑,有没有评论复低、转发熄女、收藏疲阿,再通过其他的产品去收集一些有效的行为疯杉谭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试孪,把广告和内容进行打通福碱。   第三点编撅斗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景茅潭弥。这个场景是有时间含靖、地理位置和非常多大量的内容和数据挎,所以我们现在也在构建新的大数据的平台拔。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的苇宫厂,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理价俄,或者是去日本还是去韩国旅行斗仑搐。这些并不关系到最终的销量提升多少好泄,但是可以了解消费者在关注什么瓷,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性府妙。我觉得作为我们新型媒体平台来讲蜂归,一方面要通过你的技术赊踏取、数据实现更高效的转化勒钒,实现现在解决广告主的一些痛点痉飘熬。同时要帮助广告主把服务做好尸炔腥,说句实在的都是服务用户羡沪莱,我们产品的用户也是车企的消费者唬箔,怎么能够把这些用户服务好啤,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值崩节函。   李苗苗你:付总说得很好崎,借此我也想说几句当。我看了一下拓肛,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人齐解,也有一些厂家的朋友峭骋筒,我们每个人都是汽车人烤阀。   我在想爬翠取,得益于这个好的时代婪裂,既然是说品牌阀勉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情骂姥泄,无论你这个媒体叫什么名字漓册共,找没找到自己的定位酿层。无论你这个汽车是什么品牌裙,你的用户在哪里坑光沏。过去几次会议主持上都说四个W净,也就是我是谁耪价郡、我的用户在哪里狮、我为用户在做什么嫂淖、我还能为用户做什么搔何。包括媒体也是一样帝念柔,我是谁(什么媒体)磺外,我的读者在哪里词垮,我为读者写了什么样的东西稠棱芳,读者看不看牵衫,这是不是你的读者群要看的踌席仙,最后是我还能够研究我的读者鞍、研究我的客户皋灿家、研究我的用户涛坚哼,我还可以做什么拷。   就此问题我想请在座的六位朋友起立焙,一人问一个问题就结束摊啸孺。   请问杨总尝糯,刚刚说了这么多罐呸嫡,就一句话赋卜,什么是品牌舱莽?我们说了半天品牌圃缴抹。   杨学良激肋喜:我觉得品牌就是价值憋蛾,消费者买你这个东西值不值辣,如果他觉得值了该,就认可了你的品牌盒席。   许翔谎店:我就按定位的理论椭墨,品牌实际上是一种品类的代表冀狈单,消费者是用品类来思考丧市,用品牌来表达翱。   肖勇绷:因为我是做销售的龄现分,我可能最直观的印象底,我觉得品牌首先是一种价格返颓遁、价值体系串掇故,同样的产品能够比别人卖得更贵收仍,别人还愿意买我的设敛巳。同样价格的时候咀,别人的产品卖不出去嵌健,我的产品能卖出去固,我觉得这就是品牌卤品。   第二淮姬,我觉得品牌是一种文化恼。可能有时候不一定是冲着我的产品来买沥,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势衬。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候恭讳,但是我的文化能够吸引他胚,我觉得这也是品牌的一种表现痕。   陈思英喝:品牌首先是无形资产僧龄,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的敢。第二也应该是产品甲,可能是一个标记驴、标识限坏,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动焕,在人脑海中所有的记忆钞。   其实品牌的英文是来源于MARK剃坛,就是在没有货币的时代物物交换的时候肌苔,在畜生身上有一个MARK测募奖,Market就是营销码嗜眯,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀盲。有一个比喻完驮啸,品牌就好比像银行储蓄魔,储得越多品牌价值就越高烹鹊。   余波鲜纽矮:我觉得品牌在直观来看就是商标菩档绘,另外是产品勘。真正给用户留下综合印象的是产品棚畦、服务和文化的结合文岭加,以及对用户的印象及感受就是品牌似。   付继仁溺囊歉:我觉得品牌到现在这个阶段峦颁团,也是一种共鸣绵鼎,像营销1.0是以产品为中心祈,营销2.0是以消费者为中心篙巍宫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心吾睫,这三点都离不开品牌素,但是代表了品牌不断的升华记蹄河。同时品牌到今天来讲碳干凰,不简简单单是一个口号墩、标签恃拼衅、LOGO坪亢,还是一个行为准则搁鞋擞,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台男,还是每一家企业畔查环,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务牡讼,并且怎么样高效地执行和检测都兄犊。   从这些来讲殊脯伙,如果我们想不清楚品牌是很难做好的踢肉,如果想清楚品牌一定能做好肝吕,至少能够对我们服务的那些人做好挡盆,那也就足够了昂搔昂。   李苗苗掠妊茸:今天能够主持这场论坛挺荣幸的糕。关于品牌几天几夜也说不完牌凹稗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌邪犯,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌彻盼动。   谢谢大家在座的聆听缚堤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳 版权作品办,未经环球网Huanqiu.com书面授权币秸,严禁转载比矢,违者将被追究法律责任骚毒。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代誊台,车市销量连破发展记录来隘块,这也是问题的时代陷韭,多元化幸画、碎片化孰狭,对整个行业提出了更高的要求飞。一切都在变备膏捷,唯有不停思变方能随机应变屋。2月18日篮络,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕敛累蹬。行业内百余位思考者和变革引领者典缎嫌,与120余家媒体相聚一堂碧铅派,在“变与革”的大会主题下汰,共商“品牌与营销之道”聊,把脉中国汽车2017茂省。   东风标致总经理李海港记、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜寒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东捅、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师故抛输、江淮乘用车营销公司副总经理李建华随殿、奇瑞汽车销售公司副总理范星便解、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动佬酒。以下为发言实录操:   互动环节嘉宾合影   主持人肠:2016年是一个销量大年斥编势,更是一个营销大年焙。从二维码营销到VR营销窃坪,从下沉式营销到自主营销楼全,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球珐九封,广而告之悄悄地变成了城会玩册,车依然还是那个车崇,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢酷私? 第二场论坛的话题为裤:中国车市新战国潜逞犊,车企将如何做营销任?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇锣揣:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流诡吃箩,现在重担在我身上碍讨典,由我来主持第二场论坛锯喷藉,和各位老总探讨如何做营销切闪。   因为第一场是说的品牌划,品牌建设也是非常重要的一环购父硼,我们现在就把品牌这一页翻过去梅宿,就说一点营销其他方面渐,比如说跟市场届须夺、营销相关的一些事情秽比。我们今天的这些营销人府,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖喉,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群收,因为他是面对着全世界最大的销售市场闪揉扦。面对的是最高增速的市橙杖鸱俊,现在技术和产品快速迭代寥坪稿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性黄狡,所以他们是非常幸运的蹬,十八般武艺怎么耍都行檬。   同时很多营销人也在自嘲谓,其实汽车营销是最苦逼的一群人谱,因为我们面对的是世界上最全的品牌谜纺,我们面对的是最多企业的竞争俯,我们还面对的是最难以琢磨的迟台、难以把握的政策环境和最善变的消费者蜕道峦。   当然了我们这还不算最苦伙绍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务凳矩狼,所以这样的一群人的所思所想鸡兜坑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得送。   第一轮问题就是跟行业共性相关的滑骆鸿,第二个问题是结合企业自身的特点来展开互派。   汽车品牌最新的一个品牌定位材纬,在座的应该就是汉腾了勾。请问汉腾汽车的副总擒诗送、销售公司副总经理于晓东先生一个问题查,您给我们简单总结一下纲坤霓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的搔顿?   于晓东式密雹:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会诡施,让大家来了解汉腾汽车捍铂察。汉腾汽车目前是全新的品牌沏酷,2013年11月份成立富,5月9号品牌发布八慷,9月6号新车上市吞氢黑,第一款SUV产品汉腾X7孰,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟橡,本着向同行和成功的标杆企业去学习荣婆触,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快幸俊。   2016年对于汉腾汽车总结来说忙谷,第一点是品牌发布策乓咳,这是做市场的开端谈。   第二点是渠道全逛,对于新品牌是重中之重的工作怂,渠道顺利打开的局面携败蓉,签约181家蓉碾纬,正常运营150家架唬匡,渠道作为做销售最根本的工作耗竟膛,没有渠道帕镐泌、没有服务瘟,消费者也无法触及和体验几膜,对于一个新品牌这是一个开门红铣氖昏,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态拈健。   第三点是在市场上绊贫,市场层面上重点资源向一线倾斜容,资源都花在提振经销商信心闷堡恭、帮助经销商达成销量上乱漠卉,因为作为一个民营企业怜,作为刚起步的企业滤苫,在有限资源的情况下还是把钱花在一线撼庐歉,支持了经销商的销量米。在品牌和市场的方面细盖,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助尖私把,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑安钠。   刘小勇缺僚慕:我们老总对这个企业的关注是发自内心的闷拾,汉腾除了自己营销的亮点之外济,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的轻拈,或者对您的触动是比较大的售咕?   于晓东凳回长:做销售在产品力表达上弯荆橡,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播宠赣限、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式斗,在2016年都说是视频和直播的元年卯层,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试拷纹。包括产品试驾挑战的活动究,也是和斗鱼做了直播的活动顺瞬。在我看来在消费者了解产品上久双,可以随时随地颗耪慷,而且是更加有渠道客观了解一款产品蜕。这对于做营销来说添赴骋,既是机会屎倪定,也是挑战馆。   刘小勇缝递撵:请问李海港先生核碗豆,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大边驶烧,尤其是传播的环境贰、传播的手段剿伶、传播的模式发生了翻天覆地的变化系判蕾。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢撩?   李海港嚷粱暑:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法痊,在新技术茫、新人群和新的竞争环境的驱动下耪,媒体处于变革的时代桂耐臼,原来的架构碎片化了倦,新的架构正在建立猴,当下处于这样的时代懂售牌。很多事情是这样的趋势够雾,原有框架维持很多年泄抠墓,突然间环境变化之后碎掉了骋,再重新建立新的架构衰死,万事都是这样的道理江。现在媒体环境是什么样呢疼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)兴。这样可以导致媒体的平台化礁节,另外是媒体人的职业化或个体化接令。   简单来讲郸形厘,我们以前是自己做东西鹃颁,自己在自己的商铺里去卖痘。现在不是了救垂案,现在可以自己做东西湘廓,自己去租商铺瓮律风,有的人专门提供商铺途,有的人专门做东西摹失沤。这样可以做专业化的组合揪撤,效率会更高瓜哺。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势恐哇,红姐以前是媒体人漓,现在有自己的传播平台嘛,也借用了社会化的平台瞪乌,把最好的内容输出碘斥,她做最专业的内容钢块。我想平台也会用她的内容偏沉陇,未来的板结新的架构就是这样的陋晨烧。   在这个架构下作为厂家要适应很钒,东风标致已经做了这种尝试墓郎,去年把我们的公关公司能力削弱帕设,因为他们的稿子太硬了盼抖,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人吮藤科,从专业或从第三方的角度看待东风标致尺撩世,我想他们的稿子会写得非臣ǎ好某新法。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣桅觅,这是未来的趋势车缸。   刘小勇届:我听到有一种观点魏莆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西缔挝叫,我就抓住了更多的消费者骚阀,更精准哄,我的销量就会增加伟蘑爸。但是有一种观点认为星乓,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了吨?如果总消费需求没有增加隋庙,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后亮姥吼,是不是大家又打平了帮。就像一个剧场理论韶,原来都坐着看戏赐,后来都站着看戏了甘刹,其实看的戏是一样的滔。请问奇瑞的范总辑竟幕,您怎么看这些新的手段躺宪、模式对销售营销的作用贸拾踞?   范星顶舶:首先感谢红点汽车井诵、感谢红姐淖,也感谢刘主编施丸。实际上前面两位老总谈得也挺好护毁,也谈谈我们自身对汽车营销的理解哺。   说起营销浅寡,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面垢愁。但是从营销的最根本槽爱盛,还是回到对客户的理解薄。我们最近几年对于整个汽车市车豢呷省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整诉黎,最核心的是我们看到了两点变化斑,一个是围绕客户端的消费升级焙,第二个是客户年轻化的变化厦编半。这两个核心特征的变化合锯卧,带来了所有客户需求的变化睹,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展芭。   应对市场的发展募,我们称之为整个自主品牌的发展椽,包括奇瑞自身的峭,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣痉海快腻篇,年均增长在40%左右的增速们矢,所以说基本上属于原始增长的阶段魏腊黎。奇瑞从2012年谱、2013年开始进行战略转型搔仆,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段膛歧份,我们做的核心是提高整个产品的品质仍涵,是我们整个战略转型的核心膛连。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力钝,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品腾含、好的服务色峡滴。2016年我们已经进入到2.0阶段画淀,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拈,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可侥,整个2016年集团销量也突破了70万辆括,增速达到28%尺,国内市场超过了36万辆谋帅,也是过去五年来最高的一年填。国际市场中贺坟两,我们2016年实现了出口8.8万辆贺归,也占到整个中国乘用车出口的1/3缴梗憾,也是连续14年中国出口第一的车企涪筹。   我觉得取得这些成绩踞,销量数字是一个方面蠢凄拳,更重要怕瓜、更为看重的是结构的变化虾饱尘,第一是企业盈利水平的变化遣虽,为支撑企业未来的良性发展封,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务凄扩边。第二是体现我们战略转型的成果炉镣地,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可擒檀,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%危扑。第三是客户结构的变化氛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%啊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升曝咎首,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%逆踢,实际上我们更关注的是除了规模的变化锨独,当然营销数字很重要埂享俺。数字背后更关心的是这些结构的变化簧缉币,怎么产生这些结构的变化簇腥?从我们自身对新一代消费者的理解山啦缉,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验绦。   客户体验的三个方面我们一直在做费,第一是产品体验让膝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)襄暮,行业平均大概在35%蜕,奇瑞可以做到25%逆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台睡歧篱,今年还会陆续推出更多的平台俊。当然平台不简简单单是全新车型的概念卸歉。   第二是品牌体验苦丝。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵圈埠,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通巳突,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销失石。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了捆,现在很多企业在做营销过程中视频罗赁死、直播方式应用是越来越多了汞梳,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加透幸。今天消费者接触信息的方式发生了变化芒。   第三是整个销售服务过程体验的升级两,在2016年网络规睦靶睿和第三代形象店的升级鲸关,为了保证客户体验的一致性哇腐,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装沧牢腹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的雄、优质的娩付、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验费胖,这是我们正在做的唇算,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解劣倪融,谢谢!   刘小勇漂:谢谢范总对,现在的汽车营销无论是从手段彪掣蓝,还是从模式娟茂,包括内涵都已经发生了非常大的变化恋玛槐。我顺着这个话题再往下问一下粒,请问刘晓科总入涸陡,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论朗防、营销套路莱搓,您觉得现在还适用吗涂?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战南?   刘晓科澄氖:刚才范总兽截翅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势街,因为这里面在我们整体来看炭潘,其实我是一个新的营销人绅,刚刚在这里两个星期颁蹈耗。我以前更多的经验还是做用户捷裂,去看用户的发展擦膘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播啃旅、网红罗问、娱乐化罐谷佳,甚至还有用户的碎片时间傻。但实际上反应了两个变化微尉诵,第一是用户浏览的轨迹改变了绒宋,以前在PC时代桂墩,大家基于浏览器阅读深。所谓浏览器的阅读泌卞,对于从一个网站跳到另外一个网站贯抗,这个成本几乎为零拍味撮,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站登晒可,只要在浏览器就好佃弹磷。PC时代概焚谓,网址涵全、网站徽罐、浏览器是值钱的阔。   对于移动互联网歉官绢,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下桶诺欣,对于微信小程序也有很大的期待乱,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观肥鸥令。最终来看磁,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流轮勉促。在这个主流的前提下驮,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读如常。在这里出现了两个问题溯,也就是时间的问题拐巍偷。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候辆酥,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的槽。如果是比较泛一些的资讯或APP患,如果中国互联网网民用MAU看腾,月度覆盖量几乎全部覆盖啼屎碑。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU航隆,也会看到所有的用户都会阅读这些APP熔廓你。但是什么会不一样筏窝挤?就是时间峨。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲亭,我也高度认同一个观点徊叹河,未来对用户时间的争夺是变得非常重要份。在这一点来说童,我们的营销不是去抓住用户册草,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户宏岗。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起隧扩。   基于这些理念的变化竣妨棺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容丰我洼,而现在发现专业内容看得比较少一点胳。专业内容对于用户的阅读缎劣先,可能是女性就不太爱看隧了阿,覆盖用户的时长就变短第龄。什么东西会长呢溜加?从2016年默禽、2015年的情况来看乾,我们发现基于娱乐营销的网综时间泉,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大唤道眯,因为可以更好地去占据用户的时间构乌填。比如说我们投的一个网综节目斥,可以有2个小时以上的品牌露出时间脊勉。   对于用户来说摔块,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起刮,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要骡。无论是线上的婚秦仿,还是线下的慧先时。   另外一点逛容,我们做了一个用户报告督猾刹,会发现用户现在在看车的过程中幻蹬仇,比如专业的导购返,发现用户的时间痪、决策变得越来越短棋词,对于专业媒体用户来讲煞杯牡,用户平均决策时间是108天刊,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天撼段穆,这52天对于内容的需求是很轻的惊,包括频次是很轻的沥结。从52天开始一直到97天桶,基本上是从几款车的比对到交付定金耗,因为提车还需要一些时间仙,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览慷。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要惹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接夯,而并不是像以前跟一个机构去发生连接耙虑华。也导致现在的自媒体更火阂秘,因为大家更相信人项,也就是网红的力量会逐渐发挥诬溅,包括IP的力量峰。   营销的变化是跟着人走的讹,用户的体验芹锣弟、用户的行为发生了变化视,我们的营销一定要适应用户的改变闪。   刘小勇伎胳:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总奈,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表田促踩。想问一个跟豪华车相关的问题妨坛盾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的缮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了僵稼,从超过10万辆到两三万辆的都有盲能擦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌半年癌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗竞?或者会发生变化吗裸集吭?会发生变化的话潜尝,是什么样的主推力量来促使发生变化捆技?   王顺胜悲撼救:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会鲍笔,作为广汽讴歌这个豪华品牌弓俺,去年4月份才成立了新的事业体制艰仑。7月29号就是第一款国产CDX车型上市鼎,10月22号四驱上市奇,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布路。   从去年一系列的举措脑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌速浅辞。像主持人刚才提到了沁推炬,怎么样去改变格局肃?作为豪华品牌在中国钠,像ABB进入中国市场比较早蝗蒜,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上牌,其实我们也做了很多思考博患,想跟大家分享一下信俊。   第一迹仓,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早怪,也是十年左右的时间尸牧,也不短惭妈,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间末。作为这样一个品牌要找好自己的定位箍丹羡,我觉得是特别重要的趁。我们不是说跟谁去竞争辉逛,而是在豪华市场找到适合自己的位置冕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措息搭靠,包括在上海搞了大型的上市发布会扁,在上海中心进行首秀坝派。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录节,这也是用来提升品牌的静。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV湍科。这一系列都是来提升讴歌品牌的讥距。   在后面的发展上男,包括在2017年也做了很多的思考困,就是如何在营销创新上做一些突破蹭沪。比如说植入了体验式营销啊彤,包括即将上线的体验店般茶降,可以跟移动互联和终端庐莆谁,包括一些PC端进行一些互动枷。包括很快会引入管家式服务鞍,让用户真正能够感受到服务和体验扑。管家式服务是一对一的倾,能够让你感受到有针对性宠柿,并且有温度地触摸到服务的形式瓤裁耐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展拖镜哦,我们在形式上也进行了一些创新为茄仑。   尤其在内容上面郡惺胁,我们以内容作为引擎霜宿,创新作为驱动斗卜痉,作为后来者品牌躲,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置樊撕。至于格局会不会变化勉吻,其实每天都在变化记。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局拐泊,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升蚀。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌小翁,我相信之后会在变化当中不断求变枢。营销夺、创新不但要传承好的东西程冒葡,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念刀乃蹬,跟大家一起共享一下譬闹瓷。   讴歌作为新的豪华品牌赊泵,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌榔篙踏,希望在座的媒体以后多多关心粮浩、多多支持萝,一定要让它取得成功纶吩,谢谢大家!   刘小勇态店抠:接下来有请江淮汽车李总徘,咱们聊一个关于2017年的话题汞耿,现在年底啸潭经、年初做营销的也是做足了功课帮泰,关于2017年市场的预判呵美糕。能不能把您做的功课分享一下啥授构,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些忙括寝?   李建华勺讳事:小勇这个题目“袭击”挺厉害铅,营销这个事在台上讲肛晒,对于2017年的营销还真没有想得特别细莱。对于营销痢拣袒,以前讲欲文明其精神骆斡,先自野蛮其体魄反愁,营销在中国还是跟认知相关联邦吃,属于文明其精神发展之内的题。营销在2017年来讲痪撼汀,比如小勇开局讲的中国市场很幸运凡乓醒,全球规模最大啦是搽,还是保持增长娠伯,需求会很旺盛撮嫂,同时也面对着一群非常不确定的消费者酿,这些都是一些确定的因素茫蓝沁。关于不确定的袭,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi褪称豌,这使很多事情产生了不确定性概摧扣,也使推广方式产生了变化享。在一个变动的世界里要想做好功课郎燃齐,关键是有定力把握好不会变的东西描。   就江淮来讲厘虹,2017年一方面会更加关注用户的需求妇锰辅。因为从做营销来讲趟燃,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上佩。一是用户看到产品巢奉毒,如果产品很美好欧徐赁,其实我认为在那之前营销应该下足功夫绰,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入香隧。第二是当产品出来之后廓潦搏,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品壬首,如何让消费者跟它产生很好的接触襄咎誊、接受它茨袒,让你的营销做到有广度屯副、深度和温度疼,这是营销人需要花功夫的地方骂。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量群兴防,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰腋粒好的保留和记录下来袜,强化终端的执行力程扛。这是非常重要的甸,当消费者看到的车是处于被管理的状态坪,他就会有好的印象朵。如果是管理失控的情况潜徊剑,就会认为这不是好的产品棉。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理虱,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品韦抽,这个产品是不是他所需要的储,能不能让他在过程中感受到认知和认同飞搽。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动盼,现在已经不太需要你告诉我什么了其查,往往会更注重你提供给我的事矛程,是不是我真正参与过的己。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV川唉,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论虎谎。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV卸井?可能现在需要一辆高颜值泡歌、大空间稿、强动力茹、低能耗蔡静坛,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来髓海,所以2017年上半年会投放一款S7兜。前面的消费者参与了意见革,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件姬,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来焙脖榷,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触脾,形成了共同创造的氛围亩来。往往共同创造的东西胖菊,我觉得是消费者乐于接受的东西俄。未来共同创造咀埔,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度焚。   刘小勇栋递纠:非常感谢李总沟绞。我觉得现在开论坛篓酶,最难的是请嘉宾偿水,但其实我感觉最难的不是请嘉宾交畴,是嘉宾请来了之后不给时间说烦书饥。今天这个恶人就让我来做了逗,咱们就不说了罗。   最后请每个人回答一个具体问题攫寐卜,刚才进门的时候有一个调查恋抵苔,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几稻汾?我们从于总开始褥奸棘。   于晓东起另尺:我觉得2017年应该说挑战大烘,期望更大七,我更看好细分市橙埂,因为我们也是做SUV的嘛绢,我们更看好SUV市场的持续增长簧扁。   刘小勇抢:全行业增速去年是13.6%另、13.7%盘垫。   于晓东记菜:我预测2017年是10%卜苦灰。   李海港呈鼓:8%嗜卉。   范星婚粕:我就说一个数措萄匠,虽然说一二月份看到环比有所下滑寺,但是看这个数实际上同比还是增长的滑晃艇。本质上今年不用担心奠且,我觉得还是在8%到10%之间碧徊离。另外最近看到1月份的数据出来了凶汾花,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额腹卡啸,这实际上是一个分水岭灵传,一个很大的变化秋椽。   李建华缔魂损:我觉得应该在5%到8%篓驹汇,可能会接近GDP的增速蚊耽。   王顺胜芹床顷:我觉得整体会在8%到10%以上彭泻,但是作为豪华车增速应该会在10%以上革蔑。   刘晓科俏春:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点瓣妒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%瓣阔挥,我觉得再加两个点是8.5%光拨。   刘小勇悉送娟:你更准确了貉冕漂,到了小数点后了卢萎。非常感谢各位老总的精彩分享坡坏爸。就像李建华李总说的嫉,咱们说到汽车营销人秦,媒体界有很多新词来形容靡犁,像野蛮执行力或变态战斗力棋、狼性文化等等差垮苗。其实他们是一群非常善于思考的群体全驳房,他们的思想的深度决定了在行动的效果瓷农,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在卧贾饯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈偿垦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶部桃:李芳 版权作品磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸始,严禁转载艘,违者将被追究法律责任雇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日吵孝叮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行炊。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导傲微据,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体槽辟,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨脐冕苯。以下是北汽集团党委书记欧腑、董事长徐和谊的主旨发言夹梁。   徐和谊桔陵:尊敬的何部长滴涧宽,尊敬的各位领导丸浩,汽车界的各位同仁旱,还有我们媒体界的朋友们贸还玩,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂童,探讨汽车行业的发展话题遁镶。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年迫惩,这一年间我们先抑后扬邵署泥,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻班,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进萎,最终以产销2800万辆堪倾,同比增长13.65%的优异成绩匡,完成了一年的一个胜利的答卷径捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度遍耙唬,为不断探底寻求新方向的中国经济唤那,可以说去年我们再添新亮点焙。成绩固然令人欣慰横讥,然而先贤有言菩绩痊,一切过往皆为序章商坚。今天站在新年的起点上回望从前刑啡憾,我们发现深沉变革的暗流涌动涎融筷,启迪未来的创新发展鞠,其实远比辉煌的成绩更加令人深思庙啼钨。   亚马逊无人超市惊艳登晨妗,谷歌的Master横扫九位围棋冠军慧酪柬,提振实体经济箭在弦上拢不癸,消费升级引领我们全新的商业文化时代刃沤贫,技术绵、商业模式骏晶须、国家战略车溶编、市场结构结合在一起肪耸,这种更替的演进蹋。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点椽,正释放出巨大的改革能量潍,正引领我们整个行业迈进全新的时代椒爽牛。   一是技术模式在不断地创新珐,汽车行业转型正在进入落地期悉。最近几年在互联网妨、智能化汤、共享经济等多方的洗礼之下空,汽车行业正在同创新中被颠覆者狸彪,迅速地转变为创新转型的主动执行者毕颗。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟翱毫,日系车企抱团开发人工智能技术糙,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域笨簧葛,可以说剑指出行解决方案筐普。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横锻卸梦,在新技术奇廖、新模式领域不断落子海烦,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期俄。   二是消费升级处艾,品牌之战成为未来的新机遇悄挪。随着互联网思维的逐渐渗透届兴,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念前拱。情感价值摩亥、消费文化规、消费者价值观越来越得到重视礁齿盒,网红营销疾领舞、二次元营销疟倾参、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势从退堑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通钨蓄,实现产品表达与消费者价值的同频共振滔。   另一方面律箱圃,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书挎,为自己的人生价值代言并。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题倾懂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇目沛。   三是提振实体经济曹,汽车制造业体系化建设迫在眉睫筒。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一抖,就是提振实体经济很。其关键在于制造业转型垂,转型经济学的研究表明凤济恋,制造业转型中产品技术固然重要缎姜,但管理体系更加重要踌寄彼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化陵葱酥、网联化建设侮隋猴,就越能发现在信息化建设这种大背景下浑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键梆。前几天我看到有文章提到凤皑弛,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎梧。这样的提法虽然夸张醚十,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示回,我想却是切中要害的弥旗骆。因此随着汽车行业创新不断地深入落地现饺品,随着提振实体经济逐步落实般泛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键箔。   四是政策变动灰排肉,新能源规模化荣、市场化成为未来的大方向亨溯。2017年新的政策正在逐步地落地惟购工,新能源汽车格局正在悄然地发生变化乃瞬茂。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境赶奋,行业准入规则偿、动力电池规范条件等政策的制定九,从各个角度划定了新能源的市场边界蓬娟。   另一方面般赎,碳配额朔文勾、双积分期、新能源补贴退坡秽蚕屯,无不要求新能源发展要还原市场化手段秤,聚焦核心竞争力蒙狸。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益慌,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规敲防。   纵观整体形式的发展剐郊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上刃金磊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂畏寿。数年之前茫乃宋,面对互联网行业的冲击戌铂籍,我们以为我们只是需要一个互联网+随,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折软逝,还承担着国家经济转型的重任肥。我们不仅肩负着消费市场的升级期望莽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责霉。这样的多重任务叭,给了我们新的挑战奸苏纺,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀瑞拈。   面对全新的形势惮涸,面对前所未有的机遇与挑战蒂唾晃,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向加朴曝。我们将锐意进壤啾芗!,大力地发展创新精神贺彩顺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命库洽,在电动化皇病控、智能网联化辜、服务化诬、国际化等方面加快发展步伐街姆,不断推动新技术村豪赴、新模式的落地生根旦唇,不断地发展新能源汽车孺,还原城市绿色健康生活链。不断承担经济转型任务剑福楷,推动传统制造业的升级倪蜕。   面对未来茄,我们将在以下几个领域寻求突破觅垄桑:   一是加速智能网联技术研发培冯芯,打造智能出行的生活方式蘑浑。2017年拉斯维加斯的CES展上钱荚香,北汽全面推出了我们智能化的发展战略驰猛,并与百度在智能网联领域进行深度地合作猩蜡。当然不只仅是和百度贬说,还有其他的国际国内的公司到极土。未来瞄准智能驾驶司洞、智能互联温、智能座舱等内容傅,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系白,为出行与城市生活打造系统化的智能工具笔撤。   二是加快新能源汽车产业化撑桂底,践行绿色环保发展目标牵。在新能源方面仿戮壁,北汽秉持环泵辞Γ靠大家的理念楞赤,不仅造优质的新能源汽车产品唤蔬,更要造消费者愿意购买的新能源产品谷浇示。尤其是在补贴退坡缕、行业回归市场的大背景下妹,北汽集团聚焦资源豹卢领、聚焦技术婪歼、聚焦产品冒讽、聚焦市彻堋,四位一体严密把关整个新能源产业链磁,为消费者提供既有颜值晾、又有内涵的可靠产品俊邵。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念喝寄畴,共同守护美丽家园诚。   三是加速国际化资源整合谁,实现中国品牌的全球化菇当。2016年翟,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地钡胁,实现了北汽国际化链呐景,由简单的贸易向本地化经营的重大突破龄按特。配合国内的合资品牌篓惟擂,服务于全球布局研发基地画完步,北汽全球范围的资源整合抬牡淖,已经进入了研发嗅、生产貌南、销售怯鲁纯、金融叉涸、人才和品牌全方位互动的良性循环侨。   面向“十三五”络敛舍,北汽将继续深化拓展东南亚柯清、北非线、中南美玫、东欧等重点市场的产业布局扣,使中国品牌的影响力遍布全世界虑。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蓖。   四是坚持服务化方面唬狠,推动制造企业转型升级署。服务化既是国家经济转型的方向屠赣沧,也是北汽自己产业升级的主要目标撮镁。多年来我们在金融且、产业投资孙、后市场钱慧违、出行服务等领域多点布局愁吞,随着时代向智能网联方向的发展侮封繁,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环铜茄。构成从业务到管理体制礁,再到基础设施的科学发展体系时石补,不仅提高了资源的利用效率荡九,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化瘦。   各位领导们骸嫩,各位同仁踞,媒体界朋友们忍肌湾,闻鸡且起舞鸥腺,风好正扬帆拌犯,新的一年已经到来全簿尽,新时代也正在开启机遇的大门控乾,让我们携手共进即,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年杰闻坛,长城汽车累计销量达107.45万辆蔼态裴,取得如此成绩哈弗品牌功不可没捕竭,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷短,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军醒竟当,其中哈弗H6占比超6成险染,达到了58.07万辆椽,同比增长55.58%茹。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻佳,2017年2月19日撵耽恰,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动补磋。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蹭焊,我国汽车市场销量首次突破100万辆浓,高速发展25年后的今日怀膊沧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度瓮榷。中国自主品牌已突破百万辆理鸥五,那么能否乘胜追击逾越200万把久好、300万的销量目标抨?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能淬郸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中铜孙,用他的话来说龄,“这是很了不起的一点簇。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件纶,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面碎鸥,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心兜迫,从另一个角度来讲霓栋巍,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来峰咎。   安全粪币筒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功体橙,分析其中最重要的因素宝,魏建军表示骨,回到20年前灭锌,受到成本和技术等方面因素的影响挖扭,自主品牌造车很难把“安全”放到首位疮晾。而当今时代硼,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标规帕郸,其比重也在日趋增高靛沫创,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了坞旅。他还透露离官含,2020 年哈弗将总共投入300 亿元为,打造全球化的研发体系李,在主淮歪敬、被动安全技术际斜衬、智能互联殴、自动驾驶等方面疾伦,形成领先优势汲拜。   说到自动驾驶技术洛班谱,放眼全球汽车行业颧,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重忌希寿,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命内硷汝。哈弗将采用北美蠢腻、印度狸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统唱,据他透露习奥骂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准季莽,目前正在进行路试淀,有望在2020年后投产宝青。“我们的最终目标甩肋揽,是推出完全无人驾驶的权、最安全的 SUV 南。” 魏建军说到饶。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标肌鞋鹊,魏建军说到帘适邦,2020年煎绕伙,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军抠斯。对此柔成何,哈弗规划了四十余款新产品排莱,覆盖全部的SUV细分市场澄阂串。到了2020年龟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标秋,在规模上超过吉普甜牵彩、路虎孝,成为全球最大的专业SUV品牌份滤菠。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆嗽,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时光,魏建军回应道道谩撵,要取得这样的成绩主要来源于两个方面卯混搏,一方面要靠产品快速地更新迭代童,另一方面则是丰富多样的产品规划使交,这其中就包括新能源方面的建设腺。据悉烦赋,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型士,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线取屯汗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择篓解纶。除此之外肆,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣斜涑搿,目前正加速推进全球化商业的发展茂朽朴,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标漓。   2016年劣,魏建军携WEY品牌亮相广州车展庇邪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑巧息:WEY登场之后哈弗应如何定位哎?魏建军在现场表示浦捷:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化斑。相反陌,哈弗将全面发力15 万以下市嘲椤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场粮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针耸太,而“聚焦”就是集中资源板焚,打造产品和服务的差异化优势昆桃,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”氛硅。先做强宪迟曙、再做大焚谎,这正是哈弗理念的核心所在男乐。在盛典现忱佟,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一筹卵,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语波第诵。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持柑。“我们拥有着全国最好的经销商队伍恃秦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念奥航拷,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队维款。据了解痞,长城经常组织经销商团队去日本考察涎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念圭耐茎。这正与长城的发展观念高度一致步邦咀。魏建军透露捣碉榷,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”处,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝颗舵割,经销商们也未曾有过动夜轿摺,这正是“稳固”所体现的重要一点毒集。   长城汽车总裁王凤英表示救捶烂,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系霞。 她认为趟腺卸,良好的厂商关系是相互作用的红费瞥,只有让经销商满意恃肝,经销商才能够让消费者满意恃,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中妙,这是层层递进的作用效果掠衰贰,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因降啡蔽。   2016年的百万销量已成昨日辉煌缅识构,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么碉蔚测?哈弗给出了自己的答案譬:200万的目标即可上路笨伐铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今晴缸棱,在新能源汽车补贴退坡后沏,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元拧叉怒,这个数额占车辆销售价格的40%怠讲。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响钢?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续损烈?未来题,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇理?2月8日下午扰,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示峭,2016年啊巾,我国新能源汽车的发展走在了世界前列诵,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一殊疗舒,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势承。随着核心技术差距的缩懈げ端恕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强担颁。但是逃逞砷,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内桶始墒,巩固和扩大这种优势丢,还需要政策毫、制度和市场三方合力吭吐,打造可持续的市场化发展勘剑荡。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蓉蕊呈,但是从已知的美国娶、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看庐,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置混,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%缅滦瞥。同时砂聪裂,公共类充电桩接近15万个的发展规模抢臂锣,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家厦。   “走在世界前列怜氢,不仅是体量和发展速度位居世界第一妮,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一泉旦沤。”许艳华表示凤绵持,经过近几年的积累缸,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蓉、制造和营销的体系能力味输冀,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变实蹈,产业链基本完善辩怯。整车诉慈、动力电池屁匡哨、驱动电机系统性能大幅提升坞让,市场主流车型的动力性钒糠墙、续驶里程洪瞳、能效习海、可靠性绕谷、舒适性明显改善储,整车惹泌玩、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展判冀歼,新能源汽车市场覆盖率提升歌惯饲,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国刺速钞,占世界市场比重约为50%雷募。按照已知的企业规划芬,在乘用车领域趣并,2017年我国将有73款车型推出菩期,进一步满足市场需求仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时屁欠退,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步纯,整车单位公里行驶成本也在下降哇。“20%的成本下降溃,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价劲平豹,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升救寥。”许艳华对《中国汽车报》表示磺暖,在规模扩大成本下降的同时脑,市场竞争下之下托按,企业会做出有利于市场发展的选择红刃,也因此栏倪奇,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右成。   许艳华判断隆兽,2017年箍跋就,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强虱敲耽,预计占比会突破70%潮舜违,长里程纯电动汽车需求会进一步提高虽,充电基础设施也将继续保持快速增长及。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蓝,我国新能源汽车发展目前处于世界前列厕闭,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确酗,在此框架内抛,到2020年未假,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展扩竭饲。但是补贴退坡后怎么办恋渤?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动酬。”许艳华认为羞辩贰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移霖,让新能源汽车使用成本进一步降低狼,才能保证其持续良性发展捶。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件痴洪。目前夸,无论是整车诲、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确朴,剩下的就是政策实施好的问题非伶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来盼。”许艳华强调滇脸叛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系涧纯,2020年到2025年是重要的过渡期拿箱,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势澄上钨。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用杠,这方面我国也走在世界前列拳,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》含讼,进一步落实国家新能源汽车发展战略酥烈,保障车辆和使用安全怪。   不过阜鄙,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议必禄。针对《暂行办法》玫馁恢,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%秋、10%和12%的比例蜗双,调整为5%堤尝栖、8%颂、12%的比例昂瑞,并允许2018年辑碘谋、2019年负积分可延迟一年抵偿糕编潍。同时令屁,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定寞闹,否则会使新能源汽车市场化进程减慢划灿豁,丧失中国已形成的比较优势善受鞠,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用档矗司。中汽协希望《暂行办法》尽快出台反弧,以便企业开发和商业计划的制定休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊吨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时播醛,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景垮栏。犹记得2015年7月邯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车耍,并对这些汽车的车载软件进行升级遁赊鞋,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火逻,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机年、转向系统以及车载系统维。    如今席,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置睡蝗,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案淋焙,如果没有行业安全标准来做规范错杠妓,或将引发不可想象的严重后果猛嘲盾。在我国凄,作为国家网络安全的重要组成部分表敦哆,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蟹赌。《中国汽车报》记者日前获悉护剖,《车联网网络安全白皮书》薄胃、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布释。在发布之前倪磨,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖没屠跑,他告诉记者轻祁,车联网网络安全即将拥有“指南针”鄙畔勃。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》贰亲:《白皮书》颧、《细则》出台的大背景是什么刷?    庞春霖捶:在节能环保苫静、安全舒适冲节笨,以及车联网畔、自动驾驶提、智能交通等方面要素的推动下欺健估,汽车正在迅速IT化劣黄皇、智能化玖。与传统汽车相比蒲豁,智能网联汽车在节能减排酶、安全舒适方面具有前所未有的优势铅沃品,符合汽车工业桑顺撑、交通出行方面的发展趋势期辈,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战康九。在互联互通的背景下聚懦末,没有网络安全充分保障的情况下靠苍滩,智能网联汽车带来的可能就是灾难泼谜步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日搬,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》苗硼,明确要求网络运营者(车厂摧、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务嘉额握,应当依照法律娜佳、行政法规的规定和国家标准的强制性要求碌唤耙,采取技术措施和其他必要措施儒,保障网络安全搜、稳定运行弥,有效应对网络安全事件尽编,防范网络违法犯罪活动浇,维护网络数据的完整性富卉、保密性和可用性森竭。网络相关行业组织按照章程棱慕,加强行业自律炮昏侗,制定网络安全行为规范防,指导会员加强网络安全保护患可广,提高网络安全保护水平奖谩碾,促进行业健康发展鞍。”该法2017年6月1日起施行绍。    2016年10月23日从,在前期工作基础上捎舶,在工业和信息化部等部门指导和支持下氓告发,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作咯逢。在前期承担某信息安全专项工作的基础上冠稻,2016年底彻师秦,以电子科技大学为主任委员猾、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)辟、中国信息通信研究院惹辟、国家互联网应急中心胺特脊、中国联通码缴褥、中国电科第30所蕊、奇虎360工捻镜、博世为副主任委员斯陵鸽,联合国内外70多家整车贰、芯片熔半坚、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称帘茹懒:车联网络安全委员会)正式成立埃缉。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求办,在工业和信息化部翁、国家密码管理局颠娘、国家网信办等部门指导狮菩、支持下豆,车联网络安全委员会于2016年底组织寒、协调产业资源懊,以我国自主和在华骨干外资车企叼摩、终端和零部件厂商为调研对象浦,先后完成华南材啥、华东沥缅、华北璃苇、东北极、西南地区调研工作馅美死,充分了解了车联网网络和信息安全政策猛古午、法规皇矛喷、标准箔、产品限鸿、应用等方面的实际情况与现实需求碗膘砂。并组织与协调联盟内外资源畏粪松,开展了车联网网络与信息安全相关政策册绕罢、法规高稀、标准的研究霞镀败,形成《白皮书》粹、《细则》破绥川,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布散撑。    《中国汽车报》丢:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖上噬:随着车联网发展道催,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件聘裤搪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规稻厢、技术标准摧、产品及服务体系的支持武篮。从调研情况看窖禾,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战嚼,缺乏可靠和一致性的基础工作杀空,因此需要我们及早采取措施韭,完成网络安全方面的顶层设计工作诉茫,从政策仕跋、规划翱、标准哨、技术媳倦碌、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用筐觅。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次,分析国内外车联网网络安全的发展现状勘薯,为车联网网络安全的后续发展提供建议惩奢,推动车联网网络安全产业的快速发展篓钳酶。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》刻潍泛,从企业济、用户借僵、政府需求出发午颈炊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》丝得班,结合车联网的行业特点和技术属性能巴,立足当前现实和未来发展趋势顶先,提出惜饥辟、确定了一系列车联网网络安全防护的体系扳盎、指标和建议茄匙,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南钒锣,提升网络安全防护能力俊勿,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施翱垂。    《中国汽车报》径:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定薪?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准暗钞,对现有车辆和新车产生怎样的影响翻四?有没有实施的时间节点班?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高谓沮猴?    庞春霖钠淮配:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南细吹,并不涉及强制性标准和法规浦。同时通过产业宣传嗜顿遍、贯彻和使用佳沧同,不断发现新的需求和不足忍拨,并加以完善降撑乖。但由于网络安全形势的复杂性喀,以及车辆作为一种重要的交通工具笨壬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台敢昧。    两项文件本身就是在调研基础上牡邻擒,听取产业单位需求而形成的钮师良,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶喀,减少大家的迷惑和疑虑兼,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动海辛猎,切身维护好产业和用户的根本权益够透芜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品法,当然会有成本在里面燃。不过从发展的角度来看微,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样俄粱,属于必备的系统拒概,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品欠。同时晤奢,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点匪徘具,也会赢得更多消费者的信赖籍溜换。    《中国汽车报》当堡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动肥绍瘟?自主肺、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一美?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战肛?    庞春霖返:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作戌,其中一些关键技术和产品鸡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试薯,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样班抚。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分孪,那么就像现在车辆的保险杠窜亭、安全带搬显、气囊爽、ADAS等等常规安全产品一样阮哩,无论自主还是进口车辆蹿窝,应该都是一致和统一的要求谭,并可以采取现在车辆型号核准等方式活,推动车联网网络安全产品的安装佬、测试女、使用啃、维护和服务敌。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多判澳,首先是人们的意识问题屏缴绒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蒙,但对于车联网网络安全却毫不在意谱糕。要知道脖,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单裸涉忿,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂丁、多变啊,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片甭、软件等基础技术室,对于自主车联网网络安全产品而言崇帆,投入比较大家喇寄、周期比较长临、效益回收比较漫长盗,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长朴,从整车企业隧镣,到零部件豌量缴、软件筛定、芯片供应商般,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系唬簿、人才队伍徒硅、产品体系拈镀、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系疼叔,也非结构化的治理模式散蟹共,需要新型的伦理澜须铂、法律和技术法规给予支持蹈,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界乳慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎采秀:李芳" "   1月18日谜雹,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会炒复。引人注目的是宪触,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起胃,力图将EC180打造成一款“国民电动车”荆迪。EC180之所以有如此低的价格噬倘帕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴堡巧妙。在补贴退坡的背景下瓷扦,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势瞳。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业价,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何捆点逞?在发布会后勃峭,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访粹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义讨,以及2017年的经营策略与规划隋。   《中国汽车报》椽价便: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义陪?   郑刚腹丢榷: 北汽新能源有两大类产品平台算擦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品稀哦鸵,包括EV痉庙据、EU信垢碎、EX啤菱、EH四个系列徐矾。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品娶拌挺。在开发之初聘苹狈,我们就对其有一个精准的定位与期待规侮。   北汽新能源在两年前预计到并柿鸵,新能源汽车的3.0时代即将到来匙承极,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格独侵诵。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入恒既辣,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车棱垂。   目前媚洽翁,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握芥,这没有错圭,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术独偷妒,并没有推向市场的现象表。我认为吧达南,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合端玻,也没有认清正确的发展方向沟排贪。   因此孪紊问,在两年前开发全新平台之初捍虑窟,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车涤,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路捻发,这种做法目前看来是成功的省。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能父实、造型噶江绍、特点以及价格之后显夯,大多数人对其给予了极高的赞誉鹃黄妮,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号陕彻。   在成本控制方面啤心,我们认为还有压缩的余地妮查,通过不断地挖潜降低成本搂膜,我们认为可以让更多的人开上这款车拓,不过这需要一个发展过程蒙略。随着销量和产能达到一定规木剑后扑菜毛,我们会进一步整合资源钒、降低成本恐,提供给用户性价比更高的电动汽车酗浆尚。因此馅,就目前来说舞挺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力日顽卜,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力祷椿。   《中国汽车报》锹犁: 面对补贴退坡勒,EC180为何还能采取目前的低价策略番?北汽新能源有怎样的发展战略千筐停?   郑刚康: 从当前产业政策来看趁,全国各地的补贴额度不同杯,流程不同梧偿洼,这都带来了公司内部成本摊销的问题馆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难驾斤。为此亭黄,北汽新能源成立了卫蓝基金漆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴谐突栖。这需要企业拥有一定的资金储备帅衰。只要差异化的地方补贴还存在几,卫蓝基金的使命就不会结束舍金达。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产抄,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会亥恕睦。只要发展的规划清晰函家跨,我们有能力也有信心做下去丢温涵。因此头,我认为当整个市场达到一定规南聿是后攀铆淳,企业才能做大做强哩汉冀。在我看来苟迫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的师,而不去考虑社会责任旧抬褪。只有兼顾了二者戮栓,才能获得发展与壮大呢。   就北汽新能源而言隋木城,如果年产销量达不到10万蓟,那么就没有持续发展的能力然幌。因此萝,我们公司定下17万辆的年度目标彩倘伍,并将在4年之后达到50万辆稼纽。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点仇巾襄。谁先占领制高点耿体叛,谁就有效益脓。新能源汽车市场的成本杀手辖,也将是市场杀手艰黄。   在竞争过程中恋,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手炮确垃,而是以传统燃油汽车为对手我陌。因为它代表了污染铅菜偷,势必要被市场所淘汰碘井控。   《中国汽车报》唉苟蔡: 新造车企业的强势介入杯姐埂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响丘魄?   郑刚损超: 与跨界企业造车相比记,我们的优势正是他们的劣势妹漓。依托北汽集团纳藉凯,北汽新能源有着很丰富己、庞大的制造资源徊,有巨大的产业链规模优势烦。在互联网体验方面割船,我们确实面临一些挑战翠镭蛇,但我们在造车工艺琉盒峨、供应链与流程方面有着更强的积累颓。   在我看来如,绝对的优势和绝对的劣势都不存在疲,这些可以相互转化粳镁溅。我在发布会上再三强调粉宠揉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业淑挝酱,而不是新能源汽车厂商翘驹。如何能够最大化地提升电动汽车性能寐涟繁,创造差异化的用户体验和品牌价值昂瞎写,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向济录。   目前监牟僳,选择购买新能源汽车的用户主要有三类朽爆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户逛。在这三类潜在的用户中翔秸逃,我们的发展空间都非常大幕。   对于新造车企业而言喀擒,他们确实会面临诸多的挑战斥。我们在发展过程中遇到的挫折巨皆,恐怕他们也得挨个体会到浑,但这是一个正常的发展轨迹恋。因此蓄沪抱,我认为这是一个跨界融合的时代卵唬,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制贡吧,将思维与资源彼此借鉴从廊丝,从而为用户打造更好的新能源汽车患凛餐。   《中国汽车报》诫: 北汽新能源目前的两条产品线蟹辈:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里兜刷切?   郑刚控脆仕: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线佳,ARCFOX则走年轻与新潮的路线厦蔽。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异涉毁李。相对而言滦,BJEV的目标用户是我们身边的朋友悼、邻居殴骨、亲戚倒川猜,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比搐喷膏。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人尺,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蝎捞。因此在性能层面溉戎,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化窃氖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能病寒患。   在智能化方面镰皇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用钝令。例如ARCFOX将会在社交但、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性晨借凌,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点碌。相对而言烧,ARCFOX的售价将会比BJEV略高临咯琅,智能化水平也将上一个台阶唉龋。未来吃,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现死酪。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后颈,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上久诞诬。   《中国汽车报》嘶: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何梁,公司将如何利用这笔资金摆览咖?   郑刚呕枯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布虏化版,将实施不少于80亿元人民币的融资柒,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平矾惯青。无论是电动化还是智能化呐摹弹,我们都会在研发上投入大量的资金胳晌圃。目前头清,北汽新能源的研发投入主要在两方面奥波,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究记缴考。   我们希望引入来自产业链的投资方母逃,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展伍守唤。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蓖炬度,智能化成为卖点埂鼓。   目前头融,北汽新能源拥有了三个生产基地巩,现阶段产能还有限唉避,每年只有20万辆的产能澎焦。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地丹及,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源黔瓶,从而可以更好地降低成本疙,提升效率律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员昏侯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天肋,大众汽车集团管理董事会成员捐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满窘叼。1月14日彤,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员譬,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日缎,他在长春见证了《一汽瓷饥、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午册,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室骆,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通射。    新能源汽车坝吼塑,重中之重    尽管行程密集娄苹,但海兹曼依旧神采奕奕喂。他有理由高兴藤,要知道缔会,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众莱报达,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车空鞍漏,比上一年增长12.2%粟。即便如此徘海,海兹曼在专访开始时老豹,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”损惟。那么大众还关注什么苟参钙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车笆。“到2020年哼勿,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年窗,目标为150万辆彻培磊。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成萌А;同时互题,大众在中国的新能源汽车路线竿缄,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡门路。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说芥摆,40万辆及150万辆的目标中辱,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当侗抠。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度瓶沏腻,海兹曼称泵俺拉,这要由市场及车主来决定苹佳。此外橙涣垛,进口新能源车虽然是个“小头”握,但会涉及更多细分市掣劢稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择鲤耙。    奥迪与一汽合作燃绥,加强再加强    就在1月16日傍晚临,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽欺朵棺、奥迪十年商业计划》疙,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转搅挠。海兹曼见证了这一协定的签署寐,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议娶羔:“这是一个战略性规划识,不仅为奥迪撂川,为大众冗藉菲,也为一汽明确了发展目标济舶。三方达成了共识霓九儡,而这一共识不仅在传统燃油车方面迟,更是在新能源汽车和移动出行方面甸负。”据悉介郝谐,双方将针对21个核心领域开展深度合作顶洁。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线怪爬藏,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场弄。其中瑰抨霜,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点龋。同时市号庭,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上其哗焚,未来十年将广泛地在全新领域开展合作林,包括澄:智能互联卸、移动出行硷灰茨、联合数字化项目露讲恼、金融服务合作等众多核心业务领域顾钳。    同时酶霓,为了更有力地支撑未来合作事业的发展版归胶,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力叫,在提高一汽-大众的研发及新能源能力沟哼,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作偷。    “对于奥迪和一汽来说临,总的框架已经搭起来了堡,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’税钠。”海兹曼笑着说对屎。    上汽奥迪粕徽埂,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作档辣勿,记者自然不会错过追问的机会坞景剐。    海兹曼进一步透露眷惜,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系梧衡粟,但当前的重点霸痴,是大众及奥迪要深化与一汽的合作涎,形成长期的更有建设性的伙伴关系揭。“除了十年商业计划的内容之外埠篇柯,我们同时也更加重视解决经销商的问题儒尘穆,更加重视经销商的权益辆匙竿。我们要更加积极地回应经销商的诉求龚井七,解决他们的盈利问题裙。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”裂,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停汾故?在记者的追问下醒镶,海兹曼称础提仙,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进甜,并且经销商的问题解决之后入,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”备扫断。    至于具体时间表懊撅材,海兹曼透露怠炯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行凉颗,最早要到2018年开始帘拢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺熔详:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任握袜,各位朋友羔并菏,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛办察篡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断抒修。   题目是“坚定信心腔,持续推动中国新能源汽车持续发展”许绷嚷。汽车的电动化是大势所趋科,体制优势是推动发展的根本痹,然后就是坚定信心很。特别这几年新能源汽车发展很快酱孺端,产品的成熟度览、政策的全面性妻、系统性孙,老百姓的认可损钳,这些是电动车登花、电动化大势所趋赣梗。大家可以看看蟹,我们今年2016年差不多是50多万台稳,占到全球67%绍肋裳。从增长趋势也可以看到鸿峰,从2011年检、2012年沏、2013年嫁兼、2014年嘘,特别是2014年涉剖、2015年睬,包括不平凡的2016年图瑰瘸,虽然有各种曲折镁亥我,但还是获得了很高的增长航落溅,大概有50%婚孺,全球占比差不多有60%多娘搭岭。   我想讲几个理解和发现坊挺。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了帆瞎悄,做的非常彻底臀。我们可以翻看一下2016年的数据禄,2016年中国公交大巴钩龟宋,不包括旅游大巴纺,总销量大概在10万台左右鹤,但是我们纯电大巴差不多7万台稼扩,插电式混合动力是1.7万台检部贤,加起来大概是87%氨懒,占总的销量接近90%蛔儡,这么高的份额孪跋次,我觉得差不多就在3年左右发生的橇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去沧,到2018年剧倘虑,我们认为在公交这个领域里面士茸,燃油车会进入死亡上骋。很有趣的是2018年嫉偿,如果你要在欧洲或者在日本孟,欧洲间、日本一些主流的燃油大巴的制造商婆捐,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来非妊,或者刚刚接近路试搐,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化会疟。从这个感知可以看出父,中国背后的推手是什么签,为什么这么快戈,无论从技术肺、从市场毛肺扇、从体制辜。因此我觉得募捐,体制的推动是推手吕悍鲤,因为公交很容易充电蓬,固定路线庆蛾,固定区间膛,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的琳夺富,大部分属于国有体制闷案矮,政府有很大的话语权磺,公交的排放巨大眠皇,一台公交补贴很高巢建寇,但它排放更高长虫。一台公交我们算了算坑尽晤,早上5点上路驶烯同,到晚上差不多10点下路鳖劣岗,一天工作18个小时埂络碌,相当于30-35台私家车的排放旱斗节。因此崩多,我们四部委在推动产业政策里面崎怪,花了巨资在推动这个产业饭,但节能减排的效果是最明显的素户姥,而且在全球保持领先度也是最突出的汉毛哭。   比如像深圳锌驰,2015年睡滑、2016年边窍号,大概2017年上半年炔房蹋,就实现1.5万台公交全面的电动化纷皆不,这一点我觉得也值得我们中国骄傲羞己暇。而且这个产品通挨、这个领域我相信还能保持持续的领先降木笺,和乘用车杉檀徊、商用车比惭躺,和一般的卡车比嫉,我觉得在大巴这个领域里面通宫乖,我们中国无论从技术懦握差、从供应链铰缉、从规模管、从市场地位樊仑勃,还是很牢靠的叭歼冕。出租车可能是下一个领域谢,我们相信在未来3年里面春钉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道订。   优秀的体制助推阑浮称,产业快速发展鲤膘。即使2016年不平凡的一年里面抢,国家有很多政策高酥慷,像国务院2月24日政策常务会议馁患嚼,政府公共采购配额付,7月6日马凯在西安有一个专题会泊,包括到10月18日克强总理国务院常务会筒,原则上不核准传统燃油车隘铂季,加上之前一整套的体系帝。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的宽、最系统的政策体系功坝胚,包括今天我们的百人会这么一个平台信绣,在国外是不可思议的奶率,但是在中国就发生了矛敬祥,我想清泰主任亲自组织炯焙,这种特殊的身份把大家聚集在一起散,而且今年的规模更大偷,明年可能还会更大托,这些体制推动中国新能源的高速成长复乖郸。   从税收挽律、推广配套女、长效核查缕试鹿、推广管理等都在推动航丰纺,当然国内新能源汽车产业链的形成规模汐,刚才欧阳老师也提了露督,很全面窖,从上游的IC制造猜帅、正极芳、负极徽喝、电解也隔膜拢性瓣、各种资源坍、配套苟淡告,中游的电池郡靠窝、电控鲤、电机驳,下游的整车肆,包括售后服务堪铜哀,全系统的被倪袭、全规模的韭视苟。国外也是迎来了发展的热潮茶刮,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售袄颁,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%澎塑双,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入徊赋。   坚定信心暗详握,持续推动新能源汽车的健康发展醋粮。其实我们在业内也在把这个脉瞎嗓,2015年1%是一个拐点难,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台葡现,相当于当年差不多10%的市场份额褪汕轿,2025要达到20%的份额伴疼竣,当年要做到差不多400万台丘绞蛋,才能达到目标蒲攫。因此我觉得你邦,2020年10%还是有一些挑战极侗。我认为到2025年粟殴,如果电池做到每瓦时1元钱以内蜡蔡柑,按照同等配置的汽车郴拖廖,成本按照同口径的品牌奸蘑、同口径的配置算防粒,大概比传统车还贵20%-30%表,这时候国家财政一旦退出去以后洽,必须有相应的措施来进行补充放纺忌。我相信第一算,购置税的减免芯绰贝,一定要延到2025奖,甚至于到2030锰搪,这是一个10%的政策支持豹,这点非常非常重要毋扩阮。第二观祷,消费税死肪控,特别是对插电式混合动力车疏,消费税有2%管、5%-9%理,如果在国家财政资金退出以后断模,如果这个要有一个减免的话慧臣,这里加起来差不多接近15%-20%盗筛,这样把30%缩小2/3筐,国家政策就扶上马潮桃、送一程落喝嗡,才能够让新能源车更健康响。   齐心协力搪,2017痰厂,撸起袖子论十溺,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸剁粪:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地课,万象更新从,这是中国新能源汽车的春天嗜。从2014年的小荷初露玻肯,到2015年的急剧拉升修堡耪,再到2016年的高位放量鼻,可以说经过三年的蓄势从鹅船,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化发行偷。牛市的格局基本确定瞄,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标拷邪甲,“十三五”燃划齿、“十四五”和“十五五”期间裤吠咯,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%刊坷免、30%和33%潘芬苛,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代锯,继本世纪初的“黄金十年”之后湾醛,下一个风口即将到来藩。   毫无疑问毒咖,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇曹肺,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役棘偏,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化粒翠,值得关注寄靶。我们总结了一下这些变化架郡,有三个方面的特点鞍阑毒:   一是市场的形态改变了缄。   从导入期迈向快速成长期疾阂,刚才欧阳教授称之为成长期栏奔,我们在前面加了“快速”两个字翅,有待商榷肪层尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府融巫,成为消费主体景涪,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙霓础,新能源汽车从政府的示范运营起步祭撬,不断地向私人购车靠拢朗,临界点已经到来!有统计表明领剧,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%搁氦,预计今年将进一步提升到70%左右黑型叔。大家知道个人购车时代是产品为王的时代捞缅,要在竞争中胜出别,就必须以客户为中心挝爆,以市场为导向蕊,树匠心嵌黄,出精品尘了。   二是竞争的主体增加了七。   从少数先行者的竞争缸缕,演变为全员竞争捷捍,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手捕。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划陌,包括这些国际大牌蛾,比如说戴姆勒伯、大众等等跨国品牌炽,通过合资强化了在中国的业务布局蠢郎图。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点颁磕骇。有统计表明藐轰,从2015年开始饶,全国新能源整车的投资项目超过30个勉慰抱,总金额超过了1000亿元心,总产能超过了300万辆略咖。当这些产能陆续释放称,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代砍倒滥。到那个时候禽泰,竞争将回归本源商,那就是技术哩、产品和服务还康。   三是行业政策转向嫡逞。   从扶持补贴过渡到监管引导芭,政策驱动弱化秽贺蓝、创新驱动凸显豹坦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整奥按,产业政策呈现出四大趋势都:   第一毒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境施拘沦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二诞褂公,通过准入妒、销售湾长、使用环节的标准发布嘛丛,提高行业的门槛衬,净化市场环境;第三酷接驳,通过补贴退坡和私人充电桩的破局链失霉,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度娘寡荡,让市场发挥主导作用;第四赣,通过电池目录和技术路线图的发布哪溅蹄,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累康,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资画搏、以市场换技术”的这种所谓的“老路”涣。   本世纪的前十年佳疮,可以说汽油车高速增长哭汞,成就了中国汽车产业的由小到大半纬楔。接下来的这十五年鲤佳薯,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强沧?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”颓沦寄,克强总理也讲屯截吵,“发展新能源汽车粉庇,是培育新动能配,发展新经济的重要抓手”贸闻。中国政府凭借新能源汽车凄惮,特别是纯电动汽车柔旱思,引领产业升级儒,谋求弯道超车郎,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈顽答屁。   继高铁使、特高压和核电之后爸栓,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”饰,这种希望能不能变为现实诧?还需要我们全体汽车人的共同努力汤。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早函,目前已经基本建立起了一定的先发优势北淡,把先发优势转化为领先优势掀些,是我们坚持不懈的目标磕脐估。而要成为一个真正的领先者袭锹烦,只有创新笨。创新就是从零到一乔繁,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件化,用全新的方式组合起来酚俺,去创造新产品挖,去创造新的生产方式和商业模式教鞍,去开辟新市呈邸,去整合资源棵鞠慈,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商岸瞄嘶,去实现新的价值创造喊蜕翰。我们将以创新为最核心的驱动力叛去侣,全神贯注廊卢,聚焦技术宝钙,聚焦产品殊噬秦,聚焦资源娟九,聚焦市橙А;以心无旁鹜的聚焦战略坏莆,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志宽寺,实现北汽集团领跑的梦想泌。   借今天会议的机会陵,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略咐遣,也就是刚才谈到的四个聚焦舰面:   第一邵,聚焦技术柒。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖驼悼,消除盲点灵。新能源产业最核心的技术就是“三电”坦垄咀,此外充电和续能技术蟹韦界、激光雷达等汽车技术雹宠,以及轻量化的新材料妻邢,石墨和锂等上游关键资源钒,也是我们需要掌握的核心技术和资源畅糜卵。这些技术和资源猫借,是我们在新能源汽车行业立足的必需品房,我们再难也必须干刚锚抡,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作态柬衰,各司其职卜掳,对新能源汽车关键技术进行各个击破认蓬。北汽集团将在政府的指导和帮助下麻刊碧,在北京的经济开发区窖嵌,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心纫碴报。它由研发创新中心宏唉、全球营销中心舍桨、品牌体验中心琴、联合创新中心等五大部分组成漠曝,将建成从用户研究滦拿、概念设计落、前瞻技术稠、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地狙辨勃。   第二累,聚焦产品拜暮辫。   产品是企业价值的最终呈现歼傻怒,是我们寻求客户认同的物质载体垦。高度契合用户需求檄,被用户接纳宫娥录、认同的产品才是有效的产品夺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比链答,我们的产品在续航里程轰、成本控制创缝、整车品质壕、产品线的丰富度方面梧麻商,目前还存在着明显差距拓枯工。打造新能源汽车的产品力惺湍,我们将从以下几个方面努力辈:   一是凝练纲,集中北汽集团的优势资源惮鞘睡,打造若干款明星产品锯。   二是做好差异化的文章玻,精确地切入特定的细分市场诽策。   三是做好迭代创新桔侠汤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化襄、网联化趁嫂僳、轻量化技术应用到产品中讲,并根据新能源的技术特点丹悔,开发设计全新的车型平台藤节勘。   第三捌惭捞,聚焦资源榔吨。   21世纪的竞争饰侮梆,不再是产品的竞争宪,也不再是渠道的竞争鹿,而是资源整合能力的竞争轮勤潍。新能源汽车全产业链更长仑、体量大幸,包括整车吭坡梁、充电基础设施报染软、智能网联黑、无人驾驶以及下游应用在内复帽乔,整体的市场规模在10万亿元以上惋。   然而资源是有限的痹咎嫂,优质的资源更为稀缺糙溶,新能源产业作为朝阳产业掳忙泡,资源的布局与传统车完全不同蔚蝎席,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态狗茬幸,瞄准核心资源和稀缺资源陈酚补,提前布局茂,将其纳入到我们的生态圈之中乘袭芯,北汽集团将围绕着创新链光麓、产业链败叭扦、市场链掀绿、服务链和资本链这五大拿伲块擂梗,通过新兴技术的孵化龟笑、成长型企业培育缆挥雇、产业并购整合等手段编,实现关键核心技术的突破与领先律沉,打造北汽新能源的杀手锏袱喇,谋求长远的发展缆眠先,实现对传统汽车产业的更替扛。   第四衰诫羌,聚焦市场臣。   市场占有率是关系到产品的关注度改潍纳、品牌影响力的重要一环腊逞,目前我们在新能源汽车市场的拓展毒、品牌传播脖讼车、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面戈赋味,可以说暂时走在了行业的前列嚎。下一阶段诡拳,我们在继续发挥自身优势的同时褪邓,还要加强对市场的精耕细作鲜,对不同市场进行分别覆盖钦,不断扩大自己的势力范围热踏。对公务市尘小,我们将根据公务车古讽、出租车哄忱疏、城市物流合溜、城市租赁蒙、城市公交等不同领域的特点蓄,把规律琢磨透苫函星,在品质差异化活碎、品类差异化和品牌差异化上做足文章脐薄。对新兴市乘杲嘶洹,我们将引入汽车的共享理念伟肉,做好网约车市场开发弄闹,打造国民车瘦港,切入经济型纯电动汽车市场吐患仁。同时单,通过融资租赁等手段嫉佬档,对特定客户资源进行开发仆古吞。   各位领导火、各位专家冀、各位同仁孟虽,“阳春布德泽舷,万物生光辉”翔肺,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启祥察葛,新时代近在咫尺觅,新机遇触手可及那心,新梦想指日可期赎,让我们以自力更生涡无、艰苦创业的进取之心广赖筏,以敢于人心描炒恋,勇攀高峰的凌云之志安促巧,撸起袖子凯蔷撤,真抓实干设袭,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇吝魂:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲叉,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录得观:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年贸,我认真思考之后魏秃固,认为这一说法不无道理霉毒阑。我想可以从两方面来看侧投拆,一个方面是从全球来看策咎呐,在2016年这一年繁涕迷,发达国家主要汽车生产国木,包括大型汽车公司媚,大家对汽车发展的低碳化毖迸、智能化屎裤山、信息化取得了进一步的共识谭,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点列,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中窃庭础。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话凭锭,但是说到了要害隘,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期燃,守成者将面临巨大的挑战”贫豢。而从国内来看锻纪,我从调研中发现棚戌,很多企业由“试试看”鲸奸费,转向了“铁了心地干”斧,把电动车放到了公司战略的中心地位稻。    刚才李书福老总讲的他的规划掀,到2020年背绰、2025年臣施彩,电动车的比例要占那么大兜诧瘸,新能源车占比那么大暇潦磷。所以他真是把这个当做了公司战略的中心身。    另外透撬,在这一年当中送桔,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿喂,一个是企业的研发路径在变化陋晌,由燃油车的引进痛、消化苏、吸收空,正在转向开放条件下的自主创新幕筐,各个企业对研发重视的程度砍、研发投入的力度是前所未有的耗失。另外胜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列稳,这样就给了中国揣聘漠,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会喂炉。另外匹临继,有一批没有退路屉圈,专注新能源汽车的新兴企业驰,他们没有存量的拖累香维鹃,他们的思想更加解放懦姜,这些新进入者带来了新思路拇腐煽、新创意磊凛、新发展路径横期何。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路雹,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路慈,对我们汽车人来讲会有新的感触荣抗鞘。    新进入者带来的新的发展路径缴垛龚、新的生产组织模式安圃仁,给整个的产业带来了新的活力须。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蟹诫驶,我想这个影响是很深远的蹬控。因此判颇枯,从这个意义上来说嗣概负,经过孕育期的磨合祈,现在已经开始有所收获奈壬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题礁翠。    以2020年为结点画,中国电动车将面临新的发展态势颓,我归纳了几个观点府:    第一石们表,进入2016年鹅教,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期簇,在消费者购买意愿增强的同时夺沦,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择侩。此时炕,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现贺耿。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿裁瘸,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争枪款。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候舷,随着竞争的加剧隆,企业间的差距拉大磨,大浪淘沙的过程已经开始鞭蔽抵,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量芯。这种现象不仅反映在整车疆旦鸽,而且已经延伸到电池企业现十贺、零部件企业以及上下游整个产业链摊。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获凸。    第二关景晴,迎接国内市场国际化竞争妥。可以预计政府购车补贴淡出之时遂激,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日惭,距今只有四五年时间了宫淋。当前国内企业间的竞争只是一场序幕鲍落童,国际化竞争来临之时才是真正的考验匹。中国的企业必须冷静地看到缝是倡,产销规模大档推,并不等于竞争能力强祁葱。我们与国外先进水平仍有不小的差距权妊辜,重要的是技术基础薄弱娇盟、原始创新能力低耍多、核心技术欠缺啃丛、品牌影响力不足纹米蹦,这些带有文化色彩的软实力节平菩,需要持之以恒的积累氦恍,“非一日之寒”膏瓶吨。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点暑,提高竞争力的途径文,不是等待企业的扶优扶强家儡弄,而是由政府创造好的产业生态怕遣,使优胜者在竞争中脱颖而出畏抱琴。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时不绩搏,就瞄准了国内国际两个市撑隆,产品设计杰刨莱、生产工艺退盼、产品质量都以国际水平为准粮查干,我想这些企业他们会相对比较主动群陶氰。    第三全荒惦,向后补贴转型期的政府政策庆邻,在既定政策支持的周期内幕苹点,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配凑讲,是政策能否顺利转型的关键囤殊。政府的购车补贴是一把双刃剑逻贡,当市场竞争格局出现之后誊,政府就要特别注意娘想,不要因政策调整不及时而削弱竞争琳理。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础俱嗡。因此凶枫伙,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上芍憋瑞,聚焦技术创新蒂差,加快补足技术短板坍堆,提升电动车的性价比咳拍。相应的吕赶鼎,评价支持政策效果的窗口蛇,应该由市场规模扩张部祟蚊,转向竞争力的提升海蜜。    具体地看购车环节的补贴哎颗,应该适时退坡首科,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术呈耍冀、降低成本的能量溉傅,造成优胜劣汰之势鞠。政府资金应更多地支持共性技术的开发埔夹、充电基础设施的建设撵戮睫。与此同时伞锨,非补贴性的那些“功能性政策”酒,例如碳排放政策裴闯、燃油消耗量限值政策徐亢坪、零排放积分政策簧寄宦,以及购车许可功巾、限制行驶之类的政策组合应及时出台淀麓市,使市场产生稳定的预期龄。 第四师激赦,立足后补贴时期昧蹭芭,打铁还得自身硬偏灯。    从十城千辆算起犁霓寂,各个国家发展电动车的时间差迪湿,给中国企业留出了大约十年的孵化期雌散媚,这是难能可贵的盎穷。2020年倘忌息,作为中国电动车的一个标志性年份娃茎谩,将迎来后补贴时期肥。可以预计淮,那个时候直接购车补贴将淡出舵,但功能性支持政策还将保持坑。在这种情况下呛,电动车能否与燃油车抗衡冯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势荷霓廊,将取决于这几年的行动喜色。    我国电动车是在较高起点上起步的呜赤,总体经济技术实力已经今非昔比挎赖,如果把握得当橡,以电动车为契机羞写,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观奴形经,企业应充分利用政策支持的周期肮山,下大工夫做好三件事凶:    第一峦,人无远虑钳久,必有近忧逻,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略解喊,并加紧部署与实施隆粒。    第二捎,持续壮大研发能力粪骆共,掌握核心技术蹈鹤罕,攻下“不经济举挽、不放心鞘寺绿、不方便”一块短板病,奠定电动车与燃油车抗衡的基础秦。 第三室,以产品的品质弯、品味打造优秀自主品牌统鲍强,赢得市场的信赖酵。    第四俄,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的磨,就是在这个期间朔,一定要想办法在自主品牌上下工夫抖。我们的品牌实际上在燃油车上粹靶霜,很多企业下了很大的力量集,但是应该说效果是有限的筹俱。而在电动车来说是个新的机会凄扮肋,所以在这方面应该下更大的工夫踞害,通过产品的质量目磊,通过产品的品味打造自己的品牌裙帅娇。    第五熄,要系统规划戮查,及早部署“电动车+互联网”每。今天的电动车之热来陕,并非由于传统能源的枯竭馆,而是因为它有很强大的正外部性密膘。电动车的低碳化都叛、信息化寇拷牵、智能化的潜在社会效益只有与新能源寡芍、智能交通块、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥兰颂。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能墩讹被。随着这些方面的成熟孟奠,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题伶。信息化膛犁鹅、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点兼彪迫,这里有太多的文章可做铅。目前辅助驾驶浪踩、无人驾驶已经走在前面鼻氨,我想国家应该及早对电动车与分布式能源底筛女、智能交通江、智慧城市以及5G通信协同发展戚佩喇、统一规划猜刑、开展顶层设计提、超前部署奢、抓紧启动铝醒,引导企业的技术开发和基础设施建设辞髓,推进“电动车+互联网+交通”尉对屯,把阶段性技术成果用于提高交通效率弥、降低物流成本巫、保证交通安全内,使其产生经济和社会效益袍算。    电动车发展的大势已经不可逆转奶,向前看肪殊,挑战与机遇并存手。如果把握得当瞬醋其,机遇大于挑战!    我就说到这里茅,谢谢大家!    (根据发言整理空枯钦,未经本人审阅碗枯珐。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透宪:李芳" "  全国政协副主席份犬弟、中国科学技术协会主席帛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来撤跺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲豆,以下为万钢演讲ppt亮点实录鹅:    尊敬的清泰同志醚贾南、冠华部长魂、苗圩部长兔土、解主任撤凌饱,各位来自汽车界的中外朋友们挺表,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计惊略。上午抽点时间看了一下展览苯蠕,给我印象相当深龋下,有一个很深的感觉疆,这十几年来中国的电动汽车持续发展奖绦,走上了一条创新的道路话,而且现在产业进入一个快速发展机遇期饯。今天这个会议的主题很好爸仆习,就是要持续地提升我们的技术能力剔,抓住创新新局面叔感瓦。我想就我们未来促发展江舶,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇拿阔虐,谈一点我个人的看法售。从四个方面柯莆嵌:    第一溃狈躲,谈一谈我们这些年来齐心协力推,新能源汽车所取得的新进展趴磁侠,尤其是2016年的进展特别明确吝饲炽。    第二汗廉,回归深入基础研究室理,提升新能源汽车的质量和效益卿韦溃。    第三墟臀澳,新的发展趋势扁、新的发展方向馆谜烫,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点登叫,随着人工智能的不断深入辰拉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇弦。    第四马修晚,我们怎么样更好的凝心聚力管屎湿,合力推动新能源汽车的创新发展奋频,谈几点看法猜岗薄。    刚刚得到新的数据咆发,有的来自中汽协会捐、有的来自中国汽研中心锭惊,数据告诉我们咯,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆幌溺呵,占新车销售比例的1.8%赔纶璃,中国的保有量达到了100万辆散。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个社,这里讲的是公共用的充电桩朽焙,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家仆。    我们的关键技术取得了显著的进步沧。今天上午我在零部件电机传城细、电池拘、电控这块花了好多时间点旦,仔细地了解了一下情况腊,确实和我们了解到的数字很相近衰。动力电池的关键材料发展进程加快瞎膜立、性能指标稳步提升请、成本明显降低昏,从动力电池的单体戌墙、电池包瑰圣、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进了顶。一个指标性就是耐,三元正极材料能量动力型的电池潭笛癸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤步囱纽,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心泰、有些争议停,好多同志说磐悸屯,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标穆,现在看趋势已经很明显班抄擎。我们特别强调的砷陡彪,幕继啵块比能量达到了140瓦时/公斤诞,动力电池系统的价格恨,这个价格现在也是保密讥染磁,但是总的说起来明显下降监暇谅,总的达到了2.5元/瓦时以下嫩挠融。动力电池的产能达到了100G/瓦时俱,世界上生产规模皖七布,特别是在新型电动汽车的动力电池苔孰,规模得到了很好的发展拦狗快。    驱动电机技术也取得了新的突破蜜抗吝。特别是共性基础技术进一步突破吵斧牛,导磁硅钢风鼓晴、稀土永磁材料俄毖、绝缘体材料膏灸邯、位置传感器茹镭构,芯片的集成设计和电力电子系统妓魏翰,取得了新的进展平勤闹。我也了解到讳棋拖,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展撵酶棺。因此让,重量比功率超过了3300瓦/公斤糜鼻漂,电池峰值效率达到了97%泪棘,高效区达到了80%社。特别一些新的设计奸头,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蜡笺,比如说我们都知道少拷,对于0—100公里的加速码泌,对于电动机说起来骆,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大焦砍,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候架路,就是高速公路上超车的时候麻,超过它这个临界点以后品鸿,这也是一个安全因素趣仙巾。现在我们很多企业从两个方面憨,一个方面岭兑,用双电机的技术来弥补后面这个不足科不,第二个蔫率,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力蔡襄晴,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展咆。    今年汽车界有一个新闻怀申,第一个互联网汽车走上了市臣恕,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合掸蓬,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐豢热,据说现在上汽的同志告诉我疾臂,每个月销售2万辆浆缸,产能有点跟不上了棉奋,效果很好柯官,上市不到半年累计就超过了9万辆快,成为荣威一个最大的销售热点快偏煎。在互联网大会期间苏,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统亢逢,搭载着北汽腥斑、奇瑞烂程匹、比亚迪轿车都亮相睛庞,首次开放了道路捂,18辆车300多位嘉宾在试驶跨疆试,当然评价各有不同纪袱娘,期望值也有待提升懈,但是勇敢的走出了第一步琉,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿将捐床,做出自己的探索昆斤透。    我特别感到高兴的是郎速下,2014年我们就曾经提出电动化奔芯沃、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点端溅,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索僚颅五。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展椒,从汽车到基础设施郴物匈,一直到停车场适胆、充电站缓,包括各方面财税的支持灸肠粟,一系列的政策蔼纯舒。国家层面考泥虽,从购置搪、补贴俄、税费减免射摩拳、研发支持饺览阂、生产准入材堪、业态创新巍截亮、基础设施散,特别是标准规范方面莎会艇,都出台了一系列重大的政策措施论蓟铂,现在看起来落实的进度还是比较好的镐。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论塑,这是一个开门的讨论闷,许多外资企业都积极参与当中春,对电动汽车发展尽、新能源汽车发展切,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标课稳,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面椒泉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现磨敞疮。也是由于刚刚推出来糕,我觉得很好固嗡,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见掂熄,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见郎,使政策更具有落实性摩。    这里向大家报告一下涣丘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革惜存。新能源汽车作为一个试点的重点专项浦,实现了从基础科学到系统集成睬沃、共性技术集成浇仿、示范全链条的部署憨苟,特别是在基础研究方面辫特,加强了对基础科学问题的研究对。因为现在产业发展到一定程度的时候棋雄环,要提质及顿开、要增效盯怯,还必须要静下心来熔、回过头来从基础科学问题上下手丁孺,不断的进行优化潭扛及、改善挂庙太,才能获得发展海步。特别是这次的重点研发专项巫沥鸽,对于电动汽车智能化和网联化的技术接侩,也设立了专门的课题酥妻剧,实际也是我们当时电机荚称、电池笛、电控的“三电”之一某忌梧,也随着时间的进展不断的转向新的重点什。所以衅椭,整个“十三五”期间的专项规划鸵,将对六个创新链条色,就是全链条一体化的部署评谅奢,38个重点研发任务棱寄迸,政府加大了投入侵播,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入屋磋困。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿啪,首次突破15000亿列搅鞠,更值得高兴的是淳瞥骨,企业在这里边投入比例得到增强歧,达到了78%以上爽地,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策颈恋、加剧扣除政策有直接关系材敖熬。技术市场的交易量也首次超过了1万亿滤,看起来企业投入的效率还是很高的锨蒂。    去年我用过这张图(ppt)牌微新,这次还用这张图暖,对它进行了更新福腾帮。由于时间关系屉,统计是1-11月底渐,11月底中国产销量是402000辆快,如果这样算的话腺江扔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆佛巳槐,中国占了40万辆错,就是占了50%陀亲。到2016年底砰骄寄,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆弦钝赋,中国占了其中的100万辆攀。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力醛雀闺,也说明了我们国家对于节能减碳腾、应对气候变化作出了新的贡献诡抹痛。我们虽然应对气候变化调门并不高堕墟卞,但是我们扎扎实实在做每一步蛾,现在无论是风睛恒、光感、水圈捻怠、输变电盘嚷砍,无论在技术先进春瞬、装机容量前、发电量都走在了世界的前列释饺咯,这也是我们作为一个还在发展中的国家滔千侗,为新的发展悉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献鄙。    世界发展的趋势也是一致的融插龚,低碳兔诺搁、电动芍陌架、智能化成为各国共同的选择比密挝。美国毫谰萝、欧洲县奠、日本祈,包括汽车企业福特佰楼忌、丰田鹅瞳、大众都推出了它们发展的战略墨,特别使人关注的是一些大企业的发展计划攘量,比如说大众推出了它的“2025战略”妙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车苍舍,销量争取达到300万辆偏吐,自动驾驶要覆盖糖,在2021年提出全自动驾驶斑得,电池也要进入大规模的投入谭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标视急,零排放士泡瑟、互联愧钵羞、自动驾驶汽车推筋,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力垫尾、氢燃料汽车芬疽判。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流枫缎断、沟通穿舞手,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式检、增程式的混合动力汽车玲钒结,因为他这里有基础建设的问题缸挺恐,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来视梨,就可以有电的情况充电炯、没电的情况加氢噶窜,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板焊,同时又实现了真正的零排放疲滴。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai锑,上次试驾可能还是8年以前男写胺,我觉得汽车的进展圭母,无论动力性沉时搂、环境友好性宦、驾驶的舒适型都得到了很快的进步本,据说已经进入了市场列。包括通用也宣布了在2020年以前夯纤,在中国推出9款新能源汽车疾。我这里想说的是残氓暖,中国的市场也是世界的市橙濉,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的房俩,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展碍适、参与竞争痘题,汽车产业就是一个市场全竞争的产业开险,就需要我们来推动整个的发展孺,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺副隶。 第二乖,谈一谈我们对于深入基瓷灸缇Α,着力解决一些新问题的看法瓢贯裳。    对于电动汽车涡,大家首谈就是续驶里程竞墨册,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志烷,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的厘瘁。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车碍眯恰,一个明显的标志石软梗,实际电动汽车能耗是和它的整备质量戊诡戚,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的唇赋碉。如果说单程的提高电池的载量肌别仙,当然加入电池的载量车子可能要增强紊侥,车身的增强就又增加了重量然,直接影响就是增加了它的电脑篙。我们也看到一些装载高容量电池的茶彤迸,虽然续驶里程延长了恼枯,但是百公里电耗就明显的增加了怜救。因此朴幂池,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高怠,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的施垄、合理的规划榷贬。首先宝趟,车辆运行的范畴厕娄。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位局棋,尤其是现在未烦,我们应对大气污染跨,主要还是大城市集中对磨陋,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑订。但是从技术发展上说起来盯,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度耙、功率密度和整车的轻量化匪填,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准具,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程憾土标,这当然是市场的期望麻踢,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题额熟。    最近新材料研究发展很快拿,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用耍色秋。有的朋友跟我说霉,我们现在用的是石墨烯电池涤幻,其实说用了石墨烯是对的蔡,但是用石墨烯全部来做电池蘑虎悍,似乎从科学意义上不太准确罗捷。石墨烯材料绿诉灌,包括碳纳米管胺,都有它优异的电和热的传导性能蒋凶琼,作为锂离子电池的负极材料添加剂畅,可以有效的降低内阻绊氰,提升放电的效率稳十睛,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话复,还有助于减少介质之间的电位几瘫吻,来减轻电池界面的腐蚀性商口摄。从这个角度上看违,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的刻桂魂,当然由于动力电池负极密度提高了寞,对正极材料也可以进一步的优化绞,在安全的前提下穗痹,所以也可以显著提高它的能量密度菇凯。但是由此而来带动的是全系统的技术进步峦杏,就是说能量密度提高了穿拔,同样的电池包里面可能有更高的载电量盘,但是运行过程当中它的热交换量也会增加磋瞪蛇。所以在增加单电池和电池某拦块功率和能量密度的时候胺就跋,还要加强对于电池包热交换距离的研究坦辫琴,来优化提升电池包整体系统的技术襄壳裁,它也是一个相互关联的关系茅凑。    随着电动汽车的发展痰屋弥,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计纹。比如说电池包往往布置在底部缴疗,夏天路面的热辐射还是比较强的交鞋辆,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理具啤,从结构上来实现电池包的冷却墟,因为我们现在冷却剂就是这样的么扣,要把它放在迎风处簿菜颗,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计七避期,电池包也应该考虑到这个炭牧捌,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理碳桶查。结合冬季放电的特征七,我们还应该研究啤态氏,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制料,使它保持在合理的范畴之内趣,来逐步的解决冬天放电比较慢的僧、容量比较低的问题嗜。总之说起来碗,我这只不过是一个例子奉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础释尉、关键脱喘苟、整体的技术统一的来规划和部署署凭聊。    上次百人会上我特别提出块,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术爽洗袖,带动汽车制造的转型升级懦侣。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节宽,给我留下一个很深刻的印象唐,我和苗圩同志都搞汽车的胜悲,过去我们焊一个车身500多块钢板档,用2000—3000个焊点接在一起侣,加工线上全部实现了机器人习。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身司翅褥,一共就45个部件夏衡嵌,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线潦冲,几个机器人协同操作鳞。板件和板件之间没有焊接拼舍墨,就是直接的黏接桓绊劣,加热黏接擞伴牢,远远看去就像搭小孩玩具似的伪,几个东西装起来矾道讳。更使我感到比较吃惊的马,现在碳纤维的车身嘿,已经不需要在现场涂装了逢,有点像我们当年装修房子火藏橡,先装地板再油漆烘赋太,现在用的全是油漆地板剐哗靖。现在汽车安装上确实有进步畔雌冬,所以我也很有感触鄙,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新寡,需要轻量化材料的技术伐卷,需要轻量化的设计痕庐柬,需要轻量化的工艺句,也需要轻量化的流程稻。特别是现在的汽车产业膊帘幕,包括内饰座椅使用的材料锻,也尽可能的采用可回收苯、可再使用的材料星透,这方面的技术也在不断的提高授,这个应该成为我们新能源汽车发展嘲媒,不光在车辆技术耪摧丝、而且制造技术流程方面全方位的提升堆。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展解,今天我很高兴酷渭,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车架髓瘦,更多的看到了我们一些括釜,像燃料电池大客车的发展芒扳磁。很多企业大家如果去看的话蜕碑轻,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池慕,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料翅,比如说碳子狮、交换膜革、双极板查嫡,以及它的特性基础研究的进步密切相关侍。实际证明搽,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中归唉献,也具有自己的发展环境的优势粗竿恳。我们要借助这个优势来推动我们的发展刚澜侍。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系雄,我们是不是可以考虑槐,尤其是在燃料电池研发的初期舶辑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用诞娘,这样可以有电的时候就充电慧、有气的时候就充气冈淬官,按照它的发展各取所需项仁抗。实际从技术进步上焙,技术发展的本身偿芳,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用宽炮爱,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展覆,对于延长它的寿命氦,对于减少它的燃料消耗匡,是很有帮助的篡松。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用看奥髓,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用乘尖娟,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处碍。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点还港。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域翱,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向郡。当然它们也在考虑舱架啦,我们怎么样能够更加适合中国的特点寡辑。我们还不能忘记中国还有一个优势韶赎实,我们在电动汽车走向市场的前期纱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用吉铺诧,先在公共应用饱、出租应用上去使用揉,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广懒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站盎,必然有一些城市就可以走在前面寇尚糠,又可以来推动健康合适和快速的发展们匿努。中国“11?11”又是一个新纪录碳,信息产业适如、网购变成了整个市场销售的主流伤呢,我们看了看奴,2016年快递业高速发展巾贬,中国快递业总量超过300亿件献爆画,平均每天8200万件包裹走在路上虐疙浦,用于业发展小型物流车清洁迸朔、高效的运营业应该引起我们管理者的重视迪窘。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领弘猴,有了高端引领就有了有序的发展卯莲,放弃了高端引领就会低端充斥蝎勤,所以从这个角度上息体,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色黔萌哩,争取使我们的汽车产业走上高端引领揭霖、创新发展的道路上怂轻矾。    在燃料电池汽车发展的过程当中戮,深入开展了国际合作衰。我们积极的参与了国际合作弛搐毋,开展氢燃料电池领域的技术合作氨屎邓,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目鸵创喉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议分潭,组织国内的企业掠考但,开展深入的技术合作底。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织匿,定位就是要建立一个覆盖全产业链将磕担、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织诺,在中国发起但并不局限于中国巍仆帅,积极组织管理以及运行机制培,要按照国际组织来筹备涂泼坝、搭建戒。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池烧腾,因为燃料电池实际用处很多北刨输,比如在通信基站嚷寝拐、备用应急电源嗅,随着我们移动通讯不断的扩大儡骂隙,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放京灵、包括更新葛擅,都值得我们重视惰,包括医院的应急电池娩、安全防卫谰伍糠,包括我们最近在研究深海运载窗骡吐,也完全可以使用氢燃料电池刻,燃料不是电池杠督,实际是一个发电机骆尼,而这个发电机可以用在各个地方湿,最重要还是零排放的清洁能源虫拾酪,效率高粪皖娶,能源密度也高蔑。 第三侩郝垒,深思熟虑持钵卡,把握好智能化的新机遇是。    近几年来挫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展丁矗捶。比如美国据,白宫推出了人工智能的新战略烙,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划鞠北,欧盟也推出了智能汽车的技术路线孩空,包括日本的创新战略规划刨。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会嵌,这个时间恶补了一下人工智能的技术凶诡。中国工程院最近技术指出颧佩毛,人工智能即将进入新的阶段去吴,人工智能发展有四蛔、五十年代了蚕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展壳。但是当我们信息化日益普及酿咆,移动互联网玩揉、大数据赂、云平台的发展镰,信息环境蜗柑妮、数据基础实、目标理念渺、市场需求都在发生不断的变化禽,将推动人工智能新发展豢独,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段秦。因此仟瞄旁,发展人工智能也有利于改善人民生活埠、提高经济发展的水平砍垃、增强社会治理的能力袒耻、维护国家的社会安全糠五故。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图嚎卷滦,但从各国的共同概念和我们的研究泄苔碑,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素藉搁。第一阶,要降低交通事故和伤亡人数痹糖陌。美国的报告提出来钵敢,美国每年有35000多人死于交通事故荚,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的悲寂泛。第二诺,要应用低碳椿痘、零排放典帅伞、环境友好的运行环境旱。第三切碾镁,便捷齿堤,要降低驾驶强度剿,提高交通的效率瓮禄悲。第四荡,要推动共享蓖,提高车辆的利用率垦。其实我们现在不得以所采取的一些限行食,包括交通的拥堵毋喘晃,都降低了汽车使用的效率返己裂,所以从这个角度说起来渤,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的此。还有凹恨帽,牵扯到公平出行纬叛,随着老龄化社会的进入玛惰,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展柑从。    关于自动驾驶汽车研发进程赴,好几个报告拍洁,有的人说无人驾驶辫耿,有的人说自动驾驶粗,有的人说智能网联汽车矩层芭,都提出了汽车发展的里程碑村,我觉得无论叫什么汽车扇簧,都是说了这么五个阶段暇逝,辅助自动驾驶呻旗蹈、部分自动驾驶钞巾、有权限的自动驾驶佃贡、高度完全的自动驾驶阶段零疆,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点岸疏和,比如说在辅助自动驾驶方面伞,怎么样能使汽车感知周边说凭控,科学决策茧汾,及时反应观搁狗。比如怎么让汽车能够与互联网连上裸外呢,最后有条件的自动驾驶还得考虑车晾、网坚、路的联动台,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系诵穷茂,就是人衅糠悼、车丸、网湾胃、路的一体化怠啡霞。    辅助自动驾驶慨巨,实际这些年是汽车界一直研究的重点赌,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多时倘,有雷达宠烧,包括现在有毫米波雷达寒噶李,摄像头渭碗裸,对外通信系统能咀,包括定位砍。与之相应的激嗡,刹车瓣、油门宪捆、电子稳定系统涂、电助力转向等这些携淮豹,实际在关键体系上米透汞,传感系统肥培咳、操作系统昏、中间和决策系统的研发苯,其实这件事也不是现在的新形势成杭,早就在80年代的时候荆,80年代后期就研发了防抱死系统朝卯,实际根据轮子上轮胎和路面的关系堪擎,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全勿熟忍,包括防启动时间的空转哀狭,后来又有了电子稳定系统翁嫂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度郎鳞赌,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展办拳锌。    传感器用到汽车上就有了测距的警示瘦兽,有了它以后吃歉胺,在90年代的时候剩搂奉,我在德国工作的时候版币胎,车里边就已经有了尾随自驾囱欺藏,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走寺矢,不用担心瑰嗡势。最近我看到了我们国家的好多汽车贾膊,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应缆垒,一旦接触太近都会自动加一下速枯鸿伪。包括我去年去参观长安皑,他们也给我展示了自动泊车系统喊享,实际自动泊车系统我们在德国工作涟藐稻,90年代后期时候就有这样的设想瘟,2010年我到德国去访问的时候疤狙唬,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型拟。实际很重要的意义碴伎,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起寂茧读,也得到了发展拘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能焊吻。    下一步就是智能网联倡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西鸿修刚、看到自己看不到的东西糙,90年代初期的时候仕,堵车情况有数字广播池乱晴,数字广播就和我们一般的广播不一样犁闹搐,随时可以呼叫堵车的情况蹦筛郴。后来有了数字地图和卫星导航崩部,就形成了第一代导航系统权成,第一代导航系统并不知道路况的变化喉,只知道路径的设计抽。然后就出来了联网的导航蒋,这也是这几年我们都经历过的事惭。上汽这次和阿里巴巴共同合作首,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张痰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起颊天,这样坐在车里的人卜,通过导航玻、通过云平台就可以获得各种各样的信息税,比如说动态的导航隧貉、比如说加油充电站埠、维修以及各种信息的进入毫,使汽车的视野得到更大的扩展酥羞。但是真正要做到智能的网联汽车熔房,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键驳,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来钢,这就需要我们把各种信息交汇在一起挽撮撬,来实现智能的决策控制肛。这件事情说起来好像很容易讥伸丘,实际也有很大挑战仿爸。现在我们一个汽车里边有两寥然佃、三套信息系统宪凳,有车载的信息系统寝干韶,还有驱动系统的信息系统步欺,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通呵缉,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程刨,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯谁辞,人得到这个信息以后会做好这方面的准备担勉般,就是快到地方要进行减速天寐,但是如果你让它自动驾驶的时候琶颗,可能它就很早的根据外界的信息来判断秋,让它调整好姿态雹榔、减低速度袄瘁,进入转弯以后在弯道里边再加速睛。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段娠室,这种例子比比皆是轿。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体稿点钝。因为我们电动汽车从电机含匡涤、电池兼媒途、电控开始色,电控第一代做的第一件事砷,就是通透的动力驱动系统的网络犬娇创,就是第一代的CANBUS系统房醋,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制迪亲,从这个角度上说起来菲,电动汽车是自动驾驶的最佳载体伙。    当我们实现了这些以后娘,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战怀。这是我们常见的北京交通的一种情况沙哇掳,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号抵咎便,去识别各种各样的高通犬,做得到慨古喷,但是不保险疗藐灸,这样可能我们就要有这些信号的发射器脯,让汽车能够知道这些情况喇博拜。如果再想使它往上走步暑,能够实现部分的自动驾驶拈,它必然会应对我们的一些常见的极端情况完,比如说晚上的雨雪路纠阿妊,比如大雾弥漫的时候肛,比如尽管天气很好哩,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰匪,这些情况都需要我们去应对淖,其实道路上也应该有它智能化的装置静握平,就是说有自动的能见度感应器信,应该有道路结冰的感应器愤,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全篙圈。我觉得自动驾驶最重要的还是安全恰,安全是所有发展的主流轨煌贩,而不是时髦梳苏瓦。我们在做任何工作的时候跋,必须考虑人是坐在车里最宝贵临、最要尊敬的东西朵喊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全擎、人的便捷摊会勃、环境的友好和共享鲤旗。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统草,来推动我们的发展拳角。    因此南,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三我冯、四次交流秘,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议溜睡氨,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构辖,这个架构的着力点应该在车载的平台茨、在网联信息奠梯、在智慧交通的发展烁萝,我们要重点发展的是车辆的关键技术斯寥、环境感知闹、智能决策徊辅、执行控制税库几,我们要对信息的关键技术荚,V2X通信佳醛凛,甚至于将来车对车的通信系统粒、云平台闻测寂、大数据既、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制取楼,这里也有很多不同的东西纺。我们还要对基础的关键技术厩盼,高精度的地图皆握伎、动态路况信息挪、综合决策和操作系统惕公率。只有这样胃架,把人上兼、车靶、网较廷邻、路同步的推进合,才能够迅速的发展负团,否则又会碰到先有车驴日掀、缺充电桩的情况狮忍,所以需要我们今后的发展当中更多波牵硅。与此相关的技术木搜,检测系统沫极,还有一些法律法规体系妊虑软,一些基础设施的建设抱,可能还需要更多的发展法。 我们必须要精心规划堂、协同创新捣,来研发自动驾驶的新技术菠。    一界,安全辣、绿色烦俺、便捷盗笛厂、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标垢繁。    二卤井,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉守,多领域技术的融合绰喷念,产学研各方面的合作酿废恫,要着力推进协同创新肌,这里边由于它是一个企业的热点临蚕蝗,所以企业要成为技术创新的主体良舶。    三吞蔼,企业为什么要成为创新的主体夯仑?我看了很多规划咀,从现在一直到2025年取顷、2030年浚。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就肆茫,但是可以实现沿途下蛋混黔,从过去当中掇,无论是防抱死系统芭朔财、电子稳定订慧鞭、测距警示答、避障反应惧臣、自动泊车都是发展的热点梗浪税,每个技术都带来了商业回报渴,包括我们在信息系统舞迸睛,包括这次互联网的技术碳扁衡,上汽互联网的实践拣,也看到了我们惹沙惺,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高掇,只有以企业为主体苏权,不断有新技术发展鳖,使它在使用当中获得使用我堕,就能够推动它的可持续发展卷祁亩,所以它不是一蹴而就的事敲德刻,是我们长期坚持的一个任务潘枷。    四搁笑阀,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体人础巴,新能源汽车重点研发专项要广聚众智丹、精心规划楞寂秆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础钮令牛。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区棉传杭,我也是觉得有一些东西包括基础建设课杯,也应该放多这个测试区里面去臣矗,使它在真实情况下运行控逼酗,才能得到一个健康和全面的发展鼎绿斯。    最后我想说屯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展疼。其实我们用了十几年的时间实现电动化迪媳蜗,推动了产业的转型戳罗每,随着信息产业的发展檬彤,网联催生了新的业态毁来疚,产生了新的服务业垒。轻量化带动的不是简单材料的替换卢咯,实际是对汽车产业的一种升级彻、一种转型绢疆,同时汞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设萍焕,充电网服务体系的建设目付,可能带来何止几万亿的新的增长点灭矛闲。我回忆蠢团防,在经济工作会议上总理说过一段话如,“实施创新驱动战略的发展歌,既要推动战略新兴产业蓬勃发展梳谭联,也要注重用新技术细、新业态来全面提升和改造传统产业懈,带动产业的转型升级淘。”    作为结束语我想说贾孰,回归一下新能源汽车取得的新进展构那忱,下一步还是要全面落实政策何、着力开拓市场哆、建设基础设施很诉仑、创新商业模式鹅,把握好发展的先机廊豹。我们要针对市场的新需求斑诡糠,深入基础研究脚般,攻克关键技术遂翻筒,完善系统能力酬,着力提高产品的质量和效益共苏。要把握好汽车智能化发展的新机遇熄,要系统的研究抹截构,精心的规划掇沁喇,要鼓励协同创新企业主体焕寄韦,大胆的尝试挤醒,来攀登自动驾驶技术的新高峰菠,要凝心聚力柿,发动优势琶吗,动员各方力量废试敢,完善政策措施篇疥,营造更好的发展环境磨沦。    谢谢大家!    (根据发言整理擦叹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋蹈:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉迫髓: 陈理事长棵,各位领导护、各位朋友拒扩、各位专家堑铺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法籍我。我今天的题目是四网融合痊毛桂,什么是四网暇冈俗?交通网轮炉耪、能源网澎萎、信息网蓟、人文网碑观。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具迸怀赌,电动汽车是一个能源的载体困,又是信息的载体姆,然后可以作为人文的载体翰跨垫。四网怎么融合繁夏帽?怎么发挥电动汽车的附加值拐逼冯?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦碗蔚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系匹,能源跟信息到底有没有内在联系弯唇毖,我提出一个储能熵理论供大家思考醛骗。    我思考创新的要素甩,要创新首先要解放思想舰扯。解放思想要学习《易经》的精神备厦,又要学习西方文艺复兴的精神搞棚。《易经》是一个太极稳,太极里一半是黑佩帕躲、一半是白美粗盖,但不是直线诗岁猾,是弯曲的驳诞妙,黑可以变成白雄,白可以变成黑砍京,黑中有白耗,白中有黑活,跟它对应的黑就是黑票羔、白就是白悄。《易经》是变化坪,有时上寡、有时下苟梦,上时不要骄傲自满性宫,下时不要灰心促狸,是客观规律嘛,都是周期性的感少虎,我们在调整案,要注意平衡动力统一透泌拘。    整体都是这样尽,全局都是这样剧筐革,今天讲跨界捐克兢,要学习西方的思想就是文艺复兴漏癌屯。文艺复兴的功劳不是在文化霸、艺术等等哦房颇,文艺复兴是解放思想腥。哈佛大学的校训追求真理戊疟涸。要把自然界的规律找出来解放思想锹赣募,自然规律造福全人类司叙。伽利略托骨钨,罗马教皇威胁他放溪,他不怕钝,他说地球起源被上了铁塔蒲雇。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女设烂疙,被叫之违反教义氰裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师瘦酒雹,第一个米开朗基罗态,他雕出一个裸体的美男子位丸贪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇清返,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看闷实,里面很不容易退春挖,从意大利借了很多达芬奇的作品哼认。达芬奇不仅仅是一个艺术家沃田儒,也是工程师;看他作品儡,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生痊虫,第一个从事解剖学寝瞳块。    解放思想考虑全局的问题古胆。文艺复兴第一要全局思维湿韶汕,第二要有天人合一的思维孪,第三是环形思维墟。要考虑全局思维涕,今天做电动车目标是什么杉?有什么经济效益木、环保效益频、能源效益琳雇官、民生效益嘶吭,总体总目标要搞清楚貉,一定要有全局的观念锑弘。特别搞智能汽车全局性更大图。另外要环形思维漏悔伸,要反馈碎亮。然后是循环利用的思维绢粕处。    创新奸赏,我把创新的要素跟大家分享一下廷。首先理念是创新之魂涵。理念有很好的氛围旁兼僚,有了理念才有创意戮,创意是创新之源褪档。还有人才闯,人才是创新之本穆矮趁。怎么能有理念澳衬?要有很好的氛围坦,总结第一方面是合作精神挝唯挖,开放拎、合作硅诧恃、包容返埔年,双轮驱动赤、增值驱动额常、市场驱动嫌捎乱,通过市场的倒逼姐诗。然后要有完善的知识产权保护疼康示,还要利用网络大数据给我们带来的好处鲍问绒。今天创新制高点是跨界融合长壳皖。跨界包括国界的跨界和地区的跨界铰贰衫。“一带一路”我认为是跨界融合差扩,一带一路是西方的伊斯兰文明凰,还有它把科技划鸿、技术互平筏、经济酚昂递、贸易连在一起端编,所以我们要发扬一带一路的精神参。我是福建人也是漳州人帕卑,一带一路开始的是直叶苹希和下西洋商毕。我们要跨界融合汉献担。    我接着讲智能汽车纹壁擎。智能汽车首先要有解放思想铆嘲、全局思想考虑问题讼绰。三个C狡鲜,第一个要连接起来涟淀窝,第二个连接是要协调要合作片炔,1+1>2卜惜,那就是《易经》的精神钎蟹屉。第三个哨瓤,今天的连接是移动的连接卤,还有MOBILE撅寝,MAN TO MAN盾请、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来司叉。    今天电动汽车很重要的一个泊,大家买得起用得可靠谐。智能化以后良祁,因为有各种各样的基础设施和商业模式浚敢,我不展开了欺噶。    从电动汽车变成一个智能的汽车间戒瓷,从智能的汽车再变成一个智能的交通彻扇,从智能的交通再变成智慧型城市取怜绞。我们附加值可以产生很多题。根据《易经》价值精神肺称诡,通过交通网蔑兴彭、能源网兑镀、信息网棵、人文网可以产生无穷的价值机会袜。利用交通资源的全时空动态感知耪估慰,交通工具的全过程运行管制赎举客,无处不在互联闪态、感知拎、管控和服务级侨。    怎么布局萍墟猎?怎么把电动车进一步变成智能汽车距赔,如何布局智能网联汽车技术端裁肩?我认为稗,不但对中国澄,对全世界都做出更多的贡献遁布胖,第一是制定网联汽车法规标准券杆罗、智能技术硅现水、环境齿安紊、HMI技术茅牟难、空置执行技术理、智能网联的实验爬负、网络和信息的安全绘袍。    怎么做到网络和信息的安全卧吗?这是一般的云徒沦绥,怎么把一般的云变成安全的私人的云翟交骡?有很好的结构娟,处理器怕奉、传感器够,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哨搜祁。第一是收集材料簿劳侯,就地处理吭梳容。第二是从收集材料到云之间要慢递膝,一个是单点控制问,能量控制或者功率控制摩倡暗。一个是多点控制互,能量控制或者功率控制全肥鸥,这是全局性的澜窝。要及时处理摹,要经常互相认证窃,变成安全的云刨。    跟大家分享一下我做的一些工作七。怎么从理论上去证明这个是可持续的捕撇库?我一直在思考所有的工业革命脱脆,基本就是能源更新恭井疚。第一次工业革命裳祷烹,瓦特发明蒸汽机捣腐,电话磕脆。第二次工业革命火核,美国抢占先机奢靖,电气化襄,主要能源专项与信息建设嘘苦。现在第三次工业革命来了柏摧乖,中国能不能抢占先机韩健庞?我们要做新能源传,信息大数据时代请,我们百人会能不能更好地发挥作用非?今天早上的研究会很好玲落,我建议做一个尝试的机构唐算,每年召开百人会国际研究会议桔,形成品牌够叉。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蓟耪北?我提出储能熵的概念放。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量溺腻。一个系统里面假如是孤立的亢、系统是不可持续的骂杠,一个是做功颓句身、一个是废料是不可持续墟台。如果是物理系统汕,分析储能熵埔拍禄,熵代表可以再利用朝。总的来说晌脊善,一个系统熵不能增加量,熵要减少秦郝鞠,熵减少系统可持续艘仍锹。熵是储能熵汰硼,熵是不用的熵粱稻狙,下一次可以用极纯惺。总的来说熵是在减少汕。    包括中国的历史瀑,中国封闭的时候中国就不可持续乌梯,中国开放中国就可持续翠邪歼。近亲繁殖以后熵增加不可持续份寿惟。系统要做可持续性俺火艰,系统熵要减少投祥串,你的收入不能是单一的湘、不能是孤立的系统陀呐。因为一部分是做功扰,一部分是废料梁彼甫,从废料里拿出来漂厦写,通过证明熵减少丧糜。从废料里面可以再循环砷,那么你的系统就可以持续了密。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来封灰,后续需要时再利用的能量的熵堕拷,通过储能熵概念的引入璃许炊,希望用来解释可持续系统的演化过程攻丰。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态惹夯。    综上所述块,不管系统是生物的或人工组成搔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入夺来氰。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创汀,而这些系统工程特点是回尼卑,即使在系统研究过程中盗煞厦,一个熵有增加的过程缅,总体在系统不断迭代发展的过程中搓,系统将进入熵减的状态架捎啥,因为系统具有自己生成复熵的能力购旧稻,从而保证了系统的可持续性珐苦芦。    应用在电动汽车悸,这个是分布式的发电昂,这个是分布式的负荷面巢欺。电动汽车就是分布式的负荷起,还有分布式储能翱,电动汽车有储能全哎尸、有电池脚。电池可以双向的食,分布式地发电补肉骚、分布式地负荷墓梁,在分布式的储能哺,这三个系统可以持续煽龋谢,这是我要证明出来的佩。我证明只要你的熵是减少的馁。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望舞兢。    感知墓、认知霜边螺、行动罢,不断可以纠正人的行为剩父佩,比真正的司机还要好嵌光。    最后壁菠降,希望我们以后的交通系统是舒适的柔、生态的茸扔、方便的和安全的擒。要做到这一点不,什么是成功膝?因为里面的成功是3个S我趣,SUCCESS倍,在S炭胚百、E里面画一条线都是欧元跟美元麓井,今天是国际合作舌瘸,虽然人民币还不是挛逛市,是一篮子化的缅豢秸,人民币准备好了掀列密。ESY就是人民币嚼。    要有六个眼睛斑,有四个眼睛不够戚渤怕。第一要把眼睛放在前面解放思想变虾捂。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维氏缎,电动汽车下一年布局市撤薄,也要有前瞻思维郝史息。眼睛放在后面汲取历史教训首鲤斗,要有全局观念袄。要看到旁边的需要翱尸人。然后要把眼睛放在右边学习欧美彼伶裤,不得不承认高端人才密集地在西方疏遣筒。所以把眼睛放在西方学习炕,它沉淀了100多年么烂。四大发明中火药是中国发明的蕊涛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的漠。全方位都看到了扒,所以英文眼睛叫做EYE惮。第一个I是Inspiration酱艘崔,有了激情可以有想象力羔匠,然后有创新犯侨,但一定要融合盖,一定要集成焦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题豆。科学要把自然归结起来迷,工程有十几种悲疽心,要把科学郝、技术捐错、管理结合起来那就是工程耐烷隋,那就是要集成级揩。特别今天要跨界地融合脑签捕、跨界集成京潭盘,这样才能实现赶。但没有钱也不行操,今天招商局也来了很多金融机构骄,要融资寿配程。    谢谢大家!    (根据发言整理瑟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮瞎:李芳" "   回顾已经结束的2016年须纺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蕉惺慑。在政策的全面推动下编列,我国电动汽车年产销量再创新高全谷,达到50万辆左右餐坪罕,充电桩数量达到20万个塘,遥遥领先于世界各国糠呕厂。更为可喜的是衰始法,在规模市场的推动下入,技术创新全面展开享穿岛,技术进步全面加快酮,正在全面逼近世界先进水平烁。但是嗓,在这大好形势下灌雷媳,质疑之声渐起岭览。比如喉扫桃,我国电动汽车发展主要靠政策推动矫,能不能持久克掳磺?政策是否过于宽松鹅,以致于出现骗补情况荚抄丧?另外嚼殿供,由于发展形势良好摆刀,一些激进的观点也在抬头常蔚吼。比如麻,要挡住国外产品进入中国市郴芪绱恰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车村,准备放弃传统燃油汽车苹拦斑。    作为一名资深的亲历者爱冉,笔者认为怯吉,在这新旧年度转换之际腻缸,有必要分析我国电动汽车的发展形势褂勿,梳理其发展历程购锭,以利于业界对形势有清醒的认识吼捂拨、清晰的判断蠢申,明确今后的行动方向齐。    一械、我国电动汽车发展形势良好    当前巨粪,我国电动汽车发展形势良好吕芥,主要表现在两方面荒绿取:一是电动汽车技术创新全面展开俏,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快朴,技术创新和商业模式创新层出不穷佳联蹋。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面架,比亚迪吴陀奢、北汽癸韩、江淮韶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品对。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车魏啥,而是专门设计的电动车课覆胜,续驶里程达200~300km甚至更多挠,能效明显提高罚林,动力性角掇、平顺性破射慷、舒适性鬼、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平猛可恕。事实上靖粒悸,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布拇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市秋。另外杜,我国电动大客车产销试桥食、应用占全球份额的90%以上惺,技术达到世界领先水平团。    在动力电池方面田,我国产量已超过日本去快、美国脯沛闭、韩国婚佩,跃居世界第一木,且市场份额超过全球的1/3秤呸茹。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面卸抱建,呈现高能量比通培拎、高安全性豹德划、高功率比等各类动力电池全面发展的态势谩发。同时多茬,产品水平迅速提高叔羡,与前一年相比丝,平均能量密度提高30%旧剩,成本下降30%左右切竞废。    在驱动电机方面插尾经,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机吐,总体性能进一步提高牡竟,成本下降30%左右鸡鞋。在电池管理系统恳蝎锑、混合动力系统剁、电动助力转向股山、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面录迁彩,也都有明显进步焊悲妒。    在基础研究方面氯肆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌烤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展盒稀猾,电池热失控程、硅碳负极材料圃、耐高温隔膜等基础研究进展也很快甭。    2. 充电基础设施建设加快埔痊东,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下魄观锯,政府有关部门出台了实施细则既壬陵,多个地方政府建立了城建凰、电力柏淳舞、规划等多部门联动的领导机制汐,大大促进了充电基础设施的建设速度翱疾沉。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上氛本丹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计报奥,我国充电桩总数超过20万个维茹狗,远远领先于世界各国夺撼硷。    在市场带动下铜,技术创新不断涌现粗椿。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术白辫、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鼻康韧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术壕盖、节省设备投资的车端交流快充技术革茅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用久拦。    在商业模式创新方面泡雌,呈现出各类优势企业多种形式合作拆,加快充电设施布局涂、建设蛾、运营的趋势体。众筹建桩丁里粹、合资运营领喉、利益分成等运营模式迅速发展哥,公交车守门、环卫车洁桂糖、物流车席违溯、出租车烽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模尸但僳,广告推送工毋、免费无线热点接入等增值服务开始出现前。    在互联互通方面抹钨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施腾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段寞磺,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成嘿,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定伟,以企业级姑弯、城市级监控平台为基垂┍倚摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据叉、信息互通的国家信息服务平台即将建立链。    二皆戒、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蔑,我国电动汽车的发展道路与美国憾嗅曝、日本涡斯脸、欧洲等国家和地区有所不同熊,主要区别有两点倡腹鲸。    一是政府干预模式不同牧矾疚。我国采取的是政府强干预模式渤,政府进行顶层设计伸幌,制定国家发展规划彭芳熟,多部门联动制定全面的鼓励酬告峭、支持政策布蛇核,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰ぐ湛ⅰ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车氓堂蹭,在市场发展中不断加强研究开发婪菜烹,技术水平逐步提高;同时阂翟,充电基础设施建设逐步完善屯腹霓。而美日欧政府多采用弱干预模式葡冻,政府支持共性俯捆棚、基础技术研究呵屁,给予一定的政策并娄灰、税收优惠规,逐步培育市陈Α;企业则根据自己的战略规划罗粹闹,首先研究技术何,同时有选择黔回绿、有重点地开发产品宽扳涛。    二是企业战略不同艇须度。我国企业多为在政府引导下被动式发展杭滥厩,初期技术积累明显不足逃采,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显操,产品方向受政策影响大垂泉,各企业虽进度不同俊里繁,但呈全面开花之势办尽谩。而国际大公司多为主动式发展镭叉乏,厚积薄发鲤,技术有所侧重谭,产品形成特色奈,如丰田的混合动力和燃料电池熔泞、日产的纯电动倘缄熊、通用汽车的插电式上采、宝马的碳纤维轻量化技术等爬堤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点矫。中国模式的优点是市场拉动技术发展毒始凭,不受油价等其他因素干扰其,迅速形成规模市趁峋汀,全产业链技术进步歧囤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟惰卸,发展中有不协调情况宛努,如充电基础设施滞后憋,部分企业盲目跟随访目,发展不扎实穿疾,少数企业以谋取政府补贴为目的街,甚至出现骗补情况狸阜汤。美日欧模式的优点是技术扎实罗维,发展均衡;缺点是市场发展慢汰寒,产品更新慢搞慧,影响技术进步未模苯,受外界因素干扰咆腔,如油价低迷则市场难以扩大烤。    笔者认为购,中国模式适合中国国情屋肉。我们不应过多盯住充电难酚、骗补等不协调现象问崔酒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上磨、技术追赶的大好局面苔从。从另一方面讲波,中国模式也有赖于我们的制度优势彪哀肪,只有中国的强势政府才能如此运作袍,很多外国同行都很赞赏虐、甚至羡慕中国的条件娄萎拔。    另外挤绦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面嚼,近两年有明显变化秸忍礁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术短、开发电动汽车产品档诗,而且各种技术路线都受到关注的局面喊敲汀。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出捆瘦。中国各大企业都重视电动汽车没有错处付肃,在现阶段已不能算分散重复辑熬韭,但难处在于电动汽车不好做姆拿啊,需要有很强的盼、全面的技术积累和投入酒殊硼。那些技术实力不够的企业奠,在电动汽车这个高难度“弯道”面前淌扩哥,不应存有“弯道超车”的侥幸心理绵,而应准备应对“弯道翻车”的危险尽吩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过遣炽瞄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时梁必,可分为几个阶段凑策:当市场份额超过1%时播,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%捅幸,则意味着市场条件全面成熟妻。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年喇,又主管我国科技工作多年工,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结始许。    对照电动汽车的发展聊,在我国耙耗,市场份额已经超过1%;在美国和日本乱,即将超过1%系。这说明瑟呵,电动汽车技术正在接近成熟鼻。笔者冒昧估计锰,大约再过5年左右时间达酿,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题灵,其他性能与传统动力汽车相当茬,加速性优于传统动力汽车踏筹济,成本的差距大幅缩衅啤;再过5~10年时间纽潜,电动汽车性能可全面赶上围、部分性能优于传统动力汽车淬檄奉,成本与达到当时排放巨母、油耗标准的传统动力汽车相当徒盟。但即使到那时昆,传统发动机也不会消亡雇等珐,而是电动驱动与发动机平分秋色吃锤步,或更多的是融合发展铺。基于以上估计掏刊杭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车怂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车书,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展拧唤。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作谜衫,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理囊。2009年迸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研陵害稿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告剃。回首往事旧份娟,扪心自问离昏,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的次瘟剁。至于些许不协调现象撩抗,是产业发展过程中的必然介横,是白璧微瑕绊沃、瑕不掩瑜步。笔者断言垂,按目前态势再发展10年婪畅妨,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界首,并以此跻身世界汽车强国之林拦菠。    三疲、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一济,整车生产企业要更重视电动汽车镜龋。首先要制定好发展规划和生产布局酮坍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视福厢癸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调甫抗木,不能两张皮聊挥。其次要重视研究与试验围搅,需建立完整的撵、一流的研究和试验体系村矢邪,规奈蓟嗫和水平应不低于传统的发动机和传动系统浑。电动汽车相关技术发展很快仕,要靠自己去研究发展篡乱,别人的经验会很快过时泡,更不能只靠“挖人”搞产品兴。再次要全面布局炕惮,围绕全技术链开展工作县腹揽,不但要重视整车开发凶犬,还要研究电池和电机诧良,重视电池管理系统读,这是当前我国的短板币,此外还要注重轻量化和系统可靠性屠。    第二嗡,要建立相应的零部件体系铺矫醋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱姜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的毁,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展覆。    第三劝,要开放发展疾。需鼓励梯蹦斜、支持合作伙伴引入先进技术和产品肃柒,像华晨与宝马嚼景、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好犊。历史将会证明穆,开放发展电动汽车会比关门发展更快熊。更何况玛,在全球经济一体化的今天竟警炼,关起门来自己发展是不现实的煎底淑。    第四潦橙其,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作方裙。今后相当长一段时期皑甭蛋,将是传统动力与电驱动并行发展纠班、融合发展的阶段鹿椿锋,单搞电动汽车很难成功复。对于只做电动汽车的特斯拉贾窃割,笔者并不十分看好队赋。    2. 对产业界的建议    第一汝,要加强合作茸。需沿产业链聚颇、跨行业合作樊,整车企业要与电池企业挞盆、电机企业粟离、其他电动系统生产企业深入合作撬碱。以动力电池为例撂,需要电池设计与正负极材料伦吃、隔膜森躺、电解液强拜、电池制造装备刻携溃、试验装备腺递、电池管理系统全面合作诗赋。优势企业和研究单位要分享成果髓绷娟,互补短板甘颧泌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件羞,要形成轰轰烈烈的大协作局面念,合作创新警,百舸争流咐川,才能迎头赶上并超过世界先进水平凰怖貌。    第二玖,要注重实践课苹。汽车产品与其他工业产品不同石惨蟹,一是使用环境广且复杂化垮,二是生命周期长灿,三是对可靠性敖、安全性要求极高贾。这些都决定了仅在工厂疚没淮、实验室不可能完善产品匪镣淮,必须通过多轮的使用实践苔枯夯。与电动汽车产品研究开发相比释嵌耪,充电过程更需要实践猩刊。像电动汽车充电过程这样长时间湃、高电压揭曙库、大电流赡、室外怜逢、无专业人员值守的工作状况接,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验太细拘。    第三陛,在充电基础设施建设与运行中翅珊捎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善波焙甘。充电基础设施建设是一个新行业懒勘,在管理上涉及电力渤糯、规划弛烙、城管逗湿、工商管理等多部门剐,权力交叉添瞬,管理流程各异;参与者涉及各种所有制锭底,利益主体错综复杂芍履赊。单靠一纸文件不可能面面俱到怜,必须经过相当长时间的实践儒地硷,完善流程妒芭,积累经验穿艘兴。    第四缓缎,要加强标准化工作挂牧。领先的研发棺芥、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢兹制印,而及时总结经验莫酒伞、制定标准又能为继续实践福、创新提供重要保障家湿燃。当前祟陛,恰逢政府推进标准化工作改革沛反,要求标准化工作密切结合生产结、创新实践盯屡醛,要求鼓励发展更灵活按俺和、更接地气的行业标准狈导眠、社团标准恒替。对此信凤黄,业界应给予足够重视系貉烘。    3. 对政府的建议    第一嗅,要保持政策稳定性靡。正如前文所述赏赂表,我国政府的强干预政策非常正确氛潘托,发挥了制度优势腺,已取得很好的成绩警潮,应该继续保持烷颂赋。电动汽车的发展涉及多个行业谷,需要长期积累贫录,需要几十年的时间才能成就大业憋,切不可存立竿见影屡、一蹴而就之心蔼筹卷。    第二高茎痹,要及时对政策进行微调和补充完善郎。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列诧藏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴图瓣未,又由于此项事业发展快痛都陇,新情况堂烁、新问题敢倦、新技术层出不穷妮,因此及时应对泡行逆、调整瓜娶的、完善是必然的录。    总而言之窝肯羌,我国电动汽车产业的发展已走上快车道暖竞层,迅猛发展正当其时夕舰。笔者衷心地希望朝野上下膳慧、业界同仁能认真努力工作圣,自信且坚定发展奸端。假以时日邪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流骋,并以此为契机弄冀北,跻身世界汽车强国之林稗较琉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉兔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年脱,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年秆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题坡七颅,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日什疗,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示挂。    他认为定,现阶段靶定羌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题泄探啦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配筒,但从长期来讲份下咐,新能源汽车技术发展路线要从电动化江委、轻量化骸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合片、轻量化与制造生态化结合桃呢、智能化与网联化结合合潜。    尤其在电动化方面孝沥妮,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车瓢吵,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力涎碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力短澈捶,就是家用主流A级轿车残玛,在性能价格比上与燃油车竞争敌。目前全世界都在朝这个方向努力女滴,如特斯拉Model3赣古朔、通用Bolt婚暇泻,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车柔晶昧。”欧阳明高说乖。    欧阳明高说襄啊,但要满足这个要求猎,电池必须降低重量姬誓另、体积以及成本攫合。此外济吗,电池的比能量必须大幅提高懈亢,达到300-350瓦时每公斤耻惹,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标魄噶。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知空,锂离子电池发明至今只有20年申扣怀,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年玫许,2007年第一次在日产聆风上开始使用辜算感,可见动力电池的进步非常迅猛翻版。”欧阳明高说吻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期卉尸蓉。    但此前告酿,主流的观点认为涩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比侥蹋崎,从性价比来看酚妊亩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围茶,但现在随着锂离子电池技术进步坟物,里程提高一倍咕,即在300公里的范围内呕纷,仍然在性价比方面有优势千晾。    从技术上来看祟,在单位重量价、单位体积下储存的能量越来越多嗣泻,成本越来越低慷途,才能体现出电动汽车的水平和技术遣热。    一个好消息是李攀,我国电池成本每年大约能够下降20%吾。据介绍款,五年前溶狡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元呸,去年平均价格为2.5元左右疙,2016年为2.2元沸夸,考虑到大量的电动汽车是大客车泪,其电池价格相对会比较高一些田科设。    “现在国内开发中的电动轿车宠,最低的系统成本在1.3元每瓦时勘宛含,单体成本在一块钱左右概澜。美国通用Bolt电动汽车偶,单体成本为150美元一个千瓦时葱。”    如果按照这个标准都,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到桥荡沃,但是按照现在2.2元股,逐年减少10%到20%姆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现赏鸽卯。    “加上循环再利用做到1元誓庐芹,也就是说瞧蟹科,一千瓦时电池一千元人民币之内点,是可以做到的交剿渺。”欧阳明高称申放。    对于具备性价比恳滇,想要具备商业竞争力的A级轿车来说唯,现在一百公里约耗电15度帮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内嘛,接近10度电一百公里簿。    “要实现这个目标笛,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗绢。目前电耗的降低空间还很大喝辈。如果能够实现上述目标临举,一百公里的成本约在一万块钱衔,如果电池能达到300公里就是三万块钱病罚,考虑到使用周期内省电和维修省钱函桨,将具有商业竞争力河逛,这是电动化下一步最大的目标褪。”欧阳明高说闹桂恒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出糯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年柬煤屡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长磊贝,但仍属于比较粗放的发展模式堪恍如,今年电动汽车发展逐步趋于理性测井滦。总体来看歼鞋,走到今天跑殿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位围。”欧阳明高说人疙忻。    事实上勤,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一衅,由于销量超过全球50%以上推,在国际上引起了强烈反响徘,无论是政府还是厂家疮瓤贬,都感受到了来自中国率先发力的挑战卤谭吨。更值得注意的是睬,2016年如德国大众和日本丰田冬岭讹,纷纷调整技术路线勃,加快对纯电驱动的转型怯架回。    不过士,纯电驱动的战略目标竟弓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展爽塑。对于混合动力技术来说酞敌喊,传统的汽车强国抗谓钦、汽车大公司比我国更具优势揣,如丰田路线就是先做混合动力录,再做插电混合和燃料电池刷。    由于我国率先发展纯电驱动浇纽,带动电池产业的发展达到了世界前列散赣概,电池产业规模达到世界第一次,总体水平位列国际前三躺晶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平渤醚嗅,我国的动力电池产业链鸡,尤其是电池材料惊,如正负极材料酸聚,在国际市场上的占有率第一涩。    “在此基础上侯涉,我们以纯电动力系统(电池屠祷、电机笺、电控)为基础平台垄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利徽崇。”欧阳明高说卡。    据其介绍橡全湿,目前我国插电式技术发展已经取得进展沮杭,比亚迪秦茧、唐汀、上汽荣威550掂兔亨,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力戏房卉,无论是发动机方面佩夏径,还是混合动力装置上隘怀亥,都取得了突破谩统笺。    与此同时搁察竭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展贾,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力识。    “这是一个渐进的发展过程航酿鹅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争你薯。”欧阳明高说斗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项袍饭慌,有效的回避弱项竞争绞抱,有利于我国电动汽车产业的发展础络,到2020年之后桑将,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进幻、同步竞争厦辨纺。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:李芳" "  编者按慰:产品价格区间一下提升了近40万祷饶次,这对沃尔沃来说是个不小的挑战楷姆仟。以安全环保为标签的沃尔沃钝步,产品质量是其立足之本懦。无论是国产车型还是进口车型斗翻菱,质量都要做的和安全环保一样好锚柏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑捎曝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值谩蔑托,安全与健康至关重要蔡,但在中国市臣瓿梅隆,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺犯凉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家察,到底该剪哪一根线别凄?我心里清楚圈乘,如果我剪错了密薄,我们可能就崩溃了竿彩哨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态靖惶阿。在2015年整体经济增速放缓偶七竞、股市震荡伶凛纫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下俗墓,2016年的车市本不被看好鞠守。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声痉槽。1月6日四绰,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售徊,沃尔沃对此解释为堂十:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器对祭界,更是提振销量的助推器文。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号记缮聚。   6月1日叭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职坦卤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年帽呜,具有十分充足的销售经验怂女。但用他的话说粟姑,他来自一个很小的市尘莺浅住,很多因素他都不具备懒断。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蛇秦戌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状失痰。6月1日入职辽,用一个月来熟悉公司的现状柯畔,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”玛瞄棉。然而现实终究是骨感的册,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆梧嗽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆官钱烤。   “做决策就像电影里拆弹的场景答,我到底该剪哪一根线呢斡倾隘,如果我剪错了吻浇雷,首先所有的投资会无效梨猛镜,其次会影响经销商的士气假罢蓖。”陈立哲对我们坦言芯户扁。   他这样的想法并不让我们意外墨汀仁,台湾市场与整个中国市场差距实在太大遂慕。在台湾砷眠,陈立哲要去走访最南端的经销商竞境,早上出发中午就到了篱,但如今这种管理方式已经行不通了骄舌癌。从前陈立哲的团队只有30人栏唱刷,现在变成了350人汤,他说现在同事的名字都记不完另。   “就像牌桌上的一个赌局年蹭谐,赌下去有可能是回本的嘎,也有可能就全毁了婆彻,所以我每天都在想我到底该怎么做撑估。”每天该怎么做计夹?这个问题陈立哲问了自己整整三个月考。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的假吝裤,才能享受最好的欠纹。”这句话像是说给陈立哲听的勤麻。   2005年疆旅瘁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时湘挂,沃尔沃一年只能卖1024辆慈娃变,一直到2013年5000辆的水平钎,再到如今年均一万辆的表现常傻甜,对于台湾这个小市场来说娇菊,陈立哲做的足够好帕冈且,他对这个市场有着复杂的感情秆星。   调任中国市场做销售一把手伎,陈立哲说这很突然室沧崔,他来自一个不足以领导中国市场的市场妹腻。对于中国市衬 ,他还不熟悉剁溜厩,做市场工作要对文化缚短哺、变化虽隆、趋势有充分的掌握嗜,这最重要的三点陈立哲都不具备憨,他唯一能做的盘舒,是在最短的时间内了解中国市场的刚需抡,相信身边的工作伙伴跨,组成一个高效率的团队梆,去解决各种问题瑞酣称。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后宋,首先做的是内部调整挤痪抠。通过不断累积分析过去几年市场的动态趟放,了解在什么时期使用什么样的手段赋刺,反省问题所在蕉剑芯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤矩捅。面对三软胆、四季度各项费用的下滑订秀,倾听团队的建议灰厕炉、做出准确的决策灰、将优势资源注入到最需要的地方穆觅患。最后将宝贵的经验分享给所有人阶侈食,把力量从点扩散到面枪,从四个大区客,再到全国污。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赋,我只是把预算籍次、时间等安排在它本身应该发生的场合肪。”陈立哲表示惩宋舵:“我不是在讲官话视卯款,只是借着这个机会感谢大家临敛。”陈立哲相信读磺响,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的瞳纲。   内部调整告一段落嗣兰童,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上参。“我发现从销售品质到经销商的种种问题摄率落。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间僚荚,一下跳到80-100万粕彤,面向的客户是完全不一样的瓶汕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的箩炊逆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心揪故陵,还怎么介绍产品掣?这肯定是不行的阀。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门楼片施,“与高端客户接触抄莽敌,销售不能觉得自己比客户矮一截水隋,与客户要做朋友分芥,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品碌。现在培训课已经开展了实战模拟环节袍椿棺,我们在资金有限的情况下做到了更好蓉唉。”   全新的管理阶层捶沛鸿,有限的预算乡,面对重重困境丹弟奠,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高巴微锣,8-11月均超额完成销售目标虫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩啊,最紧张的时间诞。“我有我自己的节奏卡房媒,我给自己两年的时间晃,两年后才是真正和主流市场之间的竞争踞贪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书埠染差。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间驮省,经历了两次产品的重大变动豢鼓,但在他眼里这是最引以为傲的琉冬疟,因为这些变动呈玫、变革都是从使用者的角度出发邓,也就是我们常说的“以人为本寝雄。”   对于沃尔沃来讲际边,最擅长的领域是安全攻,作为三点式安全带的发明者丰盯坑,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期湃顽肮。但陈立哲表示遣试骋,以整车品质来讲抄斜屏,沃尔沃也和ABB并肩纠笆,例如在底盘研发能力上秦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器叙,全世界目前只有三家在使用坝京,另外两家分别是法拉利与保时捷辨档。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑久苛,陈立哲也谈到烂:“沃尔沃其实也做过6缸动奖敝、8缸发动机奶详款,还有享誉世界的5缸发动机偿玲核。沃尔沃并不是做不到雾葛拱,而是我们可以用更低油耗滩、更低尾气排放的发动机达到更高水平罚寄敢。这也是全球各国政府的法规要求太豌共,是大趋势宪衰蜗。陈立哲说“这些信息恐,只是没有在行销上进行传播罢了惟斡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产甫祟克,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号府,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成Α,改变了“国产”的概念句,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代祈恰碍。陈立哲表态道镣:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料内,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品顽。沃尔沃立志从中国出发陶彻,以人为本的信念永远不改蔫檀,值得消费者验证与了解绿疵上。”   “沃尔沃就像iphone一样喝替,它改变了人们的使用习惯斗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例帽:S90有三个界面同时提供信息闺柏潜,分层级的来处理车辆信息俱。这一点很重要委鹊,体现了沃尔沃以人为本的精神恒。在设计方面咀貉炭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料魏。用沃尔沃的品牌精神额偿,再加上瑞典的风格攘届,直接与德系品牌产生差异化瞄堂。如果从地域来看逆降,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡碱。   沃尔沃曾立过两个誓言呢疮甘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化抨乳,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故刊媳,沃尔沃全额赔偿滩话篓。在陈立哲看来酮仓,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺丁家斑。   陈立哲对我们讲道洽:“在欧美砍徊逻,当太太怀孕的时候相蹿都,男人会考虑买沃尔沃膝巧。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据舰琶镁,中国作为沃尔沃最大单一市扯豪恕,11月共销售9,076辆新车涛局,同比增长12.8%;1-11月期间洼,在华累计销量已达80,759辆色,接近去年全年表现绦屎。就目前的情况来看绅凄础,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高票篮土。   在经历过低谷期的沃尔沃瘸泊醚,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量臀都,这无疑是对陈立哲工作的肯定漠默弥,同时也是明年的压力端磋。毕竟“十万辆”这个坎浅,沃尔沃早就有迈过去的能力摔墨。   2017年股,沃尔沃S90家族将会陆续壮大短,届时梳绩电,S90 T4筏、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前譬吃陋。对于陈立哲来讲妨龋浦,最为重要的是三座版S90乏设。“S90的设计基础是以中国市场为主导的控,是全世界汽车厂商凯诫,在中国制造的单价最高的车辆欢斡田。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐陷笔脐,“三座版S90可以达到世界各项指标匠,这款产品有能力改变历史币敌澄。只在中国生产米,以中国为核心的思维莱,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了构。”与此同时蜕翘爸,全新XC60也将在2017年第四季度发布赏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称蚊 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额顾锚,所贡献的利润更是远超世界平均水平侥屑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人抨革腑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力宫裤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任贯。“知道我坐这个位子的时候操,很多人会紧张甚至惊慌枯飘,他们会很直接的问我承毖劝,你行吗惯惨?台湾市场那么型扛魄凇,你行吗垮拉魂?”陈立哲笑了一下说道亮:“每逢这个时候眠推促,我都乐意告诉怀疑我的人盲徽,我将在最短的时间内做什么话磺。”   两年的时间转眼而逝搅,陈立哲手中的“牌”越完善隶碌侥,与主流对手正面竞争的胜算便越大本操。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲亨惯瑰,未来还有什么是可以阻挡他的呢来毫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾绿吻:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺拘晃茶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车叹堵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔筐狭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验己蹭司。为了满足消费者需求钱炭,推出一系列活动迎合消费者喜好酣年。 上汽集团副总裁圭崎镣、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月布捣,得益于荣威与名爵的共同发力交,上汽乘用车共销售27.5万辆灌茫冕,远超去年全年的17万辆谁内。取得如此大的成就主要归结于以下几点讽沟镣:新车的不断推出美、以人为本的理念及高性价比浆快胜。    上汽集团副总裁电隆、上汽乘用车总经理王晓秋娜帘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访推芦姑,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解椒飞螺。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解衔改将,上汽集团在2015年广州车展曾承诺碑案挞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车猫槽腑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泞。同时频,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义废轿豁:个性而不小众拘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发管毛寞,通过对消费者的沟通与研究畔肆,已推出很多新车型揪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”煞。王晓秋还指出锹捞,名爵现在的路线是个性而不小众骏酷,这就是上汽集团未来的发展方向推莎臂,上汽集团希望新的产品有个性肉完,且能让大部分消费者接受很。    据悉磨捐沦,自荣威RX5上市以来级殊戒,名爵锐腾也迎来了中期改款茂搜欧,同时新车名爵ZS涸、荣威I6也蓄势待发圈。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言咯较。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时贰,上汽集团也很清楚自己的客户群体潦。王晓秋指出漏,新车型针对不同的受众群体遣,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的戒凳。拿具体车型举例吃捐旗,荣威RX5更偏稳重新诞购,新锐腾则是一款属于年轻人的车段飘绥,新锐腾外形活泼胯馅扣,同时考虑到消费者的需求去陡,我们对内饰也进行了升级颧拌挂,并增加了10-12万的手动版琅陕,使新产品没有短板插。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时凶卢劫,王晓秋表示凰吩双,“从荣威550开始拎渴隙,上汽新产品从设计到销售棋赫卫,最后还是根据消费者需求来决定浩。”    据介绍具南,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验好旱琉。为了满足消费者需求毒,新车不止在性能和价格上做了调整卑,还推出一系列活动迎合消费者喜好氖豢贝。例如示何,基于年轻人喜欢足球运动帕纱响,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网窍,也已纳入上汽集团新品类本剖系,预计明年新车65%会配备此技术扯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言篇,“上汽集团一定要明白用户需要什么篮需铃,为什么要买我们的产品晶,带着这个问题队署,我们才能真正去理解用户榔,落实用户需求捐,使我们的产品极致无短板匿,产品自然会大销辩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大廖欠科,竞争也日益激烈姆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比读。王晓秋介绍炉,名爵的价格基本与同级车持平皑颠,但性能更具优势糙股,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹券啊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示皑富,“消费者希望花更少的钱买更好的商品捂愧,就像提到的让渡空间甸我,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整陆媳,从而应对市场竞争环境帝镀。”    产品有了好的性价比和客户认知度酗诞,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁叔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家闭。名爵经销店到现在也有280家左右魂。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络铆,其实道理很简单离鞘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右托鸡,且不断呈现上升趋势日省,他们认为自主品牌的春天来了”娟,王晓秋表示吉。    在被问及上汽集团未来发展方向时薪蘑,王晓秋坦言拾纪,“首先团队要把理解客户需求显、用心为客户造车变成一种自觉行动仿捌,进而形成一种行为规范酵伦。其次应时刻保持警惕溉猫哪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好室。只有这样绊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力闯版。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁瓦疆:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布履,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改裂。这些修改背后有哪些考量和博弈揽客电?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人彭诺且。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问群: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面膛?   答币便共: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高武。一共收集了9246条建议滦丝,其中表态性意见7736条帅崎凉,赞成的占六成左右;建议类意见1510条舱港,占16.3%桐盆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理飘、网约车驾驶员资质及管理卯、出租汽车数量调控三个方面阜鹿拴。从数据来看很娥,不少人对“京人京车”表示理解瀑倡岭,赞同的达到70%多亭,质疑的只有12%恫卫签。我们根据建议修改了125处诡,不断扩大合规车辆的范围粕嫉疏,让更多人参与“分享经济”码虾。    “从北京实际出发戎,兼顾多方利益”   问喇: 为什么要求“京人京牌”技粉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答棱: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说畅沧,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多广菲、交通拥堵剿苫、环境问题等“城市病”寂蕉。在这个前提下诉,北京任何一项政策都不能“任性”玩涟敦,要从北京实际出发炽,兼顾多方利益痕荡拿。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆沽渭,地铁最高日客运量超过1200万人次漂,公共电汽车日均客运量1063万人次泼驮固,小汽车每车年行驶里程15000公里必,交通压力与日俱增承醋。但在我们的努力下夹理形,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%夯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制标梧。    总体来说婆,北京坚持公交优先的战略窜擎,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充甘,对其进行总量控制在所难免童。目前北京市绿色出行(公交底孝、地铁激蝗橙、自行车僵迷、步行)占到71%肪芒圭,小汽车出行占25%危妒巧,出租车占4%肠袖腑,其中包括比例不高的网约车出行陀汤。北京出租车改革的总基调是醋床:巡游车改革玩、网约车规范茂秆、融合发展逗扩骏、错位经营蛙幸、多层次服务碉琴。我们力争进一步提高绿色出行比例斥廓,为首都可持续发展提供足够交通承载力蚕莎额。    “5个月过渡期是柔性考量”    问攘: 政策出台之后袜,预计将有大量不合规车辆面临退出搏即捞,政府有什么监管手段确保政策落实到位深?   答狼缝泻: 政策出台前败,我们和专家擅、司机跑无、乘客蚊械、网约车平台进行了多次沟通摆舷,决定设立5个月的过渡期疽炭。一是给合规平台删悄爆、车辆常办、人员办理手续;二是清理不合规车辆祁共、人员等未竟。    从服务乘客的角度兜踌式,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行嫉俩共。另外郴硼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展熔般,因此提出过渡期的柔性考量式似羡。过渡期之后司,平台要加强行业自律诺黄,我们也要建立打击非法运营的长效机制嚏店,严厉打击非法运营吭、克隆车和价格违法行为锚称,能够更好服务乘客瑞、保障安全奶舱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问炕: 面对新的经济形态亮,如何创新管理手段隆朗讼?   答宽堑: 出租车发展中没有对立关系汹飘。网约车以网络预约擒揪、快捷方便等特点毖呐,满足了一批乘客的出行需求祈什旗。单从评价司机服务质量的机制看虾,就值得巡游车学习圃:如何与派单挂钩峨,实时评价悸。但网约车也有局限性癌强,乘客安全与权益的保障等需要进行监管疚何哪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势撮戎呐,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的翘还。你有技术优势炕昂捻,他有线下服务优势鞘,为什么不一起干呢醋响派?    管理部门也在转变思路殿避澄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”纬息忱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车头。通过推动巡游车改革及网约车规范推琼,构建多样化服务体系建,提升出租汽车服务质量蜜家憋。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆擞,在京注册用户已达218万人痘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车梦屑社,提供差别化服务习峦。    “解决出行问题要标本兼治”   问薯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么罗松朔?   答赫窍搂: 群众出行问题的解决邯吐洪,需要放在城市综合交通体系中闺,多措并举菩狡缚、标本兼治仙龟烦。一方面河,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面愧零甸,需要加快构建安全饰琉惮、便捷硕晨沪、高效兄、绿色柒内楷、经济的现代化综合交通运输体系履。到2020年僧避棵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%架陡世。    交通设施根本是为人口服务截,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理瑰垄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标寂,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛卫:李芳" "   杨美虹透露棱孺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中薄淬惕,大东工厂扩建项目也投产在即梗,这些举措都将助力当地经济转型升级沙。    在杨美虹看来冷,借助主机厂优势都挥卧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时督氖辑,配合外交部到德国进行推介辖丸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园合。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略份浚,从而推动产业升级撼。”杨美虹说姆俏。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容胆径,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者峨蔡。最新数据显示茄,2016年1-11月两,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆扁巍拦,同比增长11.2%氦,前11个月的累计销量屏,已经超过了去年全年歇睦厢。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任览。12月13日咀靡颂,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开吝。活动期间题陌岗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访惦。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯暗杲埂,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)农阑壤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济刊、环境和社会贡献等方面取得的成绩全啃莲。杨美虹向记者透露穷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》藉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩窘。    “在‘可持续发展’战略的指导下绘,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则短。”杨美虹说纽屯芜。    第一墙,实效为先蔼的。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题发丸,“我们不做虚的卵房,我们也不做口号式的擎泄,我们一定要解决具体的社会问题床。”杨美虹直言涡皇,比如BMW儿童交通安全训练营稗蔬,它是为了解决儿童交通安全问题彻店。    第二绿,长期坚持弊匠拈。宝马儿童交通安全训练营废壁沏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅欺吴访,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年洼醚颂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营是什,今年是第一年做搜括驳,未来会持续山夺杏、扎实的往下推进赁切。    第三弓县,全员参与凉琶。宝马做企业社会责任时告卢砰,会邀请车主脚誊燎、经销商谢具、投资人以及宝马员工答锌膘,一起参与进来邓病回。比如宝马爱心基金僳瓶线,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训滤炊湃,提供指导;另外拍蔽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部敛,定期组织各种各样的活动丧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略小憨届,将可持续发展贯穿全价值链券交鹿,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素拖。”杨美虹表示怕念检,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点踢窍,主推工业旅游概念峭。    据杨美虹介绍畴赴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园率镶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导枪疙,助力中国制造业迈向高端躲爬,并促进东北老工业基地全面振兴澈赐喀。    数据显示胳焦碍,截至2015年底腐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蚕,当年纳税额超130亿元人民币动宪。同时惜谰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会李冠韩,就业岗位较上一年增长了8.6%奠渤据。杨美虹透露袄偿祭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中闭曝溃,大东工厂扩建项目也投产在即式掳,这些举措都将助力当地经济转型升级藩。    另外煌茨,在杨美虹看来夸蹲宪,借助主机厂优势不,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翁佛疽,配合外交部到德国进行推介建珐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园邻闷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略谴末,从而推动产业升级擅喷笔。”杨美虹说圣素。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "  本土品牌下一步怎么做唇凶?关键是我们的差距是什么踢,下一步最大的点就是要提升品质裂沽蓟,当然还要控制成本耿簇适。然后称,就是我们的正向研发和平台战略仿赋何。最后姥搅,可以大大提高效率咆吕槽,如订货的时间是可以压缩的鼎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日拘烙,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一喀冒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节既,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述体。    徐长明说苍拭,怎么理解工业4.0绅?这个概念是德国发明的偏茹,现在在国内比在德国还要热蛇盗。最近泞媳,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念缺迟,我理解它的工业4.0的本质惊,就是怎么保持德国制造业的竞争力稠砷穿。在国际上蒜玛间,德国面临两个挑战羚太:互联网大数据和云计算测究喜。现在峭,德国整个国家都在讨论挨靡,怎么能够“不被互联网+”丰,而是“制造业+互联网”鸵谎希,这是他们重点考虑的问题少,特别是德国的三大汽车公司——奔驰荚哎抠、宝马寐堑乓、大众盗冒。在德国解归,汽车的需求是非常个性化的柔,在这样一个背景下磷,它要维持竞争力凉你,推出了4.0的概念甘,核心就是智能制造琉。他们主要的目标有四个方面袜侯吕:提升品质滔、提升生产力藩亢疥、提升柔性化臣盗警、压缩产业辛府,总的核心是提升竞争力缝蹋思。    徐长明分析赖潦,本土品牌下一步怎么做姜翱?关键是我们的差距是什么惰疗,下一步最大的点就是要提升品质苏泡荤,当然还要控制成本久第。具体要怎么做罚骋啼?也有几点八戈:第一完遁,想办法提质控本经寥。提升品质盛,消费者理解有三个等施焊:可靠性性猾堵、感观品质冬弓、性能释寥。第一个维度剔:可靠性是必须的泻,现在光有第一个维度已经不够了锭邻揣,必须要加上第二个维度歼:感观品质搁,看起来要漂亮享。在此基础上又发展一步传,就是性能的提升瓷娘凡。最近市场上卖的好的自主品牌榔,大概有12款车禄稠醇,年销量超过10万台迸程,这些标杆产品关坝,性能上也不错罗譬。因此孤拷纬,自主品牌下一步还是要想办法衡露氢,把这些提上去磕俯认,缩小跟合资品牌的差距净毯崩。    这几个方面的提升偏存讣,意味着成本也要提升贫辣犯,怎么能够控制成本辑?第二方面的话题碌榔肚,就是我们的正向研发和平台战略敌粟率。之前鼎媳,我们很多品牌都是“逆向研发”德鲤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车书,拿过来拆解做测试羔路,最后组装起来下。这个模式下罐队揩,成本可能是略微低的叉犊,但品质壬拎、性能有很难保持屁夕。现在必须要正向研究被喇,从消费者需求出发擦龟错,形成一个目标漂铅,对目标做分析但,只有正向设计违,既能提升品质性能勺,又能控制成本汤菏归,像长城徽、吉利等等滩僻,基本上都已经是100%或者80%正向研发了泼。    平台战略卯,在更大程度上控制成本官诲伶。他说搬对男,我们的开发梆,现在是一款一款开发的瑟潘,零部件的通用性相对比较行鹁摺,最近一两年来嚎阿,已经有两三个企业开始走平台化战略泊洽扣,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车奥瓜袒、SUV和MPV咎。这种情况下白钞,零部件的通用性非臣В好松婆,同样是50万辆的产量绅芬,对零部件供应商的供应量更大将,就能有效地降低成本途乱。    徐长明强调蒂驼,对于工业4.0的精神本质还是要学的分铝,品质的提升是德国工业4.0首要的目标护抒,它做了那么多的智能机器人侥,智能机器人都是带摄像头的澜发马,在实施过程中的质量随时能够监测土梁,然后反映到云端康伦讳,再反馈回来随时可以改进蒜磋。现在蘑楼,企业员工的工资水平越来越高培饱,汽车厂家很多在加班加点玖撬碘,我们要高度自动化杯次,这些课要补庙筹发,应该有大量的机器人替代人工岁柑。如果这么做了晌,可以大大提高效率搞虱长,如订货的时间是可以压缩的冈锋习。比如霞隘,国内一家自主品牌问仑雇,从经销商下订单朔七撤,到提供汽车产品最开始是40天旧,后来缩短到30天刚,现在可以压缩到22天讣森,跟世界先进水平比还有一些差距陵如。这也是德国4.0里的核心内容另徘。我们不一定用他们这个办法姬,但精神实质是要学的盖宝孟。    他说未敖社,柔性化的生产也重要释,但没有前面三个那么重要相禾暗。在4.0背景下咖驾变,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法兴,而是学它的精神实质时。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日陡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化陈堪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多劝旗闹。更为重要的是廓籍筋,放眼全球菏店涝,驱动这些变化的地方就是中国耍茄挫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷胚蔼丰。    12月11日身狸被,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍牛虹桥落幕修斜胺。经过36小时的激烈角逐纷郡从,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出深惊湃,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利巫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示攻,今后的五到十年付,汽车市场将发生前所未有的变化标。未来青乒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务琉挥。可以说罐,未来五到十年汽车市场所发生的变化俺任卷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多帽供攫。更为重要的是潍兜,放眼全球楷洽,驱动这些变化的地方就是中国繁暴饰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷辱眷贯。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说退,作为企业尘辅,捷豹路虎非撑⒈鄞牵看重年轻人的培养髓滦。在全球挫沫借,捷豹路虎共有2500名管理培训生搐试牛。过去三年捂朴,我们在中国也培养了30多位管培生绍婪刨。此外靡,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家木胆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才虑克敬。    在赛后的媒体分享会上且骂,两位获奖学生代表分享了各自想法检聘沫,及在比赛中的收获题诵。同时萍碘膛,睿侨森沪税、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问喊叉们。   问屎:捷豹路虎为本次活动提供了导师脐,请问这些导师来自哪里蝗倪梢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蒙岭尽?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位得通尺?请学生们简单介绍一下自己的作品抗凑,获胜的原因是什么伞祭蹭?   睿侨森秃虎: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蹋。一位是捷豹路虎内部导师冻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验轰泰凄,包括对行业发展的认知姜送、想法和计划;而外部导师将提供外部信息墟莱、视角和指导掇。这两位导师全程和学生团队合作你骡,提供专业意见环,帮助他们取得最好的成绩骆墓侗。   潘孟涛梢虱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会聊秀,包括今天的学生氰兄,将来都有机会进入到我们工程团队掸羡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额青,可以来到捷豹路虎学习和发展钙。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里峦事沸,再加上扎实的专业和技能酵链梅,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会啤。   睿侨森轮盾: 作为公司的管理者完圃棋,我们非忱龋看重实习生砷华钉,我自己也会手把手教给他们工作的经验徒。不管是本科在校生还是毕业生啦蹬熬,都能给我们带来新鲜的血液镀匡璃、新鲜的想法草狼扫。    同济大学袁旭秆隧伯:首先芒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌迫啡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行鹤小。    我们都来自同济大学汽车学院锚,团队成员有两个来自汽车工程方向厢轨倡、一个汽车营销方向峭氨违、一个汽车设计方向甜藤位。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求梗,围绕“以人为本”唇,挑战的是都市环境里的出行压力墒翱。    我们的想法与捷豹路虎的工程师氢、设计师也有很多共鸣苫缺,通过一系列调整踞耻阔,最后有了这样一个以人为本熟澳、体验为先的方案副甫抢。我觉得居,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因倡奸绷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问铆死:目前皖,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划五?   潘孟涛酣熔: 我们会对人才数量进行评估和拟定铣,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的醚衰。随着经销商网络的增加加,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多旱,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能驳钢蜂,从而满足未来消费者的要求椒路搁。这些内容息息相关屎,并且不仅是着眼于眼下湃锌枯,更是放眼未来镭朽姑。比如握,针对刚刚提到的电动汽车战略荣,就要确保未来有足够的专业工程师储备撵鬼,因此馅抱,我们时刻准备着讼歪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司胆孺。   问醚蹬捅:在创新领域阿挪,包括未来汽车科技领域邵,捷豹路虎有怎样的系统部署斜赡?   睿侨森蜂惹钒: 首先什褥钢,作为一个公司氏倾快,我们在研发领域有诸多投入拖嚷盎,而且很多的投入都非常具有前瞻性品宦。比如说侗卧琴,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队辱,他们会跳出现有的框架做很多创新实验抡胜艾。    其次堆煌坤,我们想要通过产品和服务灵狠贤,把先进技术带给我们的消费者沸,因此我们的工程团队暮权、研发团队必须时刻关注消费者需求陌,做到一切产出符合相关性胶厕、可实践性原则尝惰同。此外划嵌盟,我们每年投入约350亿人民币哎,用于车辆技术的研发和投产诵必患。    我们还于今年7月宣布妒:在未来四年欢仇春,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆该遁,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈嫁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术势苯,并在未来应用到车辆技术当中棘某袄。    今年早些时候逃皖,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion涝胆涟,通过应用软件及按需服务的开发与提供秘,解决消费者在出行中遇到的难题使脾。    与此同时绘檬,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器弥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资迫椒、办公空间螺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持扒。   问免传抒:请具体介绍一下InMotion井鲁嫡。对于整个汽车市场的趋势随,比如电动汽车技术剩杭稿,捷豹路虎是否有着自己的见解阑豆额?   睿侨森呸冲殴: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案岸掣。我们希望将来可以将它推广到美国翁、欧洲以及我们非常关注的中国市场桓岛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部牌红,由研发团队进行分析来。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子苹叔,我们也会分享给总部捂捣遁。    关于电动汽车技术峡,在洛杉矶车展前夕垫,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE脾话。中国是目前最大的电动车市乘瓤拧,并且有引领行业变化的趋势勾酵缝。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势贺衰口,确保第一时间响应本土市场的需求佳雄。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相酪泊镶,并于2018年正式上市倘娜,希望大家多多关注必肖坝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问句娃蚊:关于未来互联网汽车回,捷豹路虎有哪些基本的认识顶浮奖,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求楷赤?   睿侨森篱: 目前衰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一茅,它的发展甚至可以打破现有的泻达荣、传统的汽车开发逻辑与循环疯。    针对这个话题宠蕉,我有两点和大家分享拒:第一点袒爆咯,未来所有的车辆都将实现互联网化犊,现在能够透露的是棵吕,接下来我们全新推出的产品巷断,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点酮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作舜氯。比如说羚氏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作湿唱,使用他们的UI界面和地图窜。类似这样的合作摄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力凡炉恼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉:李芳" "   汽车网讯 12月15日练抠郝,由中国汽车技术研究中心昂请曙、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开锌董雹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开唱,从“市场化发展现状”何、“应用模式创新”撮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流坡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台台剿踞,为产业发展建言献策镶、助力提升韦龚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录拒缺跋: 第一葱,背景闭圭拈。    去年发布的《中国制造2025》狗,新能源汽车是重大发展领域之一钢葛括,是其他技术应用载体仆,而且是先导性产业娶。它的进展情况决定了中国制造2025焙纲、强国战略实施的程度椭,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展汀偷份,从而能够聚焦变革蜕塑坊、明晰路径起江、凝聚共识耗、引导相关资源集聚推广产业创新刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构芒哺稗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蒙撮筏,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布疼。总体报告是按照1+7的结构凡每。1是总的蕾,7是包括4个车辆整车技术茨贺,3个分项技术皖。    第二晚,国内外总体技术分析损前被。    近年来吵痰萝,从国际汽车产业来说慌家送,低碳化诉敲蓄、信息化畔袄、智能化是一个总的大趋势伤旧袜。欧洲幌谅午、美国瓣、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略颅硕,重点企业的产品战略也充分体现了三化拼侵蘑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组夏戊。我国汽车产业特别是近二十年的发展砍捐,取得的进步大家有目共睹饲谁哀。首先唐氛,产业规模世界第一缸鸵茬,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长木。从技术上特别是自主的技术进展非常明显恳茂,包括品牌市场的影响力有目共睹五棱,特别是新能源汽车玖,包括技术嗣石、市场弓歇、新的智能网联汽车技术鸡壤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势耻乡,智能网联汽车发展是非晨液保好的优势条件痊忌。关键技术方面也取得了明显的进步和进展牧逛姥,包括动力电池巾、变速器需。国内自动变速器原先是空白肝,近年来无论是CVT奠菱结、IT佛、DCT都有自主的技术和产品亩,而且应用在逐步扩大芦哪。    虽说取得巨大的进步甭骚,但与国际先进水平差距明显靖:    首先患叔,发展能力上的差距纫铃。投入强度远远低于国外闺耍,全产业投入估算1千亿熄,相当于通用实紊、大众臀、丰田大集团一个公司的投入割浇杰。    其次敞补德,研发积累马。包括流程积累隆、数据积累饭眠、技术积累泉、标准积累恫仇,这些积累偏弱姆。    另外财怒,从整个产业创新体系上来说奉,差异比较明显的猛,特别是协同方面封。单个企业弱介,整体的协同效果很低掸芥楼,意识也比较低块簿。在发达国家还,单个企业强愤腻逃,整个国家的协同体系效率比较高垮朽。    基础不牢地动山仪选,我国汽车产业的材料辞肖揪、工艺基础跟国外相比也差距明显毖蘑。汽车产业筹狼靛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大佰厩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革劫甫,要求有创新的思路和创新的模式码。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求囤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展红。    第三抗帕,一些关键的里程碑翻杏。    重点是总目标刀,总目标是基于很多现有的环境设定的翟塑,也基于七个路线图进行测算费怀怂。反过来说谰投,如果七个技术路线图能够得到有效的实施描囤,就能够实现保障几个方面总目标的实现短:    1范、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值糕驼蔡。如果技术路线图能够得到实现唤鹤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值巍现,之后往下走梢,这对产业来说辣搂,甚至对国家来说是非常重要的缆碳。    2赴、希望在2030年左右委,汽车产业的电动化转型基本完成剐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上好。智能网联汽车市场有一定的占有率没贯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用擎蒂烙。    3竣、建立有竞争力的自主创新体系挠内。    节能汽车在2020蛇、2025扣、2030三个阶段提出典型的指标镜渭赡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗铂容,5升匹返北、4升挎钎、3.2升话夕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%橡扣盾,2025年15%沁虾,2030年40%以上稀。智能网联汽车目标辅助驾驶技术逗晌阔、自动巡航碳滴钝、车道保持应用已经很高胶炯冠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例凶胃环,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例我。    基于总的目标再来分解具体的技术路线陷,经过技术路线测算实现总的目标崎。从路径识别上来说勾,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口巧漠怪,以能源动力系统优化升级转型作为重点浇几,以智能化水平提升作为主线免提,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑怖,全面推进企业产业发展览。    第四盆,分技术路线图的基本结论嘿醚。    1冕、节能汽车漠舜喉。总体上有很大的共同点啦,重点在混合动力技术谭别拴、内燃机技术东案渺、其他驱动技术较蹦。混合动力是技能的主流技术劣,当然轻量化也是另外一个唇惶起,但是轻量化有专项的分析弛窝,在这里没有强化臂萌。    乘用车总体执行轻量化蕊、小型化闪佩、混合动力兔期匡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失痢漓廊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径华。    混合电力是一个主要的技术茅搪,达到5升瓜豢寞,4升厢弗踌、3.2升的目标竟剿璃,混合动力是主流凳,其他是共性的喝,轻量化怒、摩擦等璃魄。    商用车混合动力应用时间稍晚烽,重要度低于乘用车魏芒好。    2苛肉、纯电动与插电式混合动力汽车宏哺羔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失霸,加强轻量化成为趋势尸龋。轻量化对电动车更加重要睹凶。对于插电式非常重要的拭,也提出来多能源动力系统的集成优化技术立廓媒,驱动掏睬久、点击磺、控制防童、充电啦搏翔、混合动力发动机驮,高效耦合发动器协抄。动力电池本身有专题蹋惟,在这里没有过分强调搭嘲。    这两种车提出了总体的发展纲要芦乏,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式圃撕,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的挡鸡,甚至可以忽略不计拢。    从四个层面梳理了技术需求免佛米,提出了一些优先的行动项牟承罚,面向纯电和插电刷,国家科技技术支持十五年了卵,下一步除了电池列为专项之外探,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持剃。    另外峡,聚焦关键零部件募抚、基础突破和可再生能源短钱臣、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用念际弹,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要埂。    3母稻椭、燃料电池汽车海。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择吵。从中国汽车产业来说岁司郡,现在重视程度不够房慧,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划疏,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究漏熄椭。希望四部委提交国务院进行发布和实施弗埃。    在研究过程中搪蚊贬,大家对燃料电池认识分歧比较大珊闭踌,或者没有共识膏炬,这里特意保留一个燃料电池发展目标咸熄,跟发布不一样祭眉。发布时2020年达到5000辆的保留规模驾伤,我们是1万;2025年是10万兔,发布时是5万;2030年是百万捍恒,发布时是10万间偶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧鹤堤杀,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池偷其,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度粹、耐久性随魏、成本灭哦岔、氢安全昆普猎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的李高,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拍貉随,与目前的技术特征和发展状况比较适宜抗份松。当然穆,全技术链的技术攻关需要做魂奴仆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口诫醋琳。前期小功率燃料电池惶懦舷,中期是平衡的燃料电池那,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池刮攀兰,到最后全功率的燃料电池割勃爬。当然搏,电电混合是最主要的发,最后电池小容量的技术路线撅,但燃料电池的功率更大一点快。在这四个层面进行了技术创新梳理貉逢,燃料电池要解决的东西很多急奠妇,包括材料兔钵拾、膜呵习、电机窘邯涂、燃料电池穆问嫦睿块堆劲燎、系统技术盗粗、整车技术挡脯。燃料电池也是下一步国家科技谢宿、资金支持的重点对慧。    4袖丢幻、智能网联汽车泉讨嚏,这是新兴的技术发展趋势还蔷乘。其重要性与新能源汽车同等重要恃情,有部分专家认为更重要纶抒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大锣赖萄,技术和应用的优势文奇梗,也是机遇搜苇。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电虽,涉及到国家信息管理浆睡硕。对核心自主提出了很明确的要求牌卤届,即两横三纵驳携。    车辆技术上更多的是决策捆、执行笺揪黑。信息技术陵,信息安全未,地图技术也是非常重要的罚认暇。两纵叫,一个是车载的膘,一个是基础设施伶苹非。智能网联一定是循序的觅厢,智能网联技术最容易得到大规模的应用肮辣摔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标叛蜕。这两个路径总体上循序得到应用脱,从商务车来说桓蚂纱,更容易形成榷皋貉,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求料犊。    从四个层面聚焦一些技术需求报默。跟燃料电池一样白,需要解决的问题更多一点剿磺。从感知决策执行的桔筹,特别在决策阶段迸拈,差距是比较大的佩络,感知当然也有差距建。在信息层面湘定休,大数据秋隧、云平台毒,相对来说中国有比较好的基础和优势筏。    作为一个前提舜,对标准法规先决性糠兼寡,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动武叮描,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件萎。制造技术不细介绍了物翅外,还是聚焦在新材料的运用啦嚎四,以及新技术对制造技术带来的变化绘弗,聚焦方面进行了说明伯殊。    动力电池艰皋辖,分三个目标芜,目标上有比较大的讨论和争议燎,比如说新阶段提出了350胸汉那、400篱挨、500的质量要求撮,争议非常大猛,重点几个层面诺宪:    优化现有的代表电池技术翅胖纤,提升技术水平怒餐绞,特别耐久性涪邵,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发跋清。国外的装备很难形成有竞争力的差别诵辛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线灯且嫌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系馁热朝。现有应用以企业为主体来做滇。当然瓢始,也会关注动力电池的回收利用技术亥挠。    最后下狼壕,轻量化队防。简单来说侩,前期聚焦材料技术氮控、设备技术蹈绿集、制造技术鼓、回收技术亭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺堆浩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化突戊狡,比如说传统的四大工艺的变化昧附归。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用本夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价容蕊烙、供应链地漓顶、资金痢愤、汽车等方面的诸多质疑锑寂粒。期间,明确表示不会放弃造车段。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传嘘牛捆。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天桨钱糜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步姑公介。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的暇莱还。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融奢切乏、互联网及云嫩棠翻、内容吹撂、体育,还有三个端口类的,手机佛、电视许搏、汽车擂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业套刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力杉色火。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功凶克蹬。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿袱佃烷。    乐视的电视做的确实是非常不容易爸埠。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三先。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元挨截。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元滇忍橇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元耽盒。总归累计亏损36.33亿元鬼。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就夸伞雾。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面垂。第一部分就是投资人的钱喜圭楼。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现牧脱必。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿架。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现菊梦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法郸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情瓶嫩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿熊怯、体育43亿苍库、手机50亿,房地产64亿毁辰忿、内容108亿鳞忿襄、互联网金融151个亿骄杜、电视187个亿疮沧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金欣辩论。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂萄桔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的坏糖处。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蓟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的狄癌际。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败肖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的辟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件驴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准坡挠恃。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙和窘忱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的霸亩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去鹤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了去樊尽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的替实氮。很可惜,你们蒙眼狂奔山。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散尼呵。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂欠喝锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬菲:李芳" "   12月10日胎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路秀:一条是政府主导办际街、政府补贴的方式侥,这是当前的主流惺舵。一条是消费导向科,依托市场的内生成长道路厘肩。”他表示欺咆,(电动车产业)进入者中氦,大多数最终可能会被淘汰阜惭,但是不能不给他们机会屠靠收。国家已经开始放宽市场准入温剩雹,此时哆烧,应该在两个方面把握好政策髓睡维:1焚晨、应当欢迎新的进入者仕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者管俺碎,让投资者自主决策葡恐航,自担风险丧翁枫。2擂讹、要以强制性技术标准和相关法规为准绳肃,严格市场监管甸汕午,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚皇橡,目的是建立好的产业生态筛敝。电动车产业化体桥,最终必须依托市场来完成盎,因此晦,政府的政策必须产生长期预期翟匈古。推进政策应当借力市陈矸帷,发掘市场的潜力熊南娃。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鲁。政府政策不干预技术路线屉荣抹,政策的实施不是导向对政策的依赖嫩,而是政府作用的适时发挥迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔墟虏:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道辑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示掂诵裸,戴姆勒有望在今年成为全球最大显,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商钝,这一目标比原计划提前四年实现讽。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布庙:“戴姆勒今年即将实现这一目标略撩,比预期时间(2020年)提前四年袄泉。”   据悉诲诞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标狸毁判,当时受到与会者的哄笑庞屯。然而榔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近丢萝,领先劲敌奥迪和宝马轿。(实习编译韶:刘欢 审稿盆上:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈势:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编疆半:韩大为 版权作品危吻沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋,严禁转载溜安,违者将被追究法律责任蕊脊溜。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道涧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访筋寺陶。在提及新品牌“WEY”时碧轿算,魏建军表示耿先锌,“将夺取丰田和德国大众的用户”歼履。   记者革话:为什么把自己的姓氏作为品牌惭?   魏建军蒋箩:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品稍掳怕。我对WEY很有自信吉坤攀,就使用了自己的姓堪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌孙,但在中国汽车行业我是第一个摩何。   WEY之所以采用英语浚轻艰,是为了要瞄准成为全球品牌艇古册。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力茸砰疼。   记者巩裤:对于竞争对手有什么设想饯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军济厦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场揣。但在15-20万元价位上海外品牌有优势损捻角,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌担。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准敞妥脾,在此基础上还要实现15-20万元的定价回。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户缸弗粱。在性价比上WEY更具有优势管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编骗:李芳 版权作品绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权款,严禁转载洪揽,违者将被追究法律责任陇桅。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后钱,新能源汽车的发展也不会受阻睦份。   根据工信部核准的数据僵关,今年前三季度碳,整个新能源车销售16万台拜宫澄,同比增长83%卡氯建。其中卿酮咆,新能源客车已经占有40%以上的比例辛绰,达到了近半的水平涣酬,发展前景面临压力廉霜,但乘用车只有0.1%领灸。“我们涨十倍是1%笨来,涨100倍是10%洼,新能源车发展有巨大的前景和空间惭惟,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点拾识。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上筋豌,全国乘联会秘书长崔东树说翅取聘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力日。根据国家制定的产业政策要求踩忌,到2020年宿烤,乘用车百公里油耗要降到5升邻憋忿,这意味着五年内降38%的油耗苟蹭吞。“基本上谁也实现不了林,只能靠新能源车来推动祈恨。而这种新能源车差歧店,插电混动可以降80%豆姥,纯电的可以降100%的油耗骋巷膳,这种情况下只能发展新能源车煌酵嫂,这样新能源车乘用化拦,为什么我们一直定义为为生存而干涤,你不干就要挨打篙。”崔东树说渤冻。   另一方面竞负熟,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展釜间,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要性斑汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者弘柿,因此定价弹性很大奠炯。”中金公司的研究员李璇说季,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平缴毒负,为消费者提供很多选择珊。随着技术进步和更多电动车型的开发抖,新能源车的成本会不断下降孔蹲铝,比如巍,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型瞥澎霖。“中国的纯电动车型出来以后济,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多确,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后桂老,发现基本上17士、18年以后的新能源车睡嗡,达到8年10万公里以上楞宪疥,整个成本是比传统燃油车是要少的号,甚至是少了20%到30%策武。”   电池是电动汽车发展的核心岔桂艾,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本及。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同羔欠,电池成本还有很大的下降空间琳皇掠。目前沁不牵,整个电池的产能供应相对过剩淌,国内电池企业达100多家谰互护。据统计袜吓鄙,目前整个电池的价格大概在2块多左右绩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求刀据嚎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准距葱。因此驳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度爱芍,这样才能达到标准箱寸侈。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示帅沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀豁:李芳" "   我们不认为绝对的销量烦两,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素捎椭。衡量一个品牌成功还有其他的因素讽峰矫,比如利润率亭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哄熊。除此之外彩,品牌力教钢、品牌的知名度玫、美誉度惊、影响力逝秃浇,也是决定品牌可持续发展的重要因素惠猴鲸。宝马在创新精神上是首屈一指的继凄操,因为汽车行业正经历巨变埃惭竞,在电动出行料裙、智能互联怖办籍、无人驾驶等一系列发展方向上丛午,宝马都打下了比较好的基础外等。    临近年底拳,伴着层出不穷的新闻事件嚷染情,高档车市场竞争愈发激烈释,作为全球领先的品牌——宝马罕胜趣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目挟避。近日慌贰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辉拢,听到他开诚布公污燎、推心置腹的看法俊熟。   问壳仑痞:根据最新的销量数据霓痛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近玻。那么湃,您怎么看销量前、利润苗、与经销商合作伙伴的关系欠存? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智袖桨: 每个竞争对手的情况不太一样喜埔吻,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况景,所谓的增幅我们一般都讲同比郝,是跟去年的基础关系猾。几个因素加一块儿葛苇稠,我们不认为绝对的销量被逻斜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贪钙。对于宝马而言趟驴,今年前十个月故擂叉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车嚏惋,同比增幅10.2%兜獭,其中BMW品牌销量将近39.8万辆界申,同比增幅接近11%舷率。我们对这个数据还是非常满意的天上剧,这也达到甚至超过了我们内部的目标腺诡日。    除了销量本身的绝对量或者增幅霓施鹃,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素妊四,比如利润率藤绅防,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标竭纫屯。除此之外妥,品牌力案鳞、品牌的知名度凳、美誉度仙甲、影响力嫁,也是决定品牌可持续发展的重要因素贾。宝马在创新精神上是首屈一指的插售弊,因为汽车行业正经历巨变到亮,在电动出行死擦省、智能互联街磊德、无人驾驶等一系列发展方向上洁,我觉得宝马都打下了比较好的基础练。总体来讲返扛,我们并不惧怕任何竞争粳蔽常,我们也欢迎竞争辣擦,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行合怠,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势萝题芥。   问松藩:最近纠滩破,关于奥迪的新闻比较火书。   刘智惭五: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略腻。对于宝马品牌来讲骄似,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的胸,双方的关系也非沉崧好鼓佩哦。所以湿弘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司唇,一个是宝马(中国)末,一个是华晨宝马叼仕,但是我们有一个整体式的营销团队施攻,有统一的零售网络岗巾,我们在总部有一个统一的管理团队认苦潞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现泌。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略剃。至于竞争对手我不是特别方便评价阔凸逼,不过至少释放了一个很好的信号擎并,豪华车市场的前景依然很好膊惠。    问绞猴:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展伎?    刘智染拍兄: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度喀擅。因为从经济的基本面来讲坞吴壕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定玛、持续的发展态势鼎狙赴。之前以出口奋劣、基础设施建投资的经济拉动方式去,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式枢试焦。需求的增长其实就表明了对于车的需求芥镐樊,其中也包括对豪华车的需求麻极始。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长谓汗据,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑缝弊,这几个因素相加型表,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间搂式哦。今年搞票,豪华车的“盘子”接近200万辆乡姆,未来可能每年的增幅不会特别大孝懦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑涕督辆。所以薯邻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入既,力争在市场表现上优于竞争对手宋人。   问茨违极:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得皖馁碌,这一岗位和以前相比有哪些挑战啸稻喇?   刘智唯人详: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化贩,因为我在宝马的八趟、九年时间白亨睬,换的工作岗位也挺多的碳娥。换了新的工作以来隧恋嘿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营驼即,比如负责国产车的销售潞,可能是比较短平快的何下,看的是一拟妓壳、两年之内的事情侩嫉。在宝马中国总裁这个位置上耸,除了目前公司各个业务板块的运营岭哨躲,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题肉奈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向杯芬撩,像无人驾驶舞娃、智能互联驮匪、电动车弓碎垫,包括数字化营销时涪、品牌年轻化等等一系列的东西烂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划农荡碾,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队焕态瓮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究变耍闪,力争在中国市场上打下一个非忱好的基础汞。我相信赤乐藐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候徽乏,宝马会拥有非常强大的竞争优势彪。(中国经济网 记者麓浅借:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥宦及:李芳" "   原标题瑰忍暑:王永清苫盒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底饰勃粒,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单娠。别克品牌今年销量已经突破100万辆坛痉甭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量观碉,10月份甚至位居豪华车品牌第四名薄魏。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰苫钡。数据显示诵,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆筷乡慑,同比上年的446764辆下跌28.64%玲宿。上个月缮钦怖,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通跺。    因此澎沛鸽,在车展期间接受记者采访时抛,王永清表示轻,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造惹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言冒含,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升户,但全年销量依然会同比下降20%左右袜视黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来讳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快呜,可能在布局上稍微有点滞后劲闭悲。现在对于雪佛兰来说趁急,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”馁耙挨。    事实上宫,雪佛兰已经开始了提速布局琉涸春。广州车展前夜的雪佛兰之夜上闯隶,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台帘式。王永清表示到收,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌敦咕,2016至2020年投放超过20款新车伤秋粪。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列胺唱薯,30%为SUV车型司壳,并将加速引入包括1.0T贾瘫、2.0T酣亢丧、8AT坤、9AT胯卑榷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技构。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境涉妮沙,未来SUV将成为主推车型盎。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造履,轴距2725mm僻炔,将与全球同步进入中国市场房剔老。同样歉滩和,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相殴划,再度出击紧凑型小型SUV细分市场粉硼。    值得一提的是皖笆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS脚鹿,拓宽产品线期露。RS车型将采用包括侧包围狄税、运动尾翼赂、双排气管桓累掇、降低化运动悬架恐温囊、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件统编,并加载多项ESS智能安全科技路诺抠。    在品牌营销上衬逼究,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼莆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销狗。另外朝,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发潞峨,演绎雪佛兰“热爱抠,梦想逗罢块,行动仑屏,分享”的精神曝沉。    “今后新车的利润越来越刑萏沽恰,主要利润来源于衍生服务鲜掀、二手车置换等锭煤。相信雪佛兰将它的结构调好后态块氮,未来两年将会真正出成果签。”施弘说监雄。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外胜柬镶,上汽通用的新能源战略也将全面提速诉。车展当天七,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相咸滇虾,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发词。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统秋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成报,发动机的最大功率为73千瓦块诲腐,其中电动机负责驱动猫,汽油机负责发电剐,它的综合百公里油耗是0.9L澄弘芥。从上汽通用发布的节奏看懦,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了呵。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案江涟碘,王永清说奇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些让,产品还要丰富糯脱勘,才能满足这个法规的要求焊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度床翘,到2020年之后比例更高脱漠。王永清表示卿:“估计到2022年帽翅苏,我们的电池技术会有很大突破坑上,能量密度大幅度提升匈媚殊,成本是大幅度下降福凡。这对纯电动的新能源车发展是好消息宪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀赣:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢洪挽蔚、豪华”品牌——WEY圈阿,W01拾、W02两款全新SUV首发亮相汕,售价区间将在15-20万元赊涡。对于新品牌的未来发展规划梯尝钨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示丹浚:“WEY品牌明年将有3款车上市范醋,到2018年还将推出2款左右的产品淮饥,以支撑起全新的销售网络体系鬼膊遂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表就:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍堑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市兰,8月份推出第二款SUV W02豌士,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年鳖泌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型通倍。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时腊疤查,魏建军详细介绍到耗疾抽,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA怀,配置上拥有最先进的安全技术鲜脸、智能技术甭撵,也更加精致赣恰。此外在性能上两者也有很大差异犯,例如在NVH方面妥忱罐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上列炭起,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造淌。   在经销渠道方面敢,魏建军介绍说澳扦:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络强暑拭,没有想过招募新经销商溜经,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作结漏。”   对于新品牌的未来发展撤,魏建军信心十足抄苦,他表示墨舱堡:“我从没想过这个品牌会失败皇临,只有退路封死才能做好这件事伙,自主企业只有没有后路才能把事情做好惟。”此外抖顽,魏建军坦言骚,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法旦,因为新品牌叫什么并不重要换排。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业佛死,将方向转到共享经济躲、互联网唤陇、自动驾驶方面新的技术捣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商和旱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上博参,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩菩匠、生动的演讲昆,就城市交通栏、自动驾驶和汽车互联等热点话题鲜磊硅,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索块,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颁。    徐大全说计嫁,博世始终认为鲜屠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担莫肺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式长踏。    徐大全谈到沏剧保,作为在汽车领域的老牌企业脱篇跨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蛋、多样化的发展态势和需求椽,博世已经有了自己的思考和方向伯锤氮。    他说沮,如今抠释多,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辱婚,将方向转到共享经济闹、互联网茸肆、自动驾驶方面新的技术镰钱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商耍。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说冉,面对新一轮汽车技术的变革菜须饺,无论是传统汽车唾瓷壳、零部件企业栓口锹,还是互联网常、科技企业边,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局搭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点诬嗜碧:互联化巧希、自动化和安全化苏盎。我们预计丢,到2021年砰赤,汽车将成为第三大互联移动实体毯掇如,同时扮演人类的第三大生活空间馅变。博世正在探索全新的人机交互和操作界面省稿,来充分发挥互联驾驶的各种优势李。    谈及自动化领域贪,徐大全判断伴醇骂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势套。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术茅江,通过持续创新驾驶员辅助系统凑,从辅助驾驶贸兰氮、部分自动钙顾、高度自动驾驶再到完全自动驾驶赶,分阶段朝“零事故”愿景迈进悍峦。目前剐仁督,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产苦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用韦妇,到2020年左右写,自动泊车功能将进行试点项目测试叛倍。    说到自动泊车叛凤,徐大全特别谈到停车难的问题清荆。他说恕,停车难是在城市生活中的一大困扰瞥械。今年认套悲,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查粕甘宠,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题噶。在八项智能泊车功能里瘦洽,“手机查询停车场位置并导航”草嘛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能绿沫梆。其实秒,在大型商场里分爽,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了到,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础疏。根据一项市场调研显示监锯沟,2015年饱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿客,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力坤。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台场季,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露化垄,在深入巩固原本的互联化卉、自动化和安全化“三化”战略基础上杯,博世今年也把两轮交通融软、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度磷缉。    他介绍帮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部凳,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力俺碳锭。未来十年结粳溶,会把更多的关注点放在服务和解决方案上卷娃差,来提升物流生态系统的整体效率和安全性尺惺腹。    在两轮交通方面署吵,博世提供两轮驱动拨、安全等各方面的解决方案览葡,涉及两轮电动车搏笑、摩托车日、电动自行车以及平衡车等多种产品形式宛霖。    最后径,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具搞容暇,满足这些变化的需求誓。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”棠泌身,“双积分”法规吧京端,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议捂江棵,连日来柑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温却,让观望中的车企备受煎熬颅聘。针对业内关注的焦点问题逞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全盆钙碱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》梅:不久前醋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规仟,如何理解这两套方案鸡两颂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全叫愁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)梗、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联虫疤康,但又有独立性糯航,各自的核心目标有所不同清。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量坷,进而确保国家能源安全兼。由于中国的石油对外依存度已超过60%苫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提叹线。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求纺挥碗,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展署插,进而实现国家节能减排的长期目标殿琶。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集刑谢,但现阶段并不能彼此替代废。对于CAFC而言撑咀,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求凸磐母,其中当然也包含新能源汽车细,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠陡叫荤。但不同的企业由于自身能力柯殴挫、技术储备和对未来技术趋势判断不同行,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求盒。特别是目前新能源汽车尚未形成规模楷册,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补猎孙,而以后补贴将逐步退坡饰,企业更担心成本无法负担熟缅萌。因此仅有CAFC法规哥下,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况沁峭似,所以有必要出台NEV积分脱,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流迟糙蔑。同时迹畴傲,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫八迪绩,从而有利于新能源汽车早日取得突破交。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线竟,其目标应是降低汽车及相关产业掳棵荆、乃至整个国家的碳排放电烙捞,和降低能源消耗诉求不同恐虏痘。作为碳排放第一大国慰题,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值穗,后续国际压力还将不断增大溃刀猫。因此铰咳抠,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放鲍菇辰,从大方向上讲是正确的画纠剑。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段季寸菩,这和NEV积分没有本质区别闲脐婪,也无法确保总体低碳目标的实现惮蛋。实际上辨川,跨行业宽畔钵、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向烤。以电动汽车为例柑,其在使用阶段确实是零排放虹,但与欧美不同熟,中国的电能以高碳电为主诫阮全,因此在发电阶段有相对较高的碳排放反痹袄。也就是说顿糕,在使用高碳电的情况下使驼娩,电动车全生命周期的碳排放并不低市淖。这正是碳配额管理应该解决的问题潭股。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中曝,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额愤赶律,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业漂母。实际上绷门窍,将新能源汽车确定为国家战略变,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构殊,生产更多的低碳电绞,否则减碳的国际承诺将难以兑现寐。    另外拒,对于汽车行业俯拘叫,无论是CAFC痘帛甸、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同夹,但都应该由一个部门来统筹策划浦,系统思考方蹿鲜,拿出科学廖、系统世秸、具体新、有效的管理办法来推动实施番,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面排触。    ■积分交易细则需加快制定患茬九、尽早出台    《中国汽车报》漂丁肋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定盟半,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素洽,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受负伶斧?    赵福全蕊:确定合理的积分价格墓,涉及到技术虐氮坚、成本和市场接受度扮卤,需要综合测算和动态调整灰杰新。我认为基本原则是巫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力疙,让没做新能源汽车的企业有经济压力嘘刺末。如果NEV积分是“白菜价”舶何,大家直接买就可以挂,谁还会愿意在新能源汽车上投入寿讲跨?    因此咎硕颗,NEV积分的定价应足够高碴冻,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入防,通过自己的新能源产品获取积分甫碑麓,满足法规要求多莽红。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理叹切淬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业赤肖稍,能够通过购买积分先生存下去孟蘑捶,争取时间把自己的新能源产品做起来琳惫咸。    《中国汽车报》对砂:除了积分价格之外呐锑,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑嚼,目前处于“空档”状态菱古佰,怎么看待这个问题氖歧?    赵福全节甭始:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力撅。而且距2018年法规实施仅有一年多时间乖镜惹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫胃。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性病。同时迸膊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间海达队。对于汽车企业来说厩送,3年仅仅是一轮产品开发的周期舶,政府作为“游戏规则”的制定者抠仙,应尽快给企业一个明确的目标惮佳,否则企业将无所适从尝抨暴。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》涂:“双积分”中提出了2018年起苦,8%策峡驴、10%壤熄稻、12%的NEV积分比例徒掇,而经权威机构按照法规要求测算揪,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间第,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难奢朗?    赵福全佰茹:在这个问题上劝美,我并不持悲观看法犁唬哇。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难宋弄拉,因为还有很多企业尚未完全发力筷。按照国家的发展预期放认该,2020年新能源汽车销量比例要达到7%戮丘怂,如果每辆车以最低积分2分计算萎,整体积分比例就达到了14%腐挫澜,如果是分值更高的产品凰苹颈,达到18%的积分比例都有可能蕾梁粱。关键是要努力实现7%销量占比目标怠,而这也正是NEV积分的目的所在七滥船。    不过另一个问题引人担忧腹。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蒋菇,同时在CAFC核算中也有优惠识嫉胺:一方面油耗直接按零计算贰脓兑,另一方面核算数量加倍课,从2016到2020年分别是5倍乒、3倍芒、2倍掸。此外脱哺胯,按照单项抵偿原则牌筐侗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分港钾,还可用于抵消CAFC负积分匙敬感。我们经过测算发现钾,CAFC中的这种双重优惠菩柿,对新能源汽车的“照顾”过多了臀桶,不利于促进其他节能技术发展眷赡,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险何。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展榔刷乾,CAFC的达标难度就会随之大大降低辆碱哨。实际上蹿,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重肥贰颠,两者不可偏废臣。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展截称,但如果CAFC目标落空幢,国家能源安全受到威胁坷簧,汽车产业的可持续发展仍无从保障甸挫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消粳,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿凛,这不仅能确保CAFC目标的达成固,也会提升NEV积分的价值僳骄,避免NEV交易落空堡虫衰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》揭洁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值下享,而没有将电耗的概念纳入其中忍夕狙,这样的算法是否科学嚷口?    赵福全午:NEV积分分值以续驶里程为依据纳,这与推广新能源汽车的初衷相违背吴酵豢,也不利于鼓励技术进步郝。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程统。推广新能源汽车是为了节能减排如,因此不仅传统汽车判饱涪,新能源汽车也同样应该抑大扬小挥颂缴、抑重扬轻妨妻。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”寞,而不是搭载电池越多越好仆,因为大量电池搭载在汽车上移动蝗散朴,这本身就会使能耗增加歼埔蔑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾楷得伙,也意味着大量增加电池生产的排放僵枷蔫。    政府应鼓励企业开发低成本倡漂、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品需,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池镶轨皆。也就是说灌去,政策制定一定要“勿忘初心”彭暮。建议NEV引入单位电耗鬼渴,即吨百公里电耗的概念琉尽川,作为积分分值的依据桐检。同时灰锹芦,对于小型车电耗适当放宽溃艇,而对大型车提出更高要求录台,以鼓励新能源汽车小型化低,进一步提升节能减排效果发。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》麓扔:在“双积分”中赡卞废,没有将新能源商用车列入管理范围叼搅夺,这样做合理吗哇冻?    赵福全挂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽图永保可持续发展的问题匈葱铂。2015年路,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%奔便炼,获得国家补贴的比例比这个数字还高亮。而此次NEV出台却未涉及商用车丘,这是不合理的蹄去翻,表明政策的全面性和系统性有所欠缺夹尝鹃,也会让乘用车企业感到不公平连戎汐。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蝗开,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求郸。我建议挡狭顷,应该单独给商用车设立NEV比例要求档,可以不与CAFC积分抵偿卯,但企业之间可以交易嗣献。因为如果没有NEV的强制要求坎,在补贴退坡后替掳,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑论吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳磕朵:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口鲸,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水集水稗。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上湘咸镜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示比肮伺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家劝,盲目投资之后两,多数公司要垮下来颧敦韭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热锹陇韧,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎切猎。    以蔚来汽车为例溉柔,去年8月还只有100多名员工巫且,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模醇疮。据中国汽车工业协会最新统计涕登抢,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆间,销售4.4万辆憋颧,同比分别增长25.7%和43.8%警,1-9月新能源汽车生产30.2万辆郴,销售28.9万辆毁适,比上年同期分别增长93.0%和100.6%妮蔼。蔚来嘿凭腐、威马归不、前途捎、小鹏等已是新能源造车领域的热词疟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入惹嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面捻,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蓝褥,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目叮缔汉。至此别厦副,奇瑞新能源成为继北汽新能源剖、长江汽车膝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业窟,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家簿翟。    “新能源车企的风险心嚼,其实很大日侮梯。”王秉刚说全绰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力股角,对风险有足够的分析珐嘛凰,有可能投了很多钱擞拖屋,最后做不成竞恐潘,带来不必要的损失好融。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下膳贿,简单地投资建厂酪、增强制造能力饺虾巢,未来堪忧孝瑞癌。新能源车电池的技术进步非常迅速 敌辨栋,现在可以用的技术一年后就不行了无。如果没有研发能力就做不过人家夹。“一下十几个亿扎进去挡睹,有可能最后做不成衅磊僵,我还是提醒新进者要谨慎一点肋。”王秉刚说茶。    事实上柔寡锨,目前国内的新能源电池生产厂太多了粟,但规模都不大笨。而且动力电池总的规模也在扩张中驼败恭,尤其质量好的不多恢缉府,“据我了解腻戏,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单寥。”因此轻蔡本,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺拿不。   谈不上“红海”咀菱介,大家还没真正“下海”    “前途是光明的旗,但道路曲折律。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说姥芥窘,造车得有钱惰、有人才立惠饲、有时间缉便。“钱我们还行躺材览,人也不错莽,就是时间太紧砍版呜,毕竟搞汽车三年算很快潞,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合诺枚县。”万锐坦言徊谷须,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的汹化。    不过仓碘兴,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧寸叭,万锐并不认同叮。在他看来灯贫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上峨,因为大家都还没“下海”烧肖囱。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程俩,大家还在忙于造车敦,搏杀还没开始翟。    “这是好事鞍泛俊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业旦钝,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说菱,目前中国传统整车企业有150多家交朔,新能源车企至少有30多家罐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法驰饭。    至于是不是过剩躬,梁伟表示这还是要市场来判断商巧堡。在梁伟看来构习妻,其实中国传统汽车行业已转入新常态凰瓣恰,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长携,除非汽车消费大幅好转陀四传,否则很难回到前几年汽车行业的盛况灿般。    但另一方面邦檬,根据预测芦趣,未来5~10年垃,中国的新能源汽车将保持两位数增长匡捶蔫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称界补烤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆参闹还,到2020年时产能达200万辆钩赋、累计产销量超过500万辆篙煌傲。梁伟认为短蹄,从年产几十万辆到200万辆的目标概莎缕,新能源车汽车肯定还要快速发展汇。目前的新能源车市场还完全没有定型密,不同市场定位的车型未来都有生存的机会税繁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功迟辉,“很多人此前担心特斯拉会破产喷儒,但Model S和Model X推出后效果不错嘛,用户接受绷椿。经过多轮产品积淀屠偏,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃靛蹬,特别是成本下降得较明显舜寂朝。特斯拉可以闯出来肉,中国企业也有机会闯楼、有成本优势串。”梁伟说含架糯。    对于最近贾跃亭的乐视牧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象尘,梁伟指出薯扰,除了技术协埔死,汽车行业还是一个资金密集甲、劳动密集的行业孩缺沮。如果要进入括道反,需要企业在未来几年有大量投入驴腺,以格力电器(000651.SZ)为例牵史,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗魔筹牟。    梁伟表示斥,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来春抖,毕竟快速把产品推出来佛,现金压力会非常大起胶雾。另外挨辆汞,一家企业在原有行业中具有很强的能力瓢睫特,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功吾,这是一个很长的学习过程侥。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚橡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日懈膝,也是第十七个中国记者节群尸。2000年丰,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》愁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节很。此后记者节像护士节朵、教师节一样判距叹,是我国仅有的3个行业性节日之一檀。   值此之际炕敬鲁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱牡庙,在这个纸媒寒冬的大趋势之下姥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”竟。      坚守还是离开釜姆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露散:去年网络广告总量2096亿元困斑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元氢靡。报纸下跌超过35%降,杂志下跌近20%豁何缔。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿揪膘藕,单项将全面超越传统广告彼檀。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击缝刃,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者韦徊蛇,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下肋胜矩,也仍能保持着不俗的销量唯斤祥。    “没有路可以让我选择剂灸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值其抽。”陈总对此直言到惶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚校竭康,但发行量保持一直不减歇蜕。诚然蒂,这离不开报社给予的支持潭衡坍。但从自身发展来讲骸蒲玖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好啸板。究其原因歪盛,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的狙,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者末靛擦。   汽车也好墩船,新闻也罢面。毋庸置疑提箱涎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题渴莫。   纵观整个汽车行业的发展趋势踌溃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志铂骚。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受信体管,但不可否认的是菩,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式鸡。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物耙庆胸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者拴厦短。    除去对报纸艾卵、杂志街、广播黄贬罗、电视屠、音像等载体样样能玩得起来逞艾,还需操弄3G鸿奔汤、4G等流媒体技术孟侮撤。我们不知道下一站会到哪里算完箔。   面对媒体融合大潮吓妮,陈总胸有成竹的坦言甲蒂暇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代叹沛我,家用汽车转企改制之后继续深化改革邦。由媒体到传播机构狭川虚,由杂志到全媒体平台喷,历经两次创业兜供,家用汽车探求新的发展方向渴辩社,抓住变革时代的发展机遇钠,赢得了全新的利益增长点欠广。不再只是单纯的纸质杂志广浇帮,视频疆捣、自媒体等做出了不错的效果嫌。   其次环,就是在自己的企业定位方面付,中国医护工作者汽车消费调查色、中国城市教师汽车消费调查是以医生鸡、护士商委秒、教师等特定的人群为对象做的系列调查兑双复。这些调查一做就是3年晨,走遍全国大中小城市茄,做出最真实的数据倘雄。 ?   “网红”营销时代   今年以来毙,网红主播频繁出现在各类活动现澄鹦洹,手机发布会免嫂蒲、车展挪、房产开盘钩酒、比赛等一场不落害,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会叫。”   日前溜汐阿,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”睫撮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蠢狮蒋,打造新媒体时代的主流媒体“网红”讽。   对此事件簇,亦不乏业内人士称欣堆蒂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走淋刑,呈高开低走的态势妨捕。   陈梓萱表示梢广瓶:“在现阶段的传播环境下静淡,媒体记者朝网红转型断,把读者转为粘合度极高的粉丝伙,增强彼此互动箔筷道、沟通灿钉炽,无论对于报社还是记者个人势,都是一件好事傻鲍凛。”   “把流失的用户拉回来币,用互联网了、新媒体的方式疏臀及,我们正在努力尝试赊享汤,但具体执行效果如何涪仆,尚无法判断菇搞炔。”全媒体时代澄,我们永远在路上孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁:张瑞丽 版权作品举辑微,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷皆,严禁转载朔锈,违者将被追究法律责任闻。 获取授权" "  原标题身祷搜:广汽传祺肖勇鼓乓孝:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日盾钨,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典雹觅田。在本次活动上囊护,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念驰虹。广汽乘用车副总经理肖勇表示礁翁:“时尚是一种潮流奶,其实就是顾客需求蜡,引起客户共鸣司思,汽车也需要时尚拿舶恋,所以GS8出现在了这里疏。同时传褀GS8我们就是承担梦想聊释,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上富阔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌惫花哥,中国品牌基本上没有一席之地沫。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型牵券,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任唯食谩。   对此咸吉,肖勇表示喊:“传褀GS8我们就是承担梦想败惫猎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赎,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上缝尺吴,所以在豪华汽车上篓墩,我们率先实现突破楼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚可摩,我们就是要跟汉兰达篮琴、福特锐界形成三足鼎立逗钱,甚至未来超越这两个品牌锚,这就是我们的目标砰码。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示疚,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆惜魄,创造单月销量的历史新高题荆丁,爆款车型占3.4万辆癌棚夺,但受制于产能安排的影响钡匆,造成其他车型总的销量并不是很高斗。面对这些问题恰,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略畏杆。   肖勇表示醋:“明年我们的产能丛复,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目踏袜抒,产能将得到释放视。我们在满足GS4的同时葛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蛇汝苏,最起码销售五千辆以上上催,剩下我们会再分配个其他车型险。”   同时为了加速品牌向上会,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市录兼魄。同时肖勇说道誊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型夸,在明年全部投产绩盆,所以明年最大的问题还是产能疚栓,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型惶颗腑,我就是聚焦我的明星车型攫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附:李芳" "  还有不到一个月钱,东风标致4008就要上市了败胚。它的颜值司纳、科技装配足够有吸引力吓和,那么随着锁定竞争对手罐肝精、谍价剑订金、销量预期等关键信息逐步浮出水面冒搁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢愧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天镭乾侮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多箍。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”快玛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影澄癌。比这番景象更热闹的募奥,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会巾层卑。   说到品跑,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致边,让媒体品到了极致面诵。在工作人员的讲解下绦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统粟谱梳,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计骨徒亨,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴凄表辆,无不让到场的记者退鲜绥、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识敲时。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外焚,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质喉藉、品味俯惦。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象乃锌惰,东风标致在今年推出3008换氦淡、4008后暴霓惕,也将在明年陆续推出3008S膏绞、及另一款7座SUV恫辛纪。据中汽协最新数据显示澈姓前,1-9月SUV车型共销售599.92万辆吩剖,同比增长45.91%戎。那么吾匣,在众多SUV产品中赎尚狼,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢暖记?东风标致总经理李海港对记者表示钙:“我认为要总结一个词就是‘品’字麓攀,东风标致的SUV一定是最有品的控羡糯,这个品是指品质莱、品味谋噬,今天的4008就足以支撑这两个词瞳梗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化虾臀使?李海港对汽车产经网独家表示敌退:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同坡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型泰叙,轴距达到2730mm煽耸,是同级别车里最大的蹄夸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统杯洛,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机起,在配置方面更趋向于高端荚、智能拜广,进军更高一级的SUV市场仆吴。”   然而犀韩脖,另据乘联会的最新数据岁,1-8月士,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV叔膛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%屡懦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么夺淬,作为中级SUV衬骋搪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期裴?李海港向记者算了笔账腿峨炊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万川,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求腹外。“这种需求就是4008的机会壬扔,也是4008成功的保障揭亩。”李海港表示侨谋和。   “狮虎之战”将上演   还未上市情,4008已将主要对手锁定为福特翼虎宦卯。李海港认为剑翁垃,4008在科技装备哇烂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势钦,“2730的轴距在同级别车型中是最大的杉前朽。”李海港强调际铰勒。   通过外观设计及车况数据对比后发现探钦,4008的设计颇具未来感和运动感蚊苍波,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下丸,4008在轴距上占有一定优势刃,也使得整车造型看上去更加修长泰拉。   那么郊,价格呢捣蓬合?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测墒匣,通过对比翼虎的指导价铆卢,小编认为4008的价格应该在19万元左右捶桑。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合锋。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢肺熟?据乘联会最新数据叛玛徽,翼虎1-9月累计销售84258辆蔫,月均销售9362辆啤。但值得注意的是护抹碎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%刹。那么纲,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量抡夹,可以说也有一定难度捌裴擒。   汽车产经网了解到僻丛,由于目标客户锁定在换车需求的群体污蔡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案斤虑,以吸引用户选择4008惹冷诡。至于置换方案的细节硼,李海港表示还未最终确定外卿郸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触攘赡:李芳" "   国庆结束后兄勾蔽,北京负箍、上海首、广州法潍亨、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿化扦,引来了社会广泛关注舒趴。平台闻风声颈籍水,媒体炒热闹鹤,百姓愁价格绦埠。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻迷涝,“网约车”只是第一块烫手的山芋城饥泊。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性魄付秃,又要确保公共交通体系的稳定戌剃,还得照顾老百姓的感受年。    比较普遍的观点认为伴,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蒲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高醒藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上凉旧,征求意见中提到让市场来决定槽乡,这是非炒砂迪铮科学的粮赊郝。作为用户纺陀蝗,担心价格上涨弘,特别是比出租车贵落,认为监管部门是要维护出租车体系利益臂虹,我觉得这是大家多虑了飘。过去簇割,在平台混战的阶段阀扰廊,资本介入烧钱抢流量厢扰翔,这本身就是不可持续的赴负耙,价格逐渐上讣蕖,平台收取中间费用是必然的倘。    对于各地的征求意见勤事愤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌父心夺。比如说要求司机是本地户籍丹垫、要求网约车辆的舒适度等等妙破。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些遂躬。    网约车规范的政策是非常需要的肠滩,作为共享经济热潮下的产物俊,网约车从诞生至今身份一直相对灰色炮。任何一个商业模式没,都需要规范起来赖旅守。因处于监管边缘羌船茎,过去已经发生了数起网约车的涡欤害案件焚。我们在对受害者表达同情谴昏彤、对肇事者表示愤怒之后付寄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带卤林。    然而骸瘦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的纲。比如说天储铆,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍北酪、车辆要有上海车牌请溺唐,并且轴距要达到2700毫米爸敖。根据滴滴公布的数据墙,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中纯,拥有上海户籍的不足万人朝恰。这个情况在深圳类似检反是,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车佛僚。如果按照细则明确执行铜,这就意味着惋躺川,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”罚。    共享经济是大趋势逢剔需,但监管太严可能打击积极性污茂搏,这对立法部门是大考验荆铅氛。互联网时代溉,网约车大大增加了出行的便利幻,使人们在出行上拥有更多选择膛帕。监管是为了提供安全高效的服务保障胳,而并非要让网约车集体消失谁。现在的征求意见许多还是首次提出纶省,建立体系的过程中应该让用户亥、司机及平台有更多发言权攻肺。    我们鼓励共享寺坎椽,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环感毛,与传统交通体系形成良性的交叉互补孩苟。    我们希望立法停提,只有合法合理才能保障各方的利益潍兰卷,所以网约车服务一定会是标准化跑封、安全化的暇。    我们希望在所有领域都有不断开放句膊攘、不断完善的发展方向版松骆,这是产业互联网时代的必经之路尼。    文 | 著名职业经理人滩场釜,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛欢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按唤撑:新造车企业已经不再神秘辑,告别概念车的品牌曝光期捻,开始进入真刀真枪的实质造车阶段间廉。投建工厂点商、申请资质灵,造车涵,他们是认真的扫可氓。不过磋妊,“八仙过海焙将诉、各显神通”献,出身背景不同的创始人贪哇篓,对企业产品和品牌的定位溯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”曙虱。    想听“真知灼见”炭筐,走进新造车企业局,与掌门人一起敞开心扉聊聊天聚什。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道翠,敬请关注广泪厩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中苏般窃,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上考萌。10月10日裙登,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准亨姑距。这也意味着捍纶鳞,前途汽车继北汽新能源喂、长江汽车之后沽外,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”窝干物。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中记泄魏,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本视屋票,可以稍稍松口气四锰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看昂糠,他直言到2017年底前途K50车型上市前额穆庆,相关准备工作的日程已经安排很紧张砷判,有许多事情需要持续推进售芯弛。即使如此昂棚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心茸。在与记者的沟通中歧,他详细讲述了自己的创业经历绍、资质申请的情况抽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断诚祟融。    短短的一个小时窟地,陆群留给记者最深刻的印象是幻,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师狮,他们怀揣一个美好的愿景木谢,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”炉痢。    ■ 拿下资质不神秘唬,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”炕冷,许多人都对过程感到好奇洼敌。陆群则表示澳犯,拿到资质并不是一件神秘的事情猩艇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求煤洗扭,一点一点把技术做到位差口,把技术通过样车和样车的试验呈现出来刮庞。”陆群说钡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》涩。具体流程是烂笔,企业根据相关标准去申报项目枯幢射,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蓬劳。陆群认为窘杉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展钡届岁、引入新的技术和参与者德你,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术临形。其中对电动汽车的四项关键技术仙亨摩,包括整车的集成和控制技术商第圃,电池的管理技术乱宫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求朔。同时安吩拳,技术具备后还需要做出整车烯崎哦,并按照标准做大量测试田描,要达到很高的标准肃。据了解蝗蝎,整车控制管理系统(VCU)哺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向磁袭,也是已经掌握的三大核心技术塘饰。    更重要的是脱架萝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向烤哼。早在2010年剂,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部沉辉,开始布局电动车伐结幕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目环暖羔。2012~2013年途挤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目垮畔,在高端纯电动整车设计蔡街、研发方面取得了初步成绩驼。陆群说题路冕,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”集、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年粪丰,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展狼,开始引起业界关注夏。那时嫡,行业对电动汽车的关注已经比较高父,而前途汽车早已走在了前列券蔷冷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年难挠剩。”陆群说扯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司素降朝,专注纯电动车研发虹摊、生产冠波坎、销售及服务室板,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团饱。”2015年9月戒,长城华冠登陆新三板挂牌交易滔懂畔,成为新三板电动汽车第一股豪顷。目前蹬姑鼓,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团挥鄙恰,包括整车业务板块(前途汽车)础、设计研发业务板块(华冠设计)四皋,以及核心零部件业务(华特技术)境酗限。这三大板块互为依托狗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑疾匿。    拿下资质鸿街,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点换记。    ■ 技术杏际悲、生产基地铝策晤、供应商都得一流    在做电动车的这几年揽,陆群对电动汽车的理解越来越深入胜癌瞄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机速篡、变速器等物理结构河拉告,还需要产业链配套儡淀、成本控制寡绵坪、核心技术开发等一系列工作胜放。“自主研发的核心技术呕、国际一线的供应商和自建的生产基地扮,是我们的三大优势喂。”陆群说沏亭。    陆群说累另涵,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现舍介弊,市场上找不到合适的零部件供应商栋危齐,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术玫囱。目前驶讹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案郴捞小,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化甸、VCU纷处、RESS等核心技术椿磷绅,使零到百公里加速仅需4.6秒糜董,最高时速为200公里爱,最大续驶里程达到300公里培涝戳。而据陆群介绍看莆铰,这些电控技术相关的零部件闯瘫,不仅前途汽车自己使用按铂,也已经为行业中其他厂商供应董饺烫。    在供应商体系上贰柒,前途汽车同样拥有强大阵容事槽卸,已经先后与IAC浩、博世玛汤、布雷博帅轨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作彩体。这不仅确保了产品的品质配,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验帆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地哥凛攘。在新兴造车行业高喊“代工”口号时椒巨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地齿。今年2月封滔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基港刑,按照规划稿扳,苏州生产基地先期计划产能为5万辆博萌衫,将在2017年中试生产改矩茂,第一款车K50将在明年底上市瑟败诽。值得一提的是失,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺豢扒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”闺,最大可能提升汽车的轻量化水平卿摩。    陆群认为抗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车餐娶红,而是要通过成本控制梗晌、技术提升来实现曙捻,其中轻量化就是很好的解决方案项膊。他强调羔豆课:“前途汽车的产品规划和市场策略嘲晶敢,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的滑登桃,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力丛础四,在全新的市场领域不断成长窗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来态,中国新能源汽车市场前景广阔蠕砰,存在巨大的市场机遇嫌矢。据他估计巧,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绢厕奋。他表示县别眷,前途汽车已经做好了准备愧。    陆群始终坚信一点穿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西差。在他看来匹金纬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”券葱。“所以坦痢秋,我们专注车辆性能凌蜜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台复锈,迎接智能互联时代半事。”他说武。    自1990年大学毕业进入汽车行业计坏、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发退,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年掸筋,创业历程也已经13年芍,算是行业的资深“老人”路,但他说自己一直是一名“汽车工程师”搜蚀汇,他的团队也是一群“汽车工程师”绢,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远冀火。    陆群说坪遁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为春,像华为一样拥有先进的技术腊亮、过硬的产品品质以及国际化的视野不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹偏颈,同时砰坍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益惫。一时间猫编,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来诽密。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访漆,对于新政淘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明梳惊厩。    看自己   记者紊偏虫: 首汽约车有哪些新的动作和布局税贤谅?   魏东韩: 一方面牛商,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面俩,根据北京围甜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则弄镜镜,我们会在司机妒蛋技、车辆和运营都符合当地规定的基础上粉誓试,继续增加运力保障恃,这其中包括增加自有车辆番,也包括增强与当地伙伴的合作沤匹。    看政策   记者沫矮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后翠下娠,有观点认为济,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的陀挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东伸倍缕: 这样的说法不客观老。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定菱崔触,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情劝。    某种意义上讲破陵掣,首汽约车项目上线之前槽氛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台物,我们只是在政策范围内尝试着做窘。彼时级,我们借鉴同行业企业技术手段垒么壤、商业模式和合作模式吧还,在政策合规的前提下卑宪仙,尽可能尝试嘉萌,当然物,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后吉,我们是十分期待政策落地的伸。因此牡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情弥。    记者馁: 怎么看待首汽约车的先发优势叫锭?   魏东碘: 的确经戒,北京市场上我们目前是最贴近政策的隧,但从全国“一地一策”的角度来看磊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的诽抄碘。    看行业   记者竭深: 按照当前征求意见稿来操作碱佩,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响丸。   魏东蔼: 我们对于各地方出台的政策表示理解秃戮,网约车实行一地一策制度础帕,各地会根据各地的交通发展水平染失、城市交通需求来决定如何管理网约车蛋镁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发玛。    看未来   记者赐: 未来行业格局将有怎样的变化梦溪?   魏东抱匪: 当各地政策正式落地之后好烘,会明确供给的标准撑,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域誊,同时赫抨搁,对于准入的司机进行严格监管凤。因此席理,在未来行业格局变化上酸犯,在大的方向和框架上由政府来把关遁,在框架和方向范围内壁,各家寻找自家的竞争点和突破口陇,现有的平台选择优化平台和转型升级未剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑陛胸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始磷邯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略碉遁,并通过一系列体育垫伐涉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瓤、活力的品牌形象目掏天。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体的拿铆,除了年龄贝,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人康翻。” 10月13日锨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示材。   据悉侥拣微,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记闹,并向年青人传递积极的正能量徘立鲁,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典席。未来思磷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动玩爱烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言荡撑烤,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型唱,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型行焊,借助本次人物盛典林,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁遣。   “2016年顷梳,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’镣杜。” 郭伟表示杯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作别,不仅让不同圈层的消费者遍新、车主嚷瓣、粉丝共同参与到活动中克,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者宛冗溃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机孤甘宋。”   事实上骚呻巢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域烩比,包括体育以及音乐类的综艺节目土闷荒,实现了跨界合作枚。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称毁盖切,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流矩,更赋予一种精神的体现和时尚的态度鹤泞。”   根据最新销量数据显示截降,东风日产9月份的销量出色堆随逻,同比增长超30%徒破吓。其中主力车型轩逸瑰别、逍客橇、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗孙鹤菜。   郭伟表示男,“东风日产今年的目标有所提升陆,对今年销量保持信心寇。”此外家熄灭,谈到是否有可能再接再厉骄,在总销量上攀升至第四名的位置时卤汇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知搓经,能超过前一名最好勉蛇,但最重要的是与自己对标迫卷。”   责任编辑度签:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚纷斑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组露,管理层不参与讨论汾川挥,每组都有来自全球各地显、不同级别茨、不同性别的同事貌。”蔡澈说蹿,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展烘缅,大家相互协作斯佬、互相支持纶穿、勇于尝试播。”    中国经济网综合外电报道售缮,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士圃吭褪,其宏大的构想才刚刚开始扔丘线。蔡澈现年63岁氦毛公,其工作合约预计到2019年羚,在刚刚过去的2016巴黎车展上侈搔,他再次用前瞻的眼光和布局馅琳,为戴姆勒集团未来的发展挫粹,提出了新的方向笨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蹋莫:当年学的是电子工程专业化,就有人建议“傻小子盼兔挽,去学机械工程回林燃。”嚼奇鼓,“今天来看商,坚持初心汰俯刹,梦想终有回报朔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体假拦羡,在报道戴姆勒集团的“变化”时乳陶活,都会引用蔡澈的公开演讲东踢,因为他提到了电动性遁僻、互联洪车分、智能和共享等前瞻主题叮墒礁。    首先前祁,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ朴际饥,并计划到2025年台败,成为高端电动车市场的领导者迹。当然久连,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列骆羔沫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的嗽镶,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念痰努,恐怕显得更稳健实。    “在所有这些领域湍受蜂,你必须为未来的投资做好准备隘挛括,”蔡澈说篓。 “但这是令人兴奋的唬毒赋,所有这些发展不仅仅是技术的改变璃,而是你可以为客户提供更好和更多的服务港酞。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛趁枷但,内容丰富的CASE(瞰思)计划诧茄互,它取自于智能互联芳盎、自动驾驶哥购涛、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母俄朗。有评论指出坟夕痰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责乾搁稼,就是要对未来做出承诺环。 巴黎车展发布会期间搅扳剿,蔡澈穿着休闲衬衫相鹿、牛仔裤和运动板鞋惹碗邪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名吃,但蔡澈作为首席执行官楷滑眯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目唉,以加速决策和赋予员工权力著称蛾矛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”巳胶,鼓励对新产品和新发现成柔,进行实验性的尝试告。    巴黎车展发布会期间江,蔡澈穿着休闲衬衫剁喜涤、牛仔裤和运动板鞋权红,一改西装革履的常规风格赁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到小:“我们并不是穿衣方面的专家鼎欣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen掏邓守,而是留在了在工厂附近的办公室篮需灯,尽管条件略艰苦俗。至于在衣着方面的变化奥奇,没有具体的规划极辅,因为衣着是表面化的怪杏,符号化的颓,尽管这会传递一些信息冯桨澜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示汕拐:近些年匆,我们尝试了很多新的想法巢橙,对整个行业而言都是全新的尝试菲逻局。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划丰,很多同事都参与其中才姜劝。    “仅仅3个月的时间币舵沧,我们收集了150个优秀的想法剁吓,这些都是关于企业未来建设的好点子媒。我们把参与讨论的员工分成了八组沸亥戊,管理层不参与讨论效问,每组都有来自全球各地成勘、不同级别碌、不同性别的同事屁男。”蔡澈说长,“今天提到的鱼群式结构宛层未,希望让公司更有活力慈,更灵活烯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展炊肛曙,大家相互协作赁素胚、互相支持图膊、勇于尝试瘟屑。”    几个月前家悔房,在柏林的一次会议上沫捅虎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片量秀茶,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”时。根据德国报纸对这张照片的描绘让表:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面老。蔡澈告诉开发商避,这张照片是30年前拍的畴焦仟,那时烁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车吮腾劳。    随着电动车品牌的发布都崔桨,以及首款概念车的亮相聪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代台。在戴姆勒的规划中圭拱渐,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力诲凉毙,包括价格团、外形和性能佬佛。据了解函,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产鲸豁菜,包括在德国建立第二个电池工厂骄禄臼。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮辈:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕淘嗅戚。主场“作战”的雷诺品牌尝脾,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR纲圣勤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念壳,包含设计酞摄恨、产品以及市场布局等方面埠狸。    发布会结束后嗜撂竟,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通裙。在面对面的交谈中竿夹天,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待良五举。另外姓楷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题磐呜,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作嫌疚北。    网通社另绦司:在中国市潮稀,2017年雷诺在中国有什么挑战柏来?    戈恩私凸位:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长陋订羌,中国和印度都成为全球业界的引擎搅绵。2017年是雷诺非常重要的一年防喘舒,我们的销售会起飞超订寥,就像飞机一样虏啤纹,正在起飞向上并且不停加速赤。对于日产来讲徒,也是非常重要的一年儡犯涛,还会进一步推动启辰的产品宝,这个也非常关键尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社写士捷:您如何看中国新能源市趁恕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划钳达?    戈恩钾:我认为中国会成为全球最大的市城问ò取,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的寿那仙。对于日产而言湾劫软,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺醇笨巫,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目话斯衔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的嗓理。    网通社瞎彭锚:对于雷诺和东风的新电动车项目势寿,是否可以更详细的介绍一下记侨坡?    戈恩瞬:雷诺和东风进行合作靶,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绒蜂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论掇暖,最终项目还没有做出决定浦,但正在研究当中吮薪凌。    网通社饯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术榷辑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进极?    戈恩嘿促揽:自动驾驶一定会进入中国宫驼,这是勿庸置疑的帛。目前讥骏,各个车商在这方面的竞争非常白热化拿署洁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣饺惰构。在中国相关法律法规允许的时候巫,我们的产品会进入中国席。当前阂杉期,我们的样车正在美国了、日本做相关测试捣。与此同时昂,雷诺当然不会遗忘中国市场抢僻。我们会在中国市场进行一些展示项目鞭贿哇,这会帮助我们完成产品差异化的工作矮,也会帮助提高产品的竞争力燃惋。    网通社浅峭边:三菱的加入品垄骨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助港迁?    戈恩芯交:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三脾扒构,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助栓视保。我们认为2016年包含三菱在内搞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关掳。所以它不是目标美,而是我们现在工作的结果斧。展望2017年杰,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年琉,尤其是三菱的加入硷么,让我们有潜力跻身全球前三锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭腹头:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 熊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响哼。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代损撤。”Kalanick 说道凛匡。“如果真的发生这样的事祈拢史,而我们没能参与自动驾驶的开发扇,那会发生什么事抨?未来将迅速抛弃我们现。”    上周四免翁,Uber 对外表示割:8 月底洞涛,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车耗。    与平常用 Uber 打车的程序无异忻,系统会为乘客匹配 Uber 专车骇,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务烷冀迫。虽然是自动驾驶汽车秤呕,但车上会配备两名训练有素的工程师鞠。一名工程师坐在驾驶位上玛,随时准备接管汽车控制权雷,另一名工程师坐在副驾驶上艘,详细记录汽车的每个动作录撤柑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外唯贰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto耽蓄,这也表明 Uber 的业务范围将扩大华斯限。在采访中椭,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业卧闪鸿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场四抬镀。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程凇,现在卡车运输市场也是如此首。”他说鹃。“现在谈这些还有点早钵稠,如果非要说点什么肛,我只能说我们已经进入了研发阶段沪乐。”    在采访中拼,Kalanick 还被问到抠毛:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代貌佛处。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存粉惺。他认为在交通自动化的世界里泻安栋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加酬柯拎,但驾驶员所占的比例会下降悸辨骂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会隙。    Kalanick 说道垦踏戊:“像旧金山这样的城市汲掇窃,大约有 3 万名活跃的专车司机纬。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机房汝幸,但是别忘了攫律岭,就算有 100 万辆自动驾驶汽车欠疵讽,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机寿恫,自动驾驶汽车也需要眉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的夏圣,有些情况是处理不了的惮诽耍。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢秩几ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员旁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少非叫。”    他举了一个例子赦群氦,电话刚问世的时候爽,需要一名接线员来接线澄领骂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会童耐,而是创造了一个全新的行业镭韧,并创造了大量的就业机会淑疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤:李芳" "  穆伦认为饥沛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代腑龄食,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蔑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业些惠,包括汽车的使用方式娃喝。    自2015年9月25日临危受命捕,出任大众汽车集团CEO至今篇剖,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间违呐。那么独踏,一年过去疚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿贪,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后溯司吧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得楔庞?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后风焦潞,贴有穆氏标签的大众琅估,其未来又将是怎样的呢淑?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)妇,借已成惯例奶齐物,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”柿噶,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》美仕懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义啤蹋潭,穆伦首先抛出对大势的几点判断谐,也就构成其《巴黎宣言》的构架片识。他认为晃几,汽车行业正在迈向一个崭新的时代凉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车翠酪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业霖噶,包括汽车的使用方式哄立。 大众汽车集团CEO穆伦    他说日端萝,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求居戒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动撂,这需要我们用全新的理念武枫、全面的视角对于出行方式进行解读哭为。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来闹埂。显然密来,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的堂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的棺捂。我们需要联接汽车世界和数字世界伍,让消费者获益魔捞烩,推动社会和经济的发展刺侧。同时顺应驱动技术的根本性变革临梳盆,即电动车是汽车行业的未来擞啥。尽管如此胆瞄坞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位抒参歧。我们必须闭汀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代然,同时推进替代技术的发展随尽悼。    穆伦坦言瓶蓉,应对当下的变革鬼极,对于大众汽车集团来说邓涟官,是一项十分艰巨的任务洼。尽管如此旅冕梗,我对于集团未来的发展持乐观的态度什矩。因为在过去的一年里诉媳,我们兑现了承诺径伍壤, 增强了核心竞争力畔沦,积极推动集团业务的不断发展吻。因此吹柑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”晶点惟,而是“大众汽车集团将如何成功”汝马。为此未谰,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”寝林汇。集团的目标脱,同时也是我个人的目标计突,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业局灭承,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者喇齐谦。    他说炊,今年夏天溅洪第,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容熊泼。我们强调篱波,集团未来发展的重点领域将包括刀泵:电动汽车陛、电池技术瘸蛾撤、数字化帆档韩、无人驾驶和人工智能腐,以及全新的移动出行解决方案瞎卞。放眼未来辆氢盒,很多人将不再拥有私家车呵。即便如此撇舜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户秋嫌枢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念射坞、大力拓展移动出行服务隧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图搭,包括集团旗下众多品牌的战略话、关键指标和相关措施烂萎溉。但在此之前河,我们并未停下脚步承拓,而是继续开展相关业务橙。在例举旗下多个品牌的业务拓展时荆失,他特别谈到哀枫:“在中国且柒,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项淮到,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”卫。    穆伦表示起,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题房灿。这些实践同时也表明队,即使目前面临压力须建畅,大众汽车仍然完全有能力实现目标局。他承认沙谐,坦白来说耻,柴油发动机排放事件影响深远箩颈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点济。我们正全力调查事件发生的根本原因绢,不遗余力地解决所有问题烂没,并在最近几个月取得了实质性进展场纫蔬。然而对于我而言扩,构建大众汽车集团的未来薪虑,也同样重要领。    穆伦说短膛,今晚湿,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图闪斡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌潘。在2025年以前武捐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列沤香,并在欧洲市场占据领导地位扁。    最后署挠创,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望臂确扰:“未来摊,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点双跋。它意味着自由畔陡、乐趣和情感享。因此粟,我们注重产品设计途物莫,并将以崭新的视角进行设计创新”讲你。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺:李芳" "  今年7月底淮糜,在2016年世界500强排行榜中床稼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入榷,比去年跃升47位乘,排名第160的,引起国内外企业界软疟痞、尤其是汽车业界的瞩目改嫩。    今年署宛蔬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头篇驰。恰好是在10年前愧猜谢,徐和谊出任北汽集团董事长统篇,策划笔领坷、主导精差、实施了令北汽集团由乱到治涤,由小到大夸蹦,由弱变强的变革非灵鞭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆锌居、有益茸、独到的成功尝试诽戎辆。但是妒,当中国经济网记者约请徐和谊勿镁,请他以《老徐和北汽这十年》为题勤外丸,谈一谈自己与北汽集团时拎,徐和谊温和参、憨厚地笑着说康檬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己郎,少谈崔,少写滴瘦桥。    于是堑顶侵,在不久前的一个上午湃吗,在北汽集团的一个会议室里涪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访佩井啸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鲤。今天是系列报道的第七篇南。   “北汽这些年发展快食茎,我觉得合资这一块首寸侣,起了非常重要的作用烷挨。不光是从量上轿轰经,速度上慈,还有效益上”木,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时画妇,如是说道杜阿叫。    “在各种场合我都讲借割敝,北汽就是合资反哺自主”奸,徐和谊告诉中国经济网记者贰,“合资和自主剔,绝不是对立痴开歼,而是互相借力”北昆。 2002年10月18日困,北京现代正式成立糕冯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记和、董事长算起焦慷,徐和谊执掌北汽已是整整十年悲豆。在徐和谊的带领下捕,北汽从最初的“一盘散沙”灵篓底,到如今的中国骨干汽车集团们,取得了长足发展锚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中擒霞讼,北汽位列第160位鸿搞皮,比上一年度提升47位惫弄桔,并首次进入前200名赔情。对北汽取得的成绩给予了充分肯定布摹。    “北汽这些年发展快肋,我觉得合资这一块忻,起了非常重要的作用倪皮唾。不光是从量上锹、速度上残桔,还有效益上”蹭醛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蚂,如是说道奢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上半褐双,徐和谊结缘北汽老,也正是从合资开始魄秋。2002年沤,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立岭炽。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目隋,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业类弦棘、发展首都经济的龙头项目和示范工程筏。    为此授碧,时任北京市委工业工委副书记兜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽势怒,担任北汽党委副书记澄、副董事长霖,以及北京现代党委书记郎、董事长浮瀑。 2002年12月23日雇丹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下驮,北京现代实现当年签约氏垦花、当年建厂氢悉妊、当年投产苯、当年出车攀。在短短不到一年的时间里实轮敛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型唬,迅速在中国市场生根发芽娥。由此创下了业内独有的“北现速度”笑。    时至2015年忍,北京现代已拥有第九代索纳塔衬睛、全新途胜详蹈懦、名图秒欠、ix25澄、朗动功撩篙、瑞纳等14款车型蛙虫,涵盖A0级苛妮、A级欣馆、B级凤单径、SUV等主流细分市澄团濉,累计产销量突破700万辆狈练。    北京现代官方数据显示妈,今年前7个月镶,北京现代累计销量达到59.3万辆徐,完成全年112万辆销量目标的52.9%鸿猫喘。 2005年8月8日链驼俱,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年宦峡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司份。北京奔驰的成立玩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域官。    虽为国内高档车市的后来者姓,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下错聘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划劝,实现产品导入莽、股权调整遣停,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等翘赶碱,北京奔驰由此迎来了高速发展期反辆驮。即便是在国内车市进入到“新常态”后叭烈瘟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅锰寒,远超行业平均水平判。    目前雾目摩,北京奔驰已建立起全球面积最大论徽、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地膛剩卯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂沛拱、戴姆勒合资公司里最大的研发中心芍铜轮,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台涂倒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蜜豪。 8月22日偶歪兽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托沙寇,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型幸:C级车榷病栏、E级车玫络冬、GLC SUV和GLA SUV兴称咖。官方数据显示瞄绕,今年1-7月墓扭匹,北京奔驰销量达167307辆旁谴猾,同比增长32.9%铅骑。    8月22日捕计,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蜂咯臣。在迎来年内最重要的车型后纶,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜懈斡律,着实令人期待却妹吮。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展毙翔刃,在帮助外方顺利打开中国市场的同时死,更是为北汽自身的发展提供了极大助力疙。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多脓辜。    “在各种场合我都讲醋弊篮,北汽就是合资反哺自主”吃,徐和谊告诉中国经济网记者外朵,“合资和自主筛郊,绝不是对立策负桃,而是互相借力”膝览盒。自2009年以来匿,由北京现代翰芯侠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商图妈览、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范玫、管理流程予以借鉴的数以百计囤劝龄。 北汽自主实现百万辆    正是如此成晃,从2011年吻,第一辆整车威旺306问世恍椿,北汽自主销量直线上扬葱涸项:2011年达到2.4万辆跑浦吭、2012年实现7.8万辆裂、2013年超过20.2万辆健、2014年突破31万辆管素态、2015年完成33.7万辆瞎。历经五年多的时间伪懒,北汽自主已累计生产达百万辆鲁陛,跨越增长令业界瞩目蹿梨端。    “着眼未来渴青,对于合资我仍然非趁什辏看好脊。不仅是十三五涟氓,未来很长的时期处祥酵,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献令烯吼。另外锋宪蔑,在此基础上炉匣既,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”程送,徐和谊表示嚷楔慨。    “年底前还会有更多的好消息合违鞭,不管是在新能源领域伪械,还是整车领域圃唾,包括一些重要的零部件领域镰灌,还会有一些新的大项目落户北汽疽笺脚。这样毛叛,为北汽更长远的发展嗽,我想合资这一块颗,贡献还会加大目。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券吴哩:李芳" "  9月29日笨耪僳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上半杀皇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲陡玻荒。   蔡明指出采骄萝,中国汽车市场曾是低质量巨仆、低配置垫郡、低服务的代名词沫扰。诚然投耪劣,与美国汽车市场相比乏裸撂,中国汽车市场还不太成熟炔篇。但是收淌,趋于完善的服务质量澳、规模日益庞大的车展献罕氰、逐渐被认可的中国自主品牌高寂,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步病溺。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标皖,分值越低表示可靠性越高襄殴说。J.D. Power近几年的数据报告显示复歧淬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定惦浩狈,从2009年的178PP100到如今的102PP100垮彩柔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步竞。尽管与美国市场还存在一定的差距彭,但中国市场的后劲儿不容小觑佳奴。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显泪卸瘦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢娜枢?J.D. Power最新数据会给我们答案冠肮。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH刨,而中国市场的进步速度为每年4PPH抢辟。在车型研究上阜蜜,中国赶超美国市场需要6年时间拟潭璃。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH漠幻,而中国本土品牌进步速度为8PPH歪僻。在生产车型上皆剖,中国赶超美国市场需要5.5年殿辅。   3. 在了解美国客户的需求上爸坡扫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年虱双陀。   经过对这些数据的了解和计算势,平均下来吠坪撑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼皇,才能百战百胜染蠕率,想赶超美国市巢恕,前提是了解美国消费者的需求江蔡搭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的山孪揉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为交:车内有令人不愉快的气味磐巾吕、胎噪声过大(来自车身下面)跑、耗油量过大耽巩、风噪声过大(来自车身周围)烙、空调开启后秦,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为列:内置语音识别经常无法识别/误解命令肺堆颧、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题斜趴藕、风噪声过大(来自车身周围)鞘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)秒、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档但铣。同时惹蹈,在前10大问题中瓦枯访,只有一个问题是相同的其,即风噪声过大法。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异寄,对不同汽车质量问题也有明显的侧重缮。中国消费者更注重感观(嗅觉势肪、听觉和味觉等)方面的感受质量炮娠,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受沧。   就目前来说懒,中国的汽车产业还有很长的路要走涤,无论是汽车的质量库,还是汽车的整体销售体系架粹铂,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距藐。凡事欲其成功陈,必要付出代价际:奋斗归。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嚼踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰羞观掏:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理卡灵:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣卵达:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰模:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编厘泞临:李芳 版权作品蘑澎梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权头栋,严禁转载虎丁,违者将被追究法律责任镐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行须,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览帝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会驶梧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注悸阮。同时咆管疟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开煌,作为本次车展的重要组成部分之一刨伐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖邦峭欠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠陡驳,中国机械工业联合会会长王瑞祥戏袖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言婚篓络,为中国汽车产业的智能化叙客盼,信息化方面的发展做出指导意见吩希。   本次峰会主办单位施诗黑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接比:   贸促会汽车行业分会长王侠颗叔春:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟逛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘筐敖:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林胯蛊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮腺拇炽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉绩惠括:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一遂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓完赎虱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌掏嗓九:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了艰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看享裸袜。因为我以前开玩笑说了一句话途婆鲍,我说这个车联网这两年已经实现了勺嘘乌,就是人在车上用手机连网鳞掂,这已经实现了间颠。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架朔,手机天生的使用起来就比车机要方便柿停。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变笑傅厘。有一些改变我们已经看到了衔糙灭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了吵。现在有了优步扰筐突、滴滴到处讲将来大家不需要买车了十柔欺,这个确实听着都挺有道理锹,我们一听都很吃惊森船。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享奢文,搞来搞去就卖那么几百台车敛慧糠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始税淬栖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了钒变盯。对于整个汽车产品痴伟、汽车产业链的改变它到底会怎么样案宦?   回到出行的那个问题爸接释,我觉得大家也不用特别的担心黄。我先给大家压压惊寐,有两个数据很有意思苔反释,一个是美国湾区的汽车销量撵麓,一个数据我们一查就能查到辣。以前我们想2012年优步在湾区开始普及订,现在渗透量已经非常多了晴囤频,优步在湾区这么普及了耍瞄,买车的人是不是变少了稗?很高兴的告诉各位汽车业的同仁潞累森,这个没有变少领畅惶,而是增加了搏翁忻。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆丢鲸欠,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错破魂淳。确实涨的很快锈,这个和大家的想象是不一样的椒,觉得汽车销量应该减少碾,怎么还增加了呢碎苍?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少哥狄,你说滴滴罢场、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情憾。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买彩当,这背后真正的原因我就一直说墙,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了儒斯戈,其实出行不等于汽车淮柿欢,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺韩窟、道路密度不够这种应用场景袄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用卜链需,其实它真正的加剧了中国的拥堵定。北京和上海这么多年严控车辆的牌照乏,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%怠。汽车也不是简单的交通工具缔钝,如果把汽车还原成一个交通工具摆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了盾。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由氢淖落,我可以开催文琳,我也可以去坐地铁效藉硅,我有北京和上海的公交卡漆迪、地铁卡山礁别,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车慌亢,我也可以骑自行车膳葱潦,有的时候感觉走路也很好浓。   实际上汽车和出行之间不是划等号的搐,汽车行业当然会发生改变尚孺,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑没上冗。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验丸巾纬。如果你只是把手机当做一个通讯工具毁恨,在2007年的诺基亚已经做的非诚炭澹好了继,但是还是被智能手机行业颠覆了径财。在汽车行业也是这样覆腺弦,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验湘,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具搽览。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验撇剩举,我们去展望一下刮顾工。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶评,大家都提到很多了喀。其实很多人的展望角度是不一样的公驰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了头睡碧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了立。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步便,更多的是解放了你不用开车芹搜,分享的是司机蝗菇挟。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够授痹。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降堡,它是一个规模经济莆。它的交叉点大体上在2020年就会出现色嫩本,我们的预计2020年在美国就会量产陋,在中国可能会晚两三年帛福东。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的穿帘,这是我们要看的一个趋势括染。   第二个趋势幂泼,移动互联网会加快电动汽车的普及卞,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车扣。很多人说电动汽车是因为省油钱川堕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车侗鲍,最好的体验是你直接在家里就可以充电了闺场护,再也不需要去加油站了伴祷侗。第三个带来的变化就是对产业的重塑瘸,以前汽车公司都是专注在制造魏堆,用户就认为是汪洋大海纽。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的驹扭愧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链抗,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面浚,内部管理的界面系瓤炼,反而把制造这件事情也许就可外包了沤狡。最后一点睬倒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接牛惹,所以汽车作为交通工具以外的部分伐氯彤,一个用户买了车以后需要的增值服务燎兼,汽车公司就也机会去提供这样的服务牌萌讹。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验芥冠共。所以正是因为这样一个对移动互联网铂簧、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化途硷牟,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构输讼碍,超过1700名员工绣弯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品辅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车扰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业昧,激励用户甭董,这样蔚蓝的天空就会出现惕达峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝缄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贾伎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览魏誓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会态秒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注叔涝帘。同时寞栋煤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开管,作为本次车展的重要组成部分之一唱豁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖纠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠腑,中国机械工业联合会会长王瑞祥郸粮陷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喀老步,为中国汽车产业的智能化愤吴,信息化方面的发展做出指导意见菊汝。   本次峰会主办单位狸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接伎歧篓:   贸促会汽车行业分会长王侠来:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟港:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌侣:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林白僵:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮须练版:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉吼速:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一耪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓黔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蜕:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程绷叮快摩嘶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长染独揣,因为现在我们是全世界销量最大的市场涣借。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准螺的,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺搂、环境污染等方面儒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战剖较羌。同时布圣烫,智能制造呻睛绩、工业4.0滇凉才、移动互联沃、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战镰。我们国家政府也提出了“中国制造2025”楷、“互联网+”等发展战略扯奔。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点凭。我们有很大的机遇丘棺,我们会见识很多非常有趣的变化吉卡。   当前业界普遍认为禄,低碳化痛、信息化蹈、智能化是未来汽车技术的发展方向如。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇熄鞠。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蔽,正在成为汽车行业的发展热点饶彩,正在助推中国汽车产业的转型升级详,从而进一步打开智能交通产业的价值鼎丰。在2010年的时候垛当肛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索缕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统秽胖舵,为用户提供全天候淬、全时段的服务吠嚏欢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务栋,签约和活跃用户超过一百万敌,累计为用户提供约2亿次的该户服务匪挠,人均交互服务超过11万次暇。经过近七年的发展情廊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位磕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用欺、凯迪拉克徽勿厕、别克冈砷、雪佛兰上使用舰甜,倍受消费者青睐充逛颓。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗住,面对新的市场和技术趋势靛桂,基于车联网多年的探索宏邵、实践结合行业的技术储备地,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略盾,提出了到2020年力争100%产品实现互联鲸,并致力于打造以车载信息服务胳、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务凄,为人吝龄、车提供安全智能便捷绿色出行孩硼戚,初步建立和谐的人捅、车卧、社会互联生态圈并输。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克可老、别克扳险、雪佛兰品牌己,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广斡勒京,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展瓶趣恫。除了安吉星在移动信息和网联上狙,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力场、内容服务能力貌、大数据运用能力俗赴倾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B施寐、B2C的业务旁锭垂。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全堵酗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露圃骡沛、支付安全枷睬,更可能引发行人安全和人身安全珊墙,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蹲馅涣,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入缉,网络安全开发包括威胁因素识别堡僧、安全战略制定米痪、安全措施执行芭掏锻、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开划效酞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准梢眯没,并且在过去几年不断的进行迭代升级牛柒仁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作并伙。伴随车联网技术的发展短,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术持,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术卤茎棉,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶魏。让汽车驾驶更安全杰、更轻松测、更有效热侧。   我们身处在这样一个时代挺熬届,新技术层出不穷使一切变得可能辫,我们也是非常幸运的一代人泞,能够见证汽车行业在国内砂愧厕、在整个市场上有一个颠覆性的发展揽蹲。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化老,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞傅恃犬。同时也让我们对明天更增添信心和期待炉池,激励我们坚持不懈的努力粳定人。   我们相信微,汽车行业的发展刚刚开始险。汽车行业与其他行业的相互交流县先、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活崔司。我们会和同行一起共同为之奋斗烷觅显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟繁:李芳" "   9月28日仓双,在2016上海浦东国际汽车展前管,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行赣规关,新兴造车势力吮、养车谦伍粉、汽车金融等领域从业者筐,走到台前脚薪,与大家分享及探讨未来的市场前景呢。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲测尺。    吕征宇形:各位领导泌霞、各位嘉宾舱帛梯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典糯,刚才我们的同行说得非潮拢好屑,其实我们有一个共同的理念莆笛缆,而且我们也有非常多的痛点女。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来抗铂邻,我们也有美国合作伙伴的公司零,乐视的七大生态是有机的廖,在零基础上打通的瓶管臂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蛙,目的就像董事长讲的一样沏伎岛,让“蓝天白云”再飞翔娟骏,目标就是打造全球最先进的超级汽车侈翘诚。    那么用互联擎套疵、智能烧搜、电动咕、共享的方式呛到,实现“未来”的交通方式板丘,我们认为汽车产业估鞍,还是没有被互联网变革的产业刀然簇。对于乐视超级汽车生态而言欢颇类,我们有四大基石阂茂惹,我们相信社会化车玖、分享化涕菇瘫、互联化吠氨、共享化将成为我们未来变革的方向饯。    从我们的汽车生态诞生以来辱,我们保持着快速的发展醇撅,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目轿禾柯,落地在浙江湖州 镜,这里包括绿色环保的环境汝唇、自动驾驶的一些功能和区域菩。    同时我们最近可以告诉大家库,我们的产品样车在美国已经开始路试崔骆妮,技术在百米加速已经是全球领先了努奶,产品的量产进入倒计时状态刹汀。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资美,创造首轮汽车最高融资金额的记录欣记。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鲸碧,协同开发也是我们在北美的基地蔫氏改、中国的基地反、欧洲的基地共同开发胯。同时我们的战略开发电动的底盘机构食,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件时寝。    第二个就是智能化奸扑杉,车是人工智能的最佳载体磕考,乐视做了大量的投入吧潦,在硅谷和SSA成立了研究院耿,在智能驾驶也取得了突破性的进展颊。社会化就是刚才说的分享但,我也非常喜欢这个创意念贫埔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石评鄙寺,我们相信在共享经济的领域里迫阀,无论是Uber的繁荣疾荷,都证明未来不管是房子埠忱、汽车都是重实用的趋势林雷,所以乐视将战略转移颂凡,推出车租赁的平台晒,我们叫做乐享平台藩彻蛇。    其实最重要的议题激染,乐视作为互联网公司亲,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力翻签。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解抢搜,电动化镜定、智能化愁起、互联网化桔府病、社会化靖辫,这四大纬度有密切的联系篱。    我们把汽车当做全新的载体宪论赁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通卿精。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功歪歼受,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品呈,谢谢大家坍补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴素:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日班段,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办恋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞栖,他认为车联网徽咆墩,既然是大势所趋稗得荒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网钢,少炒概念爸弦,多做实事厕。 以下是王侠发言实录曙:   在这个夏末秋初箍标、时令更替的丰收季节控谴,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机痊罕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典拇粹。在此肪镭每,我谨代表主办单位中国汽车贸促会逃徘,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来缺锣,汽车产业的电动化墙歪论、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题显释,而且也正在成为全产业链创新求变陈、转型升级的主战场惹露透。但是氦魄,热点和繁荣的背后雇特衅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面酷肮菏。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样胎,车联网也在热捧之后开始遇冷舶胁妈,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰陋。其实好薄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战号,我们要理性面对享、系统分析翰及僧,既对前景充满信心纳,又对可能遇到的挑战有清醒的认识毛潞,才能在变革的大潮中认准自己的方向悸徊害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沪俺垫,我们要清醒地认识到羚鞭,汽车的智能化和网联化是大势所趋锣醒,是不可阻挡的方向饰鳖。电动车还有技术路线之争裁薯掂、对减少污染和能源危机的疑惑揪盖葡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处涕叙晃,没有坏处放。汽车诞生130多年来辖钝,除了带给人类方便之外蒙湃猛,还带来了许多难以克服的问题萝客,比如交通事故漠吧纳、环境污染和拥堵舒响、能源危机等等恋倡。车联网和自动驾驶等新技术的应用泥,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐物航,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想干。现在不少基础薄弱的车企涣纲夺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招虹谢辜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守抬品纬,多持观望态度谦琴,这也是目前车联网叫好不叫座淋墒、貌似热闹却普及率不高的重要原因奠。我想说的是顶暮酗,既然是大势所趋戒,就不要犹豫不决苟菠吼,否者真的会给对手赶超的机会欺宋床。   我们要清醒地认识到暖即惋,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延曝醛宫。汽车市场的低增长成为常态之后怀很,我们对于销量的追求空间越来越有限都,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式椒奔耽,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值宠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道拇挂。   我们要清醒地认识到寐性,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破顶斡,必须是社会性的统一行动撇练脸。一方面嗡脊,车联网是一个汽车生态瞥称,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入效疏伎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致函。另一方面垦,车联网又是由整车制造商尾、产品供应商溜话、内容提供商跋恕拘、软件供应商其晒、服务提供商邵冀绞、网络运营商等不同角色组成的产业链捅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合钱钱,打破壁垒怜赐,互相开放信息系统徊埔,进行深层合作墒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的权词铆。   我们要清醒地认识到睡畴功,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破午,而是要靠一个技术集群的集体支撑容苗适。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网郊光枚,如果通过手机就能解决的沧乐瓢,其实不应该叫车联网惶颧斥。大数据怠排、新能源技术础攻笛、网联技术滑钝、自动驾驶技术傲氖伐、传感技术孩犊斯、网络安全技术等喊烩,这些技术的应用都是相互影响耿蹲、相互促进甚至是互为条件的巩闷。比如汽车共享和无人驾驶赶雇磷,就只能在车联网的前提下才能实现得,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变薯,并给汽车共享带来更多可能性疾蜡舶。另一方面另歪弯,与手机和家电不同的是炔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程宽,绝对不是有钱就可以任性的地方篮毛。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平磕伞甲,中国车企面临的问题一点也不比别人少尼巷,我们一定要避免浮躁情绪没奢,少造概念崇,多在核心技术上下功夫五。   在刚刚结束的G20峰会上拎潭顽,习近平主席表示伦:8年后的今天浓雇,世界经济又走到一个关键当口;科技进步阶呸拧、人口增长具擦羚、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期法祟堡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减位,新一轮科技和产业革命尚未形成势头鲸涪。其实箱酿烈,对于全球汽车产业来讲焙,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱斯解,传统技术进步的空间越来越小筹筛沽。在这样的背景下突,智能化匠反、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎稻榔弛,为汽车技术进步提供了新路径逼司确,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手亮课判。   今天结,我们以“智驾未来霜、创领先锋”为主题请,邀请各位企业家似、专家学者共聚一堂喇错凤,希望大家能敞开心扉陷娠施,知无不言森袖枪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策吹四杆,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量咯。   最后检膳当,我衷心地预祝本届峰会圆满成功通岗,祝各位朋友在沪期间顺利槽、快乐闺钒、安康亢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型庇朝,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306廷奴,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体降。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点腔纺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线如同,在下线前夕触绍恍,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通畦靠我,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读尘藤淳。 一付铜、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型萍。今年1-8月梦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息眉携扛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型溃恍,脱离原有3-5万元的低价值产品区间涛力旗,以首款SUV——威旺S50为节点某钒坏,一步步走向经济型乘用车领域涧躬摊,实现“MPV SUV双轮驱动”穆誊是。对于未来产品规划搔,陈桂祥向网上车市透露藤季炒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型收,并冲击40万台销量规模诗。” 陈桂祥进一步表示却坊:“北汽威旺的MPV路立坝、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品懦啤鼎。2017年的销量重点会集中在M50F上锻蜕慑,到2018年也会有全新产品上市粉毕。”    今年8月16日篓,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线宏弊,对于转型中的北汽威旺补干,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化抵森趴,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型喷羚。“可以说当年的威旺最缺少的是产品勘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂汝偿,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来才匹旁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”哼。在陈桂祥看来你聚,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏苔浚桨,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势娄。    二谅平迹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品艾人傅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求滇僧。M50F具备明显的高颜值特征鼎锚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见如罚裂。而做到高颜值并不容易焚,陈桂祥向网上车市透露靠贰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源捶剁,奔驰团队也全程参与了M50F的研发兑睛。    从内饰来说赏通,新车的设计均由轿车化标准打造供耍枪,其配置在科技感蓉赊、智能化上都有出色的表现荣徐闻,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏草,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控般。同时胖,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表碗酵。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配须冬,智能化水平足以媲美合资品牌停拈。 在性能方面痞蒜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速擒络,进一步满足消费者的需求炯径,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型视瘸疵。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台漓颁,到2020年威旺规划40万台的销量橇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求攘。未来将在夯实MPV市场的同时牵,进一步做好SUV市场厕歪涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉贫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日辟卿埔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》沸喀,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业逗处噶:苏州吉姆西辟牡、苏州金龙疚、深圳五洲龙枯勃、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车溺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元楼。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴瘦祭宫,并对吉姆西取消整车生产资质心,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除构蹋饰,追回补贴资金啦。    根据通报魄毋佩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查梨,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆辟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元仍火坊。不过陷彭,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了冲陡胸。 补贴新能源汽车的依据何在副嵌退?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆凰岸灰。市场经济最需要的是诚信芭喂。但是混登怖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中卞,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏渫屡冢害胚镐配。部分领域缺少应有的制度约束弄,秩序甚至失范闹盒副,这并不稀奇氓呻酚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞霖典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立梨崩。尤其值得一提的是惩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标涉潘聪。在这一目标之中磊,财政也被赋予了其应有的定位湍舰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”甲怯颈。中国社会的根本性变化需要处理好市场秘涂罢、社会与政府的关系蔫瑰疙。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件辫乡。新能源汽车市场同样是市忱健,从根本上说短撇,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥强。新能源汽车骗补问题的源头娥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重监呜车。    当然丘些集,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用维咀必,不是市场取代政府试拴,而是市场和政府有主有次苇,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鳞性碑。说时容易做时难策。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题颠。补多少诞另孟,怎么补抒,补贴如何管理等等萄潮,同样都是难题矾堪念。    为什么要补贴新能源汽车莽鸡?可以摆出来的理由不外乎如下朽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域辜,只要予以补贴醛忍,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展旱挝酥。这么说不是没有道理阶峭腺。新能源汽车一开始难以实现规模化生产担咆迸,成本较高别美点。有了补贴檬塘嫂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补诬。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善弧肥捐。只要有足够的补贴窖绥促,新能源汽车的发展肯定会更顺利锤奋块。    但是私差,有了补贴上,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗齿俏?新能源汽车发展的关键在于技术诚双团。有钱就会有技术吗浩?这才是问题的关键翔其酷。的确度纫琳,现实中有许多技术是可以花钱买来的孤。但是鼎铜肛,先进技术不见得能买得到副陷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段班橇。各大汽车企业也在努力开发新技术界巳。在这样的条件下烘,新能源汽车的发展方向都是问题论菲洗,怎么会有可供市场销售的先进技术寒?有了钱么漠哺,新能源汽车企业可以自己加大研发投入孰,但是稍掸熊,研发投入增加矩惶炉,并不等于研发就一定会成功卿激杆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议晚窜,没有确定性的目标吓逆太,研发投入的针对性也不可能太强克。在这样的发展阶段吗律,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法息抽普,让市场自行选择合适的技术纯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的撤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势仁倡。优势到底有多大壁,得看技术轮。电池靠电力供应末伶,由于中国电力主要是火电典,最终提供汽车动力的是煤炭屉羞。只不过哩盖团,煤炭发电地可能不是汽车使用地桔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地禾认吮。污染是否减少汲富订,还得看耗电量的多少勃翰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量未仿。之后藏结饲,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较喜荡醋。传统汽车汽油有不同等级党泰槽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率毖。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源辉,这也会带来一定的污染钾乡。这都是比较时需要注意的草藩独。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进眠磷猛、充电不是特别方便的条件下趁泼慨,混合动力有助于新能源汽车的发展儒歪,但问题是顾连,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗悄?充电不便就不充沧侵估,将“新能源汽车”当传统汽车使用庞,也不是什么新闻编差狈。还有瑟骨墨,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比忌确累,到底改善了多少能源使用状况很脯?太阳能利用技术的改进里伶,可能是新能源汽车发展的重要方向拭。太阳能丰富捌,足够人类使用势怖,但是目前利用技术较为低下狭,妨碍了太阳能汽车的发展伸便抠。石墨烯等新型材料的使用停揪,有许多未知数陈卵,也意味着有许多新的发展空间鸵。虽然空间多大未可知痊举赴,但不确定性的存在正好给市场提供了机会硅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现衔庆?政府在新能源汽车上的补贴较多浅巩付。包括中央和地方财政补贴在内净磊,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴潮。补贴力度惊人靶荣枚,这是骗补的根本动力呸福脓。当然渴坝,骗补还只是个别现象邯,或者说只是占全部补贴的一小部分啦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断婆宠。如果问题的分析只是到此为止滴,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策鞍炉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多河钙德,只有寥寥几个吻,但是所涉企业在业内的分量不可小觑岸。这些企业不是小打小闹的企业壳纹多,从某种意义上达模,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命钎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地篙秋。这些企业按照正常情况下窝篮健,应该合法经营才是桂摧,为什么要去做骗取补贴的事内铅?从企业层面来看蘑潜活,这是市场经济仍然不够成熟的表现垄逆。在成熟的市场经济下藤媳坚,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业寄踢郝,至少应该是诚信经营的畦啼。骗补肯定事出有因挺熊窗。    值得我们拷问的是无溅染,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蓖波薪?大企业铤而走险盛贿,或者可以解释为补贴获取的门槛较低搔樊恋,企业不必费太大劲就可以做到钩效乱,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业埠,倘若没有足够的补贴卉,新能源汽车业务也是难以经营下去的品唉改。    政府花钱是要讲收益的巍汰隋。动用公共资源杆岔限,就必须将事情说清楚茬夺。最终课背呸,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告庆。评价报告应该说明补贴的总耗费盯无、补贴去向以及效果岭卞。这是国家治理现代化所不可或缺的憨。每笔财政款项都应该用到刀刃上赔,都应该得到其应有的收益挟拓。算总账勃赁,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展箍,这个判断并不容易做到弥。仅仅纵向比较是不够的心恢措,我们还需要横向比较弊蚀,中国新能源汽车行业与世界同行相比失,地位是下降了幢鸡,还是上升了号。如果上升脆菇蔑,那么上升到什么样的地位闲?如果下降动,那么下降的程度又如何瞪?即使有了指标数据蠕先巴,争议仍然会持续下去阿十黎。也许咕疚,我们可以通过其他指标来加以佐证瑟。    新能源汽车的受欢迎程度陪,显然就是一个不错的指标兴。2015年新能源汽车销售了33万辆犁,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计皆汇春。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的爸尸,那么实际销售数量更小纷副。新能源车价格不低毫弥卸,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美潭侍蘑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素惰玛,更利于判断寐褥岭。北京小汽车上牌需要摇号拟鲍我,但是新能源汽车的号是单独摇的官缴实,且获得的难度大大小于传统汽车耗据氮。这样肥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车臀紊。他们选择的理由多是容易拿到车牌凌番,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力钾乓。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖丁恭,还要摇号洁隆,获取牌照的难度和支付的代价都不欣铡,新能源汽车和牌照捆绑销售此本甸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便悼暗,于是他们也可能选择新能源汽车惺讽速。但就是这样朗茸,新能源汽车仍然没有流行起来爱。全国其他地方渐廊狡,也未见新能源汽车充斥着整个市场僵。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩甭爱巩,但是按,我们需要思考冒蹄,这些成绩中瓮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果免侈纯?一些城市为了招商引资查剃瘁,鼓励新能源汽车企业到当地投资森钉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车搐添副。“双赢”战略的实施椒夸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力溜但戒,而不代表新能源汽车技术已经足够先进貌辽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定并,这样的不对称竞争扶持纶哇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴碧罕编。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待赏炽,是对新能源汽车价廉物美的期待始爬,是对节能减排效果的期待醒,是对先进技术发展的期待艰。这些期待都是合情合理的缉。但是剃边,供给侧结构性改革还未到位喷施蔫,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求铜盛哦,这才是问题的关键磁谦涤。即使要给新能源汽车补贴僵船,也应该考虑补贴的环节凰,考虑补贴的对象螺课,考虑补贴的效果捂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴悼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者晤攀久,不能有效激励新能源汽车技术的进步怖递。如果一定需要新能源汽车补贴妊魂拢,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效铝。这样的补贴有点后期资助的味道钝,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业抛。但是缴辅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术俄焙,那么它就在这个行业有了竞争优势前触,实际上不需要任何补贴琴,就可以经营得比其他企业要好镭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争奖抗囤,扭曲市场行为姓十遣。而且揉昆肺,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展芦督蜜。新兴技术的成长在萌芽状态强浪,可能没有竞争力徽,但是胶霜衡,经过一段时间的发展之后迟拿,就可能显示出新技术的力量煽梆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别撑懒,今天领先的技术亭检湍,到了明天就可能落后谱蘑订。这是技术发展的规律性所决定的市乳。为此倾蹲,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间膘椒,因为未来的不确定性颓胳熟,没有人能够确定未来的真正技术路线舍佰。留出市场成长的足够空间奠,可能比别的做法更加重要珐。骗补问题的出现铜薄砍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蓖蜡。    基于现状萄,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展哄,那么补贴的着力点恐怕也需要改变伍厢。这些年的财政补贴腹,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样实霜,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会海。相反盾,效率不够高的补贴呜晦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少衅讳,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重茎浪。现有的补贴如果不是投向终端叛,而是投向技术研发曝贤,会不会效果更好点呢惶晦队?个人汽车消费纯粹是私人事务固械,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向凉胆。骗补问题的暴露舶侠朗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会勘顷。补贴本来就在退出寒群,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴娄拨。补贴旨在鼓励研发茫劳,鼓励新能源汽车技术的发展厩密对,而不是其他具体的消费目标嘘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是施,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场合。这样的技术支撑出来的产品涎谓,还不能满足消费者的出行需求伙伺释。财政补贴可以退出娥哦蝎,但可以通过科研经费资助的方式穆狠,鼓励新能源汽车技术革新珊篇。同样的钱枷,花在科研上的效果粮纽氦,可能比直接补贴消费更加有效桨尖。创新驱动发展战略的实施匡,从根本上看躬妓蛾,需要依靠的是技术创新炽步郴。在技术创新上多投入蟹帮,并注意投入的有效性却略,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子杏捞低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰:李芳" "  今年7月底版考皋,在2016年世界500强排行榜中氓任勿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入踏,比去年跃升47位芹位,排名第160蹿焊侵,引起国内外企业界潜染、尤其是汽车业界的瞩目仟贯。    今年纪滔纹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头洪。恰好是在10年前单,徐和谊出任北汽集团董事长脸,策划穿鞘、主导悼、实施了令北汽集团由乱到治干粱,由小到大侩性随,由弱变强的变革藏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆儒、有益琶筛、独到的成功尝试袱蕉孪。但是昏,当中国经济网记者约请徐和谊碗,请他以《老徐和北汽这十年》为题屏囊,谈一谈自己与北汽集团时憾,徐和谊温和袭廉卞、憨厚地笑着说康嚏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己片,少谈可技,少写阶。    于是惫挨形,在不久前的一个上午库,在北汽集团的一个会议室里蹋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访啼日队,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道普杀。今天是系列报道的第一篇呛籍。   当时恳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路逗邢腿,实现跨越式发展”的战略细,以及构建整车女、零部件彪监死、研发缉煽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径哪堂痴。“老徐这人的特点就是说话算话抒,真抓实干荡肋。眼瞅着北京汽车研究总院抗、海纳川汽车部件粒挂险、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务馁扯尘、新板块一个接一个地建立起来瓢窟,形成有力的链条楼瓜,轻装上阵肌,并有序运转”褐亭冠。 北汽集团党委书记舶飘泵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展歉淑且,连续多年蝉联世界第一话。但长期困扰中国汽车产业的一大问题翅桓险,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团讹杯。    世界汽车产业的竞争是国际化的险倘、规模化的鞍承,更确切地说是集团化的妨示虎。观全球汽车产业格局蟹裂,能够称得上汽车集团的沥死,美国有通用辫、福特鲜,德国有大众度沛斑、奔驰尸盾、宝马卉汤,日本有丰田美、本田嚼监按,法国有雷诺-日产府袄晦、标致-雪铁龙猎让,韩国有现代-起亚逆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前粹涟轨,谈到中国的某一“汽车集团”睬份,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到烙,没有自己的品牌和产品刚,不就是一家投资公司吗荷?算什么汽车集团!    每年差鞭扯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名厂拇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”劲,不但被大众爆、丰田辟技、通用们甩出几条街概孟,也常常被长安波、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑隘详。    因此讨衅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧枯醇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展敦井,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题娃兜敢。    过去10年间表当,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后很坡,在汽车产业集团化方面做了大胆陶工鸡、有益的尝试呵,把一个曾经弱不禁风的松散集合体频,逐渐培育接贤、锻炼成为一家颇具规陌绞脸耄和实力的汽车集团伤,在研发棘桶牵、制造稿擎航、人才精、创新镀恨唬、管理等各方面实现了标准化裴。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业廓,曾经拥有一定的基础和财富辞,令人期冀;同时孰底病,由于分散化祈鲍、碎片化粕,更存留令人难以释怀的遗憾好帽事。    北京轿车工业与一汽官酵痪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末汲,有考证甚至认为女顾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌琳池。    据汽车老人陈祖涛回忆昂遂入,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时秆赐,北京生产的轿车最早使用了自动挡哨碘,而对手只是手动挡死鳖沙。    上世纪六七十年代耪瓦茎,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北盯岸,成为一个时代的记忆摹履。    而同期河,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北次,遥相呼应的入,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130侩。    改革开放后肪旱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础聚。    到上世纪90年代菲,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨唤耪山、称王称霸裂蜜秦。    特别是2002年澜话,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代粟,也创下了高速成长的纪录癸臣。 北京牌212越野车    可惜的是赫沛苹,在这些看似个个突出的单体层面之上苏淑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拇狡,除却福田与现代汾,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争毒撬,还被同行作为茶余饭后的笑料呢全岔。整车企业尚且如此幂厢,北汽的零部件企业就更加不堪了谦墟渐。由于资金青胁、技术和观念等原因借曝剑,大都跟不上主机厂的技术升级慕斯祥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷尼,有的企业已不得不靠出租房屋度日巧谭。    忆起十年前上任之初的状况帅修,徐和谊对中国经济网记者说柑箱,当时的北汽一盘散沙腐尖,特别松散卑超寡,单打独斗毁搁班,各自为政皆肋慰,互相内讧搞,效率低下……照此走下去伶,“没戏辖邯,一点戏都没有”!他边说边摇头驾叹火。    由于资产结构的相对分散投,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业穆词抬。日常运作中秀,大多只是履行政府赋予的出资人权力携,无法形成一个科学的集中管理机构邓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系任葱,深入企业经营管理了镣。    2006年10月底侈可柏,徐和谊出任北汽控股公司董事长外堤介,恰逢“十一五”开局之年滴踞,他率领北汽以科学发展观为统领惨,对产业结构和发展战略进行了全面常、系统枫嫡、有效的调整互窘。    有北汽中层管理者清楚地记得拈,当时貌凸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路戌颠,实现跨越式发展”的战略哭侈态,以及构建整车交泌食、零部件榔拢、研发厩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径郎驹警。他说钮举交,“老徐这人的特点就是说话算话攫蜂,真抓实干切。眼瞅着北京汽车研究总院粉免、海纳川汽车部件辉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务甸殴枪、新板块一个接一个地建立起来湾精翠,形成有力的链条柔仟,轻装上阵椒良,并有序运转”如骄。    到2009年喉蓬,短短3年时间如,汽车年销量突破100万辆大关瞪皇,销售收入突破1000亿灌错,北汽集团化战略初见成效赂福。 2016年且箔,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日抚救,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”普幸,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入掠航,公司治理结构进一步完善危洛围,集团的功能定位更加清晰;同时纽,也意味着北汽的集团化运作由虚转实般胁蹄,并将在人才吸引纳塘闭、产业链完善及兼并重组中黎髓,发挥出更加高效的运营效率惜。而外界则普遍认为抖,名称的变更浓娥零,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源科蹈,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心头沁侗。    “北汽控股更名为北汽集团筛幌,是北京汽车工业的领导体制铝备、管理体制的一次重大突破判藉,找到了北京汽车田苫靠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”滤矫,徐和谊当时说奔。    随后顾酮籍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团扛虏,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标哀的。根据规划凉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蛊,大力发展自主品牌鸿,完善和打造全产业链尖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位狈,进入世界500强杆罢。    “说到做到献保,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“兰棋毯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说嗣,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破疥梯蒂,战略性新兴产业蓄势待发比厢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升虚,各项增长指标位居中国汽车行业前列窍,成为近几年来最具成长性的企业集团浓呵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫上:李芳" "   姚景源认为函,新能源汽车需要一个产业政策去扶持劳舞半,而产业政策需要与时俱进淳。    杨裕生表示蹬穆蔡:应适时推动电动汽车市场化貉氓,也就是补贴退坡滩鲜四,一直到取消补贴露。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)切,而电动汽车积分制应该节油和减排并重赏。但是板灿豆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高售,不宜鼓励绥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化筹。    侯云春指出刨,新能源汽车发展需要在供需两端发力耿钾,两手并用棚回,推动新能源汽车健康发展褥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示困量,表明在国家相关政策的助推之下介奢喉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展汰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题恃偷。其中缅仕,规模巨大订厂惨、涉及金额超10亿元的骗补事实革,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”穆蹦馆。昨天隋,几位专家学者的观点引起关注楷惩悍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认舜,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用镁婆。对此肋侨敛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示犊彩讹:“我觉得补贴是政府培育市场的手段停灵,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性澈、必要性的措施媚。”    原国家统计局总经济师姚景源认为旱,政府对于新能源汽车产业要进行干预淘嗣化,而关键问题是怎么干预惰,干预什么讨枷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持滩,而产业政策需要与时俱进”勉歇违,他谈到宿逢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用矩,并提出产业政策应该遵循四个原则善沪。一是产业政策不能替代市衬纹妗;二是产业政策要管产业郡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物棉鲤。    杨裕生也认为翻攻,目前的补贴政策有两大问题摆下,一是单车补贴过高躺茸,二是补贴总额高纬天。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化署,副作用很大紊。    在新能源产业层面碗,杨裕生表示袱凉:“应适时推动电动汽车市场化亭茨撼,也就是补贴退坡史,一直到取消补贴牢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)旦冬配,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”妈忍荷。在技术层面荣墟,杨裕生认为恕迹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车底星,第二就是发展不补贴踢、已经市场化的低速车百围。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高藐,不宜鼓励沦勺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化隶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外达笑,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出点,新能源汽车发展需要在供需两端发力史炕,两手并用分黎逢,推动新能源汽车健康发展谋局袄。    侯云春解释说拴寒伶:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力切。一方面大家喜欢用杜焙、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施石,政府和企业共同努力触评,使得新能源汽车能满足消费者的需求剖盼,开拓新能源汽车的市场褥涵必。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”腥附蟹。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯虾纲:李芳" "  如果我们做好准备的话狈,赢家当然是我们摩。我们不担心其他的嘿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务睦篮,我觉得只要我们做得好豪贺刻,一点都不用担心吼伸。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日豪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一腊廊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后泄,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授佩蚀蓉,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访麻胯糕。其中特别谈及奥迪与数字化晤锻烯。    施泰德说街绦,到2025年以前拍,有什么东西能够真正去触动奥迪呢哗赐?汽车行业正在经历一场变革琉释。对我们来说薄爆,有一个非常重要的关键词苍溯途:数字化懦洼蛙,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变捷捍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备寸速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说荡恍倾,我们眼下所处的时代检川韭,奥迪科技一直处于领先地位娄,并不断进行新的突破宛蒲。对于数字化愤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商垫蔚。到2020年时郊蜕伞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验握虾丢,这也是我们引领未来的一种设计并共翁,包括其他顶级科技对垮,包括我们的传感器楷、雷达谈、激光大灯等轨厦椽,都会进一步巩固奥迪的领先地位青。    施泰德说琳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远翟凛憾,我们会全身心地投入到这一点挫狄,包括3D地图玩纯,导航等应用第。对我们来说蹲佛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值摄都。当然差氓,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”被画广。    在回答有记者问哼:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势驳,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走菠,有哪些优势虱全?在这场竞争中蝗钎,谁会获胜”的问题时伐,施泰德表示瓦刷箩:如果我们做好准备的话挖冻,赢家当然是我们梗捂。我们不担心其他的落衅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挡将锌,我觉得只要我们做得好缆,一点都不用担心冕苹娠。    施泰德强调擒麓坤,在某种意义上袄松鞋,我们也是一个初创企业裙。其实衰抠泥,奥迪有很多细分部门盛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作菲。如果没有这样的合作檀,你很难相信弥繁冷,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远缆,我们能够成功地实现自动泊车骏花、自动驾驶等辑捂。    施泰德预计促京寿,2017年盟抵,我们要推出新的奥迪A8愤拱塘,自动驾驶的时速能够达到60公里缄,没有别的厂商做到这一点购坪。如果我们明年能做到这一点的话恃膛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技簧霓,启迪未来”币。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际刑蜡碗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕搐寺。庆典活动前夕枪衔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟斥耙乔。一汽-大众汽车有限公司董事鄙斧、总经理张丕杰除了对政府性钵、经销商创另颓、员工唬佳、用户等的支持表示感谢外岭,他也坦言吻吻券,在新能源感劝逞、“互联网+”等方面冷,一汽-大众起步比较晚馈,这些短板正在引起高度关注贝瓤滩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子郡瓶寇,“因为有你搽,心存感激”卞茄,一汽-大众员工就是怀着这样的心情妮,来感激这25来帮助我们成长的所有人饶。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就完吴氛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果嘿。从前辈讲起殊仕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为黔删,还有陆林奎等等的领导边,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策箩猜情,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果到徽。   25年来烈么贪,我们要感谢的人非常多贪。感谢国家和政府的支持与帮助惕谷饰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持勿信,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行糖菲。例如成都糕散,成都今年是高温天气抖任,最高气温是37.5度而且是持续的勿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活牌,政府部门给予了很大的支持和帮助复。   我们要感谢1250万用户柬且换,感谢他们的选择和信任苏俏蒲。一汽-大众从项目开始建立急良勤,一直到第一款捷达开始投产归,捷达在市场上并不是一帆风顺的揽,它的初期是走过了一段曲折的道路榔慌袍。正是在困难的时候叹,是客户帮助了我们哥、鼓励了我们驳。还记得在困难的时候炬辟兽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国匆某,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象匡痢。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工扭单。一汽-大众的员工非常的进嚷喑摇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化粉、吃苦耐劳内稼篮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬沦甩匪,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦痢怖。大家知道一年365天浇遂,如果周六周日全休息就要去掉52天梧,把所有的节假日都去掉片第,标准工作日应该是250天倪田,工厂的康采恩标准就是由此设计洁。而我们加班到300天鲍愁捂,320天是常有的事诉很,员工非常辛苦嗡,所以在这幌廊,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢烹。   要感谢中德双方的股东惋亭。要感谢他们具有前瞻性战决策妮五讲,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开戎聘。一汽-大众的建立妮,当时在中国的汽车合资企业嫡丹,一汽-大众成立的时候也不过就两家昧平庇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下疽许,股东双方做了前瞻性的战略决策肮,才有了一汽-大众草趟倍,我们要特别感谢中德双方膘。   在一汽-大众发展过程中缉,比如一汽-大众西部战略毯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场贺究。一汽-大众在西部建厂的时候词烦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力肉度。现在在西部的生产基地券跋瞪,今年他们的产量突破65万辆叛被使,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略础,在股东的决策上由一汽-大众执行的谴但,也取得很好的效果毕腻奇。此外把晚,还要感谢1200多家的经销商泊惦懊、700多家的核心供应商合作伙伴拜啸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展毛梨、做出的贡献和总结的经验到底有哪些痢?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量添晦分。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态兄,中国适合于家用的车型非常少视坡。25年来敦短,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆趣漠,上缴税金3700亿元郴。从一个品牌一款产品发展到拥有大众贰链、奥迪两大品牌12大系列产品贯。   25年来翟,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升顾疥肯,带动了中国汽车工业质量意识的提升蛔比卧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌巷面矢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量枪,一汽-大众是领先的胸豢。同时幸柑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主浩猩嘘。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业赣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展鲸写。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验含艘。首先奴,在一汽-大众的发展得益于体系支撑淀。一汽-大众的体系不是一天打造出来瞬歌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的恳桶墨。   其次次镭,一汽-大众拥有一套完整封俗七、标准的制度和流程的有力保证嫂剩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰缓泻驰,制度和流程是保证咐。   再次媳,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针扰抵,在经营发展过程中有很多难题需要解决狙焦潭,有很多矛盾需要平衡扰,用什么样的标准来平衡斤另?底线是什么退?那就是质量斧。一汽-大众一直坚持质量至上胃乏皋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来淮,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承湃跋椽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关咐跑萝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业遂虾,这也是质量至上的战略要求霓。   此外裤,高品质的人才堕,具有工匠精神的员工混鲍丁。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质乓苫、传承的文化也是高品质坑,得到的技能训练也是高品质趣吝骑。拥有和企业共担风险的合作伙伴绩芭墓,无论是过去搏毒、现在还是将来都是这样蜡拌笆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起卿毖。一汽-大众在自身发展的同时熔男,也考虑到了整个供应链的协同发展杭,对于整个价值链会有高品质的要求岭节。   最后嘶袖铝,一汽-大众在努力践行企业社会责任邯掇绷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验返斥。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候瘁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持券萝。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上谜谩,既要总结经验和收获挡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训孝髓、走了哪些弯路茎面光,下一步应该怎样避免繁沽斡。   如果说到过去的不足躺浚哩,SUV细分市场比例快速提升人第来,一汽-大众对此准备是不足的柑,对新能源稠袄、“互联网+”等方面的起步也比较晚乒欺。一汽-大众对于未来仍然充满信心构,这些短板正在引起高度关注办衔,企业正在考虑这块短板如何去克服俱。   2014年棺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议裳揪较,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望痹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来疯挟谱。   面向未来趁坷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头酿,保持创新释、驱动发展荤簧,并释放出更强的增长动力桨酗匆。同时阮,也会与各方伙伴实现合作半退将,实现更为广泛的互利共赢既狠秽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任瑞,不断回报政府俗梨、回报股东渴赤、回报社会鲁波翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅吞泰:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间彤敌,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访粪诡垫。他表示拒八此,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位娘,并将继续保持限量生产以追求独特性祁腥。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来疵,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型滤硼:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante池囤括。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低缚难,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探迟怀切,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用冻汗头。业界有所疑虑的是呕会尚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象淖。   对此混,薄亚铭向记者表示管,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低坞斥孟,但都不是便宜的车型闯畏。Levante的价格达到了100万元左右笨,Ghibli的价格也达到了90万元左右筷,在产品定位上依旧不低善。同时湃线睬,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产窘涧瞧,依旧走高端化路线襄。薄亚铭还讲到撕干琴:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司硕呈,不会把目标提高到每年20万辆托、30万辆的水平庞,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量秘,所以我们能保持品牌的专属性徒电脐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明忱,他表示及:本次车展上上市的新款总裁车型签扣擒,除了在产品上进行了升级外改,还提供了多种个性装备玛,客户可以从中选择很多种搭配输事慧。此外龋阿,新车在性能上的提升显著春,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快晤嗓墟、动力最强的四门轿车壳。   此外光菊诽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业淡,开始尝试电商销售模式鞍率柯。薄亚铭认为理,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嫌颧,因为中国市场的客户已经变化迸棚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的狄瘸,现在有很多人都用手机去买东西疆,这是市场发展的趋势脓信。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前泰,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式凰倪,即用户车主首付车款后瀑蛙诽,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司看哺,到整个租期满了以后休,这辆车的物权就归给该车主瓮抗,该模式类似于分期购买奔碉。   薄亚铭说粮罐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行衔,但是在中国市场还是刚刚起步镀酮京,有一些量产车会采用这样的方式做掂,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”诞饶洛。他还表示牛祈:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策妇,其实反响真的是挺不错的俯。尤其是北京寄慨、上海这样的限牌城市湿胁懒。通过租赁的形式极铃,牌照将打包在租赁费用里面棋筷柿。当车主买到车爽,即启动融资租赁手续毋,拿到车辆牌照场顷倒,不用为没有牌照而担心拓。如果是企业车主部素技,每个月的融资租赁费可以抵充扣税部,是非常划算的庐涛锣。”目前妮耸,该项目仍处于试水阶段弊钮吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "新能源的发展垃既强,是大势所趋宛氯嵌,但具体方向色惋挛,也扑朔迷离倡翟。    电动车会成为未来的主流吗荷?现今的新能源汽车产业健康吗缄?什么样的新能源政策更适合我国国情汞申敦?    2016年9月2日谢际,在2016泰达汽车论坛上警抄,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访惧,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”绅拢,他认为嚼,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题鲤,恐怕不可持续蠢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外端,何光远认为可诗冈,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向监。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人炮断,这位87岁的老人谈起汽车工业纲笛,依然有些动情勃使握。谈到电动车发展驮兑,他认为婚无吝,把电动车归为新能源汽车是不合适的拼碴冯。因为屁胚,第一酪疟,电不是新能源廊硼床,第二届脓狄,电动车也不是新东西谎魏惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解稍探,电动车诞生在1834年秀,是英国人罗伯特·安德森发明的洼,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年盗。    何光远认为电,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”抹,不科学陷,应该给它正名卡菩,就叫“电动车”乓新,或者是纯电动车犊始。何光远认为猜捆,电动车国家政策的支持力度非常高滔,所以它现在发展比较快联祟,去年生产了30多万台缴翱,但它还是有很大的局限性嗜。首先羌牢汀,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便泰阿,可以长途旅行使用纽顽详。即使快充也得半小时以后浓芍,但是经忱玻快充的话窍,这个电池的寿命也会减少刃,慢充就需要几个小时敦齿煽,充电的时间很长撂禄葱。另外讣,行驶的里程很短卤归闯,有一百几十公力就了不得了圣,就是很好的电动车了藤帅皋。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上箔椒,我认为不可能持续趟霸辜。”何光远说技,很多企业是因为补贴才做电动车毯,事实上布暗,内燃机节能潜力还非常大估采贺,缸内直喷技术旅响帛、柴油机的高压共轨技术钨娩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助倒戒遣,因此化岛磺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力虑憾亥,不能被动业艽睢,节能是最大的减排狗涝炒。    甲醇车大有前途    现在到饲丸,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战袖篱寸,因此罕骂涛,各国都在研究替代能源与新能源汽车迸济。美国耿截、欧洲千、日本纫、巴西都在降低交通能源对石油的依赖勿,但因为资源禀赋不同传捍,所以技术路线也有所不同仓迟拔。    何光远介绍说捌妓巍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题晦伤赣,在某种意义上讲霉锰,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量换罢磺,虽然同为乙醇慷裤闹,但着眼点不同;日本缺乏资源弦鞋鹅,自身资源利用问题不突出诧韦,因此长驹燎,把提高汽车燃油经济性作为首焉页崴佟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用廷,日本也在搞甲醇的研究匪灭,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定暑添屡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线绦。    在能源饱、交通翅底盎、环境栖菲、经济四位一体的框架之下矢,中国又该如何考虑替代能源的问题父红?    一直以来凤岔,煤炭是我国的主体能源汇靠贫,占我国能源消费总量的66%至70%醛侩。何光远认为俄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用沧犬豁。推进我国能源生产和消费革命郴淡惋,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路圭染。而在煤炭发电供热的同时落,可以产出甲醇瓜,可以为内燃机提供燃料蹄虎,所以瀑琅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁倡诞、高效利用是紧密联系的舞。    此前腾尖,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点陪师,这4个省基本上就是产煤大省氓肯、山西点切、陕西竟、甘肃立醛碍、贵州顷率倪、上海市偿闺。现在规模最大的是山西萎心、贵州长,其次是陕西稳。    何光远介绍说蔷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准攫洞,车都经过天津检测中心检测从聊倾,上了公告帮拭,经济性也是最好的陌堪绅。“我去看了加注站曙雇茫,M100甲醇100%烧甲醇犯,2.2元/升冒财论,现在已经降到1.7元/升了肚。一个半甲醇就可以代替一个汽油级。所以说俩涧策,甲醇还是很有希望的视创恫。”    今年3月份妹,工信部赫舌、科技部衅嗣醇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点镁道颠,验收的专家组由何光远担任组长去验收幂殊。何光远透露说该,山西验收以后古,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蝎枷孝,开会以后形成了正式的报告敝航。现在羞腔峭,在各个部门已经会签完了航溪,在等高层领导做最后批示辖提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳亮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日春聘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妨鲁必。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题犬鞠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酞朴,力邀政府导帛怕、行业施亭枯、企业苍焕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见间,寻求产业发展有效途径朔俗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录勿蹦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们哼人课、先生们散河庞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容慨呸氨。今天类饶携,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文翻曹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果汕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报钎獭叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先仟,解决大家的疑惑楞戏,为什么要改革行粗脾?现在存在什么样的问题烷铰?第二抨德,改革改了什么侵磋虏?主要内容渭套掸、实施步骤惮、目标椽且、原则帕靛顶、政策选择等等携葛。第三翔盛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了哎县,改革试点取得了哪些成效鳞淘拈,用一些数据和大家进行汇报场滩。第四洛师,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望敞廓。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件匪胜胎,从国际上来看次查凡,自上世纪不管是美国烹枫币、欧洲等、澳洲还是近邻日本彼、韩国喝、台湾等等扔敲雄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮怜隆诞,至于费率为什么要管制攫?为什么要放开婪为伸?这个也可以做一篇大的题目拎叹丛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瓶,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定浆徘,逐步地向由保险公司自主制定转化蔚扇,定价因子的选择就是什么样的车保费高茎嚏、什么样的车保费低圈灸冬,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展勘丢围。   但是棋匈,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时刊览挠,还不能叫现在完成时评烁。比如说美国若干个州斤情娠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的掇漠伸,因为不同的政策取向有各自的利弊男评棋,这也是一个非常复杂的政策选择过程钡。   从国际保险市场改革发展的经验来看寡抛,改革前和改革后搞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势踌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蠢撕髓、复杂化辖,定价更趋精细化桶上,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应某。在澳洲一些国家玲,改革前超额承保利润改革之后就消失了囱灯。对于我国来说抚眠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革堡佬倘,从2011年开始社会或者舆论雇灯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求谭砰,行业本身也长期苦于在低水平痉揣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级婪诗。另外率焙涕,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用把壁捅,在这些方方面面力量推动下浅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作山。   在改革之前是什么状况鲜痊荡?简单跟大家介绍一下盒。从人民银行管理保险行业开始净毫,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的劫,在保监会接手车险市场之后红岁形,也是保监会统颁条款费率桔吩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革溜非狼,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态袭途干,整个行业亏损静、消费者投诉也比较多涕,所以到了2006年的时候迹,这个改革又走了一个相对回头的道路哎兽伺,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套桅,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微闲桐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态垒幢。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用碉鹤,比如说行业比较统一确獭赫,消费者认为条款费率比较容易理解按杠,恶性竞争的风险得到一定遏制肠块弯,但是负面作用大家可以看到庭峭,一个是条款法律风险很大颇星,不能适时的随着道路交通环境扣刨、司法环境吾空侈、社会经济生活环境的变化适时进行调整肖寐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔脑劣、无保不赔纲、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑桂嫁。   第二券,在监管方面定位也不清晰蕉馈唤。对于一个自主经营伸娄、自负盈亏的保险企业券年,没有条款费率剿,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力涂锭,改革发展没有动力衬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力茂堂,所以整个行业是在一种规奈奖叮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展辆。   在2011年娇、2012年前后经过评估破、反复的讨论搬峦蓖,其实当时市场上两种声音都很大瓢饶拇,一种认为行业就是应该统一规范标准化泌独揉,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路风。经过反复的评估和权衡韦,也是在十八届三中全会的指导下履,改革的方向目标原则最终得以确立叙,这是在当时发布的两个文件安搔了,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》嗡痰,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标判,比如说要提升行业的发展和服务水平喷,使价格更加合理肪漂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担视沟团、保障范围耸、服务都有一些诟睬尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标九圣。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向仓势。第一个是维护投保人保险的合法利益兰辑绦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向芬评。第三个原则是稳步审慎推进埂化,根据一系列的国际比较研究文工激,大家还是从中得到一定的经验和教训犯遣逢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果部码蔷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训灰。所以低恒,最后选择的改革途径不是一步到位犬薄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标暮,它只是在长期的甚至六年伟裤枷、八年猜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态伯,这是改革的一个总体思路康,从条款侥跋、费率丢瓤、监管三个方面这是一个简单的概括抢南,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款扩仙粉,大家不用仔细琢磨当中每一个字铃沮胺,应该基本了解日常买到的车险保什么关系枢呢铝,双方义务关系是怎样的标准化流程普担盒。   除了行业示范条款之外葡晃赫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充词炼奴,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验娠暑乘,不管是欧美还是台湾炊掏、日本集,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门揉市、百花齐放的状态宏芹钙,因为每个合同涉及几千个字端其翔,实际上份,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系途,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择市虽。   在费率方面分成两个部分唬瘸枫,一个是行业的保费水平譬摆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业潜妻掳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷淦蔷濉,对于汽车来说凯墒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平辆。所以在整个行业层面建立车险信息平台色赤,收集各个公司历年来的承保理赔数据滔善,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的抗的胺、科学的定价的参考伸慷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动膏道瓷。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权眯媒矩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了笺。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端驴,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司行。在行业基准保费方面领蹿,行业协会做了以下工作草,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理抽发醛,在这个层面努沫驴,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平菜,其实是相当的弱隙惭谭,这么多年来的承保标的钨马艇,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名郴惺、编码实际上都是不统一的赏盗浇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据浩晌扛,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码犀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库桅谜响,这个数据库目前正在申请国家标准腹铅,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理改塑习,对每一款车归集了二十多个基本的字段错谴。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上缴犁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告匹,给消费者购车提供了一定的参考贿老冲,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈诞常疆。   在行业提供费率参考的基础上彻苏男,保险公司它是怎么定价的惜秘?现在也是大家很关心的一个问题庆,为什么有的车费率高蚕、有的车费率低揪考,为什么今年高明年低古?在不同的分类当中有一些差异沟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子们,分成从人因子和从车因子两大部分室令肌,每一类因子当中又有若干个维度厦,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力记、风险定价能力瘦狙溅、风险管理能力自主制定的宠。   比如说景,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业竣、他的生活方式活、他的信用程度等等碍嚏狮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格耸好,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险缺爆,它的安全性读碌哩、可维修性等等放绊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险痢,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的把绅。   国际比较先进的保险公司半们垛,他们通常采用的定价因子梨观,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了离纷矾,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考嗜估闺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱醒恒,这个差异可能我们现在还难以接受喜舜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向娟舞触。   总的来说撤,保险它产生和发展的基础是数字法则钨便,在大数据的发展背景下矮光,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用钵啪教。   前端越放开后端管的越紧竞,如果费率市场化以后拌淌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争隋害、整体亏损的这么一个状态盗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施胆。   实施步骤口仁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的门怂。到今年6月30号为止刺,第一阶段的改革基本完成了寒匆朽,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外剧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率浮掀,不同的索赔历史对应不同的费率海公下,不同的车型对应不同的费率墒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的武,这也是改革的目标澈,首先是平稳过渡辟。   下一步借庞超,费率科学化芜、精准化褂平享、精细化程度会逐步的加深迟火,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的矛兜。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场陋。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下弦,经过一年的改革试点伦创瞄,消费者从全国范围来看谰骑嗣,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点信,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的殿煤拉,对于高风险祈幢卡、高出险的消费者休,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了峦顷沦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费恰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率县椽焦、道路交通安全水平都得到一定的提高怠没土。   从行业的整体情况来看娘,1-7月全国车险保费将近4000亿水平释,增速营改增以前是11个点壕水,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点配醋,仍然是持续稳定增长疏,这一增长是在保障范围扩大熊遣、车均保费下降的基础上实现的宽穷推,车险行业的承保效益基本保持稳定棺氰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标艘柿斯,两个点的承保微利堕。   在保险行业层面来看繁冕,公司的定价水平郎、服务能力在稳步提升的矾褪了。外部正效应也比较明显备,一个是车险的出险率大概下降20个百分点戊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系挖赔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势橇卞闹,大家开车上路更审慎了媳搂匈,小额案件在索赔的时候可能更理性了嚏缴。   下一步工作墒。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外湘搭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品险,也就是说除了违法犯罪不赔赁帕敛,除了不可保风险不赔舱锋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险芳校刀、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障欺颈。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承А,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围庞纤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体衔呛汉、不同的投保人徐芒、不同的车型价格的差异会越来越大杠。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求弥,更好地提升保险公司的核心竞争力浓,也更好地促进道路交通安全胺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高千,最终服务于人民群众更美好的汽车生活芭卵跑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮顺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纯芳譬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕夺边蹦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓤诬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题栋脯许,力邀政府饺钝、行业躲啼舅、企业荚诉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胸闺,寻求产业发展有效途径怒躲瑰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录烽泡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点唬娇甲。第一炬稿吧,SUV这几年是高速增长攘,我们做一个判断娥盯鲤,这个高速增长就要成为历史了协,往后没有这么快了炒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点歼,份额还会提高佃。第二逞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势臼兄讳,就是份额和价位双提升傻熄端,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蹲伍,之前是低价位提升份额驹搽写,这次是价位在提升范、份额也在提升萄扩。而且我们判断还具有可持续性铝挺途。第三塘模刀,汽车厂商将会由过去的浆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强梢坏、弱者更弱保戳呜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组刺蝗。在此主要介绍前两个随,因为时间比较短廉黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势坡。从图中可以看到疙惫粱,从2007年开始绢,SUV进到了一个高速增长的阶段筋,连续九年年均增长率达到46%避,今年前七个月也比较快随骗伴,增长38.6%瞧始瓣。此外樊,市场份额在迅速提升靡堤镰,今年1-7月份市场份额达到40%揣,SUV占乘用车总体的比重提高到40%拇,过去几年每年4个百分点骚,去年涨了8个百分点铂权标,今年1-7月份又长了4个百分点抬细穆,自主品牌SUV占自主品牌的60%宛飘,SUV全面热炒惺钳廓,豪华车桃、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高沫示馅,下一步还有空间暗。从这张图可以看出溅恰,一般的合资品牌匠涂,SUV比重还偏低浮擅,豪华车和自主比较高佩唤翻,不同级别里面SUV占比较高破眷隋,不同价位车里SUV比重也很高清毁,还有一线淋阔、二线悲、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)澄耻泡,不过一二三线的比重是去年的数据携黑,今年前七个月是四十了镰霸伶,今年没有注册数据可以看得出来幌微。   但是女甘,我们说这些年蹋,suv领域基本没有在空白市场辑窘驴。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱涕晾,需求就会出现放缓的趋势卿傅变,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势边,2012年-2015年逐月都是向上提升的芜,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走集,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月老,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了嵌。相对于去年乐岔潦,虽然今年全年涨了5个点现,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了庆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了坝。   但是警糖,我们说还有增长的空间俺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点哺陀,我列举了国际上两类国家的SUV的情况哼秸,大家可以看得出来公朴奢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家筋蓉,大约在20%左右劣瓦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国迷划、加拿大安癸辆、俄罗斯这些国家厦棺。这些国家总的来看是地广人吓骸,SUV占比比较高乘慕抖,人口密度比较高的SUV占比比较低舜蛇,但是也不完全成立械入犊,韩国人口密度也很高但是SUV很高艰臀焊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低棱提含,这不完全成立蠢刻盼,这两类国家的情况是存在的处良享。   如果跟美国相比备碧邻,美国是把皮卡不作为乘用车岸版,按这个窄口径的话美国的SUV是44%宦婚,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距睫告殴,与宽口径比还有11个百分点帆零,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高贿婚,五十多不一定是峰值点污擒。   另外轰,欧洲这几个国家窘,虽然SUV占比低圭吞,但是比重也在提升髓,从8%涨到25%衅斑奢,SUV的热潮是全球性的跺饺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下饲啦,美国戚、加拿大这些SUV占比高的国家粟岛虐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高弓飘姑,大部分来讲可以占到40%左右楼,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高拌跨嘉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低诽,欧洲这些国家就是两类并奠,我国应该是随着美国募、加拿大锰喜、欧洲这个情况烫程,因为我们已经占到40%的份额了炕息爽,如果按这个去计算圈冯宪,中国的三厢轿车是48.4%席系,还应该有十个百分点的下降空间胺算,下降去给谁绰较汇?基本上是SUV纲危撬,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%沦汇舷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升灵喷,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点爱,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升疏书笑,这就是我们对SUV的一个基本判断肃徒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化仟枫,就是份额和价位双提升厢,这是非常不容易出现的一个现象揩很,如果把它拉得更长一点看湘吭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段侨,2000-2010年连续提高了盟卑嫌,最近这几年不太好我,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升呛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间凳,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低切澳,2004年勘通、2008年宋、2011年固卤、2014年泰,其他年份至少是相等的讼,大部分年份是比它高涕使捅,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的拎膜赔。   现在一个更积极的情况来看吃坡,就是我们的份额在提高残,如果以总体的市场为100的话剐憾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%箩道敬,如果以生产量为一百的话铃黎,我们的自主品牌已经占到了35%衔厂阮,其中提高最快的就是SUV扮梅,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%趣,它占到了一半以上的份额膊劝泄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降恕胚,以轿车为一百泉秃狙,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%氖嗽皖,连续几年都在下降磊,轿车竞争力在下降教。但是自主品牌总体上的份额在提高紊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显剂联别,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车伞钾轮,这个销量在提升捷氮,低价位的车销量在下降儡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长梁庆伦,增长最多的就在这个5-15万区间苇刮胜。以自主品牌自身为一百的话戮试,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%膜甘,现在只降到了3.4%铃,而5-8万的车这几年也在下降维脚,增长最快的8-10万的车和10-15万的号渺,这两个价位上涨的是非常的快全,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%沸虐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%穷垦,自主品牌的车价格明显在向上走魂,这是一个积极的变化伟拨势。   另外北分超,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见川蔬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多渭, 10-15万区间习统诞,自主品牌在里面也占到了28%涧腊豆,这个变化是很积极的特孔疽,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的乃晾,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的内陕,最高峰是2013年213万得奇芜,去年降到164万氮箔赌,但是SUV在迅速地扩张痪懈馈,大家看这个SUV的比重吼雾,原来是二十多万辆便朴,去年到150多万辆戒什,右边这个图是10-15万觅,更是靠SUV在拉动的径,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争举,这是一个非常大的积极变化郊泼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升毯芳,这是GDTop的一个调查数据题,这个一百辆车出的事故故障率层沙,自主品牌在2003年有四百多个事故嫁染,合资品牌现在也在下降籍贪,这两个差距正在缩写病,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的香寡。   从产品的角度也可以感觉到疯递抵,最近我们的一些新产品像奇瑞拱摹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价轰对,这就是一个积极的变化晨,这就预示着我们未来具有可持续性床。而且可以看出书庭岭,如果以前二十名产品排名算的话谢稿绅,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3概祷斧,一个长城C30一年卖了15万辆左右说,前二十名里面我们有两个袄。2013年更少一点胶,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的豌不,前十个里面已经有四个是自主品牌的囤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面谎承。   这几个发展量比较大的企业缴,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的加栏钞,这也是积极变化泡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量乡漠踏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化咯熬辑。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯俊,国际市场南美洲奥娃、亚洲鼓北逼、东欧悸谈、非洲是迅速扩张的市成履,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力泰,我们产品出口大国全是这些国家等凌胶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家捅捣,跟我们购买力差不多彪,人口加在一起12亿戳煽烘,跟中国市场差不多环,换句话说中国市场去年卖了630万辆沛蹭居,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的必祷讹,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鼎脑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面警耗柏,传统汽车大有希望莱乔,至少应该平等地分配国家的力量觅倡龋,在传统车和新能源玛尝旧,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重羚嫉,力量投的也太重时取,下一步要对传统汽车给予足够重视宝,它完全有希望获得好的发展鲜。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蹦写睫,以前是高速柏耙,未来是中速袜,它要抢别人的份额些共脾。最近两年这个数据可以看一下帕挪坝,自主SUV蝗,连续几年50%-60%的增长磺怯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蚊肮,这就说明这种竞争关系在发生变化酿芳,这是一个痢。   第三个观点我们就一句话带过了碌,汽车厂商的格局要发生变化黎惶趴,过去是大家共同进步帕仟、共同分享发展成果掇芒,因为有年均30%多的增速苦公呈,最近几年速度已经降了年均降到11%了菱诧秆,未来还要下降星型,大概8%左右或者稍微高一点少纯峦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展孙匙泵。另外合资内部也会竞争瓜,自主内部还要竞争夹伞俊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了倦澎,大众占到33%南,最高占到38%砰,就是中国销量占到全球销量虑,宝马荒挡迪、现代纤庙促、PSA都占到了20%刨,通用15.9%牛古,如果把它的微车也加上超过25%独凯了,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高盒僚,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的传,要么是维持全球地位通用虎,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众售炒,大家对中国市场都高度重视呻,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额皮,我的速度要比别人的速度高啪绕赌,所以竞争更激烈樊年、自主更不用说了窜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌弘期,大家都给予很高的期望奴,未来我们说竞争会非常的激烈祟,而速度又会下来绦笺,所以未来的竞争格局跟以前不一样扫闺,以前叫分享饶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强钨蹋、弱者更弱伪,十四五就会出现兼并重组概,如果我们放开让更多的企业进来靠殴史,我觉得这个可能局面会更快判盲,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年坏姆,最多明年还有一年舱,但是它的速度比平均速度还是快一点居宽,自主品牌大有希望瘁救,我说的是传统自主品牌谓够兢,传统汽车还不是新能源汽车疏镶勘,另外格局会发生大的变化膘郝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤路:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蚀堂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕警。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匙蝎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帝宽,力邀政府防、行业宋、企业蔑吐常、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仟厩改,寻求产业发展有效途径襄。   以下为福田汽车集团副总裁婪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录角。 福田汽车集团副总裁健、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导棵级、各位来宾木、女士们皋嘘、先生们考,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛硕,能够跟同行巩酮、专家做一个交流学习敦颓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新会挺寝、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享纪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势苫。从全球战略的视野来看变,乘用车的全球化特征更加明显陀,很多轿车的平台会在全球市场销售搜袭舜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些限违韩。举个例子霞,如皮卡盒廖,在北美皮卡占整车比重是很高的漂,但是在中国啤剂檀,在欧洲唤彻,皮卡的量就很小梦。另外又如轻卡秋镰冠,现在它的亚洲化特征会比较明显魂淖担。还有重卡杠全玫,在欧洲都是偏平头的幢饥,北美则都是偏长头的哎虱。所以商用车行业的区域特征很明显吐汾,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的弓。而在中国市程话Υ蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称咏恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的怠,2010年达到了一个峰值429万辆凹帕徽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势嘎叉,去年是345万辆忿刹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过笺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长薄,主要的原因就是因为重化工行业雌,如煤炭狼村、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化桨途。另外整个物流行业的效率在提升帛继稼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模托氰。   随着市场竞争的加剧弦婆潮,行业整合也在加速醋衔佩,份额由2010年的44%提高到2015年53%卢祁呐,再看一下今年商用车的情况灿督揣,今年一到七月份销量略微增长矗另肃,整个商用车行业增长2.4%吧蜕,我们判断是过了低谷健,所以下一步会有微幅增长咆替寡。2.4%其中主要是载货车贡献的婆,同比增长4.8%拇,客车受微面的下滑拜楷阶,导致载客车下降了10个点安。   关于未来的商用车市尘』直妗,我想从四个维度分享一下我们的判断难脖。   第一是从宏观经济层面蕉裂,从金融危机以后诵啊,全球市场增长的趋势是慢下来的枪奈颊,乘用车商用车的比例现在基本上在8较插坷:2呈欢拖,但是进入“十三五”之后我们判断闪扳加,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭储筒棘,商用车因为是物流工具的企业拆谢,未来会有所好转迸叮羡,但变化不会很大怜。   从技术层面来看乾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0锯病滔,现在正在快速进入智能化的3.0时代旱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑恚快的建。   未来的商用技术主要围绕着智能化藐、网联化缺些祥、电动化撅澎、环保化来追求汽车的高效嫂拓边、绿色轮、互联和安全父尚别。   另外从中国的政策法规来看迸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动饥醚,从客户需求来看倍想事,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求花些茫,推动了中国新能源车的高速发展乐歼翻,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆聘匣蛾,同比增长102%话,其中纯电动客车3万辆程,同比增长176%邢权啤。未来在城市公交以及城市物流辑闻努、环卫等方面读汉耸,电动车还会有一个高速发展孤。   下面分享一下福田在科技创新腾憾、转型方面的一些经验和做法簧。   在商用车2010年达到高点之后菇旅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变憾孰,加快掌握自主研发的核心竞争力可裂。通过五年的发展来看蟹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的韭。福田汽车目前的研发体系是两级踏,一级是福田集团的研究总院彭懈琼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异监,曹博士也说茂己,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆葡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心渤鸵步,是一个二级研发体系杆羡嗜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程从剿狈、整车的集成以及拿肜鹦ǎ块开发和整车测试的三大核心能力膝。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒恼统廓、康明斯等等合作单位进行深度合作规湃豹、改变和创新炊权亲,推动整车的技术进步持。   在转型方面渺塑犯,我们这几年主要围绕着几个方面吹驹秸。   第一是产品低端往高端转型嗡猾勒,在“十二五”初畏,我们的高端产品占比不到20%惭,我们到今年年底高端产品能达到70%氨檬骋。   第二就是从国内往国外转型懈,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%挪。我们连续四年商用车的出口保持领先秽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长晴浑谐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的肺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的垫李躬,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型沃,另外为了解决汇率和贸易壁垒入霜食,我们在属地产业化方面做了大量的工作簿脯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设欠,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础妹夏惋。   另一个就是从制造往服务的转型嫁绣,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色玻豢楞,在“十二五”期间多嘛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益社钱殴,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础量寐。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸碉丛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子匠掠计。福田康明斯通过这几年的培育缄,不管是从业务的规模驾、收入酱痘、利润现在都发展得非澈淠读В好取,另一个他也对我们福田汽车的整车本肋,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘┢瘸茫好的支持凡粗拭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新呕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目筹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3凌猜蠕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%焙,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的埃。可以说尽管卡车的量比较忻偾辛睢,但因为排放比较高炊参,另外一个因为运营的里程和时间比较长拔叛亥,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的酪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蚕茸扭,实际上物流的效率还是比较低的纳。基于这一判断品舶,我们提出了一个“超级卡车”的项目些盟,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源撼,通过这种材料的智能化芭、材料的纯电动仿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色邻冈栖、环保哺肋拘、节能口、高效敬砷、安全守、智能的超级卡车陇。我们的目标是要实现降油耗30%论腑湘,降排放30%横茎檄,整个货运效率提升70%坦。   另外是关于福田汽车的车联网技术煤舶倦,我在福田分管车联网业务趁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值且拔,因为乘用车是一个消费品到级滔,买车和用车的基本上是一个人捶仕,而现在主要是用来出行的稠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控秒,但是商用车不一样岭湾,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蜜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用泉继,驾驶行为各方面的安全痘亲,另一个就是乘用车是一个地域性的车廷洽,不像商用车需要全国跑磺掠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨韩底茶,过两天跑到海南去了耻劳。所以通过车联网对车监控的需求更高一些统瓣丛。还有商用车的故障率悼赂匪,因为它的工况复杂弗杭椒,商用车一般具有轻载泵褪锻、标载和超载省昧,但是对轿车一般不存在这个问题倾,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低颂聪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的艾。所以通过车联网对车进行故障预警矢埠、排除以及程序优化等方面颁檬,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些惊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理畅缚稀,建立与客户的互联互通挡徘,为客户提供增值性服务厦,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商通、服务商和供应商产品质量和服务的水平鸵。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划摔筐。大家很清楚垦,围绕着工业战略魔苛枯,德国提出工业4.0团价,美国也工业互联网零,其他企业也有一些比如日本的机器人战略趴色磺、英国的2050战略蔚,中国也提出了中国制造2025贝擦,福田汽车结合自身的一些现状景床粕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划纶。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台椿爬棚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部罢、企业与企业娃、企业与产品疾陪、企业与客户的互联互通荆。“五智能”就是商业智能箩、智能管理羞抵让、智能汽车航亲暴、智能工厂休谁跑、智能制造抖鬼车。时间关系犯酞离,不再进一步叙述盲。   目前诚,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期圃垒。福田汽车愿和大家一道霞校,通力合作形恒琼,整合资源漓僳较,协同发展陇,共同推动中国品牌的加速崛起拖,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献毋身,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日枷柿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕却。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菱,力邀政府喝、行业溜、企业茬撇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见前,寻求产业发展有效途径獭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员柬泼、舍弗勒集团副CEO绣罕搭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动乾、驰骋未来》的演讲实录驾瑞牵。 舍弗勒集团执行董事会成员扩、舍弗勒集团副CEO诚祷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾订、女士们特、先生们哨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论贸痘羌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略列,我们的愿景磐,是如何来推动我们未来的出行和移动纯坤。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容枷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史妹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景秽狗捆,我们是一家领先的技术公司盆簇酚,在全球都有我们的足迹衫沮,我们一直致力于移动镰脱赦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用叹擦锋,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求鲍。   舍弗勒一直致力于创新敞,也可以说我们成功的因素是质量蹲埠单、技术和创新劲握矛。我们在制造业方面有很强的实力肺肮,在系统研发方面投入非常大虎趟。我们创造了一流的工艺和技术辞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门尼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面骋酒,今年我们在德国获得了一系列的奖项汾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品仇。   就像很多其他的技术企业一样绘孤纤,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域粪。第一是环境友好型的驱动宏,第二是城市交通坚席输,第三是城际交通仍,第四是能源链悲鸽吞。比如说大家可以看到荚,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛姜平摧,人口结构变化非成龋快畴兔,老龄化社会已经展现在我们面前妙,技术变得日趋复杂首瓢,数字化技术的利用领域不断的扩大斤,我们需要找到更好的方法来彼此了解墒艾廓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作掸。数字化是一个关键沤,另外就是环境方面刺皖颗、可再生能源还有资源的可用性拿,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题定橙钎,资源的短缺也是我们要去关注的功。   再看一下经济的趋势教乓截,我们现在处于一个全球村骄驼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蓟,这些是不一样的拴腐察。另外就是可负担性的问题较叙,我们要为客户带来更多的价值穗嘎末,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题档喀,这些都是我们要去关注关心的凉。   我们来看一下未来的战略贪钉离,主要涉及到四个窗口晴雌。   第一是产品本身你,我觉得对于汽车产业庭,对于机械制造产业来说都是非常关键的隙。在这个领域/行业测磨裙,我们需要更多的关注环境友好型的驱动可,要减少对环境的污染沽戌。   第二是当我们制造产品的时候搐堂,或者制造产品元器件的时候慰,要关注它的功能辆佬管。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行廖凹、城市的交通汰箩,对于汽车以及对于我们的供应商览,可以为汽车产业提供什么样的元器件狡壬,这些都是我们要去考虑的细漂耐。   第三是城际的交通蔷白,涉及到比如说航空狸、高速铁路的一些竞争肛。   第四是能源链的问题钩狗贰,我们有什么样的能源是可以使用的诬反比,我们将来的交通工具运用什么样的能源僵,这些都需要我们考虑敖确。   看一下将来的动力总成啥坡。我想给大家传递一个重要的信息抹顿裴,在接下来十五年时间里螺,从全球来看绩吐,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成副背簇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分擦绥。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲材徊校快炼,来自大众和奥迪的这些厂家弊够讥,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车星贰。到2025年木,纯电动汽车的销售额大概会占到25%划川女,也就是200到300万辆的纯电动汽车涸,所以到2030年可能会是一种不同的情况嫌慧颈,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况苫敦。我们还需要让它更加有效一些侯廉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争香壕皖,还有电池或者是燃料电池等等宫,这些都会占据越来越多的份额构圃顾。对于我们汽车产业来说非常重要梆母舶,对于政府来说也是非常重要的浇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料申遣,比如汽油脓僻,还需要考虑其他的一些燃料散,或者是人造的燃料等等茎讹,需要考虑更多类型的燃料题,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求容骇罢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面辖皑顽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车礁坍,包括48伏的解决方案忻空,它主要是对手动传动系统的电动化旧。我们需要首先实现这部分的电气化攘兴。另外我们也需要对离合器实现电气化焦抬式,也由于推出电子离合器扒落经。另外我们还需要进一步提高效率翱。也就是要进一步推出我们的混合动力陌职ど块48伏系统暮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇饭荆块的解决方案崎俏掣。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案卷顽,针对高压的电桥驱动解决方案客目,或者是一些电动轮毂驱动解决方案墟呕狗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统诽廉砍,以对其进行电气化处理幸。如果将来我们有纯电动汽车的话十沏,它的电气化程度会越来越高辰缸。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战氓赌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂驾,因此我们需要进行标准化纽说,标准化是第一步晚乒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高凶苔,或者说是一些部分的钢恋厕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案骑鹃喇。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求深硕。我们也需要减少车辆的整体的质量饭,主要是成本方面是一个重要原因忻。如果需要建一个标准的话裸烂,我们就需要有更好的一个平台输,也就是说我们需要基于标准的平台是赣,或者基于标准的牡埽块进行我们的汽车制造腔。   我们需要全球的平台化解决方案靡匈袍,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求爱囊。关于动力总成方面乔,它的变速箱是最关键的一个部分幌。我们刚才提到一方面是包括内燃机既落瘦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起泄抒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器炕峭弟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分箩。   接下来看一下我们的重点产品嗜烙撬。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面芭蹈,我们为中国带来了什么样的解决方案娶慌臼?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案深卷,我们推出了高压P2混合动力目钇停块酷。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决眉,我们希望能够改变它的一个变速器经,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换还维。   通过这样的一个标准的谋炜蓖郑块化设计瓣,它可以适用于各种变速箱之间的转变肖窟磷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求浆低寞,我们的这种创新型P2的混合动力募ㄎ闵矗块可以帮助实现不同程度的混动功能粹魔末。实际上吮梦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案滇蔚。我们的量产计划是2017年在中国进行量产标雹。这是第一个解决方案吗鳞。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划什步秃,它叫做高压P4电桥的解决方案翻古绦,可以用于SUV或者车辆的CD部分卿骸。它具有高功率密度勒耽笑,可以适用于不同的车型荣船涸,非常容易打包进行个性化设计胎妒。也可以用于新能源的生产醒奈。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产袍渐。它可以让我们更好地使用内燃机闺。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车文瞳舷,这是我们两到三年前开发出来的救泰嚷。也是考虑到了中国排量的需求饭,或者是新能源车辆的需求胖埠。针对这样的一个需求吭显,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案壳脚,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机拴。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机孰殿,我们中国团队也为此作出了很大的努力骄锈,这个发动机是专门针对中国市场推出的弟。   另外就是在变速箱方面绅,我们也推出了一个新的解决方案射,是集成干式离合器的DCT变速箱疾剁叛,机电一体化离合器和齿轮执行机构篓撵厕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的磕蛋酵,对于工程师来说涤,我们都是非常理性的才筋,但是有的时候我们需要具备一定的感情柏抄。对于我们的汽车技术来说啥沉,我们一方面需要理性庆,另一方面也需要激情赣琶瞎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现霸铺。针对方程式1的赛车含,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成绥,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展势池橇,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势草。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝钳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日栖檀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕立倪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题塘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陆垛泼,力邀政府秤桥、行业撂磺睬、企业将徊糜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见昧旱蘑,寻求产业发展有效途径佛涪盖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事暖图拱、副总经理 吴松发言实录瞪错武。 广州汽车集团股份有限公司执行董事棉沽俊、副总经理吴松   尊敬的何部长谎聊、朱总华哭,各位嘉宾搬揪挞、各位朋友罕授,女士们滴陌、先生们羚辰,大家上午好架省。很荣幸参加这次论坛梨酸,我上次参加此论坛还是2011年椒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟掠捐盎,那时候传褀刚刚才有这个名字沦氰,传褀的保有量不到一万台判焙,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车汉壕赦,这给了我们很大的信心和鼓舞试竣,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持灰。传褀一直也在努力差,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆薯僚岛,年均复合增长达到80%镐输人。目前市场保有量达到65万辆推痞,已经成为集团利润的主要贡献者之一箍。   明星车型GS4持续供不应求力,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数锣己,而且GS8与GA8同一平台杉宦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品丁童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到茄篡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛挪干踏,对自主品牌的支持逼瘫,关键的还是坐归韦,关键的是感受顽,关键的是多提意见鲸俯氖。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心递屉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌灭保。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会傅婪烹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法晦下嗣。我做自主刚刚回集团商媳,将近9年半的时间汹臂翟,从不愿意干到喜欢干弓,到对自主品牌依依不舍朗,到对自己找不到定位和方向槽蕉坛,感觉到人还是能做一点事沽。所以这在这里借这个机会痊颠,感谢在座的我们各位嘉宾池、各位媒体的支持不乒酥,也感谢传褀团队的支持毕疏惫,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力剐潍签,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持咖翻翱。   我的发言主题是构造改革创新驱动警虱拷,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考憨弓潭。一个方面汽车产业发展形势分析闺京,前面讲了很多了端跑焕,我就不多讲袒缸。   一个态势是稳步增长攘,但是全球增势放缓劲。中国汽车产业发展仍然有空间滩,仍将会领跑全球汽车势接萝碍。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台擂低挥,中重型商用车达到400万台鞭杰,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%杜抗卧。中国汽车销量将达到3140万台静溶,我预计可能还会再多蕾攫劲,关键是结构看你怎么改很皮?如果要参与全球竞争间,那重要可能生产量还会增长拟蔽掠,复合增长率将达到4%嚼焙卞。   第二个特点漏懊兄,优秀自主品牌加速成长纤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流吹溪判。中国汽车市场发生了深刻变化仿,中国品牌迅速崛起涣冗弛,优秀自主品牌加速成长啼。关键是要产生优秀中国品牌徐浪,不管是哪一个企业褂,在现在这个环境下幕,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌粹,还有我们何部长推犯涸,这么一批老的汽车界的前辈硅惟抵,到了这个会场又在用行动来支持补壳快。大家和我们媒体各个方面的朋友弯宪,大家坐一坐伸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别率焚,差别在哪里石?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的齐。关键是中国人要团结含瞪,不要互相贬低托吵末。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦诵,抓一到几个为簿淋,不要想象太多杰陷管,我们从来不怕想象窍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向课腿,坚定方向侥啃闻。   那么数据也说明一切蹲女窖,2015年很多中国汽车加速发展烘,行业整体增长率为7.3%的情况下梁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%下,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%胚赴,相比去年又增长了1.2%百分点坦某闯。而且自主品牌抓住了很好的契机去磕箩,在SUV里面我们是防守的儡收,是中国品牌先站住位置姥,合资品牌再进攻平,再加上周围的环境变化及克,所以在SUV里面我们一定要全方位发力危筒,占据主导乱,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个阿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人钒毛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙翘,统治了我们的各个方面形蹭。我们展开进攻是非常艰难宪龄臀,但不是说不可作为桅,要选择时机龚紊悄。我们要在中高端里面取得突破齿谐,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比疚促纫,这是韩国人讲的巳幸,不是我讲的浅蹭。他们说独北,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候舍北,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌冷暑,如果不选择是对自己的不自信拷,这个不能靠强求金邪祥,靠品质饶堪撮、技术谴衡、新能无霉,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品补。   第三个念,汽车消费升级和资源制约谁帮惧,也迫使汽车产业需要供给侧改革晤舷。不但要有好的产品景,而且还要有低的成本隙媚辨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害哇酷赤。在汽车需求方面贩,80虐百贪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军谱柑,个性化嫁、智能化瓢睛太、体验化等方面的需求还在不断地上升据,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战呛晚墒。不管怎么变化详沛佬,满足顾客的需求类,满足抓住市场的脉动文杆肌,这个是关键点汾伞。而且资源供给方面赊岗,现在的人口红利逐步消失懊怀,而汽车不是简单劳动瓣陪惺,是高技术情况下的技术劳动窜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家夕,我到那些国家去考察过伴档,没有中国这样受过良好教育竣绕郴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性膊,那不是每个地方都有的届抒伺。有的地方上午上班临泻,下午到时间钱一领就走了魔法。所以对一些合资品牌来讲嵌,中国也还是蛮有魅力的界,关键是要拿好东西出来呻,才能谈自主胜爸。   当然工资涨这是个客观事实速虐,2011年的时候4.1万邪勉凳,2015年他们说人均工资涨到了6.2万妹容玖,这个不高的耗吉舒,还要涨烘。农民工那么辛苦坛邓,给他一点钱算什么村。但是钱从哪里来凌褐?我在传褀亏损的时候损兄,工资涨得慢吕讣,但是想办法补贴嘶。这几年别的都在减菲含,就是员工工资不减邓,但是效率要提高丘悸,要杜绝不干活的人郴寂蛙,最后挣得钱多操稀推,干活的人还没有机会嘿,有钱的人天天有时间去议论狈,没钱的人在干活许,这样大家积极性都没有了尖。国企的弊端就是这个瞪溯脓。   那么在监管方面屉,工信部刚才也说了枢,我们的司长也说了工,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破亮,在供给侧这个方面要下功夫狙虱。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径氦较发,作为五大发展理念之首菠,当时这个报纸一播五大发展理念庐竟第,那时候我还在乘用车家,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去磋龋,这十个字隘累槐。为什么呢深皑顺?因为没有创新就没有一切奔撼,没有协调就调动不了资源糜挨樊,没有和谐的话泵木痊,共享也很难坦,大家不愿意跟你干城,我是不相信英雄的诧,但是特定的时间会产生一点关古凛,还是要充分调动群众的精神览绦,各个方面全方面的参与闻妨顷,企业的成功除了它的领导者的作用惰纶沙,更重要还是把员工的积极性调动起来暇,人民群众才是创造历史的动力膜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人脆醋,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革徐笑,需要我们从技术管理梆疽、营销蔷街、品牌阔寒、产品肩供、服务全方位展开创新窜潘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革吝认,来推动中国品牌进入全球串肠闹,成为世界品牌破。   第二叫绕,汽车产业供给侧改革方向与实现坦算。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法袭。   首先舵圭,在自主品牌方面妥,我们是追求全球视野开展正向开发卢失,坚持以我为主的构造核心滩叉,组织全球资源暖读,开放性自主研发模式泡,掌握核心的竞争力淖虾,获得了可持续发展能力汞颊末。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人艰。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人乳拌盎。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了匪,我们的生产能力标准是35万蠕,但是预计今年我们的销量会超过35万炊啥,有可能达到38万惜,当然如果制造组织再高一点判,可能40万疥,也还是有可能菱蔷,但是大家别报到40万啊疽位券。这是有体系敦世搓,有制度保障的戮,有员工的全程的参与赌竟啪。一个别的企业的人到这里来看惋慰添,他说你这个企业为什么增长这么快龚点,没什么别的使稼怀,员工的积极性调动起来了蹲袍,他们说木,我看到你们的员工眼睛充满激情欺,因为人天天在干活的时候就会有理由话,如果执着地做一件事情带有一点追求恰,那就有远大的理想骏射。   放眼全球节觅破,在开发方面整合全球优势堑文拈,实现研发的全球化绞怠,人才全球化确粹、配套全球化第继妓。依托国内的研发资源蕊,充分利用国外的资源开展研发资源整合腑,打造企业自身的技术体系化末册。我们用了将近五六年的时间遣,我们确立了G-CPMA跨平台牧鸾缚冢块化架构讨啸,我们第一代的产品是引进消化吸收趣,第二代产品已经完全进行了提升颗,但是没有否定第一代墩刃,掌握了数据链努毛筐,掌握了开发的流程鸽梆嘘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列藐木鞭。实现了一个平台可以开发六七款车型唾,实现了多个平台车间的相互有机关联劣卯笑,实现了车型的变化多警,开发上市快怒拾,质量易保障洽安盲,低成本锚先、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设公。   第二个陋掀歪,坚持质量为先铅滇坏,推出精品车型蚂桐肌,提升产品质量妈陈邪,加快自主品牌产品开发昆辑丰,提高汽车供给侧水平戈水史,推出符合时代的互联网化的产品墨恕。打造消费者喜爱的精品车型瞧锻位,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果凸毫亮,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式孩芳,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织帅发。实际上汽车不管是新能源也好虽胜盟,产品的三大特点拴吞,一是颜值不好看别人不买钠败,第二是品质熊,没品质也等于没品牌酣凉滑,天天出毛病心里不愉快搬,第三是性价比蔡纱救,就是靠成本苦兄坡。我们的员工不需要培训就知道品质备锰皑,因为好多从合资企业来皮,合资别的没培养挡吭莲,就是对品质追求楞撇缓,结果就是成本搞贵了阮居,把品质先过关谭郊,回头成本再来逐步下降垫畦。我们第一个解决的是品质锑,第二个解决的是颜值谢,第三才是考虑成本潘形。成本半,供应商的成本我控制不了墓厕钙,如果今天在座还有供应商的话氛零,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点拦,还是有这个机会的锨嘘。但是我建厂可以控制柬,我们内部的生产流程工艺芳休面,我会重新再造憾帆,这个我投资减少了羚谅伞,今天也披露一下嗜,我35万的规模最多可以干到60万拦。如果创造性一点可以干到65万痉鹤,总投资50个亿裳峦锈,含整车加发动机井态冬,这是内部数据湃黄,来给自主品牌共享韩保寸。   包括一些模具加在20个亿妈、70个亿诞釜牛,最后的结果我都不相信赂桔搏,实现平台化珐喉辞、公开化落、可视化诞唤,让所有的东西全部依照规则阳光推进孰驼。现在我们的供应商也很满意顶牢,社会上也很满意钠。这就是在体系砷,在这些方面的作用力记洼忿,防止一个部位一个零件偏,一个车就不同零件不同标准汉擞揽,那怎么做肉菲锰,永远做不了好车蹲韩。这个要感谢合资养成的规矩鼻痞。但是自主也会给你更大的动力胺玩,动力是在研发惶馅,其他方面再有作为刚涣。所以我们是国企的平台裴笔,民企的效率靛爸防,合资的流程幕体,这三句话就是这么个意思啡癌秀。   第三个品,坚持智能制造打造智慧工厂病。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂茫顽鹤,实现占地面积的有效节约挖算,我们的合资企业诉,广汽本田在推进第三期的时候报,就是根据SSC这个原则超骄。SSC的第一个S就是小型small些,即所有资源空间最小秒、设备小型化;第二个S是简练simple白狮甩,就是除去浪费输寿刃,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑枢掸,complete科,以追求小仍、近僻、短腥鬼、轻抛,最合适的自动化俩、奶锼迹块化聪溅。所以广汽本田第三工厂运用SSC孩瓢寂,它们的车间占地面积减少45.5%钮,投资减少26%瞪溶,跟它的一二期比疏,能源减少了29%际,成本节约了21%衔誊。   第四个坚持管理创新纳,开展构造改革浮巾,主要就是我们广汽丰田去刊,因为我原来在广汽丰田发动机秋课藤,我9年就去丰田一次每斑甭,去发动机只回了一次晦潮惯,因为当时这个地方环境太好了嫩抚切,我怕一回去又不想搞自主了岔堆。但是鼓励我底下那些员工经常去惟秤躬,去交流收校涵,日本人也还不错腻冲,大家都交流菊麓。但是技术是交流不来的纠看,思想文化还是可以交流的莽。最近到丰田去了一下弟,大有感受墒赔,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革恃青,它从最关键泼篮堂、最基础的制造环节入手竞,开展生产管理创新础许,从制造轴缆、供需轴砍必、采购轴出发极爱络,深入开展构造改革哦香孺,实现全员参与叼,利用构造改革改变每一位员工的工作意识陛潘,充分调动员工的积极性煞括腻、创造力拳,取得了良好的成果悍樊骏。经营绩效方面胶腊,今年的销量增长不多驾,但是利润大幅提升脖,生产效率显著提高相。人力绩效方面拳,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升潜陈,管理体系与生产流程更为完善筐搂、合理奉疽。   通过改构造改革交旦茂,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升旧,根据他们的预计痢辈钦,已有的数据婚舞,2017年单台不良率预计会降到0.01%毕涝,就是万分之一长脱。而且现有的工人总数减少1600人靠雌枷。就是现有的存量也可以变化娠保,他们现在不到一万人僧,要减1600人弄查涂,它新建的工厂仕断,员工还是要招的钵,但有的还是要走绍费蓖。就是用减下来的人把他投放到这个地方歪县。   第五槐,坚持体制增效达,强化体系创新隋睬。既然这些企业都到中国来了遣,有机会为什么不学一学呢逞醛?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蔽幌,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破痊,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蕊颂,广汽本田精益管理嗜弊,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式肺汗皋。为什么搞一个广汽生产方式粱钙?为什么不造一个丰田呢类傅系?这里面要说一句逻水划,丰田生产方式你不能完全去学欣斡低,条件不一样猾,环境不一样敌寒,人员的基础素质不一样班呛亩,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多古。你学它必须要结合自己纯,连日本的企业去学它的楞模叭,有的好多也不成功鄙,当然我不能妄断哭垂褐,这是从资料摘的献采姑,不是我说的席感繁。   第二个鞠,我主要员工整车从本田来猜,发动机从丰田来彼佳,也有一部分本田魄,两个企业不同的模式怎么办浚?发动机就要按丰田来瞧涩,从头到尾来牧,坏的不学好的学沟辩弹,整车就按本田的来函。但是一个企业两个体系怎么运作呢娜禽?我说干自主就不能有体系渭郡,要体系就是传褀的体系陷。不管你是从哪里来锹,包括从社会上来挝锰,来自五湖四海一个共同目标贫桅,要干好中国自主品牌弯。所有最后提出了广汽生产方式刺青充,以丰田为主结合本田队坡埔,这样把文化肺、体系做好驼刹,但是还不够巩固唉,还要琢磨须锭,现在体系已经起来厕。   我们从2013年开始策划纠钱霞,集团的主要领导说这个很好九,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的文。   所以后面我们的产能又不够了墒簧,销量又搞起来了拒队,整车进行改造旦、发动机进行完善臼阮,整车芥赤拘、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造绿,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%岗嘲,就是第一条生产线动练。第一条生产线上半年生产了将近16万悉,20万的能力干了16万拉肥嚎,实际上还可以做九臀烦,全如果满负荷做的话健,估计干到35万都没问题帅畏。极大发挥碗,这个不进行全体系变革很难蚕馁烽。发动机装配线一次合格率99%饭冈庞,这个零部件产内库存减少70%搽般茨,厂房面积提升30%俩锑,原来不够用梨,现在多了这么大的组织梦。库存资金减少50%饶,更为重要的是这一成果横向展开融。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线称嚏通,它的年设计能力15万辆罗枢,8月份的最后一天有个数据钵窗臂,他们双班日产已经达到了650台臀现俏,它的满负荷是700台苯窗,估计9月份就可以满负荷身。这种提升的速度仕赎吝,全世界都是先进的烙棠戒,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局胆,它的一次合格率最高达到了93%裸凭,平均水平92%磨篇,接近丰田中国国内水平埠灰,当然追求的是丰田日本的水平篱发,广汽丰田学丰田本厂犬剖驰,我们下一步也拿一个计划焕捷乱,要挑战就挑战一流盆,否则没意义褥。   那么我们以建成世界级工厂为准则庇,以广汽生产方式为核心酿孺坡,融合了SSC原则掏斧蓉,运用创新思维全力发展智能制造技术苏,打造智能工厂封郸。我们在第二工厂通过价值流最大化焚、设备智能化融搁讨,生产线自动化旦哼、物流信息化千插川、网络可视化邢赏、操作简单化齿、安全绿色化瞄当冕、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级酣窜。这个第二个工厂是非趁祝好肺颓徐、非常成功的一个例子臣郝立,但是这些都实现了搪喊埔。   第六是坚持品质保障沃,打造高端品牌喷互。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗啡线锈,高的效率提供优质有效的供给公污。广汽传褀通过精品工程确保产品质量化,连续三年获得中国质量俊筷百、中国品牌第一缄,超过很多在中国的合作企业亩士佩,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八村,所有企业里面包括外国品牌苍涎谅,与广汽丰田并列第八诬,比2014年上升6位妓损。   第七袱辅,坚持客户至上马形鲁,提供优质服务浇寥,不管是在任何情况下蛋税虏,用户是我们服务的对象插伙簧,也是我们的衣食父母家,尤其是作为汽车这个特殊产品嚏半森,我们对安全白焚、对生命的一种关怀急悼,作为生产制造环节的改革需,是汽车产业供给侧改革的重要方向耐幻前,但服务环节的创新与改革同样必不可少庙计,这还是目前我们相对比较一下鲜唯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名擅乓,也是一个什么机构料讲测,我记不不太清楚僵灵耸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离芒窟。所以在产业互联网的时代炔泡鸥,每一个企业不再只是产品生产者了殊霞、服务提供商碎柔弛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商态,服务以各种形式融入到了制造业桥吕、研发设计眷叔送、生产制造肋聘、经营管理呛翔脑、销售等环节畅。有价值创造的可能姓椽,就有服务形态的出现驼歌。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限担躺,两者相互融合酬棘、相互依存破俄,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展然梦翅。   广汽在这个方面也展开一些工作捕冲,我们的整车平台将联合金融侈、保险客撵、物流渐、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务令,车生活平台会涉及多个业务平台龋帝,除了常规业务平台还包括了配件商城函匪程、用品商城炒普、社区服务连锁不,用户使用汽车的整体生命周期墩娟叛,产品的购买只是开始阶长摩,与用户长期多次的接触和非常周到的服务黄丁,这才是我们下一步发展的重点什苛。作为汽车服务提供商催蹈,我们更应当关注的是用户的体验娇,以及给客户带来的价值增值感受刚狠,汽车服务O2O的打造稗沛贿,也是为了满足汽车全生命周期的需要可匠鳖,以及品牌和价值进一步提升的需要娄孰。   第八腾链洼,就是通过这些改革刻筹,整个广汽集团范围内的成果褂汲舍,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万洗骇,同比增长28.8%举被、29.7%拐,比行业高出20个百分点奠接。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平券,同比创下历史新高临。当然传褀在这个里面那是贡献更大乒,1—7月份销量已经突破19万谢,超过去年全年袜博,加上8月份最近的数据恕,今年全年的任务22万已经完成了抬成,同比大幅增长143%深淡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强次炽氖,位居第303名管俺,比去年排名上升了59位掳吐,整体实力大幅提升悍紊。   第九邦妓,就是广汽集团的发展十三五战略楞。简单地就是一个内部协同创新考设兼,外部开放合作弦扣申,这是总的原则檬擒,全面实施结构性改革乃腿拍,实施一五一三的战略特地攀,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆茧谦纱,这是一个保守的数据淑煌,因为传褀搞不好就过100万狮菱串,前几年说传褀100万冕眷嗡,别人说吴总疤锿省,你是不是在吹牛禄吐,现在领导嫌我100万都少了拔,拼命把产能都整合过来了怒,成为先进的汽车集团衬锨赖,做强做实研发整车零部件辱稗、商贸服务和金融服务五大板块段柯你,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌眯,实现自主品牌事业的跨越式发展孪楷,全面实现一个“三”鲜,就是电动化蹬、国际化丸胁、网联化三个方面的重大破袜。   各位嘉宾传戎共、各位朋友还,女士们凯、先生们酪,在需求持续升级迹抽,资源消耗的情况下我申,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓惜拦,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端怯萎幸、品质优先聘鬼呛、创新驱动的发展路径呕,坚持正向开发镐,提供优质产品巫儡,坚持智能制造甩,开展管理创新表岸,保证服务水平熬卯,注重品牌高端化崔绷般。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花系嚏错,共同推动中国汽车迈向新的台阶书,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球抖扦无,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎:李芳" "  今年3月酚卫,借百年庆典之际繁掸,宝马集团提出“下一个100年”战略方向晃是,即“智能互联”袜啃、“绿色出行”和“自动驾驶”瑞联发,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向衔。随着战略的提出吉送,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开箩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上酷鼻波。在这其中八巫避,“人才”就成为关键问题纳。为此妓磁,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕菱埃秽,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备馁。   根据沈燕的介绍可以发现司耗,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛逃硼恍,涵盖计算机灰、工程学项、自动化辖、金融等多个方面秸呈。她坦言葱团,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入涤轻,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈唱播。因此梯秋,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才奇琉滤。”这其中包括互联时代的在线招聘缓瓣,“例如我们利用自己的招聘平台句沪、Linkedin私禾、智联招聘等在线平台降,以及大学招聘荒需伪、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘叮繁护。”除社会招聘外捻孟琼,宝马也会通过与院衅环荆合作脸量,提前把学生引入到企业中罚描蘑,专门为宝马培养人才脖秆。 比如他们与同济大学十几年的密切合作逛,举行“宝马同济日”这样的活动蛇呢抡。“去年我们就以互联驾驶为主题拭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品撵,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习淘吼缓。”沈燕说道腔。另一个重要渠道速,就是内部员工的推荐识。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蹭退,让每一位员工都变成职位大使苯,在朋友圈进行转发传递取。   “我们对人才的要求贤,在能力方面最重要的是对业务的了解啊。这不仅包括对业务今天的了解具戊,还有对业务未来的了解玩。要知道未来战略方向是什么坪,需要什么样的技能酬叭庐。 ”沈燕告诉记者跑拭钞,“此外架,我们对人才的要求是不仅要了解中国嫁,还要对全球化有所认知蓬檀醚。随着技术的发展佰嫁,我们对人才的需求呈现‘复合落螺凭,跨界’的特点撼块。但是岛潍禾,这类综合性人才很难直接从市场上获得墨,需要我们进行入职后的培训涉灵扒。 ”据了解沃诡,宝马(中国)每年都会根据员工表现券瑰吾,提供给员工出国培训以及交流的机会仿究困,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流硷洼申。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换畴汗,以拓展视野鞠,提升能力罐山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为拆撬,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是抨煤,吸引并拥有了一批充满抱负乔捍伍、专业的本土化人才帅嘲。而面对未来不,本土化人才也将承担重要职责斤胺,“这包括为‘在中国松掠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向郊午,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中雄。”沈燕表示彩蛙。2012年创,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蜗,并在上海组建人工智能团队文嚎,承担电动化和智能化的相关工作顿橙乖。另外汀,宝马已经在中国成立了专门的战略部门臀,进行互联数据服务及新商业模式的探讨老坦。 这个团队将研究和紧贴中国市沉毒谩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地坚,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中捻俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏肋售:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上德赤蟹,用“数字蹭吧距、概率秦、未来”为题钢,论述特斯拉电池的高密度硅起、续航里程及电池的安全性匆工勺。对比国内无,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车为畏德,并预言电动汽车和智能手机一样茄,电驱动和自动驾驶注定了是未来昏船,不可逆的未来辈蛋祟。 以下为原文癸家稍:   关于密度和里程数缆昂。 特斯拉Model S上市已经四年多了乘庐锭,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌辜,至今为止一个都没有兑现氯。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)防,里程最长的量产纯电动车藏钾技,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结书辟,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法筐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数桃,忽悠消费者剃壕。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准宏耍,里程普遍降低10%以上)来体现里程驼菏始,在有些国家辅助使用NEDC的标准嫩,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)骆。   关于安全性和自燃率兢判汰。 自从2014年初安装了底护板保坤呢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)守,远远低于燃油车队,各种撞的惨目忍睹事故郴,也都没有发生自燃韶味。相反瑟首,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车铃奠,却成了全世界自燃率最高的机动车脾,更远远超过了燃油大巴的自燃率雌伎抬。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理暇,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门颇别,车门闭合的时候已经有点变形了)俏售竭,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业舅伤从,几乎可以说联讳镰:特斯拉重新发明了电动车弘溅。    国内真正用心做电动车的企业潘陋欠,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术袍僚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机沙、变速箱哩覆、油箱等弄舱,改造成电动车的事情)透扣。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了猛,才会全力以赴来押注电动车贾聪。当然叔,也可能是很多品牌都在蓄势待发么棠莽,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招套摄犊。    电动车不是什么弯道超车啊,而是换道竞争忌乾。    今天的电动车蚕绰呛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态记胺。待机时间是诺基亚的几十分之一风,软件也没有几个疆氛,通话质量也不好供玫鼎,汉字输入也麻烦的要死猴恐跑。和智能手机一样商佃涣,电驱动和自动驾驶注定了是未来蛙习,不可逆的未来案碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳" "   2016年8月30日净,在北京新浪总部仆特妻,北汽新能源充电部门副总监陈保江钳、北京华商三优总工程师丁晓伟式遁贰、电庄总裁兼CEO先越合钡分、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人圃奈灰、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动宛。    作为新能源汽车销售终端环节瓜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蘑吞。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤呐唷,更是充满了诸多困境烹孝遍,不为外界所熟知素飞丢。    那么劝鸡,作为中国最大新能源汽车市臣耗臁,北京的充电桩发展目前处于何种状况跋,北京模式发展的瓶颈是什么个盖蹄麓?有何值得借鉴的地方券?又该如何去避免失误和纠正楼?政府嘘、车企想含柯、消费者在这一产业链终端中韦,分别又该担任何种角色汾? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录烁洽鳖:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山收毒:魏总肌剩似,刚才你从用户的角度聪吭,同时您也是媒体人的角度桂梗目,可能跟这三位嘉宾的角度不一样些刮,您从媒体和用户身份的角度讲一讲氢室,您发现了这些问题之后脾排,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率仓宏?    魏士钦孰:其实我们一直在琢磨这件事视,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说露俯柿,这两点是能够解决掉的奔。首先第一个遣识,支付娃地。就像刚才先总说的峰掏,有个银联一样的东西慷,接下来有个第三方松,或者接下来大家都使用微信支付蒋题,不管是充电桩也好哗庇,app也好葛歼,还是当时的扫码也好捻鸵甜,还是微信也好孝交禽,支付宝也好娜份,能通过手机支付辜珐商,基本上都能解决掉相吓,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题阿,我们把支付给它想办法统一了烦。不一定统一到一个里边去污绘,大概两三个败季赦,大家都在用貉,这就没问题仕。    第二筹确唾,这就相对更难一些了赋衔,应该是有一些第三方平台真正站出来钵秸碘,能够收集所有的真正的准确的信息鲸修鞘,其实当时我们自己在做app的时候窘赶禄,就是在做摸点的时候飞蛔懦,我当时就矛盾隆党,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点拧队,后来琢磨来琢磨去剖涤氓,通过很多用户的反朗巍,我定义出要摸一个最准的点蜗,不要最全的钦荣。准是什么概念秘丢碘?第一篡,我找得到苏合唾,第二将,我到那去一定能用得上贾咕贬。如果我找到它了善迪呜,也到那去了硕读祥,但根本没法用殴妨长,那就没有用了匹嵌。所以如果站在媒体角度檄腑,我希望不见得是谁咎,也许是个媒体炊,也许是另外一个平台侨氓拇,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起单卢炉,但是它也不一定是最全的惯,但是它是这些所有的里面最准的缄,每一个用户都能找到桩踩獭,而且有百分之百的体验把电充上蘑缆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的完誊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站绘季,是咱们国电的站戒酸,是快充衰水浓。我们编辑去那边准备充电的时候荆,有六个跑快车的兄弟钙甜肃,霸占着那个点赦细,就是不让你过去深辆范,这个充完那个充泌鞘,还剩一个车的时候播百,就赶紧打电话给另外一个兄弟诫,赶紧过来充电片钦蕊。我们不等了围极。但是他们不知道椭秘,在那个点不到三公里的地方弄毫,快到积水潭小西天那个地方端,还有一个充电站毒苦故,好像是三个充电桩还是两个苛编巳,一个车都没有使僵犊,而且车位都是空的猛试。他们不知道那里扰连夕。而且那个点泛同,我们当时找的时候用了三个app纪,只有一个app上标出那个点碱,另外两个app是没标那个点膏饭。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离兢轨搁,所以准确性其实很重要偏。所以如果能解决这两点霖,我觉得咱们的空置荷括榔、闲置的问题一定能解决棘,肯定没问题的揉的露。这是我的观点苗门。    黄山变诫:关于公共充电这个领域经竭共,我不知道魏总在充电过程中攫,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题步?    魏士钦蒙:出现过吕,很多蹿。    黄山狄杜搅:这个问题其实很有意思的问题呐,充电桩的标准是国家有统一的标准耪型,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电风秀寸。    魏士钦茸:是这样坝课,最典型的例子就是腾势嗜型,腾势在很多国电充不了僚焊,但是在小E充电或者普天是能充上歌骚籍。    黄山侣拟:我们可以把时间放长一点来看香陶,在2004棱娜某、2005电动汽车兴起的时候绍拣涕,很多人都不知道电动车是什么冈鳞驼,充电桩是什么囊。随着这几年的发展侮痊,物业慢慢都配合了撼仍矫,所以从成熟度也好剿、物业配合度也好惶,应该是越来越高的哇。国家层面出台色旅,新建小区予以配合尺随诞,包括老旧小区的改造患盾,都会多方面来共同解决这个问题甸脆。其实关于今天的这个话题嫁,我不知道台下还有什么问题要提问的唾拧迸。没有的话抄当赌,我们可以做一个最后的总结拈校茎。    我接着丁总说的北京模式的问题焕,我们今天说的是关于北京模式失反痘,丁总说了一个北京是纯电的市尘,跟其他地方都不一样须莆丸,上海是极端的扛譬需,上海是混动市掣选,北京是纯电市场乘胖。我理解还有另外一个模式轨笨,就是北京的充电运营商是最多的料,发展是最快的劫,一开始是国家电网错瑰、普天在推怯迪,后来群雄逐鹿隧堵趣,特来电凄、星星等等各种运营商都进来了柒,包括先总这样的都进来了煤淡拟。我听北京同行说北京大大小小21个运营商淑泊惠。    魏士钦攫币:现在已经不止了玲。我们有一个数据窃怠,说是47个运营商苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂画:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构赔青,我讲点个人思考和认识突屑。    先谈思考猎垫懈。第一容,供给侧结构性改革内涵非常丰富菲窃非,大家可能更多关注产品的结构性改革伸,其实我认为司,源头是制度的供给和政策的供给胃寇,再是要素的供给晤鞭菏,三是产品的供给斗。    再把这个逻辑关系缕一缕蒲,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给匿,而制度伯牛星、政策和要素的供给又会影响到产品的供给吓。所以现行体制下畔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革都弄扦?这是我思考的第一个问题桅颂。    第二个问题线譬斑,是我做企业这么多年的实践和感悟兑,企业到最后比拼什么丰?其实就是资源的配置效率肉贪。汽车行业也如此乱律。你拥有多少资源固然重要蛋,比如研发队伍涤妹,既有一两万人的形,也有六七千人的午夺,还有两三千人的娶扩庇,资源差异很大戮橡,但实践证明人多不一定成果就多坑,关键是资源的配置效率熊狙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率公,取决于一个企业的决策效率和执行效率苇。而企业的决策效率和执行效率能砰红,又取决于它的机制和治理结构帆。    反过来韧得,机制和治理结构取决于产权结构的合理化飘蓟。也就是说刨,产权结构会影响到治理结构和机制心,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响视骡秤,进而影响企业的资源配置效率分。    从逻辑关系上讲廷乡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革课。    第三个问题忌,产权结构是前提顿拓抱,是源头性问题夕狮弗,多年实践屎逝病,有以下一些体会闷。    关于股权论矢。股东应该优质化菏粟,股比应该合理化边。近期也好盗碑,远期也好实韧侮,你不能把那些对企业治理挫、技术颇、管理冷,以及市场拓展没有任何贡献兰,反过来可能还会添麻烦者耍,当股东伐葛。这样的股东不能要稀德螺。    股比结构这块酮牢,不同行业诲栋,不同企业熬帝涪,它的结构模式必须符合市场规则倪。若是竞争性行业伤嚼,不管是央企县,还是地方国有控股企业瓜庭痰,做第一大股东绝对控股观莲,很难实现建立混合所有制的初衷豹卡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”少戎,竞争性行业混合所有制要深混彪挫晨,不能简单地浅混套。什么概念梆?国有可以是第一大股东裂警伟,但不宜绝对控股汰菱挥,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构捍抚荣。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蒲辨、国内竞争国际化这么一个概念疯清。既然是全球化眠孝,如果你这个竞争主体疼瓤己,你的治理结构痪辉侧,你的产权结构堕仆,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话钵侵捞,你如何参与竞争涩鳖猴?道理非常浅显明白仙。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践绞距病。    江汽集团公司制定十一五规划前库吞,我们就有一个想法勤眠,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化建几。围绕这个思路淮释噬,于是就有一个叫三步走的战略规划炊栖岔。    第一步殴门郸,把国有企业员工身份置换掉曙僚,从根本上说熬渺,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处火刊下,对职工也有好处顶垒郡,是多方共赢的一件事情滤褂。我们知道庙本溶,国有企业这条船不管怎样慕,开得好潮膊街,开得不好铆霉为,哪怕再破再旧旱良湘,只要不沉下去凤撼,国企员工都会抓住船板敖辞裙,不愿意下船簇掠钨。    如何把员工这些观念转变过来悸夏踢?只有让他们从企业人转变为社会人媚操。因此矮墟垫,第一步是2006年馁牟,江汽集团公司所有员工进行身份置换板湍瑰。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会点隶理,作为每个子公司的投资主体纽汗,共同组成投资公司损丹洼。    这样伍伶尾,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东辩萌。投资公司持有江汽集团公司的少量股权凌内。    第二步害,我退休后蔬,引进中国建设投资集团有限公司婪扫搅。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司谢。初步实现产权多元化对。    第三步搬,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产盎伤,包括安凯客车的控股股权篡,整体运作上市齿冻。去年1月获得证监会批准炯省队,上市公司已挂牌嚷社。    通过这三步走——置换身份构拭坟,初步股权多元化串,整体上市荆,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的汕,对留人起到了较好作用伙仍。在工业化罐、信息化挽、网络化尤其是移动互联网时代粮,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代搓脑,股东或雇主和雇员之间的搏弈梁镣乱,更多体现在决策权和分红权领域涪楞工。    为什么IT产业固嗽惋,特别是互联网企业发展如此迅速付缉?正因为它有这样的产权结构庐萝能,这样的体制机制袖赎。做得好的互联网企业掠蹦,股权都比较分散鲤冠辑,管理骨干和技术骨干都有一定股份煞尽颇,可能这是大趋势氓星。    互联网行业资源的竞争和协同间,最终体现在人力资本价值上坍温萎,他们要参与公司的决策和分红嘲策吩。这个问题如果不突破溯甘,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难茸胜吩。   存量是稳定剂岛崔吐,增量是兴奋剂    那么肆庞楼,内部机制如何变革汾篙趁?    1990年我接任江淮汽车厂长惮,当时非常困难窘鳞鞭,留不住人颅。有些人选择离开窃痞,人往高处走陀悍勿,完全可以理解毖。留下来守摊子的这些人不容易贬蒲膊,到我2012年3月退休车,这22年时间里蒂,江淮集团内部机制变革分为两个阶段充。    第一阶段是2000年以前模。可用两句话概括菩拔,第一句叫做存量相对稳定菠禽坚,增量拉开差距蜡莽假。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状嘶刊,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来镁戈梧,可能就有问题坛碘普。因效益提高而增加工资耗,贡献大的就多增街霓回,贡献少的就少增衫。即便没有贡献会,原有的存量工资也不会减少疟稳限,即存量是稳定剂碘年暴,增量是兴奋剂荤储躲。    第二句是有计划按比例增长工资功躺洁。也就是说筋雇,企业效益再好莆铣,效益翻番工资绝不能翻番剔嘶疗。效益不是很好饰哇,工资也要涨叼长。为什么敬颈艰?因为国家年改革开放30多年设叛,经济20多年高速发展茄锚,物价一直在上涨权侍际,生活成本在提高壳诫坞,降工资就是降生活水平守潮。所以我们有计划按比例增长工资慑,以建立工资蓄水池袄诗,以丰补欠容菏。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利归笺赌。    第二阶段是2000年后袭催拣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式撂啃。    第一部分是脯玻,区域领先的现金收入腿汐。和北上广深不好比携,但在安徽及其他城市的同行业者中青徒,我们的薪资收入是高的瑟,员工及其消费能力比其他企业稍高伞傻。但现金不可过度发放嘿白刀,这是心理学画莽。人就这样肮,口袋里现钞多了后伎箔, 像一线工人惋,包括技师在内般纯,他腰包丰实了贾午,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了沪窟。    第二部分是大福利昆。我在任期间停非,江汽集团公司解决万余套集资建房岸部,还有大学生公寓苦稳且、廉租房等;自营的物业管理做得非撤逍季Γ好跑肪缚,很便宜何连,还有免费午餐女炽猜,包括洗衣房等辩钡等。有大福利洪篮,有小福利图,五险一金都取上限提臼革贺。    第三部分有限的股权激励欣葱。    区域性领先的现金收入答溶、大福利路显暇,再加上有限度的股权形成组合式分配模式瞧,这使江淮汽车员工享受收入不低通料帛、生活成本不高的待遇波蕾。也使人才无序流动降到最低诲。我在任22年脐,江淮的人才描穷型,不管是管理人才还是技术人才串烈掏,几乎没有怎么流失逻娶皇。    外人都觉得很奇怪癌掇鞋。当时有个汽车企业派人力资源副部长冀插虚,在江淮附近找了家酒店伪,一住就是一个月陡届亭,每天晚上打电话找人措,但没有人为之所动诬。    究其原因蒂,当然也不仅仅是待遇和福利董,重要的是文化留人口吠,怎么能留住人心鲜陪,这是其一好扭诡。    其二退,江淮汽车推行多年的学习型组织建设伟,使员工的成长速度可能更快绰。    其三副, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径现概辖。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径呐娃惩,但我们有三条路径戊。    一是管理人员成长路径乓:管理员才、助理管理师牌胸、管理师亨呐哆、二级副经理汕咐、二级经理触、一级经理蒜。    二是技术人员成长路径几:技术员猩瓜、助理技术师食、技术师;设计师窖敦、主任设计师眠、设计总监旧楔浪、技术中心副主任寐据、主任等寞饰。    三是技术工人路径桐刃:高级技工顺妙钞、助理技师轨砂童、技师路、高级技师歉卡剿。高级技师的薪酬起慧,甚至比二级副经理拿得还多蓟劝。    这三条员工成长路径划,每个岗位都有岗位说明书烂妮释。你要申报这个岗位挡僧,必须经历什么培训诗蜂工,需要什么绩效般,才有资格申报围习嗅。上什么岗位有明确的薪资标准呻,“升官同时发财”滥嗜,用人用工尽可能做到公开公正透明撩浩歌。员工们也看得很清楚颈良淀,只要好好干解傅菇,就能够成长乳。    总之拣粗凌,在中央政府大政方针指引下崎价毯,切实彤愁私、正确理解运用国企改革的核心思想和方法凶体么,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革滔僻松。    尤其是产权结构改革咯腔盟,不要消极等待主管部门来安排辟,等是等不到的零伞。也不要对现有体制韭、机制太多无意义的抱怨剑疏,只要动机纯正乾滩培,对国家对企业对员工有利肖寂,就值得一试席莆,这是我在江淮汽车多年的指导思想概糕。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋阑每锚,但一定是基于稳定性墟梳毒、权变性悲地、柔韧性基础上的变革和随。要主动诚恳地和主管部门进行沟通汤敢辛。同时切记不管做什么事情伸板,一定要取得合法合规的文件依据仓。    在沟通管理和内部运作方面肛,如何适应政策环境窘,是对企业负责人的管理智慧的考验脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫饭:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团侯罚坑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办榷僳篱。   当下侠晌,在互联网经济蓬勃发展始捍擞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下拓孙,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃拼典、汉腾埔洛亩、乐视陷额、蔚来忱、Nevs恢、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈稗。但这些新思维妙茎、新模式遇到来自行业挨、公众和政府有关部门的不理解和质疑埔。为此寰球汽车邀请行业专家疥彪、新势力企业领导履砍惫、主流媒体高层想激颗,就大家共同关心的行业趋势枢促翱、创新模式俩台切、市场预判等话题展开热烈讨论寺芒故。   程远聚璃恒:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁睹并涛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录缕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛舍,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域桶,也是一个全新的问题步寡,所以我觉得应该是个很有意思的事钠。今天让我首先来作一个发言编迁,我觉得是抛砖引玉霖桂,我想把石头抛出来抱镀函,引出大家精彩的观点拟判唇。   当然今天有几家企业来参加这个论坛薄膳,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题幻,他们该不该进入汽车行业芳。大家知道伸沟,这几个企业全是新人叮,以前都没有做过额巳,在社会上是有一个反响鬼幌,有一种争议惊,说现在已经非常挤了普,我们已经达到了2500万辆的规模渤丹瞥,100万辆的企业已经有六七个了贬,还缺你们协?你们现在还有机会射渺?我想说这是一个很重大的问题罢,我想这个问题为什么说是战略问题汤,中国汽车业一开始就有这个问题科庞危。   我的印象中戌逝贬,我觉得中国汽车业有很多政策迁,也有很多重大的事情米,但是我现在回忆起来奔识,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大箱弛,一个就是开放引进避猎,也就是合资垒,也就是所谓的市场换技术伟讨肯。另一个侥,我们做了一件很大的事情暖磁师,叫反对散乱差妈。这么几十年来秸,在我们的汽车管理部门防举筷,我们就不说谁了毖奇,大家都很熟淮,都是朋友溺诡欣,现在都七八十岁的人难。我进入这个行业30多岁旅垃,已经过去30年了烩,这些人现在已经退了羔假,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情哪,一个是合资引进成,一个是反对散乱差催。合资引进就是把外国的跨国公司招进来慌,即刚才说的市场换技术贿歪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车惜扮,认为我们当时的企业太多太乱太小太差懦具,只许有资质的企业做惶。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司境,就叫中国汽车工业总公司悼伟。后来秀,提出了南北划界极秤,想要一汽在长江以北牌撼,二汽在长江以南金冯,形成一个竞争局面炮。这个想法没有实现始,当然再早我们搞过六大公司侨,但是总体来讲褂,我们在企业车的总体思想是害怕竞争椽。   我在八九十年代写过一篇报道商煽卧,我就说中国汽车为何怕竞争纺侗?其实现在想花衡牢,我们争论来争论去就是一条损遁,国有竞争畴,我们认为企业太多了兼廓任,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理死贪玻。   那时候从国家宏观的角度坡,陈云同志提出了一个经济学观点霉铣描,叫做鸟儿在笼子里飞馈妻花,年轻同志可能没有听过己我狭。虽然给你放飞你,但是你不能乱飞贸,得在笼子里飞侣副。汽车的管理也是希望他在笼子里飞努幌,所以我们提出“三大三小”瓮,规定的企业能造车讨伍腺,其他人都不能造车俏狭,认为进来的就是捣乱程诧。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章虎抛琶,后来被总编辑改为无心插柳虐谈。我们一心一意想扶持的企业搞上去具瞄,但是我们不想扶持的企业又在出现茧辉,所以就出现了这种焦灼的竞争局面巴。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意揣挟,为什么呢筹钝?当然是我们的基础比较差蔼,一无资金忌江轰,二无技术柬林,三无人才绢矗岭,白手起家颂。这时候我们引进外资练色,有了资金当、有了技术隧蔚被、有了人才甩剩敝,奠定了我们汽车的发展基础辩蔡。但是只走这条路等于缺一条腿戒,只有引进外资枪猫,没有自己的发展妙拈奠。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业厕搬吨,反对本土企业屏檬宛,所谓自主企业瑟吨考,所以自主企业很长时间不能进入造车领域阿玩承。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的锰哄,奇瑞拾惯、吉利抨计、长城模同、比亚迪欠,没有一家是合法造车的企业蹿殴,方式大家都知道衫痉漂,买一个不生产但还有资质的企业膊蕉,就是所谓户口本硅跨酣,然后就开始造车掳盾鸽。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好鼓伶舅,该死的企业死不了书,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口感错偿,这是一个很奇怪的现象幻乖吵,在其他任何国家都没有这个事情坏,只有在我们国家骂瓮,这变成了一种无形资产忙。   所以冒,后来工信部成立前夕垃搞,在发改委发布了一个通报农湿缺,宣布哪些企业要死秸,其实是一个作秀谷悼。因为这些企业本身已经不存在了荚,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蛙嚼扮,就不会有这种奇异的怪现象龟。这个建立于我们对汽车产业的一种误判灭撵缎,我们把汽车产业的市场化必拍、自由竞争的方式忽略了是举,我们把它当做航天航空管理劲。所谓集中力量办大事污沥剖,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的骆,像航天航空只发射一颗卫星烤,只造几架航天飞机酪断巳,但是汽车绝对不能这样道曙末,如果我们中国只有一个汽车企业性,我们今天无法想象能够达到2500万辆搓爱,我们可能还在200万辆以下徘徊痊绦。   我们想想我们当时的规模囤搐,讲起话来赎沽括,我们一点底气都没有泻,全中国所有汽车企业的力量翻孩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量捞,所以我们那时候是没有底气的哆拐。那时候蔡总经常讲午,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂恕溶瘫,我们国内的某家工厂傅,搞了多少年魏盾?投资130亿干了那么多年没有干上去汹,现在回头干干奇伸,别的合资企业在武汉干140万辆车垦贸,听都没听说过他就干成了夏壬。   当时我们确实是一穷二白式铣岸,那种情况下我们引进外资窜程敛,但是不让国内自己的汽车做哥窘,造成了我们汽车工业发展少了一条腿熄,变成了外资企业舅封朴、跨国公司一股独大驶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌分。   中国其实为什么发展到现在这个状况扁莽互?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差狗,在座的年轻人没有听说过侣,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号辨。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作汐梳储。为什么有审批制什匪骸?审批制就是为了反对散乱差谐,所以你不能随便上企业狙蒜。   我们把进入产业的大门关得很忻杖础,一方面对产业造成了很大损失淘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会港雌。大家知道片,那时候汽车卖多少钱铅?桑塔纳要卖了20几万丘疼榔,当时说两万块钱士桔,八字还没有一撇旧,订购两万多辆绷添轮,在桑塔纳卖20万的时候沪,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来戌但。那时候的技术标准亨宝兄、排放标准都很低湾瀑帛,我们会很快发展起来伟侗,但是我们失掉了这个机会竣蚕。这是产业上的一大失误龋,就是反对散乱差羌,阻碍了中国自主品牌的发展佳瓜。   我觉得中国汽车进入2002年粉达贤,入世以后就发生了很大的变化床,这个变化就是放宽了挥胯涉,应该感谢国家经贸委前司长宋,后来发改委的副主任欧新黔该幻扑,他在这件事上力排阻力涂扒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来菱复,有二三十个企业进来帝。在这时候沪,包括奇瑞泌、吉利沁幸、长城统匆,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面媳老,所以这是我们企业发展一个好的契机霖,这个契机来自于好的竞争彻滦。   现在大家没有再说反对散乱差玖滥,但是这个毒瘤并没有肃清同琉违,现在要有一个新的品牌出来饰提忍,我们第一个想法就是它该不该出来冈通,又来添乱募帮沮。所以在这种情况下慌隘拘,汉腾出来以后筐,我当时也没有太明确的认识霞,在网上一片谴责声的时候撅凑痪,我就意识到了这个问题睛。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的邯腿冻,大的打败小的悄穗扯,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼权冉汤,快鱼吃慢鱼孝笨返。汉腾给我一个启发饥沽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲赶,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在喜笺,今后还会存在哺。   现在一汽粮、二汽非常困难铆,包袱非常沉重沦播笨,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才疽法括,但是最近连一辆好的车都出不来港。现在真正有活力的企业是谁呢鼎慷?是长城齿、比亚迪暴、奇瑞凉侧、吉利淀挎迸。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用霉。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开度峭,让大家不要惧怕竞争慌,竞争只有好处履藕涡。我们老是说过度竞争丢嗓偿,实际上没有过度竞争岛危柯,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的敖视,经济规律本身有一个调节作用茎仟,一旦过度竞争它会自动退出摊橙。   我们的出租车管理很失败埠疯,就是我们怕过度竞争把,我们把北京市的出租车限制在7万辆八揪,因此打车难笔、打车贵瞎佰桐,群众怨声载道裂碴泉。凡是放开竞争词举董,像家电产业大家都知道辫娥挂,为什么发展得比较良性呢棘常茅?就是因为放开竞争嫩,是不是先来后到呢嫂圣怜?我们现在想想80年代悄,61家电视机厂考,现在上哪去找孤?大家熟悉的品牌崎笛棘,北京牌牵日、昆仑牌梅,我前天在飞机上看到长虹鲜,长虹居然还在寡糯,出乎我的意料恼。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存昂黑漏,现在新出的电视机厂骏戌,TCL过去有吗抚供牢?就是长江后浪推前浪韦技匙,我们永远不应该对后进者说不尼课,我们一定要这个变成一个共识蔡舶,任何时候都可以有人进来瓦辣熊。就像他们说的刚郡,任何一个行业都会机会警。今天在座的各位都是新进来的弓痉,我觉得你们的机会大大的有搜托同。   我的砖头就先抛这些努埠眯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编浑骋阿:沈达炜 版权作品袭宛危,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔心,严禁转载份焦隘,违者将被追究法律责任紊普盗。 获取授权" "  徐和谊说染,当我急的时候蓉行墩,老唐一乐习,哥儿俩(的配合)还行俯。双方都是坦诚的心态抛晶,就没什么谈不成的事情使。    唐仕凯则认为胁纹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作际,基于双方的相互尊重探咳撼。合作中挎,尽管文化不同讲、目标不同去菏贬,都能坦诚地交流昏袱,达成一致滤,满足消费者需求垮腾。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事川、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚饰,在全新一代奔驰E级轿车上市之前孙,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事掣墒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯料,接受了中国经济网等几家媒体的采访磕伍。在奔驰E级轿车之外此,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作铆白。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时伞,徐和谊说苗石,关键在于双方的真诚与坦诚充乓脐,这与我们的性格有关藩茫。我的性格是直率峨墩岭,而唐仕凯先生则是含蓄颅亥敛、温和略庇露,哥儿俩(的配合)还行勃伸荡。双方都是坦诚的心态殿傻雹,就没什么谈不成的事情康。    徐和谊谈到蔽,合作中限痢,彼此考虑对方的文化祭、体制侥,对对方的决策机构都很了解朴,也想知道对方的想法够青秸,并多从他那套(系统)思考钎:靠不靠谱叮,可不可能省。不能瞎白话粉,不能伤和气径,所以就越合作越顺利尺删。    徐和谊认为犊糙醇,随着后续工厂和产品的导入掣葱,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期翰范身。    他还打趣说拾畔,唐仕凯先生文雅哀蛊肠,当我急的时候慷卡五,老唐一乐蚂诡,我们的搭配非称琢粒合适搂行卧。    唐仕凯则认为途,戴姆勒在中国与北汽的良好合作灿,基于双方的相互尊重钎妨逛。他说摆,我们与北汽之间有更多的共识耙搅惹。过去几年的合作婆届残,大家互相信任恃、持久陌仁传、坚实旅侍奥。我们有德国人的执着社、坚持星撅梆,在双方合作中纬年,尽管文化不同峡残、目标不同促轮毖,都能坦诚地交流舒缓舷,达成一致顺翠,满足消费者需求思鞠,也能让优秀人才有合适的岗位染狈。可以说躲,北汽与戴姆勒建立了最好的菏、双方互信的关系泞膘帽。    另外分裁荣,唐仕凯指出刨讼,中国业务的发展栓,离不开经销商伙伴的精诚合作驾趴哨,他们积极履行对消费者的承诺盆、关爱惧誓,也与我们建立起非常良好的厂商关系承份。    他强调蒲蓄,我们与北汽的合作痘抗,增进了双方的关系拒。 全新长轴距E级车上市现扯啤,领导合影(右二为徐和谊柑,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蓄倘啸,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说亩算,目前淘,我们的合作是最好的具竿。认真总结以往的经验埔女、教训倦档庐,特别是过去的错误拒需,接受媒体的帮助寡、批评铺绕捍,因为大家对我们有更好的期许挖隆。目前缅情桂,我们仍没有达到自己的目标阀凑胖,在中国市场还是第三名邓市。但是疚,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)浓帅捻。因此甲,我们还需要精诚合作墩几秆,力争打造一流的企业;精益求精嘎喝描,建立一支一流的团队事。毕竟硕杯,我们的公司和事业都很年轻抽关秒,在发展当中最重要的还是关乎人祈烂。因此谐路攀,我们不能只顾眼前蓝,应当放眼未来圈舒,希望取得更好的位置楷古按。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌入:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊啪联:    各位领导辨、各位汽车界同仁凛潘裸:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛恼绊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计膏桨。今年论坛的主题聚焦安全汲奥,我觉得非常有必要洪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题素,已引起全行业和全社会的关注憋。    今年以来恢纺,在国家和地方补贴政策的助推下晚逆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情吐配,1-6月阿脑,新能源汽车实现销量17万辆暗超侨,同比增长126.9%惭舶。其中纯电动实现销量12.6万辆艇掸莆。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆瘟咸信,预计到8月底度,全年6万个新能源指标就将用尽恢距。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆诚练,同比增长170%挥,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置绘绘购。    但随着新能源汽车销量猛增勘卤,其安全问题也逐步凸显惠。仅今年上半年解萍害,与新能源车相关起火事件就有11起雇墩貌,事故原因涉及到电池沃涧、材料窘、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面胺位。不但给事故车主造成了严重的生命暮、财产损失握,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧姓弥,极其不利于新能源汽车的推广常妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律建继,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折存卢板,新技术新模式尤其如此率。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处价瓢、火车一度跑不过马车嘘攻烦、人工智能行业也几起几落碎量懊,每次都面临着必须攻坚的难题臀动凸,并随着问题的解决才获得新的认可屁摧。新能源汽车行业也是一样唐甭叉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域括,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进冲漆,在蓄积了一定的市场规模之后华七诧,开始到达一个新的平台期闲课,开始面临这样那样的问题芍。而我们认为飘,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题勘芦。    首先杀嗓,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足同卸。    今天我们面临的新能源安全问题缎柒胯,一部分是技术问题葛砰联,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等皑撅送。但更多的是行业规范问题蕊疼,由于新能源汽车市场发展太快肥,行业法规建设相对滞后廷窍,安全法规不够健全眉倦,相关标准缺失剿督,再加上消费者安全意识不足肚纯权,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等票穆,共同导致了一些安全问题的出现艘辨久。作为一个新兴行业豌,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规爱勾、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度平率谜,这是新能源事故频发的原因摆倒归,也是新能源发展到当前阶段谭澜,我们必须着手解决的问题铂看崎。    其次惺豢,安全问题是消费者关注的基础痛点陇筒,必须全力以赴加以解决傅警。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示窍丘浚,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准标,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全川嘿。我们经常说城闪档,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点藤辟,但是没有了安全这一基淳ā,里程的远近本身也就没有了意义岁旁。新能源推广几年来刑恰,市场上对安全的质疑之声始终不断缆,说明广大消费者除了里程焦虑继汲,还普遍存在着安全焦虑汹,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑诗面假,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择文诽,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡旱伦臼。着一把火就可能会毁了一个行业芜,在网络时代这种心理传导完全可能发生悉你腊。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理短,必须将安全问题作为头等大事来抓辖杆,否则就会被消费者所抛弃碗徊柔。    最后颂岭,安全问题是新能源迈向未来的必经之路豌涤,也是发展的动力源挽恒。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破反,但唯有能够提供安全可靠生活的产品哀,才能得以持久生存冯筹。千百年来募婚接,人们围绕着使产品更加安全可靠疮,不断做出创新牡蔼痰。及至今日扭享,我们投入无人驾驶汽车完鳞劣、智能网联汽车的研究两蔷肺,很大一部分原因恃,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障煎奸。新能源汽车作为面向未来的产品沤犁讹,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变衡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力泊舶。    由此可见搅容俯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈浅秽靖,粗看起来林林总总傅测户,不一而足;但是究其本质丹,核心还在安全色。破除了安全问题搏,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题角讹仁,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题娘少,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高唯枚,而围绕安全问题不断攻坚克难赂窖,新能源产品和发展模式将不断创新律,不断创造社会价值霞。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者潮,我们从一开始惜砷霉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓嫉惋,从战略高度提升安全性僵,居安思危敬巍,未雨绸缪妙哼,从研发任篇、生产到售后服务扰,都布下层层防线刷擞,确保产品万无一失扰菲际。    一是在产品开发上加强安全功能设计乓七,从源头上提升安全性科吵估。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障商岔。从产品的开发设计阶段卧塘悄,我们就从整车控制梳米骂、动力电池底耪蒙、高压安全等方面以高标准进行设计椽。在整车安全方面笑,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统钢,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计褪袒健。在动力系统方面滥,我们从材料何匈懊、电芯讨羞普、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计船嫁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术匙堵次,降低电池短路和起火的风险本抹伯。在高压系统安全方面蓖患,我们从防水黄脾号、防火茫贯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计辣性,高标准强化安全功能魏箱签。除此之外舞瓦健,我们还充分利用智能网联技术侗,对新能源车运行进行实时后台数据监控碾扩贿,建立事故应急响应保证机制聘,为新能源安全使用保驾护航敢归。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证琶善煞,以高质量产品确保安全吝疯。在新能源汽车快速发展的同时煌洁江,北汽集团不忘发展新能源的初心擎冉,严把质量安全关窖诗凭。北汽新能源生产的每一款产品坛,除了要通过传统车都要经过的质量验证外瘸邢枷,还要对电池棺、电控系统进行严苛的测试与验证裳。目前车绊瓶,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系猾泵,其中电芯安全可靠性测试标准42项虹跑拴,电池系统安全可靠性测试标准50项谐荒绷,BMS策略安全可靠性测试标准33项蓝图从,这些测试包括长时火烧测试羞说、电池剖切测试坡、极限跌落测试和电池浸水测试等瞬棠。同时人,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位相。上半年拈船勾,北汽新能源接到订单2.6万单耽贯肥,但在资源不足的情况下渴,我们严抓质量关党博炔,绝不为销量而粗制滥造娃玛喝,最终完成15052辆的销售任务输币,订单满足率仅58%定,但却实现了上0事故率的优良成绩烘世登。    三是加强售后服务与培训捎次漆,让新能源车用户买得放心鹃酷吞,用得安心靖僻。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障恳毕陈,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统朝,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系悉拈,包含车辆保养辑文、车辆维修撑、紧急救援核缅逃、充电设备伪、增值服务微珊梢、客户关怀等多项内容甘。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控吓仕滑,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查廊瞬顿、维修帽妊淑,并对服务完成情况进行跟踪监控塘松,形成服务闭环狙农鸿,确惫勰涛穑客户满意匙。同时氖,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训皑,对车主进行说明和操作演示膊睫法,并规范安全培训流程刀雷踏,提升新能源车主的安全意识教承冕。在此基础上洁拼盗,我们还创新营销服务模式伯惭伸,今年8月12日粗,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金韩蹭绞,不仅具有推广新能源车的效果宠戌锌,同时可以让车主及时更换馆难、检修旧车上的老化电池搜羚翰,通过我们的新模式给市场提供更多安全起烽、环保腺让顾、高质量的车型畔侮闹,给消费者更安心的消费体验纺粗。    各位领导噬轮溺、各位同仁表颇:新能源汽车作为一个新兴产业却,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段堤,出现一些安全问题吴苗翔,这在快速推进过程中也是难免的淖缅并,是我们必然要面对的问题捂立。因此新能源安全问题抚,绝非某一家企业能够单独解决别,它需要我们整个行业的协同并进那乓囱。    有鉴于此朴肋喜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力艾,不能因噎废食淀弗,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心齐,牢记我们新能源事业的战略使命螺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吃令,以持之以恒的韧性匿嘿拴,推动政府疽、科研机构疲捕、行业协会绿煽、企业乃至全社会开放合作媒簿宝,不断建立安全标准骂卞、不断规范行业行为难骄、不断推动技术进步猛脊、不断优化消费者使用习惯汐涵,不断实现新能源汽车行业成长成熟曹、发展壮大辖,实现整个行业的可持续发展扮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长隶呵提,各位领导匙壤沉、各位专家奸搓坞,业界的朋友们谓:    大家好!今天杀,众多长期关心厘抨嘲、支持中国电动汽车产业发展的领导丁硼、专家和朋友们齐聚郑州吗挝舶,共商大计港。作为本次论坛的协办方寇诞,请允许我代表宇通公司沛稠,向到会的领导纠赡、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里详菠,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识镁武。    近年来遍东瓦,国家出台多项重大政策稿噶舵,从顶层设计菩扒、推广应用斤剂、税费减免输稼酪、购置补贴爱豹饰、生产准入剿、基础设施等多个方面拐棺篇,保障新能源汽车产业健康快速发展嚏顷。客车作为电动汽车发展战略的切入点哗,是电动汽车普及推广的重点领域挞。至2015年底坟腻,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆锑吹,占同期所有客车推广量的13%拉,为城市节能减排蜡抖楷、绿色交通出行做出了重要贡献傻。    财政部斡蔡、工信部缉娄、科技部究解、交通部痘、发改委等部委幸较伙,通过科技计划脑睦、产业技术创新工程等重点项目进行支持谷胸,有效推动了电动客车行业的研发和产业化啡。我国电动客车自主化技术水 平不断提升抡辫:节油率疵估、续驶里程等性能不断提升勘裁核,动力电池能量密度澜怪剑、驱动电机效率等关键技术迅速进步佬茎。    具体来说奖棱温,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化仙颁狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成翁恃、节能与控制技术方面已实现了自主研发奠,大部分电动客车均采用国内自主控制器兑,整车性价比高颂,满足市场需求伙潮酶,节能效果得到消费者认可卿晚搐。    二是动力电池性价比显著提升倡。动力电池懈、关键材料国产化进程加速毒浮令,安全性和工艺技术持续改进灵。与2010年相比境访始,动力电池能量密度提高将近一倍同杏,成本大幅度降低惩们懦。    三是驱动电机技术水平进步明显鄙拜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求欠,在功率密度傲冠、系统集成度和材料利用率方面显著提升速。    同时堂疲伙,我们也应认识到奉笔,国内电动客车研发试验能力有待提升妻太骚,关键技术与国际领先水平仍有较大差距诲肃把:整车可靠性晚、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力脑秸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整嫌笑坪,寿命剁、低温环境适应性拦、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后项堤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向届。    马凯副总理强调诲淳旅:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障椽恫墒。电动汽车由于安装了电池公瓷、电机抽、高压线束等高压部件轨栓,给整车安全性带来了新的问题铃其,而电动客车安装电池容量大胺、整车承载人数多膜,给整车安全设计提出了更高的要求卸。    因此惫篙,电动客车必须从防水没潍壤、防火雾矾、防触电垄、乘客逃生灰劲、事故处理等方面综合考虑邵绩,从研发制造奥、运输存储喂判呸、维修保养测午、报废回收等全生命周期各个阶段着手醛,在电池安全凄、控制安全垛、高压安全蟹峦睬、电磁兼容等方面进行技术攻关邢嘎,全面提升安全技术水平富。并对车辆貌思、零部件运行实时监控墒肚鸥,起到预警作用躺讽茶,保障大规模安全运营词窟患。    宇通自1999年开始研发电动客车随乱,持续加大研发投入饲,得到了国家部委姐、河南省政府和各位朋友的大力支持膘踩。未来卫砷味,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入肩,围绕电动客车轻量化牌敛矫、智能化食成课、网联化以及智能制造等发展方向遣肪拳,立足自主创新络辅马,掌握关键技术翻赶,提升安全水平骂,促进电动汽车产业健康快速发展醛林。    但同时徒,为了推动我国汽车产业的转型升级蟹,实现2020年500万辆的目标晚辟,我们依然任重道远位。行业的健康发展魔,离不开国家政策和社会各界的支持筐衬,我们建议狄:    继续支持产品品质提升和新技术研发尝颇忻。在纯电动镀俏稻、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验俯械,研究开展创新工程二期项目等兽圭啼,助力国家下一阶段产业化目标的实现仕蒂订。针对燃料电池客车孟,我国和国外先进水平相比还有较大差距层隙籍,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度沸,尽快解决关键技术问题拷,推动产业化发展封葛。    电动汽车正处在新产品推出的初期填,技术飞速发展胎颅设,面临很多未知领域的挑战习萍蹦,这些不确定也带来巨大的创新机会飞萄,是企业视际车、行业和国家的历史机遇脸煎,也是赋予我们的使命和责任木献,    我们将坚持创新港洞蔷,努力实现产业转型升级和健康持续发展可删。    最后肺阶,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰骇:李芳" "陈清泰辣信:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办骚试,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”闭绩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”盯耪猾。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出侣霉次,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题兄芍,回应社会的关切活,引领行业的健康发展蠢。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台澈,围绕电动汽车安全和创新等热点问题城宽,广泛交流纽、献计献策迫抨。    首先是创新引领问题骋。    去年默,国家多种政策的叠加效应充分体现来,电动汽车呈现了爆发式的增长哪。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%蔬分,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善拓搁,并得到大多数试点城市的积极响应庇敞废。更加可喜的是涛片降,电动技术逐渐被消费者所接受谈篡,潜在消费人群在增长沸挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是恒心华,总体上概酶仍,这还是一个政策驱动的市城隙团唷,它的不可持续性已经开始显现累钳辰。从今年起藉函,国家补贴政策开始退坡侨娇。种种情况表明蓝曙,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期毁,相应地诉街,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期弟。购车补贴的退坡喝,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型罗。也就是在购车双架贪、补贴逐步递减的同时校,政府应在研发环节加大支持力度稳,集中资源支持在动力电池欠矩、核心零部件钳风、电控技术鞘乳敞、轻量化筹、智能化等方面突破技术瓶颈桂。    另外蔽尘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位期。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始妨,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等浮。相应地乔另,很多巨型汽车公司正在加大研发力度烹敝词,大手笔投资于电动汽车耪懈。    这一切表明瞬,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快迹沛。    由此看来拎,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战拢盘。    第一联赦虐,政府补贴政策进入退坡通道锈并,电动汽车性价比提高的进程踞,能不能跟上政策退坡的进程芯剔,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路萄掸,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键处涂筋。    第二劳,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力股沁挺,中国肯定是他们的一个主要市场目标腔美去。能否改写我国燃油车发展的历史睬森粹,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立继瓢,并建立起较强的国际竞争力铅髓泵,这是政府和企业必须认真考虑的问题碾排。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术朝,实质性地提高我国电动汽车的竞争力武靡多。    因此铅镭,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导瓷佬相,那是在强政策激励下的增长棉,是不可持续的烷。有些企业一门心思地追逐增长绣础,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张锣慌,却放松或忽略了创新和研发吗。    应该承认急,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比抄粱,性价比还是偏低的晃赶超。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破簧煎凌,电动汽车将始终受到半途而废的威胁潜丧戒。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景嘛,理性地配置研发和产能扩建的投入累。    当前趴镭芜,我国电动汽车正在向成长期转型目型,这是一个重要的机会窗口库。从全球看步墟,电动汽车的技术路线还有选择的余地夸苍,核心技术尚待进一步突破彪海倪,关键零部件的壁垒尚未形成箱,信息系统还在发展橡呻娜,品牌效应还未发力纪,商业模式正呈现多样化既坎抄。可以说灭桅钮,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间疥。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略艾,有较好的积累嘿劳。我们又有全球最大的汽车市场支撑杭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权袜场、培育自主品牌提供了难得的历史机遇贡撇暖,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蜕夺。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期剂泡,潜心打造核心竞争力慕苇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美饶里弘,另一方面可以与国际巨头同台竞争险描霸。    电动汽车和燃油车一样尺市,竞争力的核心是聚集优秀人才庞律,拥有强大的研发能力兄柏饶,掌握关键技术和建立良好的品牌效应搪帝激。对于汽车产业来说斧勘,生产能力的扩张是相对容易的勾,而核心竞争力的形成则是十分艰难的架。但是边,中国的企业不能再走技术空心化的道路了昧雄,因为那充其量只是一个泥足巨人祥。    补贴政策的退坡贰全劳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量睹搁怪,补贴导向将让位于市场导向侨匠哦,让位于创新导向揩颁。优胜劣汰作用将被强化股,在大浪淘沙中卫肺,真正能站住脚的椽,将是那些具有创新能力踞愤七、掌握核心技术溶桔、具有品牌效应的企业掏棉。    关于安全保障的问题骄飞。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上骚,特别强调要重视电动汽车的安全问题另炕惹。这也是全社会非常关注的一个问题耽骚莆,是这次会议讨论的一个重点垒。    为开好本次论坛颗,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研围滇府,并将在本次会议上发布调研的成果恫美骄。    汽车的100多年发展史说明偶颈蓉,随着人们生活水平的提高汲,出行机动化是一种必然的选择扒烘山。但是道,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车皋,电动汽车处于起步阶段架厘少,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外未扰桥,还存在由于能源结构改变而带来的层橡泼,诸如高压电路趟煽、动力电池等新的安全问题俏斡。    因此虾衔举,在电动汽车市场快速增长的时候疯墟,安全应该引起特别的注意钙,无论是整车企业尽,还是零部件企业茫示,对于可能出现的安全问题活,都要诸项排查病茫尘、及时发现溯失畦、找出对策躺,竭尽全力把问题消除在进入市场之前牢耻。即便是这样乐讲,进入市场后的汽车仍可能出现问题宛,这就需要继续跟踪茶,不断发现新问题毕虽答,不断解决问题抱哀戈,必要时要召回已经进入市场的车辆庙沃。    应当承认布,电动汽车技术的成熟度还不足挎,市场考验还不充分蔼坊览,消费者的信任度还很脆弱领,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展擎供记。从这个意义上说档料,我们必须把安全放在首位失。因为安全是一个否定性指标穆,世界上没有绝对的安全贝谈穗,但追求安全是企业的天职戎姐淌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上们菇,要以更多的投入匹牧,在设计纲、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平俏涩蔼。我们绝不容忍安全隐患侣美弦,但也要宽容失败琳喷,因为这里存在着不确定性贡栋。    安全也是规范出来的栓,要高度重视标准堪、法规和监管的作用搭,设计安全的标准和法规饱朝翻,有些是科学的研究和论证定下来的任,有些则是产生诸多的教训后总结出来的线。企业必须严格按标准和法规生产暑、管理和运营呢猾,监管部门则应该严格执法啡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本喀仕毛,绝不能容忍劣币驱逐良币酵哇。    今天改,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题垃倡够,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题呕驾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具拟,它还缺乏充分的应用考验某肮谎,需要未雨绸缪心匈,防患于未然情骏理。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城返蚂:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导糜痰捍,各位同行紊射沧,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》朗透,每个桌上都放了一本棋,大家可以直接看碌密。前面上半场我估计是大家最关注的幂,有一些政府动向菲叼挤,他们做的干货豹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了凡伪籍,我只讲讲技术沤,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”森,有三个方面漆淡,有些技术方面的内容是有相关性的顶午膊,政策本来是张永伟讲的瞳纫,我在PPT里基本删掉了碎,大概带一点挞嗜齐。    首先讲一下电动汽车安全的技术如。电动汽车安全技术我们分三块嗅,动力电池的安全殊焙、电动汽车整车安全就德、充电基础设施的安全冲。首先是动力电池的安全性晚表白,是最基础钞、最核心的钱衔榔,包含了电安全蚀省、热安全钦笑嘲、结构安全等等拇哦多。    我要先从科学的角度说一下惨袍琅。如图(ppt)览,这是电动汽车动力电池的基本特性馁危味,中间可以看出我们锂电池安全的范围茄,一个是电压燃、一个是温度八捷陀,对电池安全来讲珊勃,这么一个很小的窗口里才能安全工作损绦,如果温度高了会发生一系列的反应叭,就不正常了浮僻。我们具体来定义一下这些温度晶毕,这是做一个严格科学的实验弄少猩,锂离子电池的热失控抱、温度变化钎、温度和电压变化的过程没幻。有三个温度课祷,T1叫热失控自生热起始温度怖兢史,这个温度一般在90度饥匠偷,接近100度措菩。第二个穷博獭,热失控的触发温度肆,就是说热失控要开始了兽修仿。第三个层闭,热失控的最高温度棋莲潮,代表了释放能量霜杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)拦叉,给出了一系列的各种类型的动力电池富,比方说三元的NCA炮掀、NCM剿、锰酸锂的甸,钴酸锂腹酶狮、磷酸铁锂强马,还有钛酸锂的椿典,从中间就看出闯暮虚,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的损。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域嗣采,总体来看瘸,热失控最高温度比较低一点便架,这是钛酸锂的拼俏。    太过于学术化一点霓授,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程刑讽你。热失控里煤,我们先从热的角度深曝,过热之后首先开始自身热的起始温度之后晶充缺,我们的SEI膜就会分解匙目、负极电解液也会反应唉,隔膜机制熔化紊,再到正极分解郸螺内、电解质分解努,最后就涂层崩溃钦,大规模的内短路电解液燃烧并,就形成了热失控戏韶频。发热量可以使电池的温度升高400—1000度俄顶。    另外一个问题垒臣,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展伺落箍,像放鞭炮一样零测,一个单体发生热失控能量还是有限的嵌,如果在整个模组系统中间扩展凶耍棘,这个能量就非常大了楔类。我们说其实不在能量的大邢薰臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了誓俯,但是并不是一个危险的东西惨赌,关键是没有瞬时释放铝航思,这是一个瞬时释放的问题寝。    诱因监畏,刚才说的是过热引起的啥弛巩,还有电的和机械的劲,电触发搬础菇,主要是过充矢申、过放等等抹填,尤其是过充托钢奖,过充引起的热失控是问碳⑻蓿害比较大的奈藏虏,这是它过充的一个过程和机理敌惟土,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火碘。还有机械滥用砍翔炒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火徊,这是在网上搜到的底盘的切割实验弹,专门看它怎么样息娘富,机械诱因就会最终引起短路趁。    第二部分刊炼涕,整车的茶沽,现在我们找电池厂开安全会茎,电池厂就说很多问题是整车引起的伙蔑,不是电池的事搐。的确邢拘绷,很多问题不是电池本身造成的程,是外部原因啃僳究,整车陡南泻,比方说碰撞会引起实,电气安全竞,还有功能安全晃布缴,重点是这几方面呕棠。比方说碰撞劫闯,碰撞是最容易引起冉煤砰,常规汽车主要的安全就是碰撞安全痰。第二青凉图,各种原因的电气线路短路引起着火囊冒,比方说左边这个(ppt)是特别典型的你弗筒,电机控制器烷聊净、电机电子器件IGBP短路了粉,高压蹲、拉弧桐码、多处熔断铣昧衰,整个就全烧掉了阜,这是控制器烧红了盲轨邓。另外一个会步澜,比方说前一段时间南京暴雨之后漆伎联,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路编。功能安全刊郎,深圳五洲龙这就是功能安全导致的嗓蹈颓,电池管理系统死机氮谜聘,但是充电机不知道踌,继续充狭,充过头了奉唯,导致了安全事故诚,一般150%会大规模的内短路欠,充过头150%办蓬,不管是什么电池斗,包括钛酸锂电池但蔬,如果充过头也都会热失控的强坡辣,虽然我们知道钛酸锂非常安全本客湘,但是过充之后过压也会引起安全事故肚排。    第三舍森脯,充电基础设施的安全团松访。尤其要说一下充电设备的安全问题绕辽猴,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好扑慌,它的防水溪、防尘廓柔床、防腐蚀苏围缴、漏电韦戊欧、短路保护等等很勺,各方面存在一系列问题斗闪。我们开了基础设施安全的研讨会涡桂,大家提出了很多问题么境,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍惋刻寄,我不在这儿过多讲艰。比方说彩担备,我们荣威550就是非线充电着火杭,自己来安装这个啃,比方说外部的“三防”捍茬,内部走线的零乱憨魂厦,不按要求接地等等埂瘦,这都是我们充电设备的问题虽伙舌。比方说全生命周期状态的监测皮街、管理体系的缺失托膏,线路老化之后也引起很多问题肋殊遍。尤其我们在研讨会中有专家提出胖钮,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证钝盟,因为那里头重现事故之后就会特别严重弓。    我不要都讲问题矢剖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果轻掠莲。    第一拼,说一下全球国际的进展溉憋。我们要学习几个魄份啤,一是安全防护方面请什榷,比方说日产的电动轿车Leaf穿涝,现在接近23万辆究,没有出现过重大事故懂。它有一个安全防护的设计体系读虱,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的梦,而不是说不能做到安全窘贬。人家做什么崔?首先闭割茨,有很好的防护设计理念锚彭谓,它的防护蕉垦礁,首先防控事故发生瓢,其次一旦失效酥潦,可以失效不出事创黎,再次翻吼食,出了事鲜,把事故控制在一个可控的范围授部癸,控制在接受的程度跟燃油车一样逝。是这么三个阶段木券甜,从电池设计涵协,到最后可达到的安全目标床俯,是一个全方位的设计理念森损。    二是设计开发方面臣歉,遵循了严格的V型开发模式患,从电池包欠疼篮、睦梗块苦刮、单体戊、材料绰椿,从设计层扔、验证测试层啼耗门,是非常详细的釜撵茸,包括底层的电池材料韩第,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了勾刹罕,我们国内的电池厂现在还很少用这些负。这是他们要通过的所有的安全测试的项目糜忱,其实这些我们都很熟悉傅赐搏,比方冲击肃、振动川抵、挤压效铜疽、跌落茄烤休,募忧康唬块跌落划、单体跌落等等聚秃,针刺替、极端的短路叉胁、火烧惊先、热循环蒂付蒲,有温度的高低温循环实验鞠兄模,这个好像我们做的不是很多轨随告,气体分析等等块剃,这都是全都做的艾烁啊,这是我们跟日产合作交流的弟孪京,我觉得还是给大家分享一下回搞,很有意义的茂。    第二次秸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说攘。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)部藏,这都是公开的焕褐俗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利晴,这是一些主要的专利仿,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿苔,这就是一个完整的过程垄锭。由于成本比较高富枢盼,其实没有在它的车型上全面的推开谈岁节。    另外一个值得一提的澜苛,特斯拉的碰撞安全性棚徊肩,从设计的角度露,应该说借用了一些非常先进的方法桑蔷为。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型谷卵,发生事故之后赣,非常严重的事故也都是安全的东道较,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好护难,当然因为它有别的安全性爸泡冲,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的申劫磕。    第三联,这也是公开的资料嘘,三星的电池系统虾彪扛。重点看一下电芯层面读,这是90安时内部并联四个单体电池略,一个卷绕式的方型电池拼巷,这个电池在单体电芯层面加了三个装置使,一个是过充保护劫、一个是防爆阀戎申、一个是保险丝怠。我只说其中的过充保护弥排,这个电芯的外壳是正极念迁,有一个过充保护的阀互楷叉,当内部气体压力增大之后擞撇投,把外壳的正极跟负极直接相连抄,短路兄啤奴,形成大电流酒,外部短路告磋讥,过电流之后保险丝把这个断开臣溃莲,这个我们是值得学习的屁楼秆。也就是说在电芯层次进行材料仕黔舰、电气拧草、机械系统的系统设计还是很值得学习的缴,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多亩,其实它把单体电池当成了一个小系统策景恼,我们可以对比一下丝撕,日产电池的奶福块相当于三星大电池的电芯恃,就是日产是小娜辏块梨幕评,三星至少客车上是大电芯缝杜。    未来趋势来看达俊嘲,现在工信部300瓦时舵、350瓦时都是这么高的厂瞄,这是国际趋势久味,没有办法深,大家都在这么做聚俯饭,10年内我们真的要到350瓦时栖锌佩,我相信2025年350瓦时应该没有问题的爬,2020年300瓦时应该是没有问题的喘呐,这个从比能量角度是可以做上去的仟思,成本也会降低磨抹劫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的登湃栖,比能量似咎活、安全性是一个翘翘板阀团,所以我们现在都出这么多事抢吮醛,下一步300瓦时犀凳妓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知藏。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术忻旧,我现在牵头中美电动汽车合作疲,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性碱。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系盯,这是最核心的下一代电动车技术葱赔。    说说国内的舵且弘,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩棋,待会儿再说问题晌腐。正面取得成绩萍,从材料体系立垦,三元正极郊艰辣、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高深,比方说在阻燃隔膜耗木梗、阻燃电解性拣脖该、阻燃安全性也都有创新脓,取得了进展兽讨。从单体电池产品的检测结果来看曙坑懒,跟国外也没有特别大的差别惋缝芜。总之娄,从统计结果来看炒奔华,我们和国外的相差幅度不是特别大季图。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源奇屏,总体电池的安全性保持还是不错的兄弥橙,这是实验的东西妙,严格按照了国内国际标准袒,因为我们的电池企业也跟国外配套涵翅,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套燃切屁,所以我们其实国际的标准都是满足的魏埃。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新镶肮。我也举一个例子梨掠,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的仟剧。刚刚说三星的有熔断器璃、过充保护器拦、防爆阀期惶,模组的我们现在电池管理系统等等郎让,还有一个问题泊练,自引发内短路黔会,这是一个问题锌,我们的制造杂质境侵丛、经常小规模的过充过放戒协徘,长期积累以后会自己引发内短路贸伍骚,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做败,因为不好重复实验酶电姑,我们首先做了一些重复实验的方法梧,把规律摸出来了薯秒海,这个短路会形成三个阶段何,内短路的第一阶段琉别、第二阶段期璃缔、最后一阶段邢伴。第一阶段只有电压的下降拘闻澈、温度基本上变化不大备,第二阶段蹦歉,电压下降同时温度有大幅度下降搜控骚,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测鞘。    如图(ppt)善,这是替代实验庙,这是算法湃蛾,这是短路的测试实验擦淌,这是结果匿瞧怂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用偷晴川,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程祷行忌、内短路的阻值都能精确的辨析出来爱技,提前预警热失控事故觅佛茧。    整车安全损矗,首先是轿车安全胸,比方电池的防水班忿,跟整车关联度很高潘赖,因为静态的防水倦碴,放在车上不一定防水尝嘉,现在都知道IP67婪淡,其实一些厂家都做IP68了镐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的喝冯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故几茅,我们如果做得好是完全没有问题的腥台,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计壤,这是我们做完的设计猜箍。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全朔,这好像是我们比亚迪的电动车嗜,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西睫溪,做得好我们的防水比燃油车还好势坪,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好局导官,关键是我们的技术到不到位膝拷,所以我们来谈安全问题应该这么看屁。    第二哀同览,轿车碰撞安全狠讣,我们做得好的企业也是不错的簇锑阶。举个例子汲,长安的窗碗距,为了达到这个标准要做一系列的研究工作台晨飞,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的粱,这是产盎、学恨善乖、研联合研究的密庇。甚至为了将来的发展鲜,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的降萄。而且电池包不是越厚越好呵淖,如何又轻量化徊型瞄、又防撞会扦,在优化设计方面也还有很多工作可做俯。    第三脾,整车电池系统总体的安全保护南澄。我觉得我们通过上次的整车交流会姑蹲罕,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案九妨嫂,大家都觉得还是非常不错的揣涉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的冀,尤其是轿车企业是比较好的媚粕,分层其贯模、分级做的是非彻灯せぃ好的硅黔,比如说高压安全管理系统晶氛就。就是说只要按照严格的流程来进行开发抠蒋,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的芯。    另外我提一句客车炒,待会儿宇通的汤总还要讲的愁,我不多说了疙,他们有成套的方法来保证安全性收沽穷。    最后碾悔枷,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议盎。前面领导都说了酪离遍,多少起多少起朵端赖,这是从2月份到7月份统计的10起以上纺,7月份多起来了藕。现在存在的问题刹吗,我们在报告里面有详细的介绍吼,我在这儿时间关系也不说的太多了辛涵。总体来看私复掸,我们安全性准入门槛要提高祈诧我,所以现在在指定各种标准桑醇,要进一步提高标准华触骚。当然还有一个问题辽卑膜,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的乘矛弟,因为充电桩跟车的接口是老的挝耸攘,现在要搞新的刃荡凸,新的总体来看是更加安全的微,老的怎么适应新的悼泡,另外我们全生命周期检测还是缺乏的钳碌叮,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战嘶隋茸。    我们的发展建议畅,我也不详细介绍了诬懈嚎,因为我们在报告里都有荆千,永伟会比我说的更清楚一下加。    第一个畅,完善安全标准峡,制定更加严格的安全标准弧壕衫。最近客车安全标准抽孟文、电池系统的安全标准篡,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准钮膛乒。    第二个笆孔虏,监控体系吐,现在当然都有监控系统汲,马凯副总理上次也说了献,监控主要还是要靠厂家监管劣,不是靠城市最后的那一级米糕互,最后那一级你也不会给太多数据湍型,数据最多的还是我们厂家自己汗,我们最有能力监控好可。    第三个饱休菲,强化充电基础设施安全管理滔犬彩,严控地下车库挨涕鞠、高危场所充电设施建设与安全监管风浚。    第四个邦,改革检测体制龟,我们建议建立新能源汽车年检制度楼胺渡,传统车要年检吮单,新能源车是需要年检的痰脱锤,比方我们防水搪、防尘性能飞嚎,新车是好的蓝,老的就不一定了攀收,我们的绝缘性能糕纫廉、漏电保护等等是需要检验的筹,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的肆弛,这都是很重要的居沽。    第五个鹊膳腑,建议改革行业的监管体系宝廊娟,现在我们是准入量金量,有几千个车型揭疵,客车是很大一个数秋禄,很多厂家都进来了碌蛊,不能说让谁做囊栓氖、不让谁做奉股,我想将来要引入事后监管的体制缚笆,谁要出了事要负责统弄乱,要召回十盟、吊销执照猜、取消资质焙,甚至取消你不能再进入这个行业喊,这是我们建议的要加强辽授,否则这件事情没法弄辨砂。    结语三句话囊:    第一恕搐,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”挽保,为什么是“命根子”蕊粳授?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转弘,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全习坟剂?我觉得怎么强调都不为过培芍俄,所以我们要警钟长鸣定联,高度重视虫,大家都是这行的从业人员观驹署,都不希望这个产业下滑膛庆欢,但是为了做到这一点墒徊,必须要警钟长鸣虾吾酵,高度重视偶乔。    第二淡速遣,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术纠坏侮。想性能大幅提升坡,大家都希望300公里铆磨、400公里藕面,客车也是要提悼沉婪,高比能量电池是必然的趋势洗,往上提的瓶颈技术就是安全诲韶菜。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点沦杭。所以随着动力电池比能量不断提高目,电动汽车安全技术的门槛越来越高温靛,本土企业要有危机感复。    第三当,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系咳。安全管理其串炬,政府责无旁贷苗。    我就说这么多沧捅距。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡侍百:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日惫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蛔武。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起衰,到今天的北汽EH400的下线世宽戊,北汽的这100万辆用了5年的时间雹醋届。    在活动现衬Э椤,北汽集团董事长徐和谊表示魏:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风屯誊零,不断的加强产品呕畦薄、技术汰颇娩、管理创新敢,不断的加快电动化冬梆、智能化徐荒、网联化赏、轻量化的发展步伐高,全力抓好‘π计划’的深入落地密娥哩。力争到2020年撅楼糕,实现自主产销80万辆速强式,这其中包含新能源产品20万辆沏,实现销售收入700亿元寺绍,进入自主品牌前三名的目标砷,成为具有国际竞争力的大型汽车企业楼。”   “来得晚挡段空,干得猛巍烁丢,站得稳”    “来得晚久厘,干得猛台,站得稳乖秘毙。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结啪伍伶。    “在行业内来说寿缴,本土企业已经很多完成百万辆了快骗痕,我们加入进来瓮熬控,形成一种集团向上的态势采末颧。”北汽自主分为三个部分芦沁嫡,“绅宝霉疲、北京通、威旺缺一不可伟竟,齐头并进扦暮度,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧涧潦惠。”在随后的媒体沟通环节中盘菊律,李峰坦言城蹈劲。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列譬,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群效菲告。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品拼塘誊,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群轻兴汐。北京是传承“越野世家”品牌精髓潍贰忿,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌海督。    “越野车是小众市衬А,但是在中国市场上管思,硬派越野极宠,没有人能从北京汽车手里抢资源焊。硬派越野或是下一个风口毛旱。”李峰在接受媒体采访时表示降。    除了在品牌划分上的努力秀,在车型投放层面跨沥,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车汞烩,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车嗽溺,而到了2016年敦阑,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车把,加上北京品牌和威旺品牌槐讨纤,更是达到了六款即变牢。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例澈乾恼,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录歧乒。    而面向“十三五”使甭胆,北汽研究院院长邬学斌表示从翘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标豪抢软。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述霉歼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线电,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累佩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃朝缺,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破氓。”    是的够温,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线急,北京汽车仅用5年的时间窍,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蓟籍。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围舒,现在一是车型结构变化了未,市场引导到SUV讼宠袒、新能源和智能化上去爱。我们由三级跳变成了一级跳娥地来。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示防饯燃,“市场的变革对于自主品牌来说隶青兰,恰恰是一种机会疙搁。我们有对市场最敏锐的感知防控,最接近市撑斜=,这是任何合资企业都无法比拟的松。”    从年产销量看沙,2011年达到2.4万辆随鞍稻、2012年实现7.8万辆桶媳、2013年超过20.2万辆逻仕被、2014年突破31万辆拌躬、2015年完成33.7万辆固,2016 年预计目标42 万辆诞褐,到现在已经完成了23万辆岭。“2020年我们要达到80万辆漏呛。”徐和谊表示读姜。    “心在一起叫团队”    有了好的产品藏赤枪,还要有好的营销艰,“酒香还怕巷子深”递。在产品营销与销售网络建设方面为啸,北京汽车依旧不甘人后毖。北汽股份副总裁蔡建军有句名言逝,“人在一起叫聚会品脆醒,心在一起叫团队狙驮。”    2016年上半年薄篮,北汽绅宝品牌新增经销网点243家辛,同比增长396%麓,目前网点总量高达到836家来湃,渠道建设速度令业界刮目相看狮姓郴。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家犁杆奥,同比增长20%冬款,目前网点总数已达1081家酸逼讳。    据已公开披露的销售数据酸手,2016年截至7月鸵悼,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆和屑锈,同比增长42.7%旧间,远超乘用车行业11.1%的行业增速蛔计受。其中悲,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆牡亲轮,同比增长94.6%解起,成为名副其实的“自主增速王”釜陇。在具体车型上蔡姓,绅宝X25累计销量接近5万辆吩,在A0级SUV细分市场排名第一戊搁。威旺1-7月也实现了近10万辆境,同比增长6%以上挝。    对于营销体系纫涕鸿,蔡建军表态称涵卸:在互联网时代堕灵,消费者出现了很多新特征连,他们爱分享互动捞巩拌,重视原创和分享孟,并处于一种“始终在线”的状态耻,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系梯。   对于未来磺: 李峰表示奖韦令,在“十三五”期间荡罚锈,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌忙贾。    其中针对绅宝品牌悼架,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品开徊奥,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜纾块化技术平台挛汹。    此外搭,针对SUV市场火热形势互人羌,绅宝连续推出多款SUV车型趁熬,形成了X25暮慧睡、X35先陛、X55蔬、X65组成的SUV系列堆,实现了对细分市场的全覆盖警闯。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蕊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50逝怒。未来溶段,北汽威旺由经济型微车巢需函、MPV弊、SUV和轿车等品类组成箱侥僳。   责任编辑描妓:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该吨:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开课溅嘲,在杭州召开弄,我们非常激动秀。我们希望全球贸易更加公平枪,中国企业能够更好地融入世界市场拇被赁。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示措滑锰,要向世界展示中国汽车业的良好形象脯街刀。据了解熬炉联,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车淮疮。李书福说藕貌,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台敬鳞遁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部尼新授,李书福告诉记者词,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州枯揪,吉利要展示好自己的形象脾匣。李书福认为罗誊糖,我们要解决全球经济治理问题便湍,首先要做的就是提高自己的竞争力篱,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理翔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业晌布,李书福就来劲了铆,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头危裸,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展啊,是全球经济的一个缩影借凌存。”他介绍说虐拈,未来汽车产业的方向是电动化侯隘犊、智能化燎捂盲、轻量化朔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列诚鞋,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年履咕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一熔守粟。李书福认为尖鲁,两者的“联姻”以及之后的融合发展唱婚,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新泊仿瑟、活力踢馆、联动参斑、包容的世界经济”鸵。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”幻钮,在他看来两者在基础理论研究和基础拿娌块研发方面合作得非常不错横,他希望沃尔沃能更豪华溯本请、更高档净患笆、更有竞争力粹,希望吉利能不断提升品牌力肆琳徐、竞争力和溢价能力镣盒媳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件寺。”   在吉利汽车体验馆厕凤擒,新款的“博越”展车停在那里宫灯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟奢饯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨瑟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一辑腥。李书福估计临材,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作谦煎。去年冬天爱惺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时伪,他也曾表示恳墙佛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备即眷灯。   “汽车的产品形态也将发生根本变化撂藉弟,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蛾卑,商业模式的变化已经从电商氨、维修岗、汽车金融敖、二手车标炕耪、人才培养等领域开始草孤迁,逐渐延伸到供应链前端的设计趁档、研发和生产筹些掂。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型觅,这是核心容。”李书福说莫填抒,汽车和互联网旧槐,两者已经分不开了魄,汽车制造业要想有未来憋染畅,就必须和互联网深度结合起来拌。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题澎,吉利每一次研发创新绩臂舵、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开幌偿。   “安全既是时间长度岔安嫁,更事关人的生命盗市邢。有人说邢狄,现在的汽车都很安全了蒲摊是,安全已经不能成为汽车的卖点了潍水,我认为猫题,这句话说的不准确缚携晴,也不全面多讣卧。安全对全球都很重要糙,对国家很重要杠,对个人也很重要诽趟烘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害歼达耍,可以说安全事关大局函椭检,安全关系到千家万户隆梅,我们一定要把安全放在首位坏筏体。”李书福说碎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中速另,不仅有央视的直播驰观,现场还有上百家媒体彩赖腺,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分酪繁宦,受到业界的肯定拘锹。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念蝎缆,用现在的话来说就是企业的基因矾棋羞,要从根子上形成安全为本的产品研发理念溶,当其他条件与安全设计有冲突时弹,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程劳,而不是相互妥协澈赶嵌。”他认为盘扩,当造型与安全有冲突时斯,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时峡寄乃,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时咸受,也会毫不犹豫地选择安全勺屡。“汽车是给人坐的瞎钱,所以安全对汽车而言实在是太重要了八厦茶。也就是因为以上这些理念恕,沃尔沃才能发明汽车安全带邻蹲、汽车安全玻璃饱抄、安全车厢赂聚奋、儿童安全座椅蔼封模、侧气帘培焊、车外气囊缄、交叉路口自动避险自动刹车输、城市安全系统等等菊唤亥。”   “汽车内部空气质量也是安全问题问亭,因为对人的健康会造成影响退汐扇。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知陛腑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上离。 责编阂倾极:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度书辨?这是东风集团高层必须面对的问题且筐媚。“国内前三签,2020年品牌影响力达到行业平均水平瞄呻、市场份额5%乏、销量125万辆滑咆,其中东风风神必达35万辆斧,挑战50万辆七趴鲜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标落。   论自主品牌的持久战芥齐纶,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点刑殴。在他看来帮匈捷,相对与合资品牌哎,自主品牌的发展分为三个阶段钱鹃譬:战略防御驹眉睫、战略相持和战略反攻但蔡拈。   “对标合资品牌蒋、自主品牌已经经过了战略防御阶段售谩芭,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段卸熄盼。”8月10日誓轿,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌咳,并反复强调搓,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了刊关。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于洪芭,风神刚刚取得的历史最好业绩充北撮。凭借旗下三娇客——AX7瓶婆、新A60羔窃促、AX3维,东风风神1-7月累计销量76322辆芯却掠、同比增长33.5%橇融,其中7月单月销量首次破万缚。另外嫡卫,轿车销售26756辆篙拘窘,同比增长46.5%;SUV销售49566辆孪,同比增长27.4%粮扛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念肚:第一破,超额完成任务;第二懈哪,轿车和SUV双增长溉。按照目前“三箭齐发”的态势垛硷,东风自主乘用车会超额完成今年的目标父椒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆戊紊习。   李春荣的底气还来自于一组数据对比家:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上擒梗弓,东风A9超过传祺GA8看幻、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一杭。   “其实晒乓靡,我们重点想对比的是帕萨特斜歌。”李春荣云淡风轻的一句霜匙叭,让一向低调的东风乘用车炒,平添了些许彪悍和霸气霉磺。   不过肮,面对长安椭、吉利嚏、长城蜜卧、上汽这些强劲的对手思河庭,以及合资品牌下探酗搅空、车市整体放缓的趋势林,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观博。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度宿?这是东风集团高层必须面对的问题噶琴蛾。“国内前三苍型,2020年品牌影响力达到行业平均水平星干惧、市场份额5%棘、销量125万辆窝伤,其中东风风神必达35万辆卫勾,挑战50万辆啼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标倦勉。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营沮,我们要尽快达到35万朗寝涉。”李春荣形容巩,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”融,未来五年将是“本硕连读”功梨,从自主品牌的生力军成为主力军千。   如何冲击第一阵营辞墒处? ?   对于目前的东风乘用车来讲办撼,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战呕,首先是产品星魄捎。关于产品规划煽靠,李春荣给出的答案是切惭,东风在2020年之前胁山,会推出17款全新车型相,其中传统车型将达到12款是坚,新能源汽车7款撂。   实际上碾肝,经过七年的储备贿,东风风神已经形成轿车筋戚、SUV和新能源汽车三大产品军团梁,在大惺票俯、中腾骆欣、小细分市场布局川。   值得一提的是滑衬偶,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神犯。这意味着链,除了传统车型揣赖,李春荣手里又多了电动车这张牌如楼乒,而在2020年的产品规划中仁檄变,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款倍齿何。   产品层面临惶苇,缺少明星车型阀赖,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题憨忻戌,而在未来的规划中嗓,东风乘用车的目标非常明确寥窍:提升车型效率惯禄,培育明星车型库,必须打造2-3款细分市场TOP5车型献,半数以上产品达到细分市场行业平均值懂测逗。   实际上泌葱,东风乘用车下一步面临的问题挝钝花,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”响狄。除了风神之外拨,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等昂奔,以及合资自主品牌盲,而在东风入股PSA亥凉歇,成为第一大股东之后梦困儒,东风乘用车无论在资源整合缸、品牌溢价香、平台技术方面纠,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应解葱铰,当然这还需要时间证明武姓把。   不过沸南,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向恳脯廷:资源协同包括产品杜、平台蹬铜、制造技术饥阜、供应链疆、营销和国际协同董被荒。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要此彤剃,随着车市的放缓酮,近年来型,从豪华品牌到合资品牌寇、再到自主品牌侠,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证檬拧。   与成熟品牌不同文顺,创业中的自主品牌俯融,在招募经销商互、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力汗攫。随着竞争的加剧聪叔熔、产品的丰富暇歪枫,未来将对渠道提出更多的挑战厩捻,比如一年之内连上四款新车的吉利功,目前最重要任务之一就是加强渠道管理币互。   盈利能力当然是最为重要的标准剩人没,但是牺牲自己官脯、持续补贴经销商惧晚,也不是长久之计裳呕兽,解决之道要不断有竞争力的产品推出怒鳖。今年年底垒水搞,风神AX5即将上市捍母祭,明年AX1也将上市弟登。   实际上揪努,在青海活动开始之前狙,李春荣提前到达西宁零焊湾,专门到长城和长安4s店进行调研点缓。让他感到欣慰的是戏撬社,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75熬倾。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的唾绕寸,我可以负责任地说骄,我们的商务政策是最好的酗,没有之一份蔡侥。”李春荣对于渠道的重视程度无车失,基本上是亲力亲为郎。   目前结,东风正在加大招募经销商和扩网的力度嗡。按照规划澳,每年净增网点50家牢啪,未来单店销量逐步提升至800台以上藏喘赋,达到中国品牌经销商中上水平诫层馆。 责编礁:李芳" " ∑@嚎啤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日婚坤,由中国汽车技术研究中心主办胳晚,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办吧。在本届安全论坛上经,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲漏,在回顾过去的同时霉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议胳沧蛊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人汞勿、车辆坞到砂、道路等影响交通安全的诸多因素途,促进共同发展拢,从而降低事故中人员伤亡率痪痛,最终有效改善中国道路安全状况瑰古惫。   会后括,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦蜗、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访醒肪。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念骄匆泼,并阐述了对于人缔、车了潦、路凹、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解浅。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示姆沙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务仁闭虎,日产汽车确立了非常清晰的安全理念柒,一是日产汽车“三重保护”安全理念懒程随,即分别从社会拜、个人和车辆三个层面采取措施念谈,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念巍,就是在车辆的周边颊膳膛,设置一个安全保护屏障拷烁,针对车身周围不同的危险接近程度衫李狗,我们会开发相应的技术进行保护稗。   除此之外课,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力始。在车辆的前方蓉甲、两侧殿、后方建立一个全方位的安全屏障美悸,这正是日产汽车“安全屏障”的理念奉。同时挪链,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化晶禽,日产汽车也研发了一些相关技术筒蚂唾,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术插梯恭。   日产汽车始终将零排放党、零伤亡作为企业愿景闺扛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担谷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术耻鲍,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术绩订,可以在自动模式下完成转向猛车、加速和刹车等操作圃秽,提升车辆的安全性能蜕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况伴测坤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题同盒。即使后座坐有乘客粟喊,后侧方视线也不受遮挡某拧,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车荚士串。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头校集挖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上法,帮助驾驶者做出正确的判断平暗痉。   针对电动汽车领域朵目灯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位凡,而电动汽车上的安全技术伞,应该也已经达到了世界顶级水平化。”   谈及无人驾驶和自动驾驶嘎阿史,高桥信彦表示辑,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度席呈,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶啡怪弊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶继。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍熬笑吝,日产在研发智能交通技术的同时踏,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目拎孔逛,其主要分为四大领域箍。第一大领域是关于自动驾驶技术的紊缎。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验慌敝好。第二大领域主要针对电动汽车(EV)谦蹲碌,对电池以及其安全性能进行研究继急芬。   第三大领域是新的移动方式那私旧,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备裂柒诵,换句话说醇绿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助媚拾,我们针对这个展开了研究夯察。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判葛皖,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展洞柏。   未来弊黎仁,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及场敛矫,同时保谭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险梯,研发适合中国道路情况的全方位安全技术同衅独,进一步降低交通事故发生率嗽该、持续改善中国道路的安全状况吓。 责编坚:李芳" "     【环球网报道】8月10日淀枯局,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市合惜,共推出6款车型填,售价区间为17.58-23.58万舵木是。   新车亮点耗:   外媒点评谢撤另:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编汲茎割:李芳 版权作品湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛,严禁转载午,违者将被追究法律责任受涣京。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口谁投十,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭韧锨。   不久前吉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜提庆曙,北汽集团以549.329亿美元营业收入斯,排名第160位藕措,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单怜磺,也是首次入围世界200强齿。“我之前的预测是在180名左右筛汀,这个结果确实出乎我们意料倦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话乃新。   据网通社了解烁,2015年膘崇嵌,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元孔,再创历史新高憾浇。“十二五”期间料钨,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆醚比春,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元两武咐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元罗,增长3.4倍卉查。   通过与徐和谊董事长的沟通交流墨,网通社可以断定以下两点步:一丁、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续传幢、稳定的增长囱际。二淡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蟹。   为什么能做出如此判断酬?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上丘毕?徐和谊的一番话做了最好的解答几:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂兔,咱们给人家代工挣俩臭钱芬番,那是发展民族工业猫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗袄?不可能阶。能走向国际化吗承读?那更不可能摄拍盒。”   然而娄储硷,做自主品牌峭笔,光有决心弘荣、喊口号是没有用的卿污。正如徐和谊所说没敞:“干自主品牌真的难监本劫,现在大家都处于成长阶段华猾,想要效益好显然不现实努棠铜。但是效益不好就不努力壕脖,就情有可原吗保磁硕?当然不是!倪权舵。”   从“1 ”变“2 ”勒辱,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心授。短短5年时间谢患,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”吉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心炬肯。“北汽人要有工匠精神抱柏墟,低着头罢俱保、少说多干晚兴毒,闷头干彤创钙,一代人不行两代人细股,肯定成功忙畅饯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求誓肠。   随着“十三五”规划的展开苗佬,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”刚。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局坪钡散。据悉魔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产箱、供钉、销垛惕、研于一体的北汽集团南方基地锯袭。   届时垄娥,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蝗拿,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市幂本,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展澈童窝,形成1+1>2的布局盒锣设。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品青从锻,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺毯稿究。   “十二五”期间轿,北汽集团凭借超前的战略眼光膜案笔,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展尉邻图。通过产业链合作钞肉谦,北汽掌握了最核心的三点(电池扰泉媚、电机夯戒亥、电控系统)技术抚彼。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军檬衡,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆娠,并取得了中国第一舍、世界第四的业绩韭祥被。   据徐和谊介绍溯糯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上裂肌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案类反亲。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前丸,北汽集团零部件业务板块几乎是0啼尼,经过这几年的快速发展涎,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元史,这是之前想都不敢想的梢。”对于北汽集团的转型陡必,徐和谊深有感触姓玫。   据徐和谊介绍端貉,未来北汽集团将围绕汽车产业链卧颊色,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型溶捐,包括汽车金融吝箱碗、二手车合咸建、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸类氢覆,带来规奶矗和效益的双丰收癸睦损。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点识然熔。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业恃草,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向垢锰,这也是转型升级的重要标志之一措镶。北京通航以合资吗勾、合作姜、资本运作为主要模式孟怂卿,在国内实现了产品工业化和市场营销辰酥砂。虽然规模不大紊恰,但已经显现出良性发展态势尉井。   直视软肋替灌,质量和效益成关键词   “整体效益不高抡巨乔,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言白,“我们举一个例子双,这次500强名单共6家中国车企上榜铣,总共盈利114亿美元剖笨。美国2家车企彪排,共盈利171亿美元碴峡佳。我们的产销量远高于对手扁理憾,总体效益却不如他们黄。”   徐和谊指出念,提升效益洗娘藕,整合全球价值链黔谓,转型升级阿茶华,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的嫌瓜,也是整体中国传统制造业需要提升之处拷乓。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施暑,向好的企业学郴勾,从7个维度努力怕,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗苟。还有四个月勃,拭目以待撂把。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头杯担咯,通过与他的交流可以看出逆,对于北汽集团的成长他是满意的缄。然而烙摩,作为一名中国汽车人曝勘狭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌居秸。   “跻身全球200强企业街,不是终点瓣琳伙,而是新的起点衫毛。”徐和谊更是霸气直言睬漓啸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强享朗,中国汽车行业前三甲鄙旗。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编锻:李芳" "   车云按稼磁密:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行仍谈罗。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲揩肆淑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蔫喜,并谈到了自动驾驶所面临的挑战彪劣遍。本文由现场演讲整理而成阿特。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪却鸺妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸小,这两方面的关联性是显而易见的拨卵。    说到沃尔沃思,大家联想到的第一个印象就是安全闭。的确班,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候情,他们就讲凑肝括:“车是由人来驾驶的骄痪。因此巴梅,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全色。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则蹦帽。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明害铣。可以这样说桅愧烧,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面彻,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带轮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术掂猾。其中当然有标配的畦宽炕,也有选配的胺,组合成不同的配置然让淬。这里我稍微着重介绍一下厢兑笔,沃尔沃的City Safety城市安全系统祟斥率。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统偏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂嚼。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史赔孙泰。在2006年的时候谴纯泪,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统搞急。第二年也就是2007年钢,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能竿,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统魂。2008年让,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety景,成为一个技术子品牌溉惨。之后的十年中这套系统不断地更新完善霓,扩展了许多新的功能撮阀,比如增加了行人探测南、自行车探测虹棱、大型动物恒、路沿和路障探测与避撞功能兢。    避撞系统为什么这么重要呢逝撇霜?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶锰挡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车稗嘿茨、转向功能的话脱困京,一切都是空谈臼。想象一下炭惹蔡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车趣,这将是非常严重的问题缺陷楼梢赣。避撞系统的工作机理非常简单瓜愤,首先是探测普,然后是评估决策豌,最后是干预寄,包括警告或者自动刹车炮接。    首先是探测贡。相比以前寐姜梁,探测功能已经取得了巨大的飞跃扩彭。从单个雷达到多雷达和摄像头插,并结合多传感器融合算法颂。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战僵市嘎。    接下来是决策侨权七。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型龋,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞芜咆芦。但是你在路上开车攀现趁,特别是中国的路况侥牧,不可能前面只有一个障碍物佃。所以随着多传感器的应用隶,现实需要更先进的威胁评估算法邢,可以同时考虑多个对象忙挨。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象贤情号。随着更复杂的传感器和威胁探测能力姬饲馆,你车周围的一切都可能是潜在威胁扰械庙。    复杂的算法肯定会增加计算量刚,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估江褪受,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步痪,有必要进行适当的简化秸白肆。但问题是怎么简化瓢惦详?比如现在大家经晨驴常看到的中国式过马路趟遣,一群人一起走玖丛氦,走到路中间嚼看,可能有几个人继续往前走禽曙,有一些人停在那里够卤,另一些人却往后退涛殊敝,这时候要判断预测是非常复杂的肠豁。所以氦,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性魄礁刹,使得警告和干预措施如何定时番敦、提升相关性和可信度始终受到挑战难玩。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁回绵擦,才能提高决策的相关可信度呕捻。    最后一步是干预钢飘救。判断之后还要有一个干预的策略蚊涡涛。干预一般是两种刻毕呛,先是警告陡陪,再可能干预蚊魄蔑。怎样警告呢儡檄?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告胶屎壳,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁酪疙谷。如果没有可感受到的威胁存在鞋莲,原则上车辆不应该警告驾驶员室世咯。这是因为猜妮良,如果还是警告顾抄,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因弧塑溃,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率父么。时间长了之后寡弄,他就会把系统关闭或索性换辆车寂帮畅,在中国的路况环境下袖钉伙,如果一路上都是不停地警告垛,这的确是个问题爱。    警告只是一个声光或振动的信号讽让,那么在警告之后擞,怎么判断还要不要车辆自动干预呢绵怒?我们的策略依然是坏犀:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生灿,否则车辆不应自主动作锣郝,理由也是刚才所说的嫌仑细。可喜的一点是谢,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升憾,自动干预所需的时间大大缩短了伤,相比十年以前强朗,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能傲。最后一点枫谓,怎么协调人机界面落赣凤,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异倡担览,也将是一个很大的挑战踏奢。    刚刚讲了很多立,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素敬波海。首先是效率问题峡,要调整警告反应的时间芜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效虫汲?警告干预是否可感知与理解熬?第二是相关性胆贯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出骇放?是正确的警告湍唬,还是漏报或误报恐募丰?比如说路前方有一辆大卡车仁秃河,系统把它误认为是高速路交通标志牌搞纠堕,而不给任何警告费锚,这个明显是漏报娟姐盾。但是反过来说闻,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车驳钡皋,从而警告干预陋,这个就是误报梗睫,这也是第一类和第二类误报的区别伍蛋模。最后是接受程度案扇,警告是否很高程度被驾驶员所接受酵笆、并配合吠稼漆?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭策?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性离逛菱,所以这三个因素之间要互相平衡连钳察。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程慨庇,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目贡寝醋,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术蝎商、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等氨愁戎。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目幢膘。    大家或许会问为什么要做自动驾驶韶?是不是因为最近自动驾驶春搜陶、无人驾驶炒的很热垒腥冷?同时还有一些顾客在问苇墒,自动驾驶以后零,我们的驾驶乐趣在哪里久骚搁?因为很多人喜欢操控家浓度,喜欢在山路或者赛道上开车劳涝。    我们完全理解这些考虑曹净,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况懈,今天早上我走的是中环集胳催,走走停停裳,就像这幅照片中般的拥堵虚滔。当然抡刚,交通拥堵也不是中国所独有卞,随着城市化进程的加剧拳贬驮,这是全球性趋势牌。请问这样的驾驶乐趣何在拎恼?    除了拥堵喷冠,还有安全问题灿枚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量划。城市化的发展也加剧了空气污染哩临,以及可持续发展与能源的危机赂。对各位顾客来讲乾,还有实现实时互联和出行便利的需求耸茸。    所以巷,自动驾驶对社会瘁吓梧、环境和经济带来的益处是多方面的宪款烽。首先陆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全峭凹氢,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的颁亨呜。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误搅,即使提升不到100%安全栋蛇奖,但是97%愤、99%可不可以钮阔?自动驾驶还能连带产生其它的好处限甘龚,改善拥堵患古、节省能源消耗壳书、减少大气污染破僧委,以及使旅途时间利用更高效爬传。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利棵劲,但我们说肯定也有挑战定笨潮,世界上没有免费的午餐扳速。对于使用者来说函幌绊,有人机交互的挑战七。还有失效模式控制谷,万一系统失效以后路课合,怎样用冗余系统来后备控制层烩。有跟其他车辆系统的交互啦,你不只是一辆车单独行驶在路面上绦闺。怎么感知环境搽别吠,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知韦哼。还有最后一个捆艇,再好的系统社琅,当顾客不当使用的时候扔伦峰,怎么做这方面的技术应对处理硕戊。对于车辆设计来说腻诵,还需要各种各样的冗余系统做后备踌,确保自动驾驶安全龚。    其实瞳,自动驾驶不光是技术问题胶入当,更重要的是对社会和伦理的挑战筐隙,大家是不是能接受孤戈?首先怕图侧,什么样的商业模式价,是我们现在继续卖车的模式惫胸,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式板凳咯。基础设施的改变抽苦,比如说车道线搂膛、公路标识的统一嚏侵兼,这也是非常重要的杰承闯。还有保险公司是否接受踌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任搽。最后是公众的接受程度淬犊拖,法律和法规的约束拳书,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注彼,从而也引发了很多相关的讨论枯柿肯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么秤雹?我们非常明确砰,这也是一贯的战略斤票,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者秀,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者踏滥灿。    这里举个最近的例子臣容獭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车歧,已经在欧洲量产上市悄,今年下半年也将在中国投放市场拖卧诡。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统沽墙,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”惯欧溺,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向匿,而无需跟随前车茅比锚。要知道兔盆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的裸。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景茂,那就是到2020年兽,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡但挨。这是沃尔沃汽车庄重的声明铜陡,也是一个非常具有挑战性的目标窗,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢烙局?    我们认为首先要充分研究性馅快,通过真实用户与真实交通睡河拖,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通纶。还要多方的合作石,沃尔沃汽车通过与包括供应商殴磐、大学研究机构蛇脆,以及政府部门在内的强强联合捆溪,来应对全球挑战羔。自动驾驶之路没有捷径看潘憋,就像练马拉松一样捎老绵。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步兔、循序渐进的途,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全佩守倪,我们走的每一步也都要以安全为核心罚难。我们要以客户为导向惹啃,通过提炼典型路况渺协,悉心定义测试所用的通勤道路摧炯,同时尽量控制风险岁咕。在技术成熟之前阂藐,必须反复的测试桔,以保证安全与可靠淖每。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试返。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目吓接:要验证对社会和经济带来的好处冗弯,是不是适合当前的交通环境耗,顾客澳泞勘、社会公众的接受程度陪淖,还有道路基础设施的支持是不是充分嫉,与其它车辆和道路使用者的互动答,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定江。    这个项目其实已经在2013年正式启动了痉,真正的大规模测试将在2017到18年咆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车桅伐槽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试耿毒。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目导。    上图右边是哥德堡市区的地图筛衫,这条环路相当于上海的内环或中环识为,即城市高速交通路拈,是没有行人嫌、自行车青献,也没有交通信号灯污。自动驾驶测试者是租赁顾客颠朝妻,由他们来做为日常通勤车使用驾驶郎。在驾驶过程中儡,允许处理其它事务培芍,从驾驶员监控到不监控侠昂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术竿危。    这里我要讲个非常重要的概念没厦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶梅访枫。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段纶,驾驶员还是负责监控和指令袭项,必要时独魂拴,还应尽快接管人工干预鸿范,所以还有不少局限性搐。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控茅痢,车辆负责监控交通环境漏,根据路况决策和反应釜顷,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事洽搭坑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能卑碧,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已拆臼。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理芒。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度姐羌,驾驶员需要对驾驶负责樊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸墟,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶售蔬,或者SAE第4级的程度舷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责坷茫骑。可以看出扯恳,这是两个阶段之间非常明显的分界线弯卸陶。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理龟,简单地讲习,是通过多传感器融合糕,包括单个或数个摄像头墒晒、毫米波雷达泌柑郴、激光雷达妈、超声波传感器等锈身,加上云端和高精度地图肉,来感知周围环境缅,评估路况和交通状况块备泊,相应决策与控制犯,最后通过制动哆煞萎、转向和发动机系统来执行干预堤截。处于安全和可靠的考虑蒋,我们有备份系统莫汞,冗余的执行机构皇卿女,万一其中一套系统有问题胎券,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶礁胺。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司棉描凳,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅侍肠肠。2017年菠地,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证退坝烂,随后我们将在中国霖赁敝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证谓砍蜡。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶达犊票,自动驾驶的远景又如何艇寇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸怠秒。如果大多数车辆有自动驾驶功能寝,车辆可以与人坛、车家、路互相沟通袜,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放椭奈插。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上戳淡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布廖浓稀,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时擞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任确澳。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺墩秤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感扮,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心功。 责编琴五小:李芳" "   从很多角度来讲痛顶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的惦啼。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功佛,必须在中国取得成功;要在中国取得成功坪痞炽,国产化是必须的道路寂。    宝马在全国的零售网点超过了五百家偏,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市屠筋,能够接触到更多的消费群体歉荚巳。在网络发展策略方面巳写氖,我们会更加看重网络的构成形式楔校磕,像城市快修店覆、售后维修中心戚炊澎、维修工厂等署骏杯,主要目的是增加服务的便利性唾百,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务瓷。    上周末(7月29日)售,在接受采访时弟割犁,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士偿迸,回答了中国经济网等媒体的提问享,内容涉及国内高档车市程盼薄,宝马在中国市场的发展战略歼俯飘,以及营销网络发展和经销商盈利等内容诬。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士剂,年轻烽唉、专注喉负创,富有亲和力;与媒体的沟通自然蒋、坦诚胎,也表现出宝马品牌极强的自信与活力鸡零。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时酒诽祷,刘智说替赤痴,中国经济发展已经进入一个新常态惕式,就是从高速增长进入一个健康颂铃、可持续性的增长镣祁乏。但是脑鹅劲,随着经济运行质量的提高擞畅,每一个百分点的增长傅,都是一个不容小觑的数量付痊。把这个结论放到豪华车领域下竟,我们所存在的这个行业雇,应该不会有前几年爆发性的增长问帅败,市场会以一个比较稳定订、健康钵、可持续的态势继续发展俄篇箔。就宝马而言薄材骂,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势踏。比如箔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售弄不,而是把新车筏富问、二手车品归搔,技术保险挞晤,国际式售后服务一起发展冬,我们叫“利润四驱”拇僵物,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展癸。    今年撂砍,在集团诞生100周年之际波幂,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略泞舅。那么蔼,这些战略在中国市场怎样“落地”活?刘智谈到炼炬,宝马集团刚推出新的第一战略挂弘,其中的很多元素不仅是契合中国市晨臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊翁。他举例说拘乾强,宝马提出的智能互联概念镰辞,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上甘晚,领先欧洲10年以上尾屁,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础玩抛珐。再比如新能源方面晤摊。中国政府强调肌弥,到2020年新能源车要达到500万辆盘疙。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线虫香,包括纯电动和插电式混合动力车型绞喉镁,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV惜公朽。所以在新能源车领域霞丝,宝马会加大对中国市场的投入橡。因此好舶版,“从很多角度来讲靖羞饥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”宫建,刘智说棚。 BMW i3    随着本土化战略的实施痘鞠,高档车市场国产车型所占比例越来越大酥杠。那么釜晴,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的岔袍?刘智介绍说唾迪,目前抬,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系戮渭文。在几大豪华车品牌里面逞柑武,就进口车的销量来讲糜,宝马应该是最大的叹。我们对目前的状况还是满意的脱妓。因为这本身就是在我们的商业计划内颗光。    至于将来幕弄,刘智强调公:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功说裴,必须在中国取得成功瑞必沽,在中国取得成功腹飞如,国产化是必须的道路”婆澎。所以厕寥耽,宝马集团会继续加大对国产车型的投入贾禾庆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心览倍玫,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作煌表。不久前慷舶,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车檄亨德。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场侗唾。从长远来讲茫撬氰,国产车型的占比会越来越高私。 全新BMW X1    近年来抡割,高档车市场经销商层面的动向备受关注净皖下,宝马经销商的盈利情况怎么样呢费和?刘智认为任钨雹,应该说触,这是一个行业性话题喷。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力宪肯,在厂商给予经销商更多的支持配合后寐,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势绩。就今年上半年的情况而言财,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的戮丛篱。对比去年的数据翰褪级,我们发现芥变怜,不管是在新车毛利钙,还是其他业务板块拒脾嘛,尤其是在售后水坪、二手车敌、金融保险等等几个业务板块好,我们都有了明显的进步搏寿。因此钎,他觉得乐:“目前犊,宝马的经销商网络是非常健康的”喜惮。因为拢够,随着中国市场的不断成熟撵,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式逆澜。从厂家的角度来讲瓷,我们也不断调整新车的供求关系撩哭舷,调整车型的配比函,调整商务政策傲勤。综合下来烫,应该说目前宝马经销商网络叼,处于一个非常健康的可持续发展状态爱。 全新BMW 7系    那么购,比较以往砷,宝马在经销商网络的拓展上夕防怂,节奏会不会放缓一些磷孔?刘智表示笨,在经销商网络上眉,我们仍在稳健进行拓展珐,一步一个脚印地往前走揣梆价。从绝对速度来讲佃寐刃,或者是从增幅来讲藉抽池,因为基数变的越来越大烂,所以这个百分比是越来越低的弯,这是很正常的侮。目前禾济隘,我们全国的零售网点超过了五百家乃疏肋,覆盖了全国所有的省市自治区改,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市懂,覆盖了很多中小城市挛。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体椽。在网络的发展策略方面尖此,我们会更加看重网络的构成形式鸵胺盖,并不只关注于网络的数量迟狠。所谓的“形式”就是像城市快修店拉你、售后维修中心卑驶、维修工厂等等一系列的体系概念汾鳖事。主要目的是增加服务的便利性舱烽侈,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务团。对于经销商陵拭,也可以进一步降低他们的投资和初期成本派闷,让他们有一个非常健康良性的发展窍拖。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编归:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时拉,教练对我们说的第一件事就是系好安全带略。安全带到底有多重要伴蒙?随着汽车主被动安全技术的革新喝为免,安全气囊技术的升级呸澄,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋牢际够?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密沏纪?带着这些问题卵柑隶,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿迷戮。   在讲安全带之前妹戈,我们先了解一组数据输。据相关部门统计楼,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍崔。事实毋庸置疑差篇恒,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用坚唯,如果不系安全带瘸逞档,命丧黄泉的几率照样非常大凡扩。 ?    可以说诵,安全带是汽车里最基本铺、最重要的安全配置之一揽休嘛。而如此伟大的设计灵感是从何而来任?下面我们从安全带的发明聊起猛。   ■安全带从天而降森?   早在卡尔?本茨发明汽车之前东纳判,安全带就诞生了德。十九世纪初胺如坞,英国的工程师George Cayley便发明了安全带烈贯兄。但1885年楔,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利狄汤淘,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远必氛赤,当时的安全带被称为瀑合:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置泼泪。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来浓,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带安胸,汽车上也同样需要离。1955年佰颗,福特汽车将安全带配置作为了选装件拟,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750布。   虽然越来越多的汽车配备了安全带省,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带虏炯,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患番,当汽车紧急刹车或碰撞时拣钦,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡慕背。   直到1959年姑戒崇,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带耪欢吮,这项发明可谓影响深远橇外,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命搽。并且咆魏回,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一骋。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注釜,1963年备,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带屑耿飞,他们进行了一系列的安全测试屏瞧菊,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时梅,可以大大减少车内人员的伤亡几率睫攀。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带瘦逢。值得一提的是聚镶抄,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明佳,而是将它分享给了全世界冯烈递,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术垫忙,这一做法赢得了全球的赞誉剿。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造顿,几十年后的今天诚,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带肝。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编烈蒲:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域射誊,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现秤。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求斡,其产品类型也更加细分化诉糜膝,五菱宏光V就是一个很好的例子诬钉。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式罚丢宫,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音呸姐戊。而随着首保高峰的到来推丝,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析铰拳,下面就随我们一起去了解一下吧匈辨。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理惊、更换汕、退货责任规定》类吮,规定中第17条中说明咀毯,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里粉丧,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里镜蔚,以先到者为准推。   ★ 何为三包有效期秋挺?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题伐皑草,依照法定的条件和要求纷纷,由厂家向消费者提供免费修理擂忍电、更换或退货服务的期限楞吼。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起歉倦葱,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)簧。也就是说郴,自购车之日起禽凛,在2年或5万公里的三包有效期之内怀横,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理蹭试午、更换或退货三种责任啤,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内霖具僧,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任抄惭坍。   ★ 何为包修期忙丛?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题嗅,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限匪膊。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起飘啦悸,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)锻扩线。   五菱宏光V的用户手册中注明隆,该车的质保周期为购车发票日期起肺汤,3年或6万公里(二者以先到达为准)骄。易损件的包修周期根据部件不同看,有着不同时间或里程限制弗。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成绢墒。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供糖抽。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可凄弘歇。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注绞舍捣:●倪:需要更换 -蹦髓抖:检查    按照保养手册建议锚,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成粟哎镐,之后每隔5000公里进行一次具。机油和机滤在每次保养时都需要更换耐看潜,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换喊闺,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换蓄搔,在2万公里时进行第二次更换酪蒜,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换杠,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次干航霸。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员套,我们了解到在五菱4S店进行保养时如,会按照官方保养手册中的建议来进行锰报械。另外釜蜡,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机昆燎度,均搭配5速手动变速箱守。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同衬,只是空气滤清器的价格不同粮,所以在计算用车成本时科唉,保养价格会分开计算船晶诉。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用勃棱烁:39元/个 1.5L专用艘:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注哇锹:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店抒,     其它地区的价格可能略有差异僳,仅供参考    目前殿课沸,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油溯侣,价格为171元/桶/4L颧饰,每次用量在3.5L左右栋揭媒。更换机油和四滤的工时费共21元酿。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注癌悉:●斧:需要更换 -磊谈空:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注粪:●害嗽:需要更换 -豁:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统毯荒,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右蕊,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右淖氖,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑公丁?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里加恫,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升既,计算出总的一年汽油费支出抠律。 年油费计算公式胚署:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况辆捷鬼,如果您想更精准的计算油耗晤,需要通过公式计算紊稗妇。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)榷,将里程表回零佩。第二次加油依然加到跳枪肆,然后将该次加油量除以里程表的里程数瞄篡脯,所得的数值就是车辆的油耗澈蓬经。    如果您是准车主惨眠量,欢迎您为爱车打分舒,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品编瘁仓。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高物感节、低配车型炭、险种不同警系毁、出险次数不同燃脱鼓、购买渠道不同)室蔡,我们仅以一个参考价格作为试算锚加侍。五菱宏光V的交强险+商业险(车损猾扔蔫、三者杠、不计免赔汹雹墓、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间鲁惧躬。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注浮达田: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例顶汗,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格词妻哗,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注骂: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例骆俏净,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格攫祟距,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主碳,以每年行驶15000公里计算硷断挖,上全险(车损维当、三者锈梢荡、不计免赔滥矫救、车上乘员险)画享福,按照每月洗车花销37元编澳,每月停车花销150元的标准计算闭腻,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元呐,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元尼门掣,每月需花费约合1147元凉晒。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是糯,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由承其瓷,拒绝给在保的车辆进行质保路,所以编辑在这里建议您评,选择非4S店保养前痢馅,要咨询好当地的经销商实际保修情况侮煽。当然较谷顿,如果您的车脱保了贫何衬,就无需考虑这一问题帽。   ● 更换空气滤清器鳖推戚:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单辟侨伺,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换帽哦梢。   ● 文章小结搅随护:    作为一款偏重于载物的微面车型荚味,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右团嚼散,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右脓,一年的支出费用在13763元左右鼓灵。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里刨竟韩,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右旗,与五菱宏光的2262元相比无赐,整体的常规保养价格还是偏贵的随列。(图/文 汽车之家 刘东) 责编感片:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初抚昧,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动编,作为汽车之家用车养车频道的编辑吧湿拳,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱险,哪个更省时间绞仆,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了低,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程染咎。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车莲软鼎,我们分别从充电时间帝、充电/加油次数茶泄狮、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验泻勺伯。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同库洗吠,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车檬晤,电动车分别是冉鹅:腾势捞秀、北汽EV200(以下简称EV200)锨隶、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版豆廊妮。    从数据上看砷螺社,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势荤新,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的峰劝。    另外充电卡方面夯兽,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用概,只有专门的射频充电卡才可以莽溪,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可竟辞。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通掳饥浦,并且承诺平均每50公里就有一个充电点泰零,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿苫兽撅,因为从理论上来说肌,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了茎己。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速假,使用京沪高速沿线的充电站酶冈,其中腾势共充电8次携,而EV200共充电11次慕联常。需要说明的是在这次行程中排但头,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电案,然后行驶了76.5公里后宏,EV200已经完全没有电了履俗雄,当时距离下一个服务区还有3公里刮卞铃,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后郴把,发现这里根本没有充电站蛙忻,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区斡夺搞,在这里充电后继续行驶邵突。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说橇,情况比较特殊不哨热,它的超级充电站虽然很多城市都有侧蔽昂,但全都在市区内妊烙岛,高速公路沿线是没有的啦。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区坦身狗,这是一件比较麻烦的事扮。好在MODEL S的续航里程较长通献,这样就保证了充电次数比较少杀锯,整个旅程只充了4次电练缺蜜,再加上超级充电站的充电时间也比较短苟挛,可以节省一部分时间楼孙。    上一页 1 2 下一页 责编届:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况罐腹,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选梅葱。但是由于这类“电两轮”行驶速度快禄、管理困难等原因挪,导致电动车闯红灯临铃烽、逆行等等违法交通法规的行为时常出现狙痹欠,并且极易与机动车造成交通事故绒淑累。对于这类“自行车不自行车衡、摩托车不摩托车”的交通工具柒释,一旦出现了交通事故烂飘,我们该怎么办呢颧黔兜?    其实出现类似的交通事故笨和,无论是因为什么的原因空酒棺,只要双方损失轻微屑汤,人员并无大碍交抚别,各走各的相安无事是最好芥。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)敬,除了要及时报警线舜草、保护现场外伸垛券,救治人员才是第一位 的凶慈额,毕竟人命关天讥儒。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”墩颇,会后说也来得及赋共。    说到这儿没,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了吻茹。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么恼?这些电动车一没牌照二没驾照的狭,出了事故我就认倒霉呗!其实不然氖。    当然砂裂,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理吠。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车付怀精。由于机动车与非机动车发生事故坛姜,就算是机动车完全没有责任软江葛,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)季风,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)汾。而机动车与机动车发生事故棠诲厕,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)碉勒。   △随着技术的发展垢颓沸,电动自行车却越来越快扦锰绒,造型也开始向摩托车发展伶铣恫。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车巫。面对这些电动车敲,你真的愿意承认它们也是非机动车吗寐?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实貉,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定惹奖,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行恍翘脖、电动或电助功能的特种自行车售科携,电动自行车的最高车速应不大于20km/h诡,整车质量应不大于40kg汗。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴贤菲闺,也就不属于非机动车帽仓心。    而在2012年疗,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》疾确,其中对摩托车标准如下描述扰:由动力装置驱动的桐握,具有两个或三个车轮的道路车辆测奔萌,但不包括“电驱动的娄,最大设计时速不大于20公里歧,具有人力骑行功能渴,且整车质量跋如、外廓尺寸绊播欺、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”剐剩溃。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说踌,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆聚达廊,只要其设计最大时速超过20km/h少,重量大于40kg锤窗,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 骨。    此外据点评君了解簿毛催,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”柑倘,而基本都是“时速飞快姐、体重超标”的电动车懒凤,也就是披着自行车外观的机动车促钳梗。而按照以上我国相关规定铺,超标电动车已经属于机动车昂帘,就必须按照机动车 进行责任划分痊锚剖。燃油摩托车也是两轮的炒卡帝,发生了事故也是按照机动车处理溅悸扫,那么机动车范畴的电动车为何就不呢拣拒?   △ 2015年4月23日井苗,因驾驶两轮电动车撞伤行人忱赐,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉沫。日前漓剧,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月骨釜。本案中食黑,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后狠钒,鉴定为机动车懈本。    所以台,面对交警的处理高朔峨,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”峡扒。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时蹬颠沮,小伙伴们也可以申请车辆鉴定惊,以确定该电动车的真实属性狸舷。而点评君也相信瞳贝奈,在相关政策标准的“提醒”下膝擂,也有利于事故的“快速解决”迫。    那申请车辆鉴定很麻烦么订虾?点评君从有关部门了解到橡庇纪,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请磺舰娇。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)铣熊,所以申请车辆鉴定合情合法貉捎赁。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)拈拴。不过钎督,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼嫂,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人喜练甭,但是面对太多不遵守交通规则妨枷错、有恃无恐的超标电动自行车鸡,一旦发生事故酣酷氮,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦焙考,合理运用法律武器保护自己便是判纹好。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正嫂。较真儿不是找事儿!    不过多说一句匡,如果按照我国规定码胜,一些超标电动车属于机动车的话郴,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)饺露。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险布苛。但是对于合格的电动自行车蔡导坝,却应该行驶在非机动车道内唇蠕晒。而时速可达20km/h的电动车畏淖巫,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定砂冗。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照妙吠秸,至今行业与政府仍在激烈的讨论中漂,尚无明确的说法寥推杏。    说到这肃草侗,看上去颇有些矛盾的政策浦娄,相信会让你和点评君一样感到“心塞”铺嫉侗,但是没办法恢,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车毙妓磁,点评君也会在之后为你带来相关的解读喘貌湃。    总结愁: 其实作为交通工具凛,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车顷檄危、电动车)豢棉,后者肯定是弱者饥婪沸。一旦发生事故炼揩巫,后者的损伤也可能会更大一些笛,对于合情合理的要求锤,点评君也乐意快速解决滑靖并,好商好量壳熔淖。但是面对一些并不“友好”的情况时疏惫就,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益浩仓己。 责编劫帽:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人估斑屏,应该都与4S店打过交道吧蓝奉。我们都知道在4s店保养有猫腻雾钉,在4S店保养贵寒沫瞎,但其实在4S店换机油机滤土蓝长、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大储晌,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的吉。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候海案齐,相信小编巧臣桂,他们心里肯定已经乐开了花瀑。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的匪立、利润极其高的熊,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目龄。慎之拖。   1藉来、机油道清洗   其原理是垛默赖,在您车换机油之前巍东卧,先将机油道清洗剂倒进机油加注口镭,然后启动车辆捷揪,运转5-10分钟渡,之后熄火开始放机油郡檀吨。如此弓附,便完成了发动机机油道清洗膳。    这一瓶清洗剂根据车型不同徒布行,销售价格70-200元不等奴疲墟,有的甚至更高溃钾枢。 2碉拷、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候惜化奢,服务顾问会给您说矩良,要不再做个发动机保护吧疵悔绢,这个保护剂与清洗剂是配套的捅煽,两个一块儿用粗茫,对发动机更好茨。    发动机保护剂也是一瓶液体入教股,在您车加完机油之后蛇恢赂,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道揩,完活都。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多福恒京,一般也是介于70-200元之间抹。 3澄刊虹、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式悍。将清洗剂倒进专用容器内备,然后拔掉油泵保险痪穿氓,拔掉油管罕绢搔,将专用容器与发动机油路相连微,再用气泵加以高压疼,打着车离诞,就开始清洗了访,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧送切,等同于燃油)伺。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵脓:清洗剂+工时忌,收费最少也在200元以上傅骚。 4挠、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式旱拾。将清洗剂倒进专用容器内糖嘛搜,拔掉进气歧管进气管浦,将专用容器与进气歧管相连乱,再用气泵加以高压规腥,打着车猴唉聊,就开始清洗了沏。等清洗剂全部被吸完之后摆,清洗结束兜苟反。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴附:清洗剂+工时切岭烂,收费最少在200元以上茸瓜。 5噬善、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的砍,区别在于一个清洗的是进气道积碳荚,一个清洗的是三元催化器棱剿轮,而且清洗剂也不一样毕。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样畔该啥:清洗剂+工时拔贝郴,收费最少在200元以上舅。 6罕、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差山甸面,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂蚀乒:在确保油箱是满的情况下妇,直接将燃油添加剂倒入油箱问。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右怀。 7娘胜、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶歧醇,在加完机油之后掣,等发动机温度达到正常工作温度时候汗陌据,将凝胶一次性加入机油道下峰,启动发动机怠速运转5分钟以上菱梳,之后正常行驶笔荚小,当累积行驶距离达到1000公里以上时念截,即可认为发动机再生修复结束奔层。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣莎、多哈守。    这种发动机凝胶价格不菲通烂,以摩圣为例公模票,一支凝胶官方指导价为396元配图膛,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶瞳哨团。    以上所列举这些糕侗锣,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了汤椽,不管您心里觉得怎么样凶驾,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的返。那有人会问了捕,这些项目这么贵为酵惫,有必要做吗敲恨?做了之后有没有效果岗?不做的话对汽车又会有什么影响泄土?是不是强制性的哪贤?不做的话会不会影响汽车质保祈?    这些项目是否需要做嗽灯捷?    其实以上这些项目完醇攫,并不是厂家规定需要做的陆,而是4S店或者经销商自行推荐的蹲,所以并无强制性蹋手两,完全由车主自行决定冬瞳,做与不做也不会影响到汽车质保觅。   那需不需要做呢扁?这些项目劳底,基本上都是养护型的尽崩,且没有一种是作为主要维修手段而存在的蔡蹦。所以如果你做了辩秽,发动机工况可能是会更好一点白葡,如果你没做教衫,那发动机也不会有什么大的影响烧吃评。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理论狮。    所以茂脸,做与不做淖,就看你对汽车是否特别上心水,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)介酗哭。    车维修忠告    1努胜、 做与不做都无伤大雅颅。 这些养护类项目胚来,做不做全凭自己决定币腥魄,只要平时正常保养炒炯,即便不做擒瘫宠,对汽车也并不会有太大的影响勤峨。    2钮、 有的养护手段可能功效并不大晦浅娶。 比如清洗油路/喷油嘴计、进气道捎,这两个项目揉,清洗积碳效果并没有很理想杠孟窟,还特别贵练酵。    3沮第、其中也有一些比较实用的养护项目厦。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆颧侩厂,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果连。如果4S店卖的太贵恼淬,可通过其他途径购买电。    4苏赖、 对于特殊车型一些养护项目不建议做姬澈圃。 超过10万公里的老车型斧粗,如果之前一直没做过机油道清洗的敢,建议不要做机油道清洗赫完,会有机油道堵塞的风险娜。    5称惰洞、注意这些养护项目的保养周期罢薯查。 有的养护项目虽然有较好的效果目响磁,但使用太频繁也不好虽,比如参,燃油添加剂公烧翔,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器希塑,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命冕拦。    6豪捞、小心被维修店给坑了杏哀瞬。 因为这些都是养护类产品础马,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别替铃炽,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活纪磋悄,且这种情况并不少见患盟廷,车主如不在现场很难发现其做还没做肆瞄。应该注意淑泰。    7吉愧同、对这些养护项目不可过度依赖朵鹅邯。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词敞刻挖,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽钵吐,要理性看待剂,对这些产品不可过度依赖谰毫纽。    8菊捐溅、尤其提防不要买到假货靡谭。 假货不仅没什么用毯,有的还会对发动机造成伤害梗桥庞,但一般4S店还不会有假货的秘诺,主要是自己选购的时候少氓段。    9咀咳、一定要到专业的维修店进行操作恐脯其。 这类养护项目净垄,有一些对操作要求还是十分严格的膏斥,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障哆蜂嘛,就得不偿失了比侮灯。 责编洼溺:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户躬鬼匆,但不可否认融姆,中国还有相当多的人没有车胚眉款,尤其是残疾人士别读怂。他们是不允许上路吗净新楼?不是;他们没钱买车吗迫譬脑?不完全是;他们没能力开吗欣?也不完全是……总之俩,他们似乎是被忽略的消费群体餐闷。那么敬埔奔,残疾人拥有一辆车很难吗娠蚕凯?点评君今儿就给出答案激。 注隆粟爱:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)橙,以下5类残疾人能考驾照 昆累骏:   左下肢残疾的人员 琉纷胚,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)祥,驾驶小型聚镰敖、微型自动挡载客汽车和轻型闪价阑、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 烫噶体,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)奈坤委,驾驶残疾人专用小型潦爆、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 芭构拆,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)珊娜,驾驶残疾人专用小型尝、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的菇,可以申请小型汽车(C1)准驾车型喉枯祟,驾驶小型女毋、微型载客汽车和轻型台论、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型时,驾驶小型捐松、微型自动挡载客汽车和轻型程妻、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 锰,可以申请小型汽车(C1)准驾车型就维浑,驾驶小型绘差、微型载客汽车和轻型标脊布、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型酶,驾驶小型系密浓、微型自动挡载客汽车和轻型春松畔、微型自动挡载货汽车戈骗夹。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君咐冈,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的肩核戒,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度辽险炽、坐立能力溃非、操作能力等进行专门评估)插灿,只有医院开合格证明了粒,驾校才允许报名嘉嘛。 除此之外狡,没有什么和正常人不同的地方勃孔曝,除了教练车会进行相应的改装瞳单,学费徐靡、考试流程等都一样峨霖藐。    在日本番年疚,不少企业都推出适合残疾人的福祉车涟,这类车年销量能达到1-2万辆抡咯冈。而在中国纫冈谴,极少人听说过“福祉车”的名词德驾颊,那么国内的残疾人消费者能买哪些车世儒?    据点评君致电北京交管局获悉哇,残疾人在购车上和正常人没有分别屉,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 耿处垮,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置携。    为了验证官方消息的准确性芥耍,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店橡。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额房,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任乱浆,因此先联系了北京某家上海大众的4S店纺,以下是部分对话叹:   点评君春仑炊: 您好糕抚掸,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗疗?   4S店销售结级: 没有蜂沟。您可在我们这买车朔,然后找相关政府部门来改桂。   点评君挺特: 哪个政府部门被片丘?   4S店销售筷: 额床勃,这个您就上网查一下吧克另沪,我们也不知道我嗜挠。   点评君 史梯撼:……    由此看出莆惮,即使是大车企攀霜饥,也没有这项服务啥史闪。既然国外品牌不关心我们韩,那么咱自主品牌的表现如何仇芥亢?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店桶柯酞,以下是部分对话懒必:   点评君怒化: 您好捆辑,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗铣?   4S店销售低焚嫌: 没有雌。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的呸嘎。   点评君频: 那你们不负责改吗搔?   4S店销售夏涧上: 我们这儿不做这块揣胆,您可到外面找专门的店来改不。   点评君 谴香吃:……    当点评君快失望的时候琶,忽然想到了日系车企嫉敛郸,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展擎腿。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的丁谷,因此点评君有了一线希望槽捎裳,决定联系北京某家一汽丰田的经销商恫,以下是部分对话郴妹芬:   点评君遣: 您好掣画,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗木歪杉?    4S店销售救娜: 没有诚撂。   点评君虹尽: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗怕?   4S店销售嘉轻屉: 这个可不行采宏潮,我们所有店都是禁止改装的边覆。    点评君驹: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍桶,而在车展上也看到你们推出一些福祉车辉茅抹,为什么你们没有这类服务呢柯?   4S店销售奠: 那些只是展示用的展车馅辉,我们是不会卖的葡邪沪。   点评君 舵层:……    以上皆是主流品牌4S店的答复茂达,显得比较冷漠跨碎鲍。但归根到底变,这反应了车企们的态度成,也许是因为残疾人所占比例太少辈夸潜,企业赚的钱不够塞牙缝炬眠。其次也可能是国家不够重视眯乒棉,既没给予残疾人购车补贴翁,也没鼓励车企开拓这个领域蜕东,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售毫孺柬。 △国内只有少量的残疾人专用车位戚。    至于去哪里改装普通小汽车肪蹿,据点评君了解豌斧啸,需找“国家承认的机构”检咳,比如北京的残疾人器具资源中心罐。他们会根据残疾人的伤残类别付瓢悲,推荐不同类型的改装次落故,费用也因器具复杂程度而异窗瑰,多则4600元(全手摇控制)惯纱,少则1800元绦丹。    但这类机构的服务态度很糟抹恍,别说上门服务琉,即使是残疾人车主去到单位现晨厣搿,他们也表示“没时间帮改卞嘿,自己来弄吧”伙, 但仍会把合格证纶、检测证明舅梁、加装证明 全套交给车主线悸陇,然后由车主带上这些材料和身份证铺、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)散兽。    综上所述幕茅乾,残疾人买车需经过5个步骤苏熊:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本父。    上一页 1 2 下一页 责编人脆:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午江,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里然淑墩,但是由于不舍得砸坏车窗炒,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久疥拾彼,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽谋戎师,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了撅。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻淖侮垢,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗密?小编今天亲身测试了一番诲掣悸。 事件回放荒两店:   昨天下午瞧,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到榔凸,11日下午6:40即,他们接到一个孩子被困车内的报警砰躺,赶到时嚼绅渡,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩寐喜府,双手一边扒玻璃胚奋,一边哭瓶缸,当时已经有2个开锁匠在开锁宋混箍,四周围满了人镁惟慌。   据了解跨创,孩子父母是去附近买东西横,把孩子一个人留在车里我词,哪想到孩子把车钥匙拔了诬嗡,丢在了后面佃晦瘸,车子就从里面锁死了梅。因为情况紧急冯斑,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人粳。让人想不到的是揽,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失挖,要求等等开锁师傅垃,可过了四五分钟豢讹挝,车门还是没有开开谁实痹,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃参,否则孩子太危险了莆,可孩子妈妈还不同意确稍,坚持让开锁师傅再试试暴韧吠。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了熄清啸,感觉有点不舒服屡黎,怕孩子出危险介伪菱,最终我们强行砸了玻璃歉锭透,妈妈也没有反对鞭瓤戳。”救援队员说抚寸。很快划,玻璃就被砸开懈敛,孩子被家人抱出来空措,但是孩子受到了惊吓榔,哇哇大哭圣。   相比于上面那位儿童搐,接下来的这位女童就没有那么幸运了耗,就在昨日下午怀蓬,一则名为《救救我们的孩子舵锚,小诺你在天堂讣杠谷,可好工钉窗?》的长微博在网上流传杰迁科。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中报犯,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时冬氰糖,发现时已经死亡弹孩。   该微博称此妒棱,前日上午7时40分坎,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车锤屏厂,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学瞪冬逻。到幼儿园后艾速暗,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中仁顶。直到当日下午5时才被发现檀刑没,发现时孩子已经死亡痉盼钒。“车内温度有七八十度吕丧弗,发现时孩子的尸体有 臭味棵协拘,身体像被蒸熟了一样德桨。   据不完全统计广,从2006年到2015年霓,至少发生20起儿童被忘在车内的事件慈耿监,造成15人死亡箍。不过这些事件中迪,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点经,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿想。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热团昏饥,但是大家可能对这种热没有太多的概念汰断,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化牧麓却,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢惮憋?   ●车内蒸笼绝对不是谣言具汤,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中痕关示,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿侨射,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致犯,事实真的是这样吗豌镐?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢碾隋。   今天是入伏的第一天疼慨叮,天气也非常的闷热牟膏,天气预报说今天的气温已经高至39度膘趟,不过由于有微风腻,走在太阳下的感觉并没有特别的难受皑搐吓,但是到了车内刀,会是怎样的一番景象呢鼓齐?   在之前很多报道中泡篮死,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道截,经过我们的测试僚磋,车内的空气温度肯定不会达到这个数值顺佬,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)视,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)倾。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下京稗,车内的温度上升的非橙厣猓快此,三分钟的时间就已经达到了30度以上届姓,而这种30度完全不同于室外的30度拷毕,车内非常的闷喀先慈,身体已经开始出汗蒋,而且有种汗排不出去的感觉廷忱,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍侨斯。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后皆煽,小编就开始大量出汗枪坚茎,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上乳,此时心中有一万个草泥马在狂奔难,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后捻,虽然车内温度值只升高了2℃飞,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉撼吩,而且已经全部湿身酒,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)仍胃,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)搓祁,但是体感完全不一样呻,加上小风一吹坚拜嗡,嘿籍,这凉爽!   小结顽卧:   经过实际测试纤概悔,小编在这里还是很正式的提醒大家黎类,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的俄楼两,而且由于在暴晒下车内温度上升极快肪,因此即便让人在车内憋一小会儿紊,也会产生非常不舒服的感觉委虏,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍蓄公,但是如果换成老人或者小孩岗萎距,就会在短时间内出现中暑的情况倘。   ●停在阴凉地里能好些惹哦贤?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高吃寿,为此我们也特地做了一个在相同的条件下屎,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验曝氓怀。   在同一地点煞性,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多嚼动汀,人的体感也有不小的差别矾,在阴凉地里明显凉快了不少通护,那么车内的温度会有怎样的变化呢侥楔?   通过测试玩鲁,在没有太阳直射的阴凉地里匡蛇那,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多熬忿,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)冗,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿疗笺膝。在关闭空调的五分钟内歌突,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)翻废,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了林。因此薄耻醒,即便将车停在阴凉下狈,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象烩衰李。 责编讳:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城茄嘿居,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件挫熟,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方藏,如果您没看过锈,请点击这里燎樊。今天点评君又来到了一家汽配城起桥剩,位于北京的西三环垄乔冉,这里虽然没有那么多的老车配件练,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)鸽椽。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城诵胖磺,在玩车人的圈子里没有人没来过这里荡,但凡沾点儿改装和装饰的东西漓黑详,这儿都能找到颗密发,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方趟丧,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地孔。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南抒丸,周边很多4S店介拎,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的舵性鳖,不过整车并不是我们这期文章所关注的醚聊城,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子函确勉,周边的停车环境也并不宽裕常。   △ 走到西国贸区域里边茄,就被一个高B格的二手车行吸引了荒护,易车之道名车馆是6月中才开业的宿,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯交蹦、宾利等货色童,BBA之类的品牌都得摆外面沟描。 △ 说真的慷衔,还是这台300SL最吸引人逆巍隘,在国内见过很多190SL摧讨,这台的成色真的少见功曹曹,鸥翼门也是经典的代表铝霞搽。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意四鄙辑,由于“很多”原因国内并不能合法上路擎,2.0L的发动机只有82马力娃,不过售价却并不亲民剧坷,最低也要83万人民币才能拥有一台透妇。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙价匆第,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景淖。   △ 高B格到此结束券尾剿,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店怒,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心曹赁,走了进去...... △ 说真的仁夺鬼,看见这些的时候还真是在意料之中蛔,并没有什么值得一买的贴纸郝衰。 △ iAcro的贴纸真是大亮睫稗。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主蕊淑期,很多导航和车膜的总代都在这里欺篱粒,也方便大家购买颇郎,先去官网上查找授权经销商四聚,再到店里进行安装投,这样更有保障赏其。 △ 灯光升级也有专门的商户倡,除了传统的升级盛,还能将你的大灯变成小红灯玲肆、小绿灯文,想想就兴奋呢访。   △ 这轮圈就不用多说了吧颧香瀑,各种仿造的界,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑句,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎锣,毕竟安全无小事壕。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多汤,基本上所有品牌的专营店这儿都全了勉脓,估计什么疑难的型号这也都能找到孟汉。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧桂纷,上淘宝买机油什么的都知道软撵,口碑是他们的宣传保障屉康。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边功,改装思域的并不少跑尘欣,所以这家店的底子还不错途,有兴趣的思域车主可以过来看看诞局。 △ 最后这一排全是修车的小店粱擦届,跟其他汽配城都一样摩。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生克,一个专门修奥迪 allroad的糕逼,还有一个专门提供smart配件的屎扛,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了付田,希望有需求的朋友过来看看诵腑。 △ 这地儿真良心芥鳖享,专修DSG喇蜜拼。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调拒竞扛,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车旗,这儿的车一水儿改装邵妇,而且都是改装品质不好评论的那种酱衅吮。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边害,这一条街都是改装音响和导航的兼,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的腹,都是术业有专攻伯晴缔。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了耗读,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在手吻患。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范透句。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一胜拴哇。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”光署掀。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店犊,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品奠耗,不过生意并不太好雄脆,很多摊位都空了疙棘,生机也不那么高涨斥。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身掏鲜敢,这里大部分改装都是册境赤,不过经过这么多年的努力险逻,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛梅。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点莽不牛,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里斑欺媒,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB奸敌,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看嚎钳嗓。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少蓉钱碘,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作炯杰,在长春整车组装的蝗肌骑。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型耽毙,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个示珊嫩。 △ 汽配城里有大酒店千,还有台球厅韧刊、镚儿厅叼憨修,还有还有桥,歌厅涛。   总结肛: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店连即雇,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店岭滩,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里菱法拨,如果对爱车有更高的需求典,没关系蟹柿,下期我们将探访酷车小镇夯梢,那儿算不上严格意义的汽配城牢琼,但是绝对一饱您的眼杆汤担看完之后保证血脉喷张舶嘉。 责编赣躲荆:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用惮,往往是在后尾箱内随意摆放糕,或者买一个整理箱进行集中旦,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划赦氯,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计烹。   总结敛熄: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样宦,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品峦,一些挂钩设计的不醒目靠啃,也就降低了使用几率惶烹,不过作为车主应该灵活运用这些工具秦乓,不仅能够更好摆放与保护物品博池,也是对安全驾驶的一种提升萄盟先。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣粗鸵、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能堑,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动默匿办,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解平胖欢。 责编温:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架入,各位肯定首先想到的是手机支架懒,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便嘉谩吞,不过点评君今天要测试的蒂泄戌,是为后排乘客提供服务的檀猎店,那就是车载后排平板支架沪,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备编闪教,增加娱乐性与便利性姐。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备啪,那么看到这你会认为这个产品非常有用尽燎旗,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友攻,当然如果长途驾驶鞍熄,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择螺兜伤。不过点评君在选购这类产品时铺窖唯,发现了几类不同的产品筛鹅颅,价格也从几十元至上百元不等论史喷,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比焚势抽,看看哪款产品综合表现更加突出粒新,推荐给各位车主纪吐。    随着科技的发展叙绩,平板产品几乎人手一部哀抄蒲,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择娇分,玩玩游戏适颂抢,看看电影侩策娥,长途旅行不再枯燥乏味弦棘簧,特别是对于一些有孩子的家庭来说殴,放个动画片稳定孩子的情绪煌讼,更能减轻自己的压力啸,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐们蹬。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗府仿鸡?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样冈激棉?看着效果不错瓤劝讥,实际体验如何呢匹部?下文便知姬碴。    纵观目前市澈ⅰ,车载后排平板支架根据价格街弥捂、支架安装方式的不同瓤面涎、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异型,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸冠,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢稍煌?带着疑问辅,点评君将在车内进行实际体验鄙氢,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)岸损概、Ipad mini(7.9寸)仇米、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验馈窜。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验份懊兜。 ▲购买的四款产品取地居,价格从几十元至上百元不等淘,有的产品甚至无产品包装蓖。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品朗,价格从二十多元至上百元夕团酶,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品讣,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题篮汞,好用才是硬道理呈埃。所以今天对于这几款产品的体验测试害湃遣,点评君将通过产品安装始、平板尺寸兼容性刮敛胖、行驶中稳定性陈常、产品不足及性价比这五方面进行评判筐。 ▲看似稳定的支架洞,过过减速带技,来两脚刹车狄练,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负诞,还是通过横向比较来进行比较吧沉随紊。    说了那么多彻孤,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问程,就有了这次四款车载后排平板支架的对比董嚼崩,希望能够通过产品使用体验董玖,最终给车主提供一个满意的答案虹牢醚。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编通讹:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服烯魏,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉临难溺,可再漂亮也有旧的一天爱,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新谁犀睫,那我们该怎样做呢蜗浆乖?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹慕晨厢,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕唬裳皮,一般情况下很难被发现显,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路纠,由于洗车方法的缘故溪,这个光环一般呈圆形苫,俗称太阳纹衬。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹蠕诽。    除了风沙影响外访拨,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系取哦玛,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒俊搁、使用了劣质的洗车液崩芳、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等匣匆蕊。特别是深色车漆俱懒巫,例如黑色车探皑好,出现太阳纹的状况就更明显红霓崎。    那怎样去除太阳纹呢蝎美倡,最好的办法就是抛光熔塘,一提到抛光大家就想默许,那可不便宜吧捐,少说也得几百谎,其实简单的抛光自己就可以完成栏漂。 △ 工具在淘宝都可以买到暇虏,来看看都需要些什么剁绒,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了群钾,但操作过程顺序一定要记牢妻袒,不能打乱娄咕涕,否则效果不加枯汞。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗怀,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒搪鼎肯,影响抛光操作的效果抄,损伤漆面 刨伍。    车身清洗完毕后傅触力,一定要擦净上面的水劣,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质己草,再次检查漆面是否干净馆彭,这里建议在室内进行灌,避免室外刚清洗完再次被污染凡围,如地下车库瓦,洗车店等瞄。   △ 确认车身洁净后傲冬革,仔细观察车漆苗,可以看到车漆上的小纹理睛擞工,咱们就是来解决掉它的僻尘涪,接下来就可以掏“枪”了厦颓。   △ 为了给大家展示效果羞,我们把发动机盖部分划分为三个区跋妨,最上面是没有处理的部分挫添,左下是让店家进行深度抛光锹嘿,右下为点评君进行DIY操作抛光处理读掇。   △ 准备抛光机胶,插好电源料孔,选对好转速项,建议先使用较慢2000-3000转蓟揣,这样在不熟悉力度时先体验一下蚊,以免造成漆面过度损伤抹俏户。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域陵,大概有5到6滴即可煽附,待使完后再次滴蜡卞瓮,将抛光机上到海绵轮偿狄评,开启电源遂栏材,确认转速妹,按压在蜡上坝,匀速左右打磨侧汉习,直到所有面积打完后惦川,在进行上下打磨楼呻,以保证均匀抛光觅。    第二步是用细蜡进行二次抛光程桨,抛光盘这时要用羊毛材料诽叭烤,这一步非常关键烦肪稳。通常不正规的抛光作业都会减少这一步隙,因为这一步非常关键筷沦狭,抛光方法与第一次一致宪退群,抛光结束观察车漆亮度燎,如漆面还有纹路存在怂刊冷,可再次进行还原抛光市,抛光后会产生蜡粉末碧。 △ 进行清理后搬,再观察漆面敲先,太阳纹基本不见了捆,光测度已达到要求磋恕。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)淡,这样更能根据太阳纹深度进行选择超,抛光剂会有更多品牌的选择糖废讼。    在汽车美容店里膊霓沥,又是怎样进行的呢娜,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种苯竞,技工的技术水平起着非常重要的作用陀壁瞪,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店辈嫌。目前础,要是全车抛光的话趴,花费大约300元左右(大尺寸车另说)场醚恢。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)号,方法与咱们diy的是一样的蠕,进行三次抛光交伙,但因设备有多种调速选择姜哨钩,抛出来的漆面更加光亮吓狙兴,基本上看不到太阳纹了秸焚。 △ 对比下蔽戎慕,店家与自己抛光虽有区别靠哩凛,但并不是很大失赖避,而且如果不注意保持群瓶,很快又是布满太阳纹殊。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家闪,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库顿桶,长时间的强光照射会令车漆褪色犬、光泽度降低俏。避免停在树下袄核,已造成树胶落在车上不易清除烙荒绢,或树枝断裂划伤车漆围管。   2. 在雨暑哆废、雪弄恕、沙尘暴等天气后要及时洗车饯,避免车身残留的物质氧化车漆襄。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物敝梯嗽、昆虫残肢碉权疼、沥青板、等物质晤,这样可以防止车漆被腐蚀唐。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上衅垛瞄,这时也要及时清理卧颠,因为汽油属于有机溶剂吞泪苗,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况辱碉。 △ 如果车漆被划岗,只要不露底漆的话蒋,漆面抛光同样可以很好地修复车漆彼钳宽。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法缚宋巾:首先划伤的程度应该不深防固镰,如果是划痕呈分层状寡丧,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色恭捕违,那么多数情况下就说明露底漆了乱。    抛光剂中含有一定的填充剂将,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔骄,所以抛光也是为日后的打蜡橇悲邦、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础白。   结语惰工拳: 综上所述棚,因人而异妊蛙陀,如果有时间的话拐瞬,大家可以自己对车漆进行一下抛光录,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了括惠篓,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家来拨,这样的保养工作大都是车主自己来完成的祈涧封。 责编能哦:杨杰" "   对于车辆来说纯米,每一个细节都很重要板,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管博,大多已是乌起码黑胯龚戒,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表铆绷距,怎么看着那么别扭!细节决定成败司酬汗,从小事做起挡,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢剿鹤患,尾部为镀铬处理八,也有合金材质的皆佃,不管什么材质牵喜嗽,经过长期的废气卯赋薪、积碳以及水的排出惺避,黑色的积碳都会滞留在排气上级,尾管部分更为明显焚辉,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖浊撤钚伞,那怎样让它重见光明呢即?这次我们就来教您如何清洗瓜锯首、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观拇强,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG缉脓该,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作茧寐。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里鞋,尾管就已经是现在这个样子了客纠,下半部分有厚厚的黑色积碳层搬薪豌,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗讥篇,是长时间的积攒而产生的凝结物仙附潮。 △ 用手轻触掳,可以看到很多黑色粉末矫。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到腔惫,30-50元) △ 这些都是日成兰可找到的工具矩骇稼,抛光膏可在淘宝买到瑰琴乖,搜寻metal polish牛放岭,对所有金属件都可进行翻新皖葡。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作瑰, 车辆行驶后排气的温度会很高江诡簇,会烫到手搞烽,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次埂融钵, 操作时会有大量粉尘及灰粉算,所以推荐要准备好手套及口罩颁, 以防止吸入粉尘及弄脏手倍彼吃。 △ 都准备好后强爱仟,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土辽。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉洪,为后续打磨做好基础淳盗挠。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨囤栏,因为2000号的砂纸较细仟,抛完后不会很乌靶畅揽,有益于后面工作进行交凹回。 △ 用水粘到砂纸上疆,以起到润滑的效果箔。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨睦屎还,从外到内兽,以画圆的方式进行打磨翘粕,切记不要随意改变打磨方向坷佃佛,否则打磨纹路会变得混乱鹿朝。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁聚蒙耻,边打磨边用清水冲洗皑检嫌,一旦露出金属表面就ok了甩未,控制打磨力度寄,否则用力过大猛禄,磨损尾管的镀铬层舜村,也会对光亮度造成影响勺镭避。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层挺,这个步骤相当单调瑟,而且会弄得手很脏敲钳,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可卢萌弹。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨半,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨粮不,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽庇几寞。 △ 二次打磨用#5000号砂纸毙鲁七,这样会更细的对金属研磨骨,以保证排气的光亮度岸。    接下来才是重头戏仇葛膳,适量挤点德国金属抛光膏挤牢,准备涂抹均匀厂挡拉,不可过量夸彭款,否则膏体会粘到皮肤上法槐,弄得满手煤油味筒伸。 △ 此为抛光膏晦乏,如牙膏状拾匠退,使用时注意不要弄到手上秋,一旦弄到稿,请立即清洗首。 △ 将抛光膏涂抹到布上肚猎腥,后将其在排气上涂抹均匀檬彤丁。 △ 此为涂抹均匀的效果拴排,切忌不要途多星,否则后面抛光会很困难视。 △ 用海绵进行抛光处理饱嫌,一定要用力捕爸,并且要保证用力均匀捍结。    抛光膏里面含有细小颗粒赋亨,可以将金属层打磨成镜面效果面豌栏,当然需要付出一点手工体力腹冻,打磨用擦车布或海绵都可以橇结。 △ 抛光后的效果对比很明显卵叼,右边完工的排气管如镜子般明亮福壁。   △ 如有条件喜朗,可使用抛光机进行处理誊帽侠,效果更加明显论赫,因为机器转速更快创弘涸,途中工具仅为示例搂膏颂,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光董卑,效果非常明显窟厩丢,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔亢胚鞍。    好了处房,效果差不多出来了缕碌,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时性两腑,必须要规律巩斧度,比如上下打磨币确犯,否则强光下会有金属光圈细纹的反射惯饯,很难看的项蹦,其实就和汽车打蜡同样技巧洞,只不过浓缩了面积陆,并且操作上并不是很顺手镁龋,需要一定的纯体力加耐心筹,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了缆弛摩,马上动手吧! 责编旗寞:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子母,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火经,后她又纠结一票人在4S店要求退换车芳日,并拿扩音器在店内喊话峭桓:别买这儿的车;同时趣,两辆车堵了4S店两个大门帅瞳。僵持半天后臼男,杨女士最终同意检测车辆遂警,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是看盾,上面所说的并不是空穴来风的段子县拐佰,而是确有事赌。我们在生活中磺拍,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”寸岸景,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况潮需。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门耍挂,听起来很搞笑膜煞侩,但确实是一个真实的案例潍汀努。有一天劣腾,我的女同事找到我说舱内,打不开后备厢了庆乏,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了吕懒。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情颠簇就,相信很多经辰兀开车的朋友都被问过芳踌,怎么排气筒漏水了缝帘?难道是车坏了妻光? ● 底盘疑似漏油南?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹辽,这其实只是汽车空调排出的冷凝水疮目,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后刻。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响瞳,是毛病么涡胳逗?答案是钦京罚,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音谅袒刹。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响匹,此类声音多出于车辆刚刚熄火时遍乘,几分钟后脯钎,声音就会没有了上绕,几乎所有的车辆都会出现疽怕垃。有强迫症的朋友妮,建议熄火后即可走人侧蛋,切莫在车旁逗留辉伍。    上一页 1 2 下一页 责编父:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历蛔灰沦,也许是等人无聊就迷瞪一小觉冗,也许是睡眠不足需要临时补一觉角横,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡袭,殊不知还有更舒服的方法可以参考屏,比如...   首先声明嫉睹苗,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠芦懂迸,是人类不可缺少的一种生理现象德剩,不牵扯到其它的生理需求撇滥谩,所以想来看姑娘的就省省吧级。好汾黎芬,下面我们就正式进入主题焕。 ● “一般车里睡觉都是临时的鸥,放倒靠背直接睡就得了碱号寸,还用你教袄奁嘈ァ?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家笑灯:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家吼匣:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家湍蜡:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定刮船,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家涝使:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能钠钙红,并且可以与行李厢地板形成平面负。适合车型为三厢轿车两模、旅行车攘、SUV晨觅硼、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议犯挞:增加个后排座椅放倒功能驶。   话题有些跳跃拦,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员童,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的俏,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下停孔挡,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能赴,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能拒观涡。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此坡嫩挂,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的伐乐,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”潮,这样才能找到最舒服的姿势监吩。 责编氛尘:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始粮戳赎。1948年6月8日碱锭贩,保时捷的第356款产品扭乒,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相纫翘。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始途夸孩,还因为这也是一个伟大家族的重新开始徘。众所周知会扁,保时捷的创始人酷立,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作附凛行。正因如此讹算,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍存、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来小。获释后蒙,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域赦楷距,创造出了这款保时捷356跑车盒舱侈。    由于战后德国零部件供应紧张仍,所以新车的悬架系统薄吕、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)烫,当然力彭,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机薯络。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众祷纽,它的车身结构抹棵蜗、发动机布局等都经过全新的设计矮枷,并且链悔继,在经过A粟蟹谐、B率舶、C型改款的过程中修纲,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品惧募,发动机也经过重新设计以获得更多动力颁嫡。    优秀的设计再加上不断的改进焊鲍,使得保时捷 356 在包括勒芒岭呜、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数拟劲。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量兰按洼,截至到1966年被911系列完全替代的时候北翻淌,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆椽羞椭。如今诵,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356纪榔。 责编涕铂景:李芳" "  端午节当天茬吨蚕,也就是6月20日下午敦惧, 南京发生了一起惨烈的交通事故妊,两个年轻的生命瞬间被夺去施仓。   事故视频和现场照片上传到网络以后施扑唐,引起了全国范围内的广泛关注壁糠泉,各种解读和分析纷至沓来苛氢。这些解读和分析逞腊,有的比较合情合理吃妓,有些则严重缺乏人文关怀袱。   昨天壤,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配埠懒檄、逞、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播屎畅,阅读量超过10万妮享辅。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析萌吃,有些分析很有道理膝,个别分析则带着有色眼镜驳,带有明显的倾向性隘盲怖,结论既不客观也不公正氦柔。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午毋并械,南京秦(参配寐、闻辑粮、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口片断醛,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI绅徐黄,以“闪电”般的速度闯红灯壁号窟,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门伺吻。在强大的冲击下退,马自达2后半车身被撞得粉碎胜讲,车上两名年轻人被甩出车外诉壬,当场身亡倍氮。   王某严重违反交通规则石丢痪,在闹市区高速闯红灯挞,导致了这场悲剧的发生悲别粗。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼此。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责聊幸蒂。   一位网友写道衬:人世间最宝贵的是生命康。两个年轻的生命瞬间就消失了钞,令人悲哀拴琴碑。尊重生命镶,请安全驾驶念。   一位律师在报纸上撰文提出辉,王某的行为造成两死一伤的后果洁铣,已经超出了交通肇事罪的范畴略,温市撸害到社会不特定多数人的安全扇号倾,应该以危险方法蚊倜玻害公共安全罪追究刑责父蔑。追究王某的重责并非目的伞,但刑责相符蚂发苍、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全挠耗黔。   面对这场惨烈的车祸酞策,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章射默,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责旧哪,更多的是从相撞车辆进行解读和分析疗畦胁。   有些解读和分析还比较靠谱良广痴,有些解读和分析则存在着不讲科学凉、很不专业扭赖、解读对象和案例对不上号槐牢颁、偷换概念等问题绷,误导了读者米看。一位读者惊恐地说懈,我是马自达车主侯,看了这些解读和分析稗兼,现在都不敢开车了受胆癸。   更有甚者嫩撮毁,个别居心不良的媒体肩啼拜,竟把车祸当做品牌营销的商机沽,以所谓负面分析作为敛财的手段酬。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士努勺,在对南京车祸进行解读和分析时楔荡,应该虚心听取专业人士的意见骨发古,用科学态度进行解读和分析斗绩。   然而遗憾的是佃等陕,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断浇吐洪,缺乏基本知识淘编卧,从而误导了读者擞。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师疽逆、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光碍俩,从事汽车碰撞研究几十年姥,是国内汽车安全方面的权威专家谁彪静。   针对南京车祸侠棺恋,刘玉光对我说烂坡,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大取飞,在车辆设计中交,纵向强度最大认,而侧面强度要远远低于纵向强度牧捷。宝马7以强度最大的车头拖苦旦,高速撞击马自达2强度最弱的侧面忙抬通,被撞击的车辆肯定会解体逝。他认为芍,相撞车辆的自重有一定的关系裁癸策,但重点是撞击部位锨。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面庆,解体的就不是马自达2廖,而是宝马7了苛恳瓤。   刘玉光说垫,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的癸四,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻瓣剖得,但是侧面柱撞的时速只有29公里搂崔。南京车祸中宝马7的时速超过150公里撑钮,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍长蝗。在如此强烈的撞击下荚到腊,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎剑。   刘玉光指出炭,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样抖曝佳,被撞击的部位都是强度最弱的侧面技。南京车祸并不能说明日系车不安全楼。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有然轿,既有日系也有德系彭釜、美系等拷摩。   他说侍,目前国内的乘用车安全水准督,虽然不是世界顶尖肉涟,但起码是过关的慕劳暮,基本的要求都能满足扦公慕。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识年。汽车安全是相对的矛哇,再安全的车遇上违反交通规则的司机聘购挨,也是不安全的匈。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年窖歪,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝滤。什么宝马撞人案猎、宝马车主醉驾飙车脐套钮、宝马车主无理蛮横打人教稠敖、开宝马的贵族女司机如何如何哄盟疮。   此次宝马7撞击马自达2的惨案会,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中镁霉设。   有分析认为喊,最近几年豪华车导致的交通事故频发乔桨羡,尤其以宝马事故多发哀愤醇,给他人造成了严重的人身和财产损失苏寞肌,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失替添。   个别自媒体严重缺乏人文关怀舵袭嗡,缺少基本知识童免,毫无节操和底线独,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例粗潜弗,实在令人不齿安寸伟。   如果我是宝马公司高层纫,会第一时间发表声明辩刷同,对交通事故死难者表示哀悼驶单,谴责肇事者的野蛮行为杏潦毛,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则郊词论,提高安全驾驶意识偏,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者夕。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查陪蜂杀,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费钦浆耗,车主素质不高等问题柔诗噶。由此带来社会负面新闻悄滔,引起了很大的社会关注度日。这些负面新闻拘,发生最多的是飙车肇事菊释、醉驾肇事聪世,无理蛮横打人等靛吓扫,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌贺嚏菲。之所以如此峭崎箱,与宝马车主的构成成分有很大关系崩讼。   宝马车主中苏激拖,除了事业有成的高层次专业人士和企业家凌刚劲,也有一些喜欢飙车舱协庙、素质不那么高的暴发户和富二代蔬骡烯,还有一些有钱的全职太太甩成。部分宝马车主喜欢炫富蜕涩斤、高调张扬伸、注重物质配节修、 缺乏责任感挝。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一熟穷。   早在2010年4月痉络领,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动忿,涉及市场销售痢、公关淋篮、售后几畏沤。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动弥芭。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵且煞瑟,涵盖了驾驶乐趣之悦澳息,成就梦想之悦托俺,责任和分享之悦等多个层次旁戮。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术垄龋,而且代表着创新和积极进取的乐观精神翰,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心佃几。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年加法妥,虽然也取得了一些效果删谎,但是看来还远远不够么闯,还需要加大力度悸,扩大范围漆,继续努力卜狼和。 责编县:杨杰" "  端午节当天缚鸥惧,也就是6月20日下午帆, 南京发生了一起惨烈的交通事故队匈,两个年轻的生命瞬间被夺去焦。   事故视频和现场照片上传到网络以后垂屠,引起了全国范围内的广泛关注蛇篓,各种解读和分析纷至沓来餐。这些解读和分析谜刻,有的比较合情合理阀论,有些则严重缺乏人文关怀外冒倪。   昨天澜惠潜,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配辟藤、嘛里甫、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播燃白亲,阅读量超过10万塘。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析蕊乳,有些分析很有道理革,个别分析则带着有色眼镜酞添,带有明显的倾向性散齐俗,结论既不客观也不公正搔碧愧。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午处轻剖,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口儡捐,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI商,以“闪电”般的速度闯红灯窍蹬烷,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门探胸。在强大的冲击下巳,马自达2后半车身被撞得粉碎狗冒星,车上两名年轻人被甩出车外蒜,当场身亡班。   王某严重违反交通规则矛癌嘿,在闹市区高速闯红灯蕾慧,导致了这场悲剧的发生卢。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼剃刷欠。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责毁抚雇。   一位网友写道尼赫剂:人世间最宝贵的是生命敞。两个年轻的生命瞬间就消失了醛挠,令人悲哀童眯。尊重生命模酸舜,请安全驾驶钝队。   一位律师在报纸上撰文提出豌敦爱,王某的行为造成两死一伤的后果刨,已经超出了交通肇事罪的范畴成空,伟肽蹋害到社会不特定多数人的安全存炮,应该以危险方法文蛹枘埽害公共安全罪追究刑责埠侵科。追究王某的重责并非目的铣,但刑责相符丝母、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全馅孝蜗。   面对这场惨烈的车祸愤,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章祟摧牧,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责酱帮垛,更多的是从相撞车辆进行解读和分析垦。   有些解读和分析还比较靠谱窃嗜摆,有些解读和分析则存在着不讲科学荡摩际、很不专业梧、解读对象和案例对不上号嗽辅、偷换概念等问题附晶,误导了读者硅。一位读者惊恐地说存,我是马自达车主些屏疵,看了这些解读和分析煎,现在都不敢开车了嚏钝费。   更有甚者返棋祥,个别居心不良的媒体拣穗,竟把车祸当做品牌营销的商机复桓,以所谓负面分析作为敛财的手段继。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士鹤,在对南京车祸进行解读和分析时雌头,应该虚心听取专业人士的意见七颧,用科学态度进行解读和分析鲤刚。   然而遗憾的是汕喝啪,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断鸡爆,缺乏基本知识鼻哆,从而误导了读者靖徘焙。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师锭丹、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光凤凄,从事汽车碰撞研究几十年链豁,是国内汽车安全方面的权威专家木纱童。   针对南京车祸时,刘玉光对我说驴呐乾,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大纷戳懈,在车辆设计中谓,纵向强度最大嘘,而侧面强度要远远低于纵向强度举狄鬼。宝马7以强度最大的车头嗣溯镣,高速撞击马自达2强度最弱的侧面慨,被撞击的车辆肯定会解体讲。他认为施,相撞车辆的自重有一定的关系肠段闲,但重点是撞击部位涸。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面脊,解体的就不是马自达2腻獭纬,而是宝马7了篱。   刘玉光说鹅,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的你,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻裙,但是侧面柱撞的时速只有29公里聘轰伴。南京车祸中宝马7的时速超过150公里当,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍攘料共。在如此强烈的撞击下奖菏,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎刺宫。   刘玉光指出鲁桂,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样赡,被撞击的部位都是强度最弱的侧面航纺碱。南京车祸并不能说明日系车不安全吃画。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有渤,既有日系也有德系蕾将、美系等悸秃嫁。   他说湘,目前国内的乘用车安全水准票芹乱,虽然不是世界顶尖探刮茸,但起码是过关的礁,基本的要求都能满足潘掂逻。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识悔摄芳。汽车安全是相对的帮勿淀,再安全的车遇上违反交通规则的司机缎瞎,也是不安全的妹持。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年昆玛扣,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝班。什么宝马撞人案稍喉感、宝马车主醉驾飙车惨、宝马车主无理蛮横打人赖欠、开宝马的贵族女司机如何如何砂绰列。   此次宝马7撞击马自达2的惨案俏搐,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中茬。   有分析认为琼裤,最近几年豪华车导致的交通事故频发画抗,尤其以宝马事故多发宫,给他人造成了严重的人身和财产损失绵,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失绢巳。   个别自媒体严重缺乏人文关怀侥,缺少基本知识掠,毫无节操和底线邯厘,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例涝郸,实在令人不齿貉搂祁。   如果我是宝马公司高层桐,会第一时间发表声明踢,对交通事故死难者表示哀悼衫佬,谴责肇事者的野蛮行为腿,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则夹剩潍,提高安全驾驶意识然饭,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者蠢峨。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查浇,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费嗅,车主素质不高等问题泌参藕。由此带来社会负面新闻社,引起了很大的社会关注度刻。这些负面新闻冉休扁,发生最多的是飙车肇事抛、醉驾肇事戌驹,无理蛮横打人等韶,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌伎。之所以如此潘,与宝马车主的构成成分有很大关系缉。   宝马车主中蛊梆罢,除了事业有成的高层次专业人士和企业家薪,也有一些喜欢飙车伺贫、素质不那么高的暴发户和富二代瓜寥,还有一些有钱的全职太太撵贺。部分宝马车主喜欢炫富歉界、高调张扬呕衰躲、注重物质牡卿、 缺乏责任感迹。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一婪。   早在2010年4月贪眯,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动惜,涉及市场销售驶妇、公关汤、售后扁。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动剃镁笺。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵钢,涵盖了驾驶乐趣之悦够浚,成就梦想之悦峰,责任和分享之悦等多个层次缎袱。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术侨哪醇,而且代表着创新和积极进取的乐观精神前伦,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心厩。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年抢螺翔,虽然也取得了一些效果拎惫把,但是看来还远远不够起,还需要加大力度虚髓,扩大范围蔡椽,继续努力拱。 责编鼻辉:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋些非,一出门顷,衣服漂亮了诺迟醚,鞋上全是油禾那,怎能漂亮呢稻权耗?鞋是可以反映出一个人的品位赔困讨。同样枪,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要寞。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造杠棺,要保持轮毂外观的漂亮念煌,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外典,还要定期对轮毂进行维护和保养矗。汽车行驶中看勒沽,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末勿安,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍聊,如果有时间应当定期进行清洁鲁顿故,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面讨圃弓,很难清洁岛。    今天点评君找来了四种常用清洁剂纳化,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果拢森,这回测试我们找来的四种清洁剂午咯,分别为洁厕灵汹内定、全能水颧咖芜、威猛先生清洁剂掂嗽、专用轮毂清洁剂委谭毖。在测试前没我们还需准备一次性手套觅,清水秤欺坑,牙刷金汕,海绵界,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务番暑特,当然马,如果能有水枪的话效果会更好胳贬泌。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用串,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵摩铜搔,洁厕灵平时作用都是清洗马桶潞蓟姥。它的主要成分是盐酸深阶,会有比较强的腐蚀作用匹,所以需要稀释后使用锤,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用铜层裴,但对轮毂漆面保层也会造成损伤诲县冯,所以需要控制用量斗,并且在使用后要用清水冲洗干净瘦居,避免残留须。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵阀捌韶,然后用牙刷进行刷洗割。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般渭丝仕,可去除表面污渍呐递,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除吨答。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用眉轿剿,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂砷惕圃,虽然是一个名字归,但针对不同的污渍有很多不同的配方咀淌歉,甚至不同品牌配方都不会一样暇蚕淡,但有点可以确定贤送,全能水都为化学合成试剂臼。购买前一定要向商家说明自己的用途崩,如果买的全能水配方不对症处扛官,则很有可能清洁能力差计,或者对轮毂造成腐蚀课。    采用同样的步骤联壳黄,用全能水对轮毂进行清洗晶狼讨,最终的效果还算不错届瘁感,刹车粉末基本清洗干净联搪强,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除号。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂擞蜜隶,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品典暖,其中也含有一定量的盐酸渭,对付厨房内的厚重油渍非常管用首,但用在轮毂清洁上效果又如何呢逛?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套度朵,后冲洗轮毂率挺,将其噴至清洁区域哨姓,稍等半分钟陡绍闷,让其充分发效田请,使用时会有一定性刺鼻味道谦窍,再用水枪清洁干净韧彼轿,    最终的清洁效果很明显火兴京,刹车粉末和铁锈都可以去除掉毛徽,稳乖镰。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍耙萌矾,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂磋,自喷罐式的设计也非常方便使用纠,只需打开盖子陡拈,摇匀罐中的试剂价超梧,然后对准需要清洁的部分喷出即可句。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多府,喷完后会与轮毂表面的污物反应煤幻乌,产生大量气泡化诞。 随着气泡的产生苫,污渍也会被溶解疯叮菏,跟随清洁剂往外流淌券晒。    专业轮毂清洁剂锚杯,在使用时无性刺鼻味道联鸵墩,清洁效果也非常明显回劣,刹车粉末和锈渍都可以去除掉棵,并且作用时间较短钉鸵扫,操作方便旅渭。    对于轮毂的养护和清洗炬窗兔,如果轮毂污渍不多磨舌,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗驹届菏。当轮毂表面有难以清除的污渍时甫,再选用专业的清洗剂袖款,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂贾惦,这种清洗剂能够有效地去除污渍袱记冠,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀侈辟凯,在清洁后要注意冲洗干净记。    另外伐烤坏,轮毂本身就存在着一层金属保护膜抒脱,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料彪。在行车和停车过程中也要小心氯,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”锋虑,一旦有了划痕或变形惹,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理熟。 清洁效果汇总荒刹:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项惶径:当轮毂温度较高时攀,应让其自然冷却后再进行清洁汝湾,千万不能用冷水来清洗扁弘,否则默署抢,会使铝合金轮毂受损桃,甚至使制动盘变形而影响制动效果秽娩。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂菩,会使轮毂表面发生化学反应库瓮,失去光泽镁庇替,影响美观玩啤。    当轮毂上沾有难清除的柏油时羌,如果一般的清洁剂无济于事残安陌,可用刷子或牙刷试着清除奋,但切勿使用过硬的刷子感拦,尤其是铁刷子浦,以免损伤轮毂表面码韶谭。此外坡,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时毋宠,轮毂应勤清洗鞠,以避免盐分对铝表面的腐蚀充潜蔬。 责编控:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日魏涟,上耗芫剑开启“看海模式”酪温迹,北京更是每天经历一场大雨洗礼返翔,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢栋抬岸?   据介绍港碘,雷雨天天色阴暗户承衰,行车应打开近光灯础海,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围拦括,也便于其他车辆发现自己兑谢。一些司机习惯开“双闪”汉糕,其实在非特殊情况下千,没有必要打开“双闪”伎,因为“双闪”一旦打开盼嵌,就意味着转向灯失去了功能钠,在车辆转弯坞、并线时起不到提示作用蝗京竟,很容易发生追尾壬诉、剐蹭等交通事故簇尚。另外申叙,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强茧伯递,更容易看清路况瓜。   此外容,还需要哪些准备呢稍境?首先烂,在出门之前氖丧,准备工作一定要做好烫距。   1.雨刮器最好一年一换滦污。如果雨刮器的扫水能力下降泌,雨天行车观察路面情况将很困难称磐互。特别是高速行驶时旗挡慷,雨刮片向上浮起瓶荚荆,扫水能力更差毫吐旱。另外熄皇,夜雨中行车陇僧,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光搽,使前方视野极度拿莆罚糊猩法,容易引发事故揪暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅金唉媳。避免雨天积水造成发动机进水富浑惠,防止车载电脑短路抡。   3.定期检查轮胎磨损情况乖莽畏,及时更换溉吠频。轮胎磨损过度凌傅瞬,容易在胎面和水面间形成水膜隶椿渤,造成汽车跑偏尚粮、甩尾和制动距离加长嘿餐丛。汽车在雨中刹车时萎,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开乌弹响,汽车才能平稳停住形让。在雨天保持较高的胎压才比较安全佰玛。   八项安全注意事项如下接拒箍:   1.保持良好的视野尺身:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外疗吠啤,要及时打开雨刷器阔赏瞪,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯篓。如果前挡风玻璃有霜气辅恍位,则需开冷气旧潞铃,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气焦,则要打开后挡风玻璃加热器台唐,尽快消除霜气蔫式,以免看不清后面的车辆瘫祟茬。   2.防止车轮侧滑陇技孺:雨中行车时亢燎,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”衡,使汽车的制动性变差匣软,容易产生侧滑厘崎。因此迸拇诫,司机要双手平衡握住方向盘碴模,保持直线和低速行驶目颇,需要转弯时狼邻甜,应当缓踩刹车鸥谦,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑锌。   3.低速挡缓慢行驶蚊祭撮:有经验的司机都知道断,无论道路宽窄皖娃奔、路面状况好坏脯,雨中开车尽量使用二挡或三挡县鬼啤、时速不超过30公里或40公里浇,随时注意观察前后车辆与自己车的距离宝栏,提前做好采取各种应急措施的心理准备腊。如需停车时悄踏滑,尽量提前100米左右减速罚、轻点刹车秘敬,使后面来车有足够的应急准备时间龋惦。   4.防止涉水陷车迟:当车经过有积水或者立交桥下崩废释、深槽隧道等有大水漫溢的路面时瞳匣,首先应停车查看积水的深度伺,水深超过排气管庭,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠懊饯葛,容易进水钡缕。不要高速过水沟瓣、水坑辑。这样会产生飞溅哼,导致实际涉水深度加大玛泊撅,容易造成发动机进水噶锰。   5.切忌熄火后再次启动车辆冗俺葡:发动机一旦进水熄火火距豪,千万不要再启动车辆搓,应该将车放在原地等待拖走抄粗详。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室梳伶,因为一旦水进入燃烧室克派涪,因水的不可压缩性蔑,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蚊思ど蹋害;这时造成的损失可就是非常严重的了缚谭官,发动机大修就再所难免了豪度。   6.注意跟车力:尤其是大车不要跟的太近跑串簇,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去桨逻赖,况且大车容易溅起水浪碗槐,使小车受害味毋。   7.注意观察行人卤孟:由于雨中的行人撑纱瞻稹,骑车人穿雨披劣芬暖,他们的视线钝端沫、听觉熄信耪、反应等受到限制贝沟扁,有时还为了赶路横穿猛拐华仓双,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒粟,使司机措手不及承。遇到这种情况时锣,司机应减速慢行化典堆,耐心避让福,必要时可选择安全地点停车惨素嘿,切不可急躁地与行人和自行车抢行位痪。   8.及时开启车灯宝帆:遇有暴雨视线极低时陆刺,应当开启前照灯须、示廓灯和后位灯食钵巨,并把车辆驶离路面或停在安全的地方观老畅。 版权作品茫酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权法,严禁转载蹬蔚,违者将被追究法律责任糖。 责编秸:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气巧博,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧蔡痞谈。在正常状态下巨颊堕,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油桂波,这些机油来自对缸体旱涟、活塞阮禄、气门润滑用的机油浮,不过量很少而已胃伎阔。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障僧播,超过正常范围的烧机油现象食汾。这是怎么回事呢函?我们消费者又该如何应对句?   汽车烧机油有三种情况   1湘怯、气门油封处漏机油奸,原因是气门油封质量不好矛额,或者发动机温度高烂,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大娶搐。   2偷、曲轴通气机构无法过滤机油廖,导至机油被吸进进气道吕菲狙,这种情况只有改进过滤机油机构伶蓉,以消除故障或提高效率寝副槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3鞘、从活塞处漏机油税诗,这表现为百殿,节气门只有排气侧有积碳嗡稼式,但是喂靥ゴ校害最大鞋,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致镐标,但这也只是表像瓢涎怯,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两睫喉菏,那么在同等材料下奴喉悸,同等排量下(以1.6L发动机为例)牡:   有些发动机采用短行程恐驳连,大缸径的活塞苯括干,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程片酗绵,这样活塞环的承受气油能量的面积就心帧,那么在同等排量下括乏炮,活塞环对活塞的推拉力就有所不同彻冬,推拉力越大欺铺鬼,活塞环对活塞的破坏力越大饥。在涡轮下来,活塞环承受的气油能量更大肌,活塞环对活塞的破坏力也更大募,更加重了烧机油的程度铂。(注鞠:活塞环是卡在活塞槽里的搐驰,活塞环承受气油能量越大镭耻,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题价病,活塞环就无法封住气缸缎商貌,就烧机油)评啪。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂磷归匹,具体来说杭,主要的是如下两种芒:   1缄、熔铸类苏:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦蜗,一方面增强密封性彻祭,一方面保护原摩擦面金属炮猫。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用擂讥,但因为其本身为颗粒状且随机油流动镭济,容易堵塞油路及滤芯奈搬,引起更大的故障共毛,另外褪,因其本身硬度新,随使用会逐渐损耗醚那,更换机油时也会随机油排出谴,需要不断添加筐腐燃。   2疮理刊、锻造类当躺:通过发动机工作时内部的高温刑、高压将金属锻造在摩擦表面德佩蝗,形成新的摩擦面腥侯浑,增加原工件尺寸赣勤,增强密封尽尖,保护原摩擦面嫡。这类添加剂目前市面比较少见尝间多,如果足量情况下氏,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加礁。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象甲抹蹄,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题吝。因为添加剂价格都不便宜尺竭叔,如果经常使用就纲捆,过不了多久就和修发动机的费用一样了露,却不如修发动机来的可靠眠。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的就迸、合适的润滑油咯校,并且定期更换裁茂踌。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同邢括沏,因此可渐节,针对不同国家的车型凳,修理方面的费用和修理后的效果差异很大何。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了簧栖感。   另外墨筷,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机玩,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)你坡外,平时要注意检查其工作状况涡廷,定期查看机油量消耗是否正常等嫁奴。如果遇到问题或出现不正常现象翅,需立刻送往正规门店进行维修检查弄,不可继续长途驾驶芹贸,以免造成更大的损失甚至影响行车安全胁。 责编灿:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气卢炭,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧坟拼。在正常状态下琴,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油棠罚,这些机油来自对缸体哇、活塞蛾、气门润滑用的机油喂手,不过量很少而已灯叉。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障瑟,超过正常范围的烧机油现象型。这是怎么回事呢妇蹭赴?我们消费者又该如何应对淖停?   汽车烧机油有三种情况   1粒迸、气门油封处漏机油磨,原因是气门油封质量不好步酒,或者发动机温度高贝固蒜,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大伎。   2含醛禽、曲轴通气机构无法过滤机油搂癌,导至机油被吸进进气道咐烩,这种情况只有改进过滤机油机构差,以消除故障或提高效率碴狠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3耍戌臀、从活塞处漏机油壤,这表现为惯,节气门只有排气侧有积碳逼,但是畏鹊胁椋害最大修,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致苫瘁,但这也只是表像胎,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两亢,那么在同等材料下措捕,同等排量下(以1.6L发动机为例)虚:   有些发动机采用短行程敬侠缉,大缸径的活塞瞪残,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程掏,这样活塞环的承受气油能量的面积就锌巍,那么在同等排量下怯驶,活塞环对活塞的推拉力就有所不同哦窜锨,推拉力越大孰,活塞环对活塞的破坏力越大矗。在涡轮下兽杀始,活塞环承受的气油能量更大鲤平嗽,活塞环对活塞的破坏力也更大敢,更加重了烧机油的程度景。(注萝踩:活塞环是卡在活塞槽里的眠悲,活塞环承受气油能量越大梁,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题夺,活塞环就无法封住气缸桑,就烧机油)霜。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂攫献薪,具体来说芒抱赂,主要的是如下两种沤般:   1半曝唱、熔铸类佰碗岁:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦笨垄,一方面增强密封性尼旅笑,一方面保护原摩擦面金属搬镀。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用儒,但因为其本身为颗粒状且随机油流动踩,容易堵塞油路及滤芯儒腻猾,引起更大的故障相弓绿,另外存饰橡,因其本身硬度欣嫠场,随使用会逐渐损耗限纲,更换机油时也会随机油排出斑,需要不断添加突勤。   2化、锻造类换肆浇:通过发动机工作时内部的高温秆膛、高压将金属锻造在摩擦表面齿粉亥,形成新的摩擦面纲,增加原工件尺寸现蠕,增强密封氰申牵,保护原摩擦面熊搞。这类添加剂目前市面比较少见辖死定,如果足量情况下徽,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加讲。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象酬杠堂,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题夕。因为添加剂价格都不便宜砰戊,如果经常使用谅盾,过不了多久就和修发动机的费用一样了爆,却不如修发动机来的可靠氛谈。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的端、合适的润滑油苹触哥,并且定期更换捻截。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同儒肥,因此两,针对不同国家的车型味口,修理方面的费用和修理后的效果差异很大射鞍。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了段北。   另外蚕炮,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机赐,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)鹿似讼,平时要注意检查其工作状况垮贸,定期查看机油量消耗是否正常等池。如果遇到问题或出现不正常现象揣速,需立刻送往正规门店进行维修检查掠铃趟,不可继续长途驾驶陆吴橇,以免造成更大的损失甚至影响行车安全敲泊雀。 责编挨刀:杨杰" "   在本期内容里扳巨挺,随着夏季的到来电融,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题蓄蛊,那么如何自短时间内降低一些车内温度菊底,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢很?利用车门煽动散热是个不错的方式吨漂避,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置拐,都是很有效的措施琴露。   总结静厕: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度钵篡,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤斗纷怕,所以夏季高温停车时要特别注意斤。即使没有遮阳板或阴凉处借胃,至少要让车辆背对阳光照射方向恳,避免光线从前风挡处直接照射车内酮孺,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾扒底店,也是个增加车内湿度来降温的方式桅浅衬。 责编肝复沪:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时承菲暇,这个大家都知道势旦,那是在高速上母搏,并且有明显的限速路牌味躺,而那些没有限速路牌的地方拣仿湾,难道也是120公里每小时么叭封牡?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识本拘显,考驾照的时候都学过如丹绊,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定蜗陆勺,不知道网友还记得多少翠柑,不管是当年怎么过了考试的恳,没学过的怠、学过忘了的羚虐娩,咱们都应该再了解一下店巧喘,省的罚单到手再后悔拦茎。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件崇须:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 捻。    其中缚容洪,城市道路 峰虎窝,无道路中心线最高限速为30公里每小时 缅柒甸,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 对伺。在公路上 (即有道路编号的国道号姆、省道及城市间公路)模,无道路中心线最高限速40公里每小时 险钮,有中心线70公里每小时 溯横当。   总结仿弯: 在城市中驾驶偏,总有偶尔没注意限速的情况抨顷,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了纤,就算是路况良好驶匠,城市中的最高限速就是70KM/h檄,要是在哪些道路上超过这个速度盆,那肯定是超速了反狈纲。    还有很多地方都有自己的限速要求挥,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h雄臼,所以大家在开车的时候还是要多注意路标统滩陡,别疏忽了道路法规俺。 责编呻亢崇:杨杰" "   在本期内容里耙霓垦,随着夏季的到来诧册瓣,雨势的增多狈,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤菩峰嚎,有些是被树木早上驼芦酒,有些被坠物击中狠焙,还有的好端端在地库停放也会被水淹没底先,那么面对这些情况沟,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢娩匙嫂?   总结袱鲍炒: 遇到下雨时冠,无论是行车还是停车都要特别注意母,行车时避免车辆涉水吕,同时车牌也要紧固幸型屎,避免冲水时拍照丢失眯师犁,而停车方面刚刚点评君也说了很多兔绞耙,特别是遇到极端天气时随,一定多留心弥田驶,选择尽量空旷的开阔地进行停放埃,避免造成意外损失救。 责编句肠:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后昧呛颇,开车安心许多拼惨博,也不怎么太担心颠簸贫伙、并线磺彻荆、刹车等给孩子带来的太多不适港禾。因为有一个专业恢雄、舒适的儿童安全座椅保护着他骇圈憋。但是宋团,儿童安全座椅既然是一款商品臼衔范,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中磕奇筹。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好临恒林、但求最贵”么浓灸曝?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子垛奔釜,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )崔夺。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行捎,产品覆盖更多国内外品牌惋,其中进口品牌6个夯羔次。    测试结果差强人意泌尝太,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中付辖庙,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中恼。点评君搜索了一下极蔷,有的销量还非常不错乾炼睡。但是扯溯咖,万一发生意外钠,那可真是后悔都来不及称。    买个大牌儿产品总没错了吧哺馈橇?没错讨,选择专业伍、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的具翻浚。当然窖穆牛,就跟买LV显、爱马仕这样的奢侈品一样桥渤,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱该挟,但是价格也是不便宜的念贡舍。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧蔑侥?没错扫闹书,该厂家不仅为汽车诬粮董、赛车研发座椅防,飞机座椅的业务他们也“掺合”烂。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有讲:原装进口的瑞士Coccoon项堕岔、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌孟氦浓,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)促、美国Graco离蹲撤、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂承哆,中国只是其中一个)棱佩,但是质量一般也没有问题接苗。    当然熄埔纱,进口品牌往往价格不菲戮,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择娶帘。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商熄顾,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些镐。不过齐,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 脚溃。    点评君查了一下毖炒,许多国家和地区都有严格娇、完善的相关标准富宋。欧盟有ECE R-44/04标准硷通、德国有ADAC和stiftung warentest认证参、美国有ASTM认证颧、瑞士有tcs认证腔、奥地利有oamtc认证闺、英国有Which best buy认证等船。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证概拴。    ▲值得注意的是概凌蠕,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准惺婪。此外崎虫,每个成员国还会根据各国情况提高标准诲希,在ECE R-44/04认证后面增加编号唱鸵,比如E1(德国)暑、E2(法国)奖卑、E3(意大利)焚、E4(荷兰)等算。就算是我国的国家标准GB27887割郊享,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的哼弯。    那这么多认证承、标准你记得住么狭负沉?反正点评君表示记不住驾将贤。    好吧陌啼,咱们简单点郎,在选购儿童安全座椅时别,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 跋碱恕,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)怒仙。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错菲。    上一页 1 2 下一页 责编嘉:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来兜集错,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人沥纶胎。交警部门表示晦困记,无论流传的交通事故内容是否准确耪荚,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的仍隧。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后呈柏,记者向交警部门核实相关信息吮捅,高新区交警大队民警表示笺酵,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故诵其厕。“但在执勤过程中魂计匡,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机签磁,这是十分危险的沪客书。”交警部门工作人员说淋勘。   “有时候在开车过程中就会发现惕默筹,虽然路况良好课歧色,但仍有车辆以异常低的速度行驶艰朵戒。还有的车在毫无征兆的情况下计传日,开着开着就偏离了车道促青。”出租车司机徐师傅说赎部,这种情况多发生在驾驶员打电话温贾、看手机或者调整导航系统的过程中暑价。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现须,开车时玩手机的“低头族”并不少见讼悸驾,尤其是在等红灯期间碳豢,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信嗡汐栏、微博傻。如果在驾车期间坚告抚,手机接到信息或者留言儡,司机们一般会怎么做呢搜冈?在接受记者随机采访的20名驾驶员中权,有9人表示会立即查看信息内容石沙畔,但是会适当放慢车速徘。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看榔辆。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方蹦燃,再打电话或查看信息华。   “开车时我不会使用手机坍让,但等红灯的时候会打开微博让辣、微信看看堕。有的时候遇到堵车承间捻,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息脸曝颁。”自称是个“微博控”的小陈说笑充。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候繁焊范,不会带来什么大的闻梗害腿。”一位80后的年轻车主说虫姓,他认为车辆停止时没有危险五频。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说借缅旗,车速60km/h苔吕糖,低头看手机3秒撮仑吉,相当于盲开50米码距,一旦遇到紧急情况魔纹链,刹车至少需20米轻坤。根据交警部门的统计须吝,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍测琅。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍篡,开车时要求驾驶员注意力比平时集中暇,如果在驾车过程中玩手机兔标,驾驶员反应会迟缓幻警,一旦遇到紧急情况擞,很容易发生交通事故期藉。   交警部门建议宛杠,行车时微赎,司机最好避免使用电话秸,这可以让道路更加顺畅承,也可有效减少事故的发生囱。如果开车过程中有电话一定要接笆溶恨,不妨让别人代劳狮水柔,如果实在没条件粳,可以将车安全停在路边后再打电话怜,这样可以远离危险并避免违章逻耍你。 责编峨篇露:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中杰榷,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏忍抠怯、失灵霓铂,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要鲜芍茎,因为这不仅影响到行车的舒适性欠氨喜,而且还直接关系到行车的安全性岭。所谓远水救不了近火镶诞捻,无论是去4S店还是等待救援勘纤缓,都太慢磐驼曝、太麻烦款扯死。其实车主完全可以自己动手检查葱董那、拆卸车灯澄暗。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法滇泰,希望能给您带来一些帮助臀高。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前罢,车主很难意识到前大灯匠、尾灯肝呵完、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作伶。比较明显能看出的是前大灯的异常判裸。 常规的车灯检查主要是前灯袒、尾灯峡、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题踞暗,如车灯烧坏疏乾凡,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式卜,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡屏味查。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险龚,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器侯灭,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头篮,可以找个试灯接到插头的地方艰姆。    如果试灯亮藉肃,线路没问题枢每,更换灯泡菇。如果保险没问题泛愤,试灯也不亮糯驮,就要检查线路了蹭。这就不是车主可以自己解决的问题了漆挟隆。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外侍枷,还需要注意检查其他车灯绢钵亩,比较重要的有刹车灯碳哪窝、转向灯讲梆叭、倒车灯参日,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低佛纹譬,因此它有可能被飞溅的石块砸伤哥涤,建议各位车主定期检查艾赶瓣。    上一页 1 2 下一页 责编未苯:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束景坷颁,考本儿的高峰期也要来了捂。相信大家都会感觉即使我们在驾斜希考取了驾照司,但上路时仍然会遇到不少难题己。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢净?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯纫许面。下面忍焚堵,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起醚掠。 【新手上路指南坝:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步逝藩,先得学会怎么坐偏。有人认为只要开车时坐着舒服就好譬法起,实则不然炉体慷,调整良好的坐姿冬,不仅有利于控制车辆兜,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的乡沛。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是蝎疥沧,驾驶员身体能够保持正直荣,并且手扶方向盘时甘墟莫,还可以保证手臂有一定的弯曲度遂爸,同时惶,腿部在将刹车踏板踩到底时啦,还能保持自然弯曲废幻。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外突说,在这里我们还要提醒各位车主购,如果你的车装有膝部气囊疤赋蔷,请在调整座椅的时候识,适当将腿部距离气囊位置稍远些拨,为在紧急情况下变缸绷,膝部气囊爆开提供安全的空间怪骄飘。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用擎,有些人或许因为嫌座椅太矮棠陪,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫橡,但这样的做法无疑会增加安全隐患缝餐探,会使驾驶员身体滑动抄蒂泡,很容易引发事故碍。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶扔庇乡。    上一页 1 2 下一页 责编虏:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高问八,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机缄斜残。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲贰士,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑麻陷。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息劣剁:涡轮时代已经不可阻挡舅本罐。诚然价捻,涡轮增压发动机具有许多优点隶火测,但在日常的使用过程中翱钡妮,也会提升我们的用车成本鸡。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护伙。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养吼霓?】    放眼整个汽车市忱印,涡轮增压越来越成为一种趋势葛入瀑,而我们今天的主角——北京汽车绅宝澎,也搭载了包括1.8T捂瞄、2.0T较猴、2.3T三款涡轮增压发动机芒暗拧。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计患,但根据中国消费者的特点进行了加长殴,由原车轴距的2703mm加长到2755mm蔡签,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm椒疼。    ■为什么选择涡轮增压发动机潮楔?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机擎,通过压缩空气来增加发动机的进气量高硼。它所带来最直接的好处荣,无疑是对动力的提升归。在同等排量的前提下搞课捣,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率沥煞。以此次试驾的这台绅宝为例歌弊,搭载2.3T发动机的它顺稼牢,最大功率达到184kw仇黑,已经接近3.0L自然吸气的车型牛同。    在相同排量的前提下推,涡轮增压发动机燃烧效率更高登菊秋,动力更充沛酒。在日常使用中嘘团氏,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度奋,也就是我们日常所说的推背感宛瓮,从而带来更加畅快的驾驶感受频八。    此外娜,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台窖,涡轮增压发动机具有的小排量女黑挥、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上酸。当然这点并不能过多影响车主的用车成本泡,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素梳骗躺。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端娶?    对于车主来讲跑廉,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高拭怕。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高栋融,一般需要使用全合成机油进行保养琼,增大了保养费用径。    此外竭酱,涡轮增压对发